Revisión FAA tras accidentes 737 MAX

Image result for U.S. Secretary of TransportationAW | 2019 08 13 17:40 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

5JrvMSb4Secretaría Transporte de Estados Unidos solicita fiscalización de la FAA tras accidentes aéreos de los Boeing 737-8 MAX

La Secretaria de Transporte de Estados Unidos, Elaine Lan Chao, dice que le ha pedido al nuevo Jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA), Stephen Dickson, que evalúe el desempeño de la agencia tras los dos accidentes fatales de los aviones Boeing 737-8 MAX. El Jefe de la FAA reitera la posición de su predecesor, el Jefe interino de la FAA, Dan Elwell, de que el 737 MAX “no volará en servicio comercial hasta que esté completamente satisfecho de que es seguro hacerlo. La FAA no está siguiendo ninguna línea de tiempo para devolver el avión al servicio”.

Los fiscales federales, el Inspector General del Departamento de Transporte, el Congreso y varios paneles están investigando cómo la FAA certifica nuevos aviones. En Julio 2019, el Jefe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) dijo que la agencia formularía recomendaciones sobre los procedimientos de certificación de aeronaves de la FAA a fines de Septiembre 2019.

Mientras que la FAA supervisa los esfuerzos de Boeing para revisar y reemplazar el programa en docenas de aviones, los críticos han cuestionado cómo la agencia logró pasar por alto los defectos en las pruebas y la certificación del 737 MAX que sucedió en 2017.

Programa 737 MAX

AW-700737M001.jpgEl Boeing 737 MAX ha estado inactivo en todo el mundo después del accidente de un vuelo de Ethiopian Airlines en Marzo 2019, y antes del accidente de Octubre 2018 para Lion Air de Indonesia. Boeing detuvo el montaje y la entrega de la serie de aviones, para los cuales tiene una cartera de pedidos de más de 4.600 aviones, y la Administración Federal de Aviación, la Administración Europea de Seguridad Aérea y otros reguladores de la aviación civil, así como las aerolíneas comerciales, han suspendido el Aviones de servicio.

Cientos de vuelos programados 737 MAX han sido cancelados todos los días hasta Noviembre 2019, inclusive las aerolíneas estadounidenses American Airlines, Southwest Airlines y United Airlines han proyectado la reanudación de los vuelos para los primeros meses del próximo año (1Q2020).

Boeing ha indicado que los accidentes fueron causados ​​por un Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), también conocido como software “Anti-pérdida”, desarrollado para compensar un efecto secundario de los motores más eficientes en combustible adoptados para la nueva versión del Boeing 737: debido al mayor tamaño de los motores, se altera el comportamiento aerodinámico de los aviones, y el MCAS está destinado a contrarrestar una tendencia de balanceo.

Perspectivas

Los funcionarios de Boeing estiman que la compañía completará otra actualización de software 737 MAX en Septiembre 2019, luego de la noticia de que la Administración Federal de Aviación ha identificado un error de programación adicional que se resolverá mediante la actualización de software en curso.

Recientemente se informó que la FAA provocó que un Boeing modificara la revisión planificada del software de control de vuelo para corregir un error descubierto e informado en Junio 2019, luego de probar una revisión de software anterior. Ni Boeing ni FAA han confirmado el cambio, que se ha informado citando fuentes de la compañía. “La revisión y el proceso de la FAA para devolver el 737 MAX al servicio de pasajeros están diseñados para dar como resultado una evaluación exhaustiva e integral. Boeing está de acuerdo con la decisión y solicitud de la FAA, y está trabajando en el software requerido”, declaró el Original Equipment Manufacturer (OEM) en Julio 2019.AW-Icon-TXT-01

Image result for Boeing 737 MAXFAA will review agency after 737 MAX accidents

descargaUnited States Department of Transportation requests FAA inspection after Boeing 737-8 MAX air accidents

U.S. Secretary of Transportation Elaine Lan Chao says she has asked the new Chief of the Federal Aviation Administration (FAA), Stephen Dickson, to evaluate the agency’s performance after the two fatal accidents of the Boeing 737-8 MAX aircraft. The FAA Chief reiterates the position of his predecessor, the FAA Acting Chief, Dan Elwell, that the 737 MAX “will not fly in commercial service until he is completely satisfied that it is safe to do so. The FAA is not following any Timeline to return the plane to service”.

Federal prosecutors, the Inspector General of the Department of Transportation, Congress and several panels are investigating how the FAA certifies new aircraft. In July 2019, the Head of the United States National Transportation Safety Board (NTSB) said the agency would make recommendations on FAA aircraft certification procedures at the end of September 2019.

While the FAA oversees Boeing’s efforts to review and replace the program in dozens of planes, critics have questioned how the agency managed to ignore the defects in testing and certification of the 737 MAX that happened in 2017.

737 MAX Program

B737-8MAX.jpgThe Boeing 737 MAX has been inactive worldwide after the accident of an Ethiopian Airlines flight in March 2019, and before the October 2018 accident for Indonesia’s Lion Air. Boeing stopped the assembly and delivery of the series of aircraft, for which it has an order book of more than 4,600 aircraft, and the Federal Aviation Administration, the European Air Safety Administration and other civil aviation regulators, as well as Commercial airlines have suspended the service aircraft.

Hundreds of 737 MAX scheduled flights have been canceled every day until November 2019, including American airlines American Airlines, Southwest Airlines and United Airlines have planned the resumption of flights for the first months of next year (1Q2020).

Boeing has indicated that the accidents were caused by a Maneuvering Feature Enhancement System (MCAS), also known as “Anti-loss” software, developed to compensate for a side effect of the more fuel efficient engines adopted for the new version of the Boeing 737: due to the larger size of the engines, the aerodynamic behavior of the aircraft is altered, and the MCAS is destined to counteract a balancing trend.

Prospects

Boeing officials estimate that the company will complete another 737 MAX software update in September 2019, following the news that the Federal Aviation Administration has identified an additional programming error that will be resolved through the ongoing software update.

It was recently reported that the FAA caused a Boeing to modify the planned revision of the flight control software to correct an error discovered and reported in June 2019, after testing a previous software revision. Neither Boeing nor FAA have confirmed the change, which has been reported citing company sources. “The FAA review and process to return the 737 MAX to the passenger service is designed to result in a comprehensive and comprehensive evaluation. Boeing agrees with the FAA’s decision and request, and is working on the required software”, declared the Original Equipment Manufacturer (OEM) in July 2019. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Ntsb.gov / Faa.gov / Seekingalpha.com / Airgways.com/ Economist.com / Americanmachinist.com
AW-POST: 201908131740AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s