Qantas competirá contra Rex Airlines

AW | 2020 07 03 11:12 | AIRLINES MARKET

Movimientos de aerolíneas en el mercado australiano

El brazo regional de Qantas Airways, QantasLink, ha decidido competir contra Regional Express Airlines (REX) en dos rutas nacionales en Nueva Gales del Sur (NSW), una medida que se produce después de que REX anunció que se trasladará al mercado de la línea principal de Qantas Airways compitiendo en el tronco nacional rutas.

Expansión de Rex Airlines

Actualmente, Regional Express opera una flota de 60 Saab 340 de 34 asientos en pequeñas rutas regionales nacionales desde sus centros en Sydney, Melbourne, Adelaida, Brisbane, Perth, Cairns y Townsville. Pero ha anunciado planes para lanzar servicios en Marzo 2021, utilizando aviones jet de 180 asientos en rutas troncales que conectan las tres ciudades más grandes de Australia: Sydney, Brisbane y Melbourne. REX aún no ha revelado qué tipo de avión a reacción utilizará, pero ha dicho que obtendrá el avión de las compañías de arrendamiento a través de acuerdos de venta con arrendamiento posterior. La aerolínea apunta a llenar el vacío que dejó Virgin Australia, que ahora sale de la administración bajo nuevos propietarios, la firma estadounidense de inversión privada Bain Capital. Rex Airlnes ha anunciado que ha firmado un memorando de entendimiento con ATR con el fin de adquirir aviones ATR 42 y ATR 72 para eventualmente reemplazar su flota de Saab 340.

QantasLink

La filial regional de Qantas Airways, QantasLink, opera una flota de tres De Havilland Aircraft of Canada Q200 (3), Q300 (16) y Q400 (31). En un movimiento de mercados post-pandemia, QantasLink dice que el 1 Julio 2020 ha iniciado un servicio diario desde Sydney a Ballina-Byron Bay utilizando Dash 8-400 de 80 asientos, la primera vez que la aerolínea ha operado servicios programados en esta ruta en 15 años. Un servicio tres veces por semana Sydney-Orange se lanzará el 20 Julio utilizando aviones Q200 de 30 asientos. “Después de años de lugareños pidiendo que el canguro volador vuele a Orange, la icónica cola roja tocará tierra por primera vez en unas pocas semanas. Estamos trayendo competencia muy necesaria a la ruta, que ha sido un monopolio durante muchos años. Estos vuelos a Orange harán que sea más fácil para los residentes de Sydney descubrir una de las regiones más bellas de NSW y sus restaurantes y bodegas de clase mundial”, dice el CEO de QantasLink, John Gissing, en un comunicado.

Byron Bay, por su parte, es una popular ciudad turística junto a la playa en el norte de Nueva Gales del Sur, a unas ocho horas en auto desde Sydney. Orange es una ciudad regional en Nueva Gales del Sur, a casi cuatro horas en auto de Sydney. La aerolínea dice: “Ambas rutas originalmente estaban programadas para comenzar a principios de este año, pero se retrasaron debido al coronavirus y las restricciones de viaje. Estos vuelos adicionales llegan en el momento adecuado para las familias que han pasado gran parte de los últimos meses confinados en sus hogares y están ansiosos por salir y explorar su propio estado”.

Qantas Airways

Qantas Airways ha dejado de volar internacionalmente, con la excepción de los vuelos a Nueva Zelanda, y cuenta con un resurgimiento del turismo nacional para impulsar su fortuna.

Perspectivas mercado

La decisión de QantasLink de ingresar al mercado de REX Airlines representa un movimiento de piezas de ajedrez en un momento de cambios económicos. Qantas Group tiene un historial de competir agresivamente contra las aerolíneas que considera una amenaza en Australia, algo que Virgin Australia Airlines ha descubierto.

En el mercado doméstico regional, la aerolínea QantasLink quizás pueda afectar en poco a REX Airlines, porque sus aviones turbopropulsores son en su mayoría Dash 8-400 de 80 asientos, una capacidad demasiado alta para la mayoría de las rutas en las que REX opera con sus aviones SAAB 340 de 34 asientos. QantasLink solo tiene tres aviones de 30 asientos, uno de los cuales es necesario para servir a la isla de Lord Howe, que tiene una pista muy corta. QantasLink puede intentar operar sus Dash 8-400 en rutas regionales más pequeñas e intentar llenar el avión ofreciendo tarifas baratas, pero eso no necesariamente generará dinero para la aerolínea. Además, todas las rutas regionales nacionales también son rutas de viajeros de negocios, un segmento de mercado donde las personas valoran la frecuencia y la conveniencia de los vuelos, algo que REX puede proporcionar mejor porque opera un avión de menor capacidad.

REX Airlines aún no ha revelado qué tipo de avión a reacción operará en las rutas troncales australianas, a partir de Marzo 2021, pero Airbus podría presentarse como favorito. REX tendría sentido operar un tipo de aeronave diferente a Qantas Airways y Virgin Australia, porque entonces sería más difícil para estos dos transportistas reclutar a los pilotos de REX, ya que los pilotos tendrían que someterse a un entrenamiento de habilitación de tipo diferente.

REX: Anything QantasLink can do, REX can do better! | 2PAXfly ...

Qantas Group will compete against Rex Airlines

Airline movements in the Australian market

Qantas Airways regional arm QantasLink has decided to compete against Regional Express Airlines (REX) on two domestic routes in New South Wales (NSW), a move that comes after Rex announced that it will move to the mainline market for Qantas Airways competing on the national trunk routes.

Rex Airlines expansion

Regional Express currently operates a 34-seat 60 Saab 340 fleet on small national regional routes from its hubs in Sydney, Melbourne, Adelaide, Brisbane, Perth, Cairns and Townsville. But it has announced plans to launch services in March 2021, using 180-seat jet aircraft on trunk routes connecting Australia’s three largest cities: Sydney, Brisbane and Melbourne. REX has yet to disclose what type of jet aircraft it will use, but has said it will obtain the aircraft from leasing companies through post-lease sales agreements. The airline aims to fill the void left by Virgin Australia, which is now leaving administration under new owners, US private investment firm Bain Capital. REX Airlines has announced that it has signed a memorandum of understanding with ATR in order to acquire ATR 42 and ATR 72 aircraft to eventually replace its Saab 340 fleet.

QantasLink

Qantas Airways regional subsidiary QantasLink operates a fleet of three De Havilland Aircraft of Canada Q200 (3), Q300 (16) and Q400 (31). In a post-pandemic market move, QantasLink says that on July 1, 2020 it has started daily service from Sydney to Ballina-Byron Bay using 80-seat Dash 8-400, the first time the airline has operated scheduled services on this route. in 15 years. A three times a week Sydney-Orange service will launch on July 20 using 30-seat Q200 aircraft. “After years of locals calling for the flying kangaroo to fly to Orange, the iconic red tail will make landfall for the first time in a few weeks. We are bringing much-needed competition to the road, which has been a monopoly for many years. These flights to Orange will make it easier for Sydney residents to discover one of NSW’s most beautiful regions and its world-class restaurants and wineries”, QantasLink CEO John Gissing said in a statement.

Byron Bay, meanwhile, is a popular beachside resort town in northern New South Wales, about an eight-hour drive from Sydney. Orange is a regional city in New South Wales, nearly a four-hour drive from Sydney. The airline says: “Both routes were originally scheduled to start earlier this year, but were delayed due to the coronavirus and travel restrictions. These additional flights arrive at the right time for families who have spent much of the past few months confined to their homes and eager to go out and explore their own state”.

Qantas Airways

Qantas Airways has stopped flying internationally, with the exception of flights to New Zealand, and is counting on a resurgence of domestic tourism to boost its fortune.

Market perspectives

QantasLink’s decision to enter the REX Airlines market represents a movement of chess pieces at a time of economic change. Qantas Group has a history of aggressively competing against airlines it considers a threat at Austrlia, something Virgin Australia Airlines has discovered.

In the regional domestic market, QantasLink may have a minor impact on REX Airlines, because its turboprop aircraft are mostly 80-seat Dash 8-400s, too high a capacity for most routes REX operates on. its 34-seat SAAB 340 aircraft. QantasLink only has three 30-seat planes, one of which is required to serve Lord Howe Island, which has a very short runway. QantasLink may attempt to operate its Dash 8-400s on smaller regional routes and attempt to fill the aircraft by offering cheap fares, but that will not necessarily generate money for the airline. Furthermore, all national regional routes are also business traveler routes, a market segment where people value the frequency and convenience of flights, something Rex can best provide because it operates a smaller capacity aircraft.

REX Airlines has yet to reveal what type of jet aircraft will operate on Australian trunk routes, as of March 2021, but Airbus may be featured as a favorite. REX would make sense to operate a different type of aircraft than Qantas Airways and Virgin Australia, because then it would be more difficult for these two carriers to recruit REX pilots, since the pilots would have to undergo different type rating training.

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PUBLISHER: Airgways.com
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