Boeing pérdida +800 órdenes 737 MAX

AW | 2020 07 14 22:02 | INDUSTRY

Boeing ha perdido en 2020 más de 800 pedidos para el 737 MAX

The Boeing Company ha comunicado los datos publicados el Martes 14/07 muestran que en la primera mitad del 2020 el fabricante ha perdido más de 800 pedidos del modelo Boeing 737 MAX. Aunque Boeing ahora anticipa la aprobación federal por parte de la Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados Unidos para realinear su 737 MAX en Septiembre 2020, las órdenes y entregas continúan en récords históricos de sequías.

La actualización de Boeing en su sitio web de pedidos y entregas también muestra que entregó solo 10 aeronaves en Junio, de los cuales solo tres eran aviones de pasajeros. Con una producción muy baja, Boeing entregó un total de 70 aviones comerciales/ militares en el primer semestre de este año, frente a los 239 entregados en el primer semestre de 2019. Mientras tanto, su rival Airbus Group ha entregado 36 aviones en Junio 2020 y 196 en la primera mitad del año 2020.

Si bien las cifras de entrega de Boeing son sombrías, sus números de pedido son peores. En Junio 2020, Boeing agregó un nuevo pedido solitario de FedEx para un avión de carga 767 y, mientras tanto, eliminó 183 pedidos de su cartera de pedidos debido a cancelaciones o posibles cancelaciones. Los nuevos pedidos brutos de Boeing para el año hasta Junio 2020 ahora se ubican en 59, pero neto de cancelaciones y conversiones de modelos, su cuenta de pedidos se ubica en 323 aviones negativos. Agregar el avión en stand-by de la cartera de pedidos oficial ya no es lo suficientemente sólido como para contar como órdenes, y esa cifra aumenta a 784 aviones negativos. En comparación, Airbus perdió un pedido en junio, llevando su cuenta neta de pedidos para el año a 298 aviones.

En un comunicado, Greg Smith, Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones Empresariales de Boeing, atribuyó la caída en las entregas a los impactos significativos de la pandemia de Coronavirus en nuestros clientes y nuestras operaciones. “Continuamos monitoreando de cerca el mercado comercial manteniéndonos muy comprometidos con nuestros clientes en todo el mundo para comprender completamente los requisitos a corto y largo plazo. Todo esto informa las tasas de producción actuales y futuras y cualquier ajuste adicional que sea necesario para equilibrar la oferta y la demanda”, expresó el Vicepresidente Operaciones.

La disminución sustancial en la cartera de pedidos que se debe casi en su totalidad a que algunos clientes que abandonaron el 737 MAX, la cuenta negativa para la primera mitad del año es de 805 aviones. Todos las órdenes, menos cinco de los aviones eliminados de la cartera de pedidos en Junio 2020 eran MAX. Los clientes cancelaron por completo 60 pedidos de 737 MAX y Boeing eliminó otros 119 MAX de su cartera de pedidos oficial que ya no se consideran lo suficientemente sólidos como para cumplir con los estándares de contabilidad de los Estados Unidos. La mayoría de esas 119 órdenes, aunque aún no se han cancelado oficialmente, también podrían estar muertas. Por ejemplo, ese total incluye 92 Boeing 737 MAX que Norwegian Air anunció públicamente que está cancelando. Boeing no los ha etiquetado oficialmente como cancelados solo porque todavía está negociando con la low cost noruega y presumiblemente está buscando opciones legales. Las 60 cancelaciones 737 MAX en Junio 2020 incluyeron 30 para el arrendador BOC Aviation, 17 para el arrendador Avolon Aerospace Leasing Limited, seis para Blue Air of Rumania, cinco para el arrendador ACG y dos más para clientes no identificados.

Boeing loss plus 800 737 MAX orders

Boeing has lost in 2020 more than 800 orders for the 737 MAX

The Boeing Company has reported the data published on Tuesday 07/14 shows that in the first half of 2020 the manufacturer has lost more than 800 orders for the Boeing 737 MAX model. Although Boeing now anticipates federal approval by the United States Federal Aviation Administration (FAA) to realign its 737 MAX in September 2020, orders and deliveries continue on record drought records.

Boeing’s update on its ordering and delivery website also shows it delivered just 10 aircraft in June, of which only three were passenger planes. With very low production, Boeing delivered a total of 70 commercial/military aircraft in the first half of this year, compared to 239 delivered in the first half of 2019. Meanwhile, its rival Airbus Group has delivered 36 aircraft in June 2020 and 196 in the first half of the year 2020.

While Boeing’s delivery numbers are grim, its order numbers are worse. In June 2020, Boeing added a new solo FedEx order for a 767 cargo aircraft, and meanwhile removed 183 orders from its order book due to cancellations or possible cancellations. Boeing’s new gross orders for the year through June 2020 now stand at 59, but net of cancellations and model conversions, its order count stands at 323 negative aircraft. Adding the stand-by aircraft to the official order book is no longer robust enough to count as orders, and that number rises to 784 negative aircraft. In comparison, Airbus lost an order in June, bringing its net order count for the year to 298 aircraft.

In a statement, Greg Smith, Boeing’s Executive Vice President of Business Operations, attributed the drop in deliveries to the significant impacts of the Coronavirus pandemic on our customers and our operations. “We continue to closely monitor the commercial market while remaining highly engaged with our customers around the world to fully understand the short and long term requirements. All of this informs current and future production rates and any further adjustments that are necessary to balance supply. and the lawsuit”, said the Operations Vice President.

The substantial decrease in the order book that is almost entirely due to the fact that some customers who abandoned the 737 MAX, the negative account for the first half of the year is 805 aircraft. All orders except five of the planes removed from the order book in June 2020 were MAX. Customers completely canceled 60 orders for 737 MAXs, and Boeing removed another 119 MAXs from its official order book that is no longer considered strong enough to meet U.S. accounting standards. Most of those 119 orders, while not yet officially canceled, could also be dead. For example, that total includes 92 Boeing 737 MAXs that Norwegian Air has publicly announced it is canceling. Boeing has not officially tagged them as canceled just because it is still negotiating with Norwegian low cost and is presumably looking for legal options. The 60 737 MAX cancellations in June 2020 included 30 for lessor BOC Aviation, 17 for lessor Avolon Aerospace Leasing Limited, six for Blue Air of Romania, five for lessor ACG and two more for unidentified clients.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Boeing.com
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