Azul aproxima compra Latam Brasil

O que esperar da parceria entre Azul e Latam? Confira a nossa análise!

AW | 2020 07 23 12:39 | AIRLINES ALLIANCE

Bradesco BBI visualiza posible venta de Latam Airlines Brasil

Un informe publicado por el Banco brasileño Bradesco BBI analizó las posibles relaciones futuras que Latam Airlines Brasil y Azul linhas Aéreas pueden tener en el mercado brasileño. Según los analistas Victor Mizusaki y Gabriel Rezende, una fusión completa de las dos compañías parece muy poco probable, pero una posible venta de Latam Airlines Brasil a Azul Brazilian Airlines, en este momento, sería una inversión más palpable.

Latam-Azul Codeshare

La especulación se produce después de que ambos anunciaron un acuerdo de código compartido a mediados de Junio 2020. “Una fusión completa parece muy compleja y también requeriría un acuerdo integral por parte de los accionistas controladores para acomodar varios intereses”, evalúan los analistas Victor Mizusaki y Gabriel Rezende. El anuncio de un acuerdo de intercambio de vuelos en el mercado nacional realizado por Latam Brasil y Azul generó especulaciones sobre la posibilidad de una evolución de esta asociación para aumentar la oferta conjunta de vuelos, incluidas las rutas internacionales, la integración de programas de fidelización e incluso posible fusión o adquisición entre empresas.

Operaciones Latam Brasil

La compañía Latam Airlines Brasil ha comunicado recientemente que ampliará sus operaciones en un 50 por ciento en Agosto y Septiembre. Se fortalecerán las operaciones en Guarulhos/São Paulo y Brasilia, los principales centros de interconexión de Latam Airlines en Brasil. Según la aerolínea, habrá 244 vuelos diarios a fines de Septiembre, todavía muy por debajo de los 750 vuelos diarios operados en 2019, pero por encima de los 110 vistos en Julio, lo que muestra un aumento de la demanda, aunque tímida, según la compañía. Las operaciones en Congonhas se reiniciarán a partir del 6 Septiembre 2020 por refacciones en la pista principal.

Perspectivas Azul-Latam

Una fusión improbable implicaría no solo una disputa por el control de la compañía, entre David Neeleman y la familia Cueto, con influencias directas de Delta Air Lines y United Airlines, compañías norteamericanas que tienen asociaciones con las dos compañías brasileñas, sino también posibles embrollos con las autoridades antimonopolio, ya que la operación tendría que pasar por el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) de la República de Brasil, que ya ha expresado su preocupación por la concentración del mercado aéreo brasileño, además de la propia Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Latam Airlines Brasil fue incluida en el Proceso de Reorganización Judicial de Latam Airlines Group, en los Estados Unidos, el día 9, uniéndose a las subsidiarias en Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos y Perú. Para una posible adquisición, Azul podría emitir 430 millones de acciones a R$ 23 cada una y adquirir Latam Airlines Brasil por alrededor de US$ 1.9 mil millones, con el fundador David Neeleman como accionista controlador. En este escenario eventual, Mizusaki y Rezende señalan que la compañía podría reestructurarse fácilmente para aumentar su valor patrimonial.

Azul approaches purchase of Latam Brasil

Bradesco BBI visualizes possible sale of Latam Airlines Brasil

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es azul-latam_isologotype.png

A report published by the Brazilian Bank Bradesco BBI analyzed the possible future relationships that Latam Airlines Brasil and Azul linhas Aéreas may have in the Brazilian market. According to analysts Victor Mizusaki and Gabriel Rezende, a complete merger of the two companies seems highly unlikely, but a possible sale of Latam Airlines Brasil to Azul Brazilian Airlines, at this time, would be a more palpable investment.

Latam-Azul Codeshare

The speculation comes after they both announced a code-share agreement in mid-June 2020. “A complete merger seems very complex and would also require a comprehensive agreement by controlling shareholders to accommodate various interests”, analysts Victor Mizusaki evaluate. and Gabriel Rezende. The announcement of a flight exchange agreement in the domestic market made by Latam Brasil and Azul generated speculation about the possibility of an evolution of this association to increase the joint offer of flights, including international routes, the integration of loyalty programs and even possible merger or acquisition between companies.

Latam Brasil Operations

The company Latam Airlines Brasil has recently announced that it will expand its operations by 50 percent in August and September. Operations in Guarulhos/São Paulo and Brasilia, the main interconnection centers of Latam Airlines in Brazil, will be strengthened. According to the airline, there will be 244 daily flights at the end of September, still well below the 750 daily flights operated in 2019, but above the 110 seen in July, which shows an increase in demand, although timid, according to the company. Operations at Congonhas will restart from September 6, 2020 due to renovations on the main track.

Perspective Azul-Latam

An unlikely merger would involve not only a dispute over control of the company, between David Neeleman and the Cueto family, with direct influences from Delta Air Lines and United Airlines, North American companies that have partnerships with the two Brazilian companies, but also possible embroilments with antitrust authorities, since the operation would have to go through the Administrative Council for Economic Defense (CADE) of the Republic of Brazil, which has already expressed its concern about the concentration of the Brazilian air market, in addition to the National Civil Aviation Agency itself (ANAC).

Latam Airlines Brasil was included in the Judicial Reorganization Process of Latam Airlines Group, in the United States, on the 9th, joining the subsidiaries in Chile, Colombia, Ecuador, the United States and Peru. For a possible acquisition, Azul could issue 430 million shares at R$ 23 each and acquire Latam Airlines Brasil for around US$ 1.9 billion, with founder David Neeleman as controlling shareholder. In this eventual scenario, Mizusaki and Rezende point out that the company could easily restructure to increase its equity value.

Azul se aproxima da compra da Latam Brasil

Bradesco BBI visualiza possível venda da Latam Airlines Brasil

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Um relatório publicado pelo Banco brasileiro Bradesco BBI analisou as possíveis relações futuras que a Latam Airlines Brasil e a Azul linhas Aéreas podem ter no mercado brasileiro. Segundo os analistas Victor Mizusaki e Gabriel Rezende, uma fusão completa das duas empresas parece altamente improvável, mas uma possível venda da Latam Airlines Brasil para a Azul Brazilian Airlines, neste momento, seria um investimento mais palpável.

Latam-Azul Codeshare

A especulação ocorre depois que os dois anunciaram um acordo de compartilhamento de código em meados de junho de 2020. “Uma fusão completa parece muito complexa e também exigiria um acordo abrangente dos acionistas controladores para acomodar vários interesses”, avaliam os analistas Victor Mizusaki. e Gabriel Rezende. O anúncio de um contrato de troca de vôos no mercado interno, realizado pela Latam Brasil e Azul, gerou especulações sobre a possibilidade de uma evolução dessa associação para aumentar a oferta conjunta de voos, incluindo rotas internacionais, integração de programas de fidelidade e possível fusão ou aquisição entre empresas.

Perspectiva Azul-Latam

Uma fusão improvável envolveria não apenas uma disputa sobre o controle da empresa, entre David Neeleman e a família Cueto, com influências diretas da Delta Air Lines e United Airlines, empresas americanas que têm parcerias com as duas empresas brasileiras, mas também possíveis envolvimentos com autoridades antitruste, já que a operação teria que passar pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) da República do Brasil, que já manifestou sua preocupação com a concentração do mercado aéreo brasileiro, além da própria Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

A Latam Airlines Brasil foi incluída no Processo de Reorganização Judicial do Grupo Latam Airlines, nos Estados Unidos, no dia 9, juntando-se às subsidiárias no Chile, Colômbia, Equador, Estados Unidos e Peru. Para uma possível aquisição, a Azul poderia emitir 430 milhões de ações a R$ 23 cada e adquirir a Latam Airlines Brasil por cerca de US$ 1,9 bilhão, com o fundador David Neeleman como acionista controlador. Nesse cenário eventual, Mizusaki e Rezende apontam que a empresa poderia se reestruturar facilmente para aumentar seu valor patrimonial.

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