Aéreas españolas invierno difícil

AW | 2020 09 15 16:10 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas transitarán invierno duro tras verano desastroso

Las aerolíneas españolas esperan un otoño e invierno difíciles, incluso si se reanuda parte del tráfico después de un verano en el que el tráfico de pasajeros se ha desplomado en un 80% debido a la pandemia de COVID-19, dijo el Martes el titular de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara.

La capacidad en Septiembre y Octubre 2020 probablemente será el 40% respecto al año anterior. “El número real de pasajeros es mucho menor que la capacidad, ya que los aviones vuelan menos llenos. Los índices de ocupación, el número de pasajeros en septiembre y octubre se estableció en cerca del 20% al 30% de lo que fue hace un año”, dijo Javier Gándara.También se espera que los próximos meses sean difíciles, con menos visibilidad en este momento, dijo, y pronosticó que el tráfico de pasajeros durante la temporada de invierno no será mucho mayor que el 30% del año pasado.

La asociación ALA que nuclea a las líneas aéreas de España ha comunicado que las perspectivas económicas alcanzarían unas pérdidas probables de 113 millones de pasajeros en España este año con ingresos perdidos para la industria de hasta € 15 mil millones de Euros (£ 14 mil millones) o posiblemente incluso más, considerando que los viajes de larga distancia más lucrativos están sufriendo más que los nacionales y vuelos regionales.

Las restricciones de viaje y el temor al contagio de COVID-19 han pesado mucho en el negocio del transporte aéreo en España, así como en la economía en general. La economía dependiente del turismo fue una de las más afectadas por la pandemia y los consiguientes bloqueos en Europa, con una contracción del 18,5% en Abril-Junio 2020 con respecto al trimestre anterior. El Gobierno espera una contracción del PIB de más del 10% este año.

Perspectivas aéreas

Javier Gándara dijo que las aerolíneas necesitaban apoyo del Gobierno, incluido efectivo para cumplir con las obligaciones financieras, una extensión de los esquemas de licencia hasta la el 2Q2021 y tarifas aeroportuarias más bajas. Además, un Brexit sin acuerdo perjudicaría aún más a las aerolíneas, ya que conduciría a un aumento de las tarifas aeroportuarias de unos € 6 Euros por pasajero procedente de Gran Bretaña.

Spanish air difficult winter

Airlines will go through a harsh winter after a disastrous summer

Spanish airlines expect a difficult fall and winter, even if some traffic resumes after a summer in which passenger traffic has plummeted by 80% due to the COVID-19 pandemic, said Tuesday the head of the Airline Association (ALA), Javier Gándara.

The capacity in September and October 2020 will probably be 40% compared to the previous year. “The actual number of passengers is much less than the capacity, as the planes fly less crowded. Occupancy rates, the number of passengers in September and October settled at about 20% to 30% of what it was a year ago. year”, said Javier Gándara. The coming months are also expected to be difficult, with less visibility at the moment, he said, and predicted that passenger traffic during the winter season will not be much higher than 30% last year.

The ALA association that brings together Spain’s airlines has communicated that the economic outlook would reach a probable loss of 113 million passengers in Spain this year with lost revenue for the industry of up to € 15 billion Euros (£ 14 billion) or possibly even more, considering that the more lucrative long-haul trips are suffering more than the domestic and regional flights.

Travel restrictions and the fear of contagion from COVID-19 have weighed heavily on the air transport business in Spain, as well as on the economy in general. The economy dependent on tourism was one of the most affected by the pandemic and the subsequent blockages in Europe, with a contraction of 18.5% in April-June 2020 compared to the previous quarter. The Government expects a GDP contraction of more than 10% this year.

Aerial perspectives

Javier Gándara said that airlines needed government support, including cash to meet financial obligations, an extension of license schemes until 2Q2021 and lower airport fees. Furthermore, a no-deal Brexit would further hurt airlines, as it would lead to an increase in airport fees of around € 6 per passenger from Great Britain.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Reuters.com / Alaspain.com / Elpais.com / Airgways.com
AW-POST: 202009151610AR

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