Reactivando vuelos en Sudamérica

AW | 2020 10 12 11:00 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas reinician vuelos en mercado dificultoso

La reactivación del tráfico aéreo en Sudamérica que atendió a más de 3.8 millones de pasajeros en 2019, continúa atravesando el foco pandémico, como nuevos rebrotes en todo el mundo. Los cambios de consumo de los usuarios del transporte aerocomercial regresa con menos aerolíneas y una composición de mercado muy diferente. El cierre de fronteras implementado por varios países para contener la propagación del COVID-19 afectó a varios países, con un impacto particularmente fuerte en la región sudamericana, que, tras una prolongada suspensión de vuelos desde Marzo 2020, continúa paulatinamente su reapertura, con una composición de mercado que se ha modificado en el nuevo escenario post-pandemia.

La reactivación de los mercado en los diferentes países han sido diferentes. La República de Brasil ha sido el país que no tuvo restricciones para los viajes internacionales y domésticos, por lo cual reinició sus vuelos desde Julio 2020, de manera progresiva se ha visto cómo la economía retornaba a la actividad, mientras que la República de Ecuador reiniciaba sus operaciones en Agosto 2020 con una alta tasa de contagios y fallecimientos producto por la pandemia. Tanto la República de Colombia y Perú abrieron sus vuelos internacionales a partir de Octubre 2020, mientras que la República de Chile mantiene una operación limitada sólo para residentes, y la República Argentina continúa blindada a las operaciones aéreas internacionales y domésticas, postergando el reinicio de las operaciones desde el 1 Septiembre 2020.

Escenario post-pandemia

“La reanudación de operaciones en este mercado obedece a una necesidad financiera de las aerolíneas, en primera instancia, donde se busca aprovechar las oportunidades en cuanto las condiciones están dadas. Un punto relevante de esto es el concepto de costos fijos, que para las aerolíneas pesa y necesitan recuperarse lo más rápido posible. Por ello ponen a trabajar sus activos urgentemente”, expresa Jorge Senties, socio de Estrategia y Mercados de consumo de PwC en México.

La industria aérea global ha sido afectada por el coronavirus, la falta de apoyos gubernamentales en Latinoamérica de 0.8% de los ingresos de 2019 respecto al 14% registrado mundialmente, también derivará en el regreso de una oferta contraída, con menores rutas y capacidades de parte de las aerolíneas, que deben elegir sus batallas en medio de presiones financieras. “Una parte importante será cómo reaccionarán los gobiernos para ver si ayudan o no a las aerolíneas. En Estados Unidos ha habido diferentes paquetes para apoyar a diferentes industrias, pero los gobiernos latinoamericanos no han reaccionado tan rápidamente, por lo que la pregunta vuelve a ser si habrá apoyos o no”, concluye Jorge Senties.

El mercado aéreo sudamericano está modificando el próximo escenario en la cantidad de compañías, conexiones, servicios, etcétera. El proceso de adecuación bajo la Ley de Quiebras en Estados Unidos ha permitido ganar tiempo a las aerolíneas Latam Airlines Group y Avianca Airlines, dos grandes del sector del transporte, para restructurarse financieramente. La mayoría de las compañías continúa con un fuerte proceso de cambios de mercado, pero otras no han sobrevivido como son los casos de Avianca Perú, TAME Ecuador. Pero el cambio de escenario económico ha permitido surgir nuevas aerolíneas con economías con una posición más sólida como son los casos de ITA Linhas Aéreas, Nella Linhas Aéreas en Brasil.

El retorno se da bajo condiciones totalmente diferentes, no sólo por la contingencia sanitaria, sino por las condiciones de sus principales jugadores del transporte aéreo donde varias líneas aéreas se han contraído, mientras que otras dejaron de existir. Las compañías que continúan volando van a aprovechar un mercado cautivo que se va a ir recuperándose.

Perspectivas aéreas

Las aerolíneas descartan que los gobiernos latinoamericanos puedan brindar tales ayudas, más bien concentran sus energías para poder armar el rompecabezas para reactivar sus economías y no morir en el intento. La crisis generada por la actual pandemia dejará profundas heridas en el transporte aéreo donde la ley de la selva rige con mayor severidad, sobrevive el más apto al mercado.

Reactivating flights in South America

Airlines restart flights in difficult market

The reactivation of air traffic in South America, which served more than 3.8 million passengers in 2019, continues to go through the pandemic outbreak, as new outbreaks around the world. The changes in consumption of the users of commercial air transport returns with fewer airlines and a very different market composition. The border closures implemented by several countries to contain the spread of COVID-19 affected several countries, with a particularly strong impact on the South American region, which, after a prolonged suspension of flights since March 2020, gradually continues its reopening, with a market composition that has changed in the new post-pandemic scenario.

The reactivation of the markets in the different countries have been different. The Republic of Brazil has been the country that did not have restrictions on international and domestic travel, for which it restarted its flights since July 2020, progressively it has been seen how the economy returned to activity, while the Republic of Ecuador restarted its operations in August 2020 with a high rate of infections and deaths due to the pandemic. Both the Republic of Colombia and Peru opened their international flights as of October 2020, while the Republic of Chile maintains a limited operation only for residents, and the Argentine Republic continues to be shielded from international and domestic air operations, postponing the restart of flights. operations from September 1, 2020.

Post-pandemic scenario

“The resumption of operations in this market is due to a financial need of the airlines, in the first instance, where they seek to take advantage of opportunities as soon as the conditions are given. A relevant point of this is the concept of fixed costs, which for airlines they are heavy and they need to recover as quickly as possible. That is why they urgently put their assets to work”, says Jorge Senties, partner of Strategy and Consumer Markets at PwC in Mexico.

The global airline industry has been affected by the coronavirus, the lack of government support in Latin America of 0.8% of 2019 revenues compared to the 14% registered worldwide, will also lead to the return of a contracted offer, with fewer routes and part capacities. of the airlines, who must choose their battles amid financial pressures. “An important part will be how governments will react to see whether or not they help the airlines. In the United States there have been different packages to support different industries, but Latin American governments have not reacted so quickly, so the question is once again whether there will be support or not”, concludes Jorge Senties.

The South American air market is changing the next scenario in the number of companies, connections, services, and so on. The adaptation process under the Bankruptcy Law in the United States has allowed the airlines Latam Airlines Group and Avianca Airlines, two large companies in the transportation sector, to gain time to financially restructure. Most of the companies continue with a strong process of market changes, but others have not survived, such as Avianca Peru, TAME Ecuador. But the change in the economic scenario has allowed the emergence of new airlines with economies with a more solid position, such as the cases of ITA Linhas Aéreas, Nella Linhas Aéreas in Brazil.

The return occurs under totally different conditions, not only due to the health contingency, but also due to the conditions of its main air transport players where several airlines have contracted, while others ceased to exist. The companies that continue to fly are going to take advantage of a captive market that is going to recover.

Aerial perspectives

The airlines rule out that Latin American governments can provide such aid, rather they focus their energies to be able to put together the puzzle to reactivate their economies and not die trying. The crisis generated by the current pandemic will leave deep wounds in air transport where the law of the jungle rules with greater severity, the best fit for the market survives.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Expansion.mx
AW-POST: 202010121100AR

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