Aéreas EEUU trazan plan recuperación

AW | 2020 10 16 14:37 | AIRLINES MARKET

Plan aerolíneas para sequía prolongada por efectos pandemia

Las aerolíneas han expresado que creen que han logrado atravesar lo peor de la pandemia de Coronavirus. Después de reunir más de US$ 100 mil millones de Dólares aprovechando las ayudas del Gobierno Federal, hipotecando activos incluyendo aviones y programas de viajeros frecuentes, las aerolíneas probablemente tengan suficiente dinero para soportar una prolongada recesión, dicen los analistas de Cowen & Co., pero pasarán años antes de que la demanda de pasajeros se recupere a los niveles pre-pandemia. Pero el CEO de Delta Air Lines, Ed Bastian ha expresado cautela: “No se equivoquen, todavía estamos en las primeras millas de este maratón”, escribió en un memorándum a los empleados el Jueves 15/10.

Desafíos post-pandemia

Las aerolíneas tienen dos desafíos principales, por un lado aliviar el miedo a volar que se ha afianzado durante la pandemia, y reinventarse para competir por una parte de un negocio de viajes aéreos que se ha vuelto abruptamente mucho más pequeño. “Tenemos de doce a quince meses de dolor, sacrificio y dificultad por delante. Pero cada vez más, la luz al final del túnel es visible”, dijo Scott Kirby, Director Ejecutivo de United Airlines, durante una conferencia telefónica el Jueves 15/10 para discutir los resultados del tercer trimestre de la aerolínea.

United Airlines y Delta Air Lines perdieron juntas alrededor de US$ 16.800 millones de Dólares en los primeros nueve meses de 2020. Ambos han reducido sus empleados en al menos un 20%, incluyendo más de 13.000 permisos en United Airlines. Las aerolíneas habían impulsado una segunda ronda de ayuda gubernamental para evitar recortes de empleo, con la esperanza de estar mejor preparadas para recuperarse cuando la demanda regrese. Sin embargo, las negociaciones sobre un paquete de socorro más amplio se han prolongado sin ninguna resolución. Está previsto que American Airlines y Southwest Airlines reporten resultados del tercer trimestre la próxima semana.

Los pasajeros han empezado a regresar, pero son un goteo, no una oleada. El Domingo 11/10, cuando casi un millón de personas pasaban por los aeropuertos de Estados Unidos, los volúmenes eran más de un 60% más bajos que al mismo tiempo hace un año, y la mayoría de los días los volúmenes son peores con índices más bajos. Delta Air Lines espera que las ventas del cuarto trimestre estén un 66% por debajo de los niveles del año pasado. Scott Kirby, dijo que la demanda de viajes de United Airlines probablemente se limitará a la mitad de los niveles típicos hasta que se haya desarrollado una vacuna. Los viajes de negocios probablemente no volverán a la normalidad antes de 2024, predijo.

Estudios bioseguridad

A medida que las personas reanudan algunos elementos de su vida normal, volviendo a las oficinas o a la escuela en algunos casos, las aerolíneas están intensificando los esfuerzos para convencerlos de que también es seguro volver a volar. Esa afirmación se vio reforzada esta semana por los resultados de un estudio de cómo las partículas de virus se mueven durante los vuelos, llevado a cabo por el Departamento de Defensa, entre otros. Utilizando maniquíes de tos que escupen partículas trazadoras fluorescentes en aviones de fuselaje ancho de Boeing prestados por United Airlines, el estudio encontró que los aerosoles se diluyen rápidamente por los sistemas de ventilación de planos y filtros de aire. El riesgo de exposición es mínimo incluso para los pasajeros en vuelos largos sentados junto a una persona infectada, según el estudio. Las advertencias del estudio examinó lo que sucede si un pasajero está infectado, no varios, y no tenía en cuenta los riesgos adicionales de los pasajeros que se desplazaban alrededor de la cabina o giraban la cabeza para hablar entre sí. Otros investigadores académicos han documentado cerca de cuatro docenas de casos en los que Covid-19 parece haber sido transmitido durante los vuelos, muchos de ellos al principio de la pandemia antes de que las máscaras fueran ampliamente necesarias. Funcionarios militares y ejecutivos de aerolíneas dijeron que estaban alentados por los resultados del nuevo estudio.

Persiguiendo oportunidades

Los esfuerzos por crear burbujas de viaje en Asia se han desplomado, y el aumento de los casos en Europa ha dado lugar a restricciones de viaje más estrictos allí. Algo similar podría ser un juego en los Estados Unidos, si las tasas de infección continúan subiendo. Durante el verano, un repunte en los casos en algunas partes del país desencadenó restricciones de viaje que interrumpió lo que parecía el comienzo de un rebote, dejando a las aerolíneas para determinar cómo servir mejor a los pilotos. Los clientes de hoy en día están reservando tarifas de última hora, pagando tarifas muy bajas y volando distancias cortas.

“Estamos literalmente viendo a dónde la gente quiere ir la próxima semana”, dijo Joe Esposito, Vicepresidente Sénior de Planificación de Redes de Delta Air Lines, en un evento de la industria esta semana.

United Airlines está monitoreando indicadores como las tasas de ocupación en los rascacielos de Nueva York para hacerse una idea de cuándo la gente podría empezar a viajar de nuevo por trabajo, dijo el Jueves 15/10 el Director Comercial Andrew Nocella.

Los transportistas también están aprovechando la oportunidad para tomar espacio en aeropuertos que alguna vez están congestionados. Southwest esta semana dijo que comenzaría vuelos en los principales aeropuertos de Chicago y Houston, lo que aumenta su presencia en los aeropuertos secundarios de ambas ciudades y se enfrentaría cara a cara contra United en sus centros.

Scott Kirby dijo que United Airlines tiene sus propios planes para continuar pescando oportunidades para regresar al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York, algo que por mucho tiempo cree que el United cometió un error al dejar JFK en 2015.

US airlines draw up recovery plan

Airlines plan for prolonged drought due to pandemic effects

Airlines have expressed that they believe they have made it through the worst of the Coronavirus pandemic. After raising more than $ 100 billion by taking advantage of federal government aid, mortgaging assets including airplanes and frequent flyer programs, airlines probably have enough money to withstand a prolonged recession, say analysts at Cowen & Co., But it will be years before passenger demand recovers to pre-pandemic levels. But Delta Air Lines CEO Ed Bastian has expressed caution: “Make no mistake, we are still in the first few miles of this marathon”, he wrote in a memo to employees on Thursday 10/15.

Post-pandemic challenges

Airlines have two main challenges, first alleviating the fear of flying that has taken hold during the pandemic, and reinventing themselves to compete for a part of an air travel business that has abruptly become much smaller. “We have twelve to fifteen months of pain, sacrifice and difficulty ahead of us. But increasingly, the light at the end of the tunnel is visible”, said Scott Kirby, CEO of United Airlines, during a conference call Thursday 10/15 to discuss the airline’s third quarter results.

United Airlines and Delta Air Lines together lost about US$ 16.8 billion in the first nine months of 2020. Both have reduced their employees by at least 20%, including more than 13,000 leaves at United Airlines. Airlines had pushed for a second round of government aid to avoid job cuts, hoping they would be better prepared to recover when demand returns. However, negotiations on a broader relief package have dragged on without any resolution. American Airlines and Southwest Airlines are expected to report third-quarter results next week.

The passengers have started to return, but they are a trickle, not a surge. On Sunday 10/11, when nearly a million people were passing through US airports, volumes were more than 60% lower than at the same time a year ago, and most days volumes are worse with indices. Lower. Delta Air Lines expects fourth quarter sales to be 66% below last year’s levels. Scott Kirby said United Airlines travel demand will likely be limited to half typical levels until a vaccine has been developed. Business travel likely won’t return to normal before 2024, he predicted.

Biosafety studies

As people resume some elements of their normal life, returning to offices or school in some cases, airlines are stepping up efforts to convince them that it is also safe to fly again. That claim was reinforced this week by the results of a study of how virus particles move during flights, carried out by the Department of Defense, among others. Using cough mannequins spitting fluorescent tracer particles onto Boeing wide-body aircraft on loan from United Airlines, the study found that aerosols are rapidly diluted by plane ventilation systems and air filters. The risk of exposure is minimal even for passengers on long flights sitting next to an infected person, according to the study. The study’s warnings examined what happens if one passenger is infected, not multiple, and did not take into account the additional risks of passengers moving around the cabin or turning their heads to talk to each other. Other academic researchers have documented nearly four dozen cases in which Covid-19 appears to have been transmitted during flights, many of them early in the pandemic before masks were widely needed. Military officials and airline executives said they were encouraged by the results of the new study.

Chasing opportunities

Efforts to create travel bubbles in Asia have plummeted, and the rise in cases in Europe has led to stricter travel restrictions there. Something similar could be a game in the United States, if infection rates continue to climb. During the summer, a spike in cases in some parts of the country triggered travel restrictions that interrupted what seemed like the beginning of a rebound, leaving airlines to determine how best to serve pilots. Today’s customers are booking last minute fares, paying very low fares and flying short distances.

“We are literally looking at where people want to go next week”, said Joe Esposito, Senior Vice President of Network Planning for Delta Air Lines, at an industry event this week.

United Airlines is monitoring indicators such as occupancy rates in New York skyscrapers to get an idea of ​​when people might start traveling for work again, Commercial Director Andrew Nocella said Thursday 10/15.

Carriers are also taking the opportunity to take up space at once-congested airports. Southwest this week said it would begin flights at major airports in Chicago and Houston, increasing its presence at secondary airports in both cities and going head-to-head with United at its hubs.

Scott Kirby said United Airlines has its own plans to continue to fish for opportunities to return to John F. Kennedy International Airport in New York, something that he long believes United made a mistake leaving JFK in 2015.

Suscríbase a Airgways®!

Airgways es una editorial de noticias de aviación comercial, turismo y afines de alcance mundial. Donde quiera que usted se encuentre, puede suscribirse a Airgways.com de manera gratuita, accediendo en su bandeja de entrada de su e-mail con las mejores noticias, obteniendo beneficios y premios para nuestros aero-entusiastas. Estamos seguros que se deleitará junto a nuestro equipo con la pasión por volar todos los días, un día más. ¡Amamos volar, siempre!

Subscribe to Airgways®!

Airgways is a global publisher of commercial aviation, tourism and related news. Wherever you are, you can subscribe to Airgways.com for free, accessing your e-mail inbox with the best news, obtaining benefits and prizes for our aero-enthusiasts. We are sure that you will delight with our team with the passion for flying every day, one more day. We love to fly, always!


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Wsj.com / Airgways.com / Newsweek.com / Businessinsider.com
AW-POST: 202010161437AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s