Rostec 1er PD-8 generador gas

AW | 2021 05 19 12:45 | INDUSTRY

Rostec monta primer motor PD-8 generador gas experimental

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United Engine Corporation de Rostec State Corporation ha completado el montaje del primer generador de gas experimental para el motor Aviadvigatel PD-8 de futura generación que se utilizará en aviones regionales como los Sukhoi SSJ-100 de nueva generación. La siguiente etapa de desarrollo consiste en realizar pruebas de banco y confirmar las principales características del diseño. La muestra a gran escala del generador de gas se presentará en la feria aeronáutica rusa MAKS 2021.

El proyecto de diseño del motor Aviadvigatel PD-8 ha incluido hasta ahora el desarrollo y fabricación de nuevas herramientas de montaje, la instalación de nuevos sensores para el seguimiento del producto durante las pruebas y ajustes de montaje y equilibrio del rotor generador de gas. «Rostec continúa creando su línea de motores nacionales para aviones de pasajeros rusos de varias clases. Mientras trabajamos en el PD-8 para el Sukhoi Super Jet de corto recorrido, estamos aprovechando la experiencia de crear su hermano mayor, el motor Aviadvigatel PD-14 para el revestimiento de media distancia MC-21. Actualmente hemos completado el montaje del primer generador de gas experimental, el corazón de la planta de energía, y estamos a punto de empezar a probarlo. Pronto veremos un momento clave del proyecto, el primer comienzo», dijo el Primer Director General adjunto de Rostec, Vladimir Artyakov.

PD-8, fases de pruebas

La primera fase de prueba del motor Aviadvigatel PD-8 consistirá en la depuración del sistema de control automático, la preparación de la puesta en marcha y la especificación de las principales características de varios componentes. Las pruebas confirmarán que las soluciones de diseño funcionan según lo previsto. El proyecto de la central eléctrica PD-8 para el avión SSJ-100 se está implementando en amplia cooperación entre las diversas empresas de la UEC holding de Rostec State Corporation. La demostración de estreno del generador de gas está prevista en el espectáculo aéreo MAKS 2021, que tendrá lugar del 20 al 25 de Julio de 2021 en Zhukovsky, cerca de Moscú. La UEC holding ha creado en 2Q2020 las primeras muestras de cuchillas compuestas para el motor turborreactor PD-35 que se utilizará en aviones de larga distancia de última generación y lanzó sus pruebas de banco.

Acerca de UEC

United Engine Corporation parte integrante de Rostec State Corporation es una estructura integrada especializada en el desarrollo, producción en serie y mantenimiento de motores para la aviación militar y civil, programas espaciales y la marina, así como industrias de petróleo y gas y energía. Actualmente, Rosteс State Corporation es una de las empresas industriales más grandes de Rusia. Une a más de 800 organizaciones científicas e industriales en 60 regiones del país. Sus áreas clave de actividad son la ingeniería aeronáutica, la radioelectrónica, las tecnologías médicas, los materiales innovadores, etc. La cartera de la corporación incluye marcas tan conocidas como AvtoVAZ, KAMAZ, UAC, Russian Helicopters, UEC, Uralvagonzavod, Shvabe, Kalashnikov, etc. Rostec participa activamente en la ejecución de los 12 proyectos nacionales. La compañía es un proveedor clave de tecnología Smart City, se dedica a la digitalización de los sectores de la administración pública, la industria y la sociedad, y está desarrollando planes para el desarrollo de tecnologías inalámbricas 5G, un Internet industrial de las cosas, big data y sistemas blockchain. Rostec se asocia con fabricantes líderes mundiales como Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli y Renault. Los productos de la corporación se entregan a más de 100 países de todo el mundo. Casi un tercio de los ingresos de la compañía provienen de la exportación de productos de alta tecnología.

Rostec 1st PD-8 gas generator

Rostec assembles first experimental gas generator PD-8 engine

United Engine Corporation of Rostec State Corporation has completed assembly of the first experimental gas generator for the future generation Aviadvigatel PD-8 engine to be used in regional aircraft such as the new generation Sukhoi SSJ-100. The next stage of development consists of bench testing and confirming key design features. The large-scale sample of the gas generator will be presented at the Russian air show MAKS 2021.

The Aviadvigatel PD-8 engine design project has so far included the development and manufacture of new assembly tools, the installation of new sensors for product tracking during gas generator rotor assembly and balancing tests and adjustments. «Rostec continues to create its line of domestic engines for Russian passenger aircraft of various lessons. While working on the PD-8 for the short-haul Sukhoi Super Jet, we are drawing on the experience of creating its big brother, the Aviadvigatel PD-14 engine for the MC-21 medium-haul liner. We have now completed the assembly of the first experimental gas generator, the heart of the power plant, and we are about to start testing it. We will soon see a key moment of the project, the first beginning», said Rostec First Deputy Director General Vladimir Artyakov.

PD-8, testing phases

The first phase of testing the Aviadvigatel PD-8 engine will consist of debugging the automatic control system, preparing for start-up and specifying the main characteristics of various components. Testing will confirm that design solutions are working as intended. The PD-8 power plant project for the SSJ-100 aircraft is being implemented in wide cooperation between the various companies of the UEC holding company of Rostec State Corporation. The premiere demonstration of the gas generator is planned at the MAKS 2021 air show, which will take place from July 20 to 25 in Zhukovsky, near Moscow. The UEC holding company created in 2Q2020 the first samples of composite blades for the PD-35 turbojet engine to be used in last generation long-haul aircraft and launched its bench tests.

About UEC

United Engine Corporation, an integral part of Rostec State Corporation, is an integrated structure specializing in the development, series production and maintenance of engines for the military and civil aviation, space programs and the navy, as well as the oil and gas and energy industries. Today, Rosteс State Corporation is one of the largest industrial companies in Russia. It unites more than 800 scientific and industrial organizations in 60 regions of the country. Its key areas of activity are aeronautical engineering, radioelectronics, medical technologies, innovative materials, etc. The corporation’s portfolio includes such well-known brands as AvtoVAZ, KAMAZ, UAC, Russian Helicopters, UEC, Uralvagonzavod, Shvabe, Kalashnikov, etc. Rostec is actively involved in the execution of the 12 national projects. The company is a key provider of Smart City technology, is engaged in the digitization of public administration, industry and society sectors, and is developing plans for the development of 5G wireless technologies, an industrial Internet of things, big data and blockchain systems. Rostec partners with world leading manufacturers such as Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli and Renault. The corporation’s products are delivered to more than 100 countries around the world. Almost a third of the company’s income comes from the export of high-tech products.

Ростех 1-й газогенератор ПД-8

Ростех собрал первый опытный газогенераторный двигатель ПД-8

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Объединенная моторная корпорация Госкорпорации Ростех завершила сборку первого экспериментального газогенератора для двигателя будущего поколения Авиадвигатель ПД-8, который будет использоваться в региональных самолетах, таких как Сухой SSJ-100 нового поколения. Следующий этап разработки состоит из стендовых испытаний и подтверждения основных конструктивных особенностей. Масштабный образец газогенератора будет представлен на российском авиасалоне МАКС 2021.

Проект двигателя Авиадвигателя ПД-8 до сих пор включал в себя разработку и производство нового сборочного инструмента, установку новых датчиков для отслеживания продукта при сборке ротора газогенератора, а также испытания и регулировку балансировки. «Ростех продолжает создание линейки отечественных двигателей для российских пассажирских самолетов различной уроки. При разработке ПД-8 для ближнемагистрального Sukhoi Super Jet мы опираемся на опыт создания его старшего брата двигателя Авиадвигатель ПД-14 для среднемагистрального лайнера МС-21. Мы завершили сборку первого экспериментального газогенератора, сердца электростанции, и приступаем к его испытаниям. Вскоре мы увидим ключевой момент проекта, его начало», сказал первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков.

ПД-8, этапы испытаний

Первый этап испытаний двигателя «Авиадвигатель ПД-8» будет состоять из отладки системы автоматического управления, подготовки к пуску и уточнения основных характеристик различных узлов. Тестирование подтвердит, что проектные решения работают должным образом. Проект силовой установки ПД-8 для самолета SSJ-100 реализуется при широком сотрудничестве различных компаний холдинга ОДК Госкорпорации Ростех. Премьерная демонстрация газогенератора запланирована на авиасалоне МАКС 2021, который пройдет с 20 по 25 июля в подмосковном Жуковском. Во 2 квартале 2020 года холдинг ОДК создал первые образцы композитных лопаток для турбореактивного двигателя ПД-35, который будет использоваться на дальнемагистральных самолетах последнего поколения, и приступил к его стендовым испытаниям.

Об УЭК

Объединенная моторная корпорация, входящая в Госкорпорацию Ростех, представляет собой интегрированную структуру, специализирующуюся на разработке, серийном производстве и обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и флота, а также нефтегазовой и энергетической отраслей. . Сегодня Госкорпорация Ростех – одна из крупнейших промышленных компаний в России. Россия. Он объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Основные направления деятельности – авиационная техника, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и т. Д. В портфеле корпорации такие известные бренды, как АвтоВАЗ, КАМАЗ, ОАК, Вертолеты России, ОДК, Уралвагонзавод, Швабе, Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий Smart City, занимается оцифровкой государственного управления, промышленности и общества, а также разрабатывает планы развития беспроводных технологий 5G, промышленного Интернета вещей, больших данных и систем блокчейн. Ростех сотрудничает с ведущими мировыми производителями, такими как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli и Renault. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть доходов компании приходится на экспорт высокотехнологичной продукции.

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Aéreas AL transportan 20M. pax

AW | 2021 05 10 10:00 | AIRLINES MARKET / AVIATION ORGANISMS

Aéreas latinoamericanas transportan 20 millones pax en 03/2021

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Las aerolíneas que operan en los mercados de América Latina y el Caribe transportaron 20,1 millones de pasajeros en Marzo de 2021, un 46,5% menos o 10,9 millones menos de pasajeros, en comparación con Marzo de 2019, según datos de la Asociación Latinoamericana y Caribeña de Transporte Aéreo (ALTA). En comparación con 2020, el 35,2% en el número de pasajeros. El tráfico a los Estados Unidos fue el más importante en el mes. En 2019, los viajes al país representaron el 77% de los viajes fuera de la región. El pasado mes de marzo, estos viajes alcanzaron el 87%, un aumento muy relacionado con el importante número de turistas vacunados que van a Estados Unidos para obtener la inmunización.

José Ricardo Botelho CEO de ALTA, ha remarcado la atención acerca del impacto de las barreras impuestas al tráfico aéreo y refuerza la confianza en los protocolos para el funcionamiento seguro de la aviación. «Después de un año de cierres generalizados de fronteras, seguimos viendo lo devastador que esto tiene consecuencias para la economía. En este sentido, reiteramos la importancia de mantener los cielos abiertos y los destinos disponibles con protocolos armonizados y eficientes. La vacunación es importante, pero no es una solución definitiva porque es un desafío vacunar a toda la población y algunas personas incluso prefieren no vacunarse. La coexistencia con protocolos seguros es fundamental. La aviación es segura, los destinos tienen protocolos y las pruebas son mecanismos eficaces para reducir el contagio. Esperamos ver menos restricciones pronto y que podamos seguir conectando nuestra región y traer oportunidades a más lugares de nuevo», expresa el directivo de la asociación ALTA.

AL airlines transport 20M. pax

Latin American airlines transported 20 million passengers in 03/2021

Airlines operating in the Latin American and Caribbean markets carried 20.1 million passengers in March 2021, 46.5% fewer or 10.9 million fewer passengers, compared to March 2019, according to data from the Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA). Compared to 2020, 35.2% in the number of passengers. Traffic to the United States was the most important for the month. In 2019, trips to the country accounted for 77% of trips outside the region. Last March, these trips reached 87%, an increase closely related to the significant number of vaccinated tourists who go to the United States to obtain immunization.

José Ricardo Botelho CEO of ALTA, has highlighted the attention about the impact of the barriers imposed to air traffic and reinforces confidence in the protocols for the safe operation of aviation. «After a year of widespread border closures, we continue to see how devastating this has consequences for the economy. In this regard, we reiterate the importance of keeping the skies open and destinations available with harmonized and efficient protocols. Vaccination is important, but it is not a definitive solution because it is a challenge to vaccinate the entire population and some people even prefer not to be vaccinated. Coexistence with secure protocols is essential. Aviation is safe, destinations have protocols and tests are effective mechanisms to reduce contagion We hope to see fewer restrictions soon and that we can continue to connect our region and bring opportunities to more places again», expresses the director of the ALTA association.

PUBLISHER: Airgways.com
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Air France-KLM 1er vuelo SAF

AW | 2021 05 19 09:49 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Grupo aéreo primer vuelo larga distancia con biocombustible

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Air France-KLM Group, Total SE, ADP Group y Airbus Group unieron fuerzas para realizar el primer vuelo de larga distancia con Combustible de Aviación Sostenible (SAF*) producido en Francia. El vuelo AF342 despegó ayer a las 15:40 horas de la Terminal 2E del Aeropuerto Paris/Charles de Gaulle con destino a Montreal, Canadá, llevando por primera vez en sus depósitos combustible de aviación sostenible producido por la compañía de hidrocarburos Total SE en sus plantas francesas. Este vuelo hace realidad la ambición común de los cuatro grupos de descarbonizar el transporte aéreo y de desarrollar una industria francesa de producción de combustibles de aviación sostenibles, condición indispensable para la generalización de su uso en los aeropuertos franceses.

Los biocombustibles pueden incorporarse sin necesidad de modificar las infraestructuras logísticas de almacenamiento y distribución, ni los aviones, ni los motores. Su uso progresivo a escala mundial debería permitir reducir significativamente las emisiones de CO2 del transporte aéreo, en consonancia con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas. El biocombustible utilizado para este vuelo fue realizado con desechos y residuos provenientes de la economía circular. Total produjo este combustible a partir de aceite de cocina usado en su biorrefinería de La Mède, en la región de Bouches-du-Rhône, y en su planta de Oudalle, en la región de Seine-Maritime, sin utilizar aceite vegetal virgen.

Este primer SAF Made in France fue certificado ISCC-EU por la International Sustainability & Carbon Certification, una organización independiente que garantiza su sostenibilidad. Su incorporación en una proporción del 16% en este vuelo permitió evitar la emisión de 20 toneladas de CO2. Al desarrollar y apoyar de esta manera la primera etapa de una industria francesa de combustibles aéreos sostenibles, Air France-KLM, Total, el Grupo ADP y Airbus están marcando el camino para hacer de Francia un país motor de innovación, al servicio de la transición energética y medioambiental. La legislación francesa prevé en la actualidad la incorporación de un 1% de este tipo de biocombustible en todos los vuelos iniciados en Francia a partir de 2022, adelantándose a la ambición de incorporación gradual (2% en 2025 y 5% en 2030) que se realizará en el marco del «Green Deal» europeo. En respuesta a este cambio de legislación, Total también producirá biocombustibles sostenibles para la aviación a partir de 2024 desde su plataforma sin petróleo en Grandpuits, cerca de París.

Este vuelo ilustra asimismo la complementariedad de las diferentes acciones para la reducción de la huella medioambiental: combustible aéreo sostenible, aviones de última generación y electrificación de las operaciones en tierra. El vuelo se realizó con un Airbus A350, un avión que consume un 25% menos de combustible que el avión al que sustituye. El combustible fue suministrado al avión con el primer camión de reabastecimiento 100% eléctrico, desarrollado en Francia con la experiencia de Total, y todo el equipamiento de pista utilizado por Air France también fue enteramente alimentado de electricidad.

Air France-KLM es uno de los pioneros en la experimentación con combustibles de aviación sostenibles. En 2009, KLM realizó su primer vuelo con SAF. Desde entonces, el Grupo ha multiplicado sus programas innovadores, en particular realizando 78 vuelos de Air France entre 2014 y 2016 con un 10% de SAF en colaboración con una filial de Total. Esta experimentación demostró que el uso de combustible sostenible no tiene ningún impacto en la fiabilidad de las operaciones de las aerolíneas. El Grupo Air France-KLM pretende reforzar su liderazgo en materia de combustible de aviación sostenible en los próximos años, al tiempo que se suma a la investigación sobre los aviones del futuro. Paralelamente a esta operación, Airbus está realizando varias series de pruebas con el fin de certificar en vuelo los aviones de línea con un 100% de biocombustible de aviación sostenible en las próximas décadas. También, se han instalado estaciones específicas de reabastecimiento de SAF en sus centros industriales, lo que permite a Airbus utilizar este tipo de combustible en sus operaciones de producción, así como durante las entregas de aviones. Estas instalaciones forman parte de la ambición del grupo Airbus de descarbonizar todas sus actividades industriales.

Con motivo de este primer vuelo, Benjamin Smith, Director General de Air France-KLM, declaró: «El Grupo Air France-KLM está comprometido desde hace mucho tiempo con la reducción de su huella medioambiental. Junto con la renovación de nuestra flota, los combustibles aéreos sostenibles (SAF) son la principal acción a mediano plazo que podemos implementar para reducir a la mitad nuestras emisiones de CO2 por pasajero/km para 2030. Por lo tanto, el SAF está en el centro de nuestra estrategia, junto con el eco-pilotaje y la neutralidad de carbono en nuestras operaciones en tierra. Francia tiene hoy en día la oportunidad de posicionarse como líder en la producción y utilización de combustibles sostenibles, y estamos haciendo todo lo posible para contribuir a ello junto a nuestros socios. Hacer emerger una industria francesa económicamente viable para todos los actores es una prioridad estratégica para el país y para el Grupo».

Patrick Pouyanné, CEO de Total, también declaró: «El desarrollo de los biocombustibles es uno de los elementos clave de la estrategia multienergías de Total para afrontar el reto de la descarbonización del sector del transporte. Tras iniciar con éxito la producción de biocombustibles sostenibles para la aviación en nuestros centros de producción de Francia el pasado mes de marzo, seguimos adaptando nuestras instalaciones industriales para satisfacer la creciente demanda del sector de la aviación en la próxima década. Al reducir directamente la intensidad de carbono de los productos energéticos utilizados por nuestros clientes del transporte aéreo, estamos colaborando activamente con ellos para lograr nuestra ambición de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050, junto con la sociedad».

Augustin de Romanet, CEO del Grupo Aeropuertos de París, comentó: «Este primer vuelo desde el aeropuerto de París-Charles de Gaulle es un símbolo de nuestra ambición de descarbonizar el transporte aéreo, mediante la integración de nuevos combustibles aéreos sostenibles en los aviones. La hoja de ruta del transporte aéreo europeo tiene como objetivo las emisiones netas cero para 2050, y nosotros, como operadores de aeropuertos, estamos dispuestos a acompañar esta transición energética y a emprender, sin demora, el camino de la transformación de nuestras operaciones e infraestructuras».

Finalmente, Guillaume Faury, CEO de Airbus, agregó: «Los combustibles sostenibles son un elemento fundamental para alcanzar nuestros objetivos de descarbonización del sector de la aviación, y Airbus apoya todas las iniciativas que contribuyan a su desarrollo y uso en los vuelos comerciales. Es necesario que todas las partes interesadas actúen de forma coordinada para aumentar el porcentaje de estos combustibles sostenibles, que ahora pueden utilizarse hasta en un 50% en nuestros aviones, sin ninguna modificación ni impacto operativo, reduciendo en la misma proporción su huella medioambiental”.

Air France-KLM 1st flight SAF

Air group first long-haul flight with biofuel

Air France-KLM Group, Total SE, ADP Group and Airbus Group joined forces for the first long-haul flight with Sustainable Aviation Fuel (SAF*) produced in France. Flight AF342 took off yesterday at 3:40 p.m. from Terminal 2E of the Paris/Charles de Gaulle Airport bound for Montreal, Canada, carrying for the first time in its tanks sustainable aviation fuel produced by the hydrocarbon company Total SE in its French plants. This flight fulfills the common ambition of the four groups to decarbonise air transport and to develop a French industry for the production of sustainable aviation fuels, a prerequisite for its widespread use at French airports.

Biofuels can be incorporated without the need to modify the logistics storage and distribution infrastructures, neither the airplanes, nor the engines. Its progressive use on a global scale should make it possible to significantly reduce CO2 emissions from air transport, in line with the United Nations Sustainable Development Goals. The biofuel used for this flight was made with waste and residues from the circular economy. Total produced this fuel from used cooking oil at its La Mède biorefinery, in the Bouches-du-Rhône region, and at its Oudalle plant, in the Seine-Maritime region, without using virgin vegetable oil.

This first SAF Made in France was certified ISCC-EU by the International Sustainability & Carbon Certification, an independent organization that guarantees its sustainability. Its incorporation in a proportion of 16% in this flight made it possible to avoid the emission of 20 tons of CO2. By developing and supporting in this way the first stage of a French sustainable aviation fuel industry, Air France-KLM, Total, the ADP Group and Airbus are leading the way to make France a driving force for innovation, serving the transition energy and environmental. French legislation currently provides for the incorporation of 1% of this type of biofuel in all flights started in France from 2022, anticipating the ambition of gradual incorporation (2% in 2025 and 5% in 2030) that will be will be held within the framework of the European «Green Deal». In response to this change in legislation, Total will also produce sustainable biofuels for aviation starting in 2024 from its oil-free platform in Grandpuits, near Paris.

This flight also illustrates the complementarity of the different actions to reduce the environmental footprint: sustainable air fuel, state-of-the-art aircraft and electrification of ground operations. The flight was carried out with an Airbus A350, an aircraft that consumes 25% less fuel than the aircraft it replaces. Fuel was supplied to the aircraft with the first 100% electric refueling truck, developed in France with Total’s expertise, and all runway equipment used by Air France was also entirely powered by electricity.

Air France-KLM is one of the pioneers in experimentation with sustainable aviation fuels. In 2009, KLM made its first flight with SAF. Since then, the Group has multiplied its innovative programs, in particular by carrying out 78 Air France flights between 2014 and 2016 with a 10% SAF in collaboration with a Total subsidiary. This experimentation showed that the use of sustainable fuel has no impact on the reliability of airline operations. The Air France-KLM Group intends to strengthen its leadership in sustainable aviation fuel in the coming years, while also adding to the research on the aircraft of the future. Parallel to this operation, Airbus is conducting several series of tests in order to certify aviation aircraft in flight with 100% sustainable aviation biofuel in the coming decades. Also, specific SAF refueling stations have been installed in its industrial centers, allowing Airbus to use this type of fuel in its production operations, as well as during aircraft deliveries. These facilities are part of the Airbus group’s ambition to decarbonise all its industrial activities.

On the occasion of this first flight, Benjamin Smith, Managing Director of Air France-KLM, stated: «The Air France-KLM Group has a long-standing commitment to reducing its environmental footprint. Together with the renewal of our fleet, the Sustainable Aviation Fuels (SAF) are the main medium-term action that we can implement to cut our CO2 emissions per passenger/km in half by 2030. Therefore, SAF is at the center of our strategy, along with the eco-pilot and carbon neutrality in our operations on land. France today has the opportunity to position itself as a leader in the production and use of sustainable fuels, and we are doing everything possible to contribute to this together with our partners. an economically viable French industry for all players is a strategic priority for the country and for the Group».

Patrick Pouyanné, CEO of Total, also stated: «The development of biofuels is one of the key elements of Total’s multi-energy strategy to meet the challenge of decarbonising the transport sector. After successfully starting the production of sustainable biofuels for aviation at our production sites in France last March, we continued to adapt our industrial facilities to meet the growing demand from the aviation sector over the next decade, by directly reducing the carbon intensity of energy products used by our customers of air transport, we are actively working with them to achieve our ambition to achieve carbon neutrality by 2050, together with society».

Augustin de Romanet, CEO of the Paris Airports Group, commented: «This first flight from Paris-Charles de Gaulle airport is a symbol of our ambition to decarbonize air transport, by integrating new sustainable air fuels into airplanes. The European air transport roadmap aims at net zero emissions by 2050, and we, as airport operators, are ready to accompany this energy transition and to embark, without delay, on the path of transforming our operations and infrastructures».

Finally, Guillaume Faury, Airbus CEO, added: «Sustainable fuels are a fundamental element in achieving our decarbonisation goals in the aviation sector, and Airbus supports all initiatives that contribute to their development and use on commercial flights. It is necessary for all interested parties to act in a coordinated manner to increase the percentage of these sustainable fuels, which can now be used by up to 50% in our aircraft, without any modification or operational impact, reducing their environmental footprint in the same proportion”.

(*) SAF: El combustible de aviación sostenible (SAF) es una mezcla de combustible aéreo convencional (JET-A1) y de biocombustible de aviación sostenible, producido a partir de desechos y residuos provenientes de la economía circular (grasas animales, aceites de cocina usados, etc.). Este último tiene propiedades similares a las del JET-A1 y ofrece una reducción de hasta el 90% de las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida en comparación con su equivalente fósil.

(*) SAF: Sustainable aviation fuel (SAF) is a mixture of conventional aviation fuel (JET-A1) and sustainable aviation biofuel, produced from waste and residues from the circular economy (animal fats, used kitchen, etc.). The latter has properties similar to those of JET-A1 and offers a reduction of up to 90% in CO2 emissions over the entire life cycle compared to its fossil equivalent.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airfrance-klm.com / Airgways.com
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