Lauda, la filial de la irlandesa Ryanair Holdings Plc. con sede en Viena, Austria, ha anunciado que se encuentra en proceso de estandarización de la flota de la compañía hacia la línea Boeing 737 MAX. Michael O’Leary, el CEO de Ryanair ha confirmado que las operaciones de la línea A320 finalizarán, migrando la flota hacia los Boeing 737 MAX como parte de la homogeneización del grupo aéreo.
Lauda tenía una flota de aviones que provenían en parte de Air Berlín y de FlyNiki, que estaban basada en aeronaves Airbus. Inicialmente, Ryanair había expresado la dualidad de operaciones con dos tipos de aviones Boeing 737 en Ryanair, y Airbus A320 en Lauda. Sin embargo, la aerolínea austríaca tiene aviones en régimen de alquiler, por lo que el modelo de Ryanair prefiere la compra de aeronaves por lo que la nueva flota en Lauda Air se inclinaría hacia la adquisición de los Boeing 737 MAX aprovechando una estandarización en el grupo para reducir los costos operativos, como así también se encuentra en mejores condiciones de conseguir precios de adquisición del producto Boeing que en Airbus, pues la compañía Ryanair Holdings Plc posee capacidad de compra para obtener mejores precio de lista. De esta manera, Lauda comenzará a recibir en el plazo de tres a cuatro años una flota unificada de Boeing 737-10 MAX. Algunos trascendidos relacionadas con el proceso de adquisición de aeronaves por parte del grupo Ryanair informan que podría encomendar 100 aviones para Lauda Air, permitiendo ver una perspectiva muy agresiva en el mercado como así también una gran expansión. El nuevo modelo de avión, MAX 10 posee una configuración estándar de 230 pasajeros, permitiendo ser más competitivo en relación asiento/km, y poder volar fuera de Europa.
Ryanair ha llevado a Lauda a consolidar su base en Viena para continuar creciendo, mientras que continúa con la apertura de su filial Zagreb, Croacia, con su estrategia de continuar expandiéndose por el centro de Europa.
Lauda standardizes fleet 737 MAX
Ryanair subsidiary abandons Airbus A320 line
Lauda, the subsidiary of Ireland’s Ryanair Holdings Plc. based in Vienna, Austria, has announced that it is in the process of standardizing the company’s fleet towards the Boeing 737 MAX line. Michael O’Leary, the CEO of Ryanair has confirmed that the operations of the A320 line will end, migrating the fleet to the Boeing 737 MAX as part of the homogenization of the airline group.
Lauda had a fleet of aircraft that came in part from Air Berlin and FlyNiki, which were based on Airbus aircraft. Initially, Ryanair had expressed the duality of operations with two types of aircraft Boeing 737 at Ryanair, and Airbus A320 at Lauda. However, the Austrian airline has aircraft for rent, so the Ryanair model prefers the purchase of aircraft, so the new fleet at Lauda Air would be inclined towards the acquisition of the Boeing 737 MAX taking advantage of a standardization in the group to reduce operating costs, as well as being in a better position to obtain purchase prices for the Boeing product than in Airbus, since the company Ryanair Holdings Plc has the capacity to purchase to obtain better list prices. In this way, Lauda will begin to receive a unified fleet of Boeing 737-10 MAX within three to four years. Some reports related to the aircraft acquisition process by the Ryanair group report that it could order 100 aircraft for Lauda, allowing a very aggressive outlook on the market as well as a great expansion. The new aircraft model, MAX 10, has a standard configuration of 230 passengers, allowing it to be more competitive in relation to seat/ km, and to be able to fly outside of Europe.
Ryanair has led Lauda to consolidate its base in Vienna to continue growing, while it continues with the opening of its subsidiary Zagreb, Croatia, with its strategy of continuing to expand through central Europe.
Las líneas aéreas de Argentina han flexibilizado sus políticas de tickets en torno a la situación de confinamiento que atraviesa el país. En el fin de semana largo, que incluyó el Lunes 24/05 y el Martes 25/05, la actividad turística ha estado suprimida por lo que la compañía aérea ha decidido ampliar su política comercial de cambios ofreciendo a los pasajeros que tenían planeados sus vuelos entre el 21 y el 30 de Mayo 2021 desde o hacia todos los destinos, un cambio sin cargo otorgado por política COVID. En la mayoría de las aerolíneas podrán realizar un cambio sin cargo con iguales condiciones respetando la temporada del ticket original y regresando antes del 15 de Diciembre 2021.
Aerolíneas Argentinas ha comunicado que los usuarios del transporte aéreo podrán modificar sus fechas de pasajes sin penalización debido a la actual situación de pandemia y confinamiento de Fase 1. Con la nueva etapa de restricciones que anunció el Gobierno de Argentina que incluye nueve días seguidos de confinamiento a partir de las 00:00 horas del Sábado 22/05 y hasta el Domingo 30/05, habrá también algunas restricciones para los vuelos domésticos. Se podrán cambiar tickets con iguales condiciones sin abonar sobrecargos adicionales con reprogramaciones hasta el 15 de Diciembre de 2021. A raíz de las restricción vigente se prevé desde Aerolíneas que para este Miércoles 26/05 se cancelará un vuelo a Bariloche y dos vuelos a Iguazú. Los pasajeros que tengan tickets para viajar entre el 21/05 y el 11/06 desde y hacia todos los destinos que hayan realizado el cambio sin cargo otorgado por la compañía, podrán realizar un nuevo cambio sin cargo con iguales condiciones, respeta la temporada del ticket original y la fecha de regreso es anterior al 15 de Diciembre 2021.
Flybondi Líneas Aéreas, a raíz de las restricciones, ha decidido que “todas las personas que necesiten modificar sus pasajes podrán realizar un único cambio de fecha sin costo ni penalización entre las fechas: 31/05/2021 al 30/06/2021 y 23/08/2021 al 30/11/2021”. Todas las alteraciones o cambios podrán gestionarlos desde la página web de la compañía.
JetSmart Airlines Argentina ha expresado sobre los cambios en los ticktes aéreos que podrán aplicarse la flexibilidad para vuelos programados entre el 21 y el 31 de Mayo de 2021. La low cost dijo: “Atendiendo a la situación sanitaria y a las medidas que anticipó el Poder Ejecutivo nacional el pasado jueves, la línea aérea ofrecerá cambios sin costo ni diferencia de tarifa para quienes tuvieran vuelos programados para los días 21 al 31 de Mayo, pudiéndolos cambiar para cualquier otra fecha del año, salvo el mes de julio de 2021”.
Según lo establecido en el Decreto Nº334/21, para embarcar en un vuelo de cabotaje se deberá presentar el Certificado Único Habilitante para Circulación (Emergencia COVID-19) que se tramita, antes de la salida, desde la aplicación Cuidar o desde la página https://www.argentina.gob.ar/circular/tramite. Este certificado debe presentarse para los vuelos hasta 30 de Mayo y desde 5 al 6 de Junio de 2021. Durante esas fechas no se podrán realizar viajes con fines turísticos y deberán cumplirse, además, los requisitos de ingreso exigidos por las autoridades de cada provincia.
Argentina ticket changes without penalty
Companies will change tickets at no extra charge
Argentina’s airlines have relaxed their ticket policies around the confinement situation that the country is going through. In the long weekend, which included Monday 05/24 and Tuesday 05/25, tourist activity has been suppressed, so the airline has decided to extend its commercial exchange policy by offering passengers who had their flights planned between May 21 and 30, 2021 from or to all destinations, a change without charge granted by COVID policy. In most airlines you can make a change free of charge with the same conditions respecting the season of the original ticket and returning before December 15, 2021.
Aerolíneas Argentinas has communicated that air transport users will be able to modify their ticket dates without penalty due to the current pandemic situation and Phase 1 confinement. With the new stage of restrictions announced by the Government of Argentina that includes nine consecutive days of confinement from 00:00 hours on Saturday 05/22 and until Sunday 05/30, there will also be some restrictions for domestic flights. Tickets can be changed with the same conditions without paying additional surcharges with rescheduling until December 15, 2021. As a result of the current restriction, it is foreseen from Aerolíneas that for this Wednesday 05/26 a flight to Bariloche and two flights to Iguazú will be canceled. Passengers who have tickets to travel between 05/21 and 06/11 from and to all destinations that have made the change without charge granted by the company, may make a new change free of charge with the same conditions, respect the season of the original ticket and the return date is prior to December 15, 2021.
Flybondi Líneas Aéreas, as a result of the restrictions, has decided that “all the people who need to modify their tickets will be able to make a single change of date without cost or penalty between the dates: 05/31/2021 to 06/30/2021 and 23 / 08/2021 to 11/30/2021”. All alterations or changes can be managed from the company’s website.
JetSmart Airlines Argentina has expressed about the changes in the air tickets that the flexibility may be applied for flights scheduled between May 21 and 31, 2021. The low cost said: “Considering the health situation and the measures that the Executive Power anticipated national last Thursday, the airline will offer changes without cost or difference in fare for those who have flights scheduled for May 21 to 31, being able to change them for any other date of the year, except July 2021”.
According to what is established in Decree No. 334/21, to board a domestic flight, the Unique Enabling Certificate for Circulation (COVID-19 Emergency) must be presented, which is processed, before departure, from the Care application or from the https page: https://www.argentina.gob.ar/circular/tramite. This certificate must be presented for flights until May 30 and from June 5 to 6, 2021. During those dates, trips for tourist purposes may not be made and the entry requirements demanded by the authorities of each province must also be met.
Airbus Group se encuentra sondeando el mercado para un futuro avión de mercado narrowbodies con mayores prestaciones para el rango medio de aviación. El estudio se encuentra en la etapa de consulta a las aerolíneas para corroborar el suficiente interés en una nueva variante de la familia A320NEO denominada A322, una versión extendida del A321NEO. Con el éxito en estos últimos tiempos de la familia A320NEO, que ganó cuota de mercado con la crisis de larga data de su competidor Boeing 737 MAX y la falta de un rival para las nuevas versiones de gama ampliada del A321NEO, Airbus sigue moviéndose para hacer sus aviones de fuselaje estrecho aún más eficientes, estirando la célula de la aeronave lo más larga posible dentro de sus posibilidades.
A322X
La futura nueva variante A322X involucraría una capacidad de asientos para transportar más allá de los 250 pasajeros. La variante A321NEO de alta densidad (ultra-low cost) puede alojar una configuración de 244 pasajeros y su modelo estándar entre 230-235. Otra novedad es que la nueva versión de la familia A320NEO incorporaría nuevas alas. Los planes de Airbus es desarrollar un conjunto alar con una composición de materiales que lo convertiría en un peso más ligero a las actuales versiones.
Las alas actuales son la continuidad de la primera versión de la década de 1980, cuando se construyeron los primeros A320, por lo que representan limitaciones de tamaño para una versión de radio extendido. La estrategia del constructor europeo de recurrir a un concepto de ala diferente de mayor envergadura permitiría reducir el consumo de combustible como así también desarrollar nuevas oportunidades de ampliación dentro de la variada gama de la familia A320NEO. La compañía Airbus todavía no ha confirmado detalles finos de la variante alargada A322X, pero se estima que la capacidad de los pasajeros y el rango operativo estarían en el segmento del Boeing 757-300. El nuevo concepto estirado del A322 superaría ampliamente a la línea Boeing 737 MAX. La variante de mayor tamaño de la línea narrowbodies de The Boeing Company el Boeing 737-10 MAX está justo por debajo del A321NEO a 43,8 m (143 pies 8 pulgadas). Sin embargo, el 757-300 ahora fuera de producción mide 54,4 m (178 pies 5 pulgadas), lo que demuestra cómo se puede estirar un cuerpo estrecho moderno. Los planes de la nueva versión todavía están en una etapa o fase temprana, pero el constructor había avanzado en desarrollar este modelo que ha estado encajonado a la espera de un mercado emergente, por lo que Airbus parecería decidido presentar como otra opción adicional al exitoso programa A320NEO.
Airbus explores project A322X
European consortium seeks to activate A322X project
Airbus Group is currently probing the market for a future narrowbodies market aircraft with higher performance for the mid-range aviation. The study is in the consultation stage with airlines to confirm sufficient interest in a new variant of the A320NEO family called A322, an extended version of the A321NEO. With the recent success of the A320NEO family, which gained market share with the long-standing crisis of its competitor Boeing 737 MAX and the lack of a rival for new extended-range versions of the A321NEO, Airbus continues to move to make its narrow-body aircraft even more efficient, stretching the aircraft cell as long as possible within its capabilities.
A322X
The future new A322X variant would involve a seating capacity to carry beyond 250 passengers. The variant A321NEO of high density (ultra-low cost) can accommodate a configuration of 244 passengers and its standard model between 230-235. Another novelty is that the new version of the A320NEO family would incorporate new wings. Airbus plans to develop a wing connector with a material composition that would make it lighter than current versions. The current wings are the continuation of the first version from the 1980s, when the first A320s were built, so they represent size limitations for an extended radius version. The European manufacturer’s strategy of using a different, larger wing concept would reduce fuel consumption as well as develop new expansion opportunities within the diverse range of the A320NEO family. The Airbus company has not yet confirmed fine details of the elongated A322X variant, but it is estimated that the passenger capacity and operating range would fall into the Boeing 757-300 segment.
The stretched new concept of the A322 would vastly outperform the Boeing 737 MAX line. The Boeing Company, the Boeing 737-10 MAX is just below the A321 at 43.8 m (143 ft 8 in). However, the now-out-of-production 757-300 measures 54.4 m (178 ft 5 in), demonstrating how a modern narrow body can be stretched. The plans for the new version are still in an early stage or phase, but the manufacturer had advanced in developing this model that has been boxed in waiting for an emerging market, so Airbus would seem decided to present as another option in addition to the successful program A320NEO.
El despegue del Cohete Atlas V de United Launch Alliance con la cápsula Starliner CST-100 está dirigido a las 02:53 p.m. EDT del Viernes 30 de Julio de 2021, desde el Complejo de Lanzamiento Espacial-41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida (FL). La misión desenroscará las capacidades de extremo a extremo de la nave espacial Starliner y el cohete Atlas V desde el lanzamiento hasta el acoplamiento y el regreso a la Tierra en el desierto del oeste de estados Unidos. Después de una finalización exitosa de la misión OFT-2, la NASA y The Boeing Company están apuntando a finales de 2021 para la Boeing Crew Flight Test (CFT) de la NASA, el primer vuelo de Starliner con astronautas a bordo. OFT-2 y CFT proporcionarán valiosos datos a la NASA certificando el sistema de transporte de la tripulación de Boeing para vuelos regulares con astronautas hacia y desde la estación espacial.
Los medios de prensa pueden solicitar por separado una oportunidad fotográfica durante el despliegue de la nave espacial Starliner desde la Instalación Comercial de Carga y Procesamiento de Boeing en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida. La actividad operativa está dirigida aproximadamente a las 4 a.m. EDT el Sábado 17 de Julio de 2021.
La NASA continúa monitoreando los desarrollos relacionados con la pandemia del coronavirus (COVID-19) y Kennedy concederá acceso a un número limitado de medios para proteger la salud y la seguridad de los medios de comunicación y los empleados. Debido a las restricciones de seguridad Covid-19 en Kennedy, los medios internacionales procedentes del extranjero tendrán que seguir los requisitos de cuarentena. La agencia seguirá las directrices de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades y el director de salud y medicina de la agencia y comunicará inmediatamente cualquier actualización que pueda afectar el acceso a los medios de comunicación para este lanzamiento.
El Programa de Tripulación Comercial de la NASA está trabajando con la industria aeroespacial estadounidense a través de una asociación público-privada para lanzar astronautas en cohetes y naves espaciales estadounidenses desde suelo estadounidense. El objetivo del programa es proporcionar un transporte seguro, confiable y rentable hacia y desde la estación espacial, lo que permitirá un tiempo de investigación adicional y aumentará la oportunidad de descubrimiento a bordo del banco de pruebas de la humanidad para la exploración. La estación espacial sigue siendo el trampolín del próximo gran salto de la NASA en la exploración espacial, incluyendo futuras misiones a la Luna y eventualmente a Marte. Para obtener la cobertura de lanzamiento y más información sobre la misión, puede visitar: https://www.nasa.gov/commercialcrew.
Boeing OFT-2 launch 30/05
Boeing Orbital Flight Test-2 launch announced
The liftoff of the United Launch Alliance Rocket Atlas V with the Starliner CST-100 capsule is aimed at 02:53 p.m. EDT on Friday, July 30, 2021, from Space Launch Complex-41 at Cape Canaveral Space Force Station in Florida (FL). The mission will unscrew the end-to-end capabilities of the Starliner spacecraft and Atlas V rocket from launch to docking and return to Earth in the western desert of the United States. Following a successful completion of the OFT-2 mission, NASA and The Boeing Company are targeting late 2021 for NASA’s Boeing Crew Flight Test (CFT), the first Starliner flight with astronauts on board. OFT-2 and CFT will provide valuable data to NASA certifying Boeing’s crew transportation system for regular flights with astronauts to and from the space station.
The media may separately request a photo opportunity during the deployment of the Starliner spacecraft from the Boeing Commercial Loading and Processing Facility at NASA’s Kennedy Space Center in Florida. Operational activity is directed at approximately 4 a.m. EDT on Saturday, July 17, 2021.
NASA continues to monitor developments related to the coronavirus (COVID-19) pandemic and Kennedy will grant access to a limited number of media to protect the health and safety of the media and employees. Due to Covid-19 security restrictions at Kennedy, international media coming from abroad will have to follow quarantine requirements. The agency will follow the guidelines of the Centers for Disease Control and Prevention and the agency’s director of health and medicine and will immediately communicate any updates that may affect media access for this release.
NASA’s Commercial Crew Program is working with the US aerospace industry through a public-private partnership to launch astronauts on US rockets and spacecraft from US soil. The goal of the program is to provide safe, reliable, and cost-effective transportation to and from the space station, which will allow additional research time and increase the opportunity for discovery aboard humanity’s test bed for exploration. The space station remains the springboard for NASA’s next great leap in space exploration, including future missions to the Moon and eventually to Mars. For launch coverage and more information about the mission, you can visit: https://www.nasa.gov/commercialcrew.
Azul Linhas Aéreas ha terminado el código compartido con Latam Airlines Brasil y está estudiando una posible fusión en el mercado sudamericano. Azul dijo que el grupo chileno Latam Airlines había puesto fin a un acuerdo de código compartido para vuelos nacionales en Brasil que fue lanzado en 2020 después de que la pandemia estancaba los viajes aéreos, una medida que Azul cree que fue una reacción a su exploración de oportunidades de consolidación. La aerolínea brasileña Azul ha comunicado a última hora del Lunes 24/05 que ha contratado asesores para examinar las oportunidades de consolidación dentro de la región y que estaba en una posición fuerte para impulsar esa consolidación.
La aerolínea brasileña cree que la consolidación es una parte importante de la respuesta de la industria post-pandémica y la compañía está en una posición fuerte para impulsar esa consolidación. La aerolínea ha contratado consultores y está explorando activamente oportunidades de fusión en la región. «Compartir código con Latam fue una solución única en nuestra respuesta a la pandemia. También nos dimos cuenta de que la consolidación del sector sería importante para la recuperación post-pandémica. Al final del primer trimestre de 2021, contratamos asesores financieros y estamos explorando oportunidades de consolidación futuras. Creemos que el final del código compartido con Latam es una reacción a este proceso. Azul está saliendo de esta crisis en una posición de liderazgo en términos de liquidez, recuperación de la red y competitividad. Nuestros planes no han cambiado y estoy seguro de que estamos en la mejor posición para buscar alternativas estratégicas», dijo John Rodgerson, CEO de Azul.
«Azul está saliendo de esta crisis en una posición de liderazgo en términos de liquidez, recuperación de la red y ventajas competitivas. Nuestros planes no han cambiado y estoy seguro de que estamos en la mejor posición para buscar alternativas estratégicas en este momento», dijo el Director Ejecutivo John Rodgerson en un comunicado. Latam Airlines Group solicitó protección por bancarrota en Mayo 2020 y está pasando por una reestructuración supervisada por los Tribunales en Estados Unidos.
Azul-Latam end codeshare
Azul studies merger opportunities in the region
Azul Linhas Aéreas has terminated the codeshare with Latam Airlines Brasil and is studying a possible merger in the South American market. Azul said Chilean group Latam Airlines had terminated a codeshare agreement for domestic flights in Brazil that was launched in 2020 after the pandemic stalled air travel, a move Azul believes was a reaction to its exploration of consolidation opportunities. The Brazilian airline Azul announced late on Monday 05/24 that it had hired advisers to examine consolidation opportunities within the region and that it was in a strong position to drive that consolidation.
The Brazilian airline believes that consolidation is an important part of the post-pandemic industry response and the company is in a strong position to drive that consolidation. The airline has hired consultants and is actively exploring merger opportunities in the region. «Sharing code with Latam was a unique solution in our response to the pandemic. We also realized that the consolidation of the sector would be important for the post-pandemic recovery. At the end of the first quarter of 2021, we hired financial advisors and are exploring consolidation opportunities We believe that the end of the codeshare with Latam is a reaction to this process. Azul is emerging from this crisis in a leadership position in terms of liquidity, network recovery and competitiveness. Our plans have not changed and I am sure that we are in the best position to seek strategic alternatives», said John Rodgerson, CEO of Azul.
«Azul is emerging from this crisis in a leadership position in terms of liquidity, network recovery and competitive advantages. Our plans have not changed and I am sure that we are in the best position to seek strategic alternatives at this time», he said Executive Director John Rodgerson in a statement. Latam Airlines Group filed for bankruptcy protection in May last year and is undergoing a court-supervised restructuring in the United States.
Code-share final Azul-Latam
Azul estuda oportunidades de fusão na região
A Azul Linhas Aéreas encerrou o codeshare com a Latam Airlines Brasil e estuda uma possível fusão no mercado sul-americano. A Azul disse que o grupo chileno Latam Airlines rescindiu um acordo de codeshare para voos domésticos no Brasil, lançado em 2020, depois que a pandemia paralisou as viagens aéreas, um movimento que a Azul acredita ter sido uma reação à sua exploração de oportunidades de consolidação. A companhia aérea brasileira Azul anunciou na noite de segunda-feira 24/05 que contratou consultores para examinar oportunidades de consolidação na região e que estava em uma posição forte para impulsionar essa consolidação.
A companhia aérea brasileira acredita que a consolidação é uma parte importante da resposta da indústria pós-pandemia e a empresa está em uma posição forte para conduzir essa consolidação. A companhia aérea contratou consultores e está explorando ativamente oportunidades de fusão na região. “Compartilhar o código com a Latam foi uma solução única em nossa resposta à pandemia. Também percebemos que a consolidação do setor seria importante para a recuperação pós-pandemia. No final do primeiro trimestre de 2021, contratamos consultores financeiros e estamos explorando oportunidades de consolidação Acreditamos que o fim do codeshare com a Latam seja uma reação a esse processo. A Azul está saindo dessa crise em posição de liderança em termos de liquidez, recuperação de rede e competitividade. Nossos planos não mudaram e tenho certeza que estamos na melhor posição para buscar alternativas estratégicas», disse John Rodgerson, CEO da Azul.
“A Azul está saindo desta crise em posição de liderança em termos de liquidez, recuperação de rede e vantagens competitivas. Nossos planos não mudaram e tenho certeza que estamos na melhor posição para buscar alternativas estratégicas neste momento”, disse o executivo Diretor John Rodgerson em um comunicado. O Latam Airlines Group pediu concordata em Maio do ano passado e está passando por uma reestruturação supervisionada por um tribunal nos Estados Unidos.
Unión Europea solicita no volar espacio aéreo de Bielorrusia
La Unión Europea reacciona enérgicamente a incidente con avión comercial en el incidente del vuelo FR-4978 de Ryanair Sun. Los líderes de los veintisiete países miembros de la Unión Europea (UE) reaccionaron este Lunes 24/05 con repudio al Gobierno de Bielorrusia y acordaron cerrar el espacio aéreo del bloque a aeronaves de Bielorrusia, como castigo por el aterrizaje forzado de un avión civil en la noche del Domingo 23/05.
En la primera jornada de una Cumbre en Bruselas, los mandatarios acordaron pedir a las compañías aéreas europeas que eviten sobrevolar el espacio aéreo de Bielorrusia. En una parte de las Conclusiones de la Cumbre que ya fueron adoptadas este lunes, la UE también exigió a Bielorrusia la liberación inmediata del opositor bielorruso Román Protasévich, quien viajaba en el avión que fue obligado a aterrizar.
El escándalo estalló en la noche del Domingo 23/05, cuando un vuelo de Ryanair que había despegado de Grecia con rumbo a Lituania fue forzado a aterrizar en Minsk, la capital de Bielorrusia. En ese aeropuerto, la policía retiró de la aeronave a Román Protasévich y a su compañera, Sofia Sapega. Posteriormente, el gobierno de Bielorrusia alegó que había recibido una advertencia de una bomba a bordo de la aeronave, que al final resultó ser falsa.
En las Conclusiones ya adoptadas este Lunes 24/05, la UE pidió que Protasévich y Sapega sean liberados de inmediato y que su libertad de movimientos sea garantizada. Los líderes europeos también invitaron al Consejo Europeo a expandir las sanciones ya adoptadas por la UE contra funcionarios bielorrusos, incluyendo el Presidente Alexander Lukashenko. Para ello, encomendaron al Jefe de la diplomacia de la UE, Josep Borrell, a presentar una propuesta sobre sanciones económicas sin demora.
Europe condemns Belarus
European Union requests not to fly Belarusian airspace
The European Union reacts strongly to the commercial aircraft incident in the Ryanair Sun flight FR-4978 incident. The leaders of the twenty-seven member countries of the European Union (EU) reacted this Monday 05/24 with repudiation of the Government of Belarus and agreed to close the airspace of the bloc to aircraft from Belarus, as punishment for the forced landing of a civilian plane in Sunday night 05/23.
On the first day of a Summit in Brussels, the leaders agreed to ask European airlines to avoid flying over Belarusian airspace. In a part of the Summit Conclusions that were already adopted on Monday, the EU also demanded that Belarus immediately release the Belarusian opponent Roman Protasevich, who was traveling on the plane that was forced to land.
The scandal broke out on Sunday night, when a Ryanair flight that had taken off from Greece for Lithuania was forced to land in Minsk, the capital of Belarus. At that airport, the police removed Roman Protasevich and his partner, Sofia Sapega, from the aircraft. Subsequently, the government of Belarus claimed that it had received a warning of a bomb on board the aircraft, which in the end turned out to be false.
In the Conclusions already adopted this Monday 05/24, the EU requested that Protasevich and Sapega be released immediately and that their freedom of movement be guaranteed. European leaders also invited the European Council to expand the sanctions already adopted by the EU against Belarusian officials, including President Alexander Lukashenko. To do this, they entrusted the Head of EU diplomacy, Josep Borrell, to present a proposal on economic sanctions without delay.
The Boeing Company y SMBC Aviation Capital anunciaron este Martes 25 de Mayo de 2021 que el arrendador está posicionando su cartera para la recuperación del tráfico aéreo al encomendar catorce Boeing 737-8 MAX adicionales, aumentando su cartera de 737 MAX. El nuevo pedido se produce mientras las aerolíneas se preparan para un sólido retorno a los viajes aéreos y modernizar sus flotas de fuselaje estrecho para reducir el uso de combustible y las emisiones de carbono. La nueva compra construye la cartera 737 MAX de SMBC Aviation Capital en 121 unidades, ampliando su inversión en la familia de pasillo único de Boeing. «Nos complace haber llegado a un acuerdo con Boeing para la compra de 14 aviones 737 MAX configurados por aerolíneas de bajo costo, que es un avión que estamos viendo una mayor demanda de los clientes después de su exitoso regreso al servicio», dijo Peter Barrett, CEO de SMBC Aviation Capital.
«SMBC ha estado gestionando activamente su cartera en un mercado muy dinámico. Con este nuevo pedido para el 737-8 de bajo consumo de combustible, el arrendador está bien posicionado para ayudar a sus clientes a capturar la demanda de viajes nacionales en varios países y regiones. Nos sentimos honrados por la confianza de SMBC en la familia 737, y esperamos asociarnos con ellos para apoyar a las aerolíneas para la recuperación del mercado que se avecina», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
SMBC Aviation Capital también continúa incorporando nuevos aviones 737 MAX a la flota global. En el primer trimestre de 2021, el arrendador entregó 13 Boeing 737-8 MAX a los clientes, incluyendo aviones a Southwest Airlines (11) en los Estados Unidos y a TUI (2) en Europa.
La compra a SMBC Aviation Capital sigue a pedidos y compromisos recientes de Alaska Airlines, Southwest Airlines y United Airlines. El número total de pedidos brutos y compromisos para el 737 MAX este año supera actualmente los 250 aviones.
Miembro de la familia 737 MAX, el 737-8 está diseñado para ofrecer más eficiencia de combustible, fiabilidad y flexibilidad en el mercado de pasillo único. El 737-8 puede volar 3.550 millas náuticas, unas 600 millas más lejos que su predecesora, lo que permite a las aerolíneas ofrecer rutas nuevas más directas para los pasajeros. En comparación con los aviones que reemplaza, el 737-8 también ofrece una eficiencia superior, reduciendo el uso de combustible y las emisiones de CO2 en un 16% y reduciendo también los costos operativos.
Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y presta servicios a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como principal exportador estadounidense, la empresa aprovecha los talentos de una base global de proveedores para promover oportunidades económicas, sostenibilidad e impacto comunitario. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro y a vivir los valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad de la compañía.
SMBC Aviation Capital es uno de los principales arrendadores de aeronaves del mundo, con 85 clientes de aerolíneas en 36 países. A 31 de Marzo de 2021, la compañía posee y gestiona 496 aviones. Fundada en 2001, la compañía fue adquirida en 2012 por un consorcio compuesto por dos de las mayores empresas japonesas SMFG y Sumitomo Corporation.
SMBC orders Boeing 737 MAX
SMBC Aviation Capital orders 14 Boeing 737 MAXs
The Boeing Company and SMBC Aviation Capital announced this Tuesday, May 25, 2021 that the lessor is positioning its portfolio for the recovery of air traffic by ordering an additional fourteen Boeing 737-8 MAXs, increasing its portfolio of 737 MAXs. The new order comes as airlines prepare for a robust return to air travel and modernize their narrow-body fleets to reduce fuel use and carbon emissions. The new purchase builds SMBC Aviation Capital’s 737 MAX portfolio into 121 units, expanding its investment in Boeing’s single-aisle family. «We are pleased to have reached an agreement with Boeing for the purchase of 14 737 MAX aircraft configured by low-cost airlines, which is an aircraft that we are seeing increased demand from customers after its successful return to service», said Peter Barrett, CEO of SMBC Aviation Capital.
«SMBC has been actively managing its portfolio in a very dynamic market. With this new order for the fuel efficient 737-8, the lessor is well positioned to help its customers capture demand for domestic travel in various countries and regions. We are honored by SMBC’s confidence in the 737 family, and we look forward to partnering with them to support the airlines for the market recovery ahead», said Ihssane Mounir, Senior Vice President, Commercial Sales and Marketing, Boeing.
SMBC Aviation Capital also continues to add new 737 MAX aircraft to the global fleet. In the first quarter of 2021, the lessor delivered 13 Boeing 737-8 MAXs to customers, including aircraft to Southwest Airlines (11) in the United States and to TUI (2) in Europe.
The purchase from SMBC Aviation Capital follows recent orders and commitments from Alaska Airlines, Southwest Airlines and United Airlines. The total number of gross orders and commitments for the 737 MAX this year currently exceeds 250 aircraft.
A member of the 737 MAX family, the 737-8 is designed to offer more fuel efficiency, reliability and flexibility in the single aisle market. The 737-8 can fly 3,550 nautical miles, some 600 miles farther than its predecessor, allowing airlines to offer new, more direct routes for passengers. Compared to the aircraft it replaces, the 737-8 also offers superior efficiency, reducing fuel use and CO2 emissions by 16% and also reducing operating costs.
As the world’s leading aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As a leading US exporter, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability, and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future and living the company’s core values of safety, quality and integrity.
SMBC Aviation Capital is one of the world’s leading aircraft lessors, with 85 airline customers in 36 countries. As of March 31, 2021, the company owns and operates 496 aircraft. Founded in 2001, the company was acquired in 2012 by a consortium consisting of two of the largest Japanese companies SMFG and Sumitomo Corporation.
SMBCがボーイング737MAXを注文
SMBCアビエーションキャピタルが14機のボーイング737MAXを注文
ボーイング社とSMBCアビエーションキャピタルは、2021年5月25日火曜日に、貸し手がボーイング737-8 MAXを14機追加注文し、737 MAXのポートフォリオを増やすことで、航空交通の回復のためにポートフォリオを配置すると発表しました。新しい注文は、航空会社が空の旅への確実な復帰の準備をし、燃料使用量と炭素排出量を削減するためにナローボディ機を近代化するときに発生します。この新規購入により、SMBC Aviation Capital の737MAXポートフォリオが121ユニットに構築され、ボーイングのシングルアイルファミリーへの投資が拡大します。ピーター・バレット氏は、「ボーイング社と、格安航空会社が構成する14機の737 MAX航空機の購入について合意に達したことがうれしく思います。これは、サービスへの復帰に成功した後、顧客からの需要が高まっている航空機です」と述べています。 、SMBC AviationCapitalのCEO。
La feria de turismo BNT Mercosur 2021 inicia del 24-28 de Mayo de 2021 en Itajaí, Estado de Santa Catarina, Brasil. Desde hace 27 años se realiza esta feria con un gran impacto en el sector turístico. Es un evento profesional que promociona los destinos y servicios de Brasil e internacionales. Los objetivos alcanzados en versiones anteriores se han traducido en negocios de turismo y alianzas mutuas entre compradores y proveedores de Brasil y América del Sur, creando un entorno ideal para aquellos que quieren ampliar su red de contactos, negocios y confraternidad.
BNT Mercosur 2021 ofrece conferencias, capacitación, gamefication, famtour, cabinas, panel de negocios y ronda de negocios. Durante cinco días, el evento contará con actividades presencial y online. Los líderes del segmento de operadores, agentes, aerolíneas, marítimos, eventos, hostelería, destinos turísticos y prensa tendrán en un evento híbrido un horario con feria online, formación, rondas de negocios y paneles con líderes de diferentes segmentos del turismo nacional. BNT Mercosur 2021 tendrá sólo unas pocas acciones cara a cara, pero trae muchas novedades y promete una experiencia en línea eficiente para los visitantes y expositores. Según el organizador del evento, Geninho Góes, será una feria diferente, como requiere el momento actual. Existe en total doce stands y veinte empresas más en el panel de negocios, además de seis salas de formación. «El desafío es que esta es la primera vez que hemos tenido un evento en línea. La feria llega en un buen momento, porque ya tenemos vacuna, el turismo se está reanudando poco a poco. Es una oportunidad para que los destinos muestren lo que están haciendo y con una inversión baja, porque creamos condiciones para que participen», dijo Geninho Góes.
El contenido es uno de los grandes activos del evento de este año. Habrá ocho conferencias transmitidas en vivo. Entre los invitados se encuentran: Toni Sando, Presidente de Unedestinos, Eduardo Sanovicz, Presidente de Abear, Marco Ferraz, Presidente de Clia Brasil, Manoel Linhares, Presidente de ABIH, Roberto Nedelciu, Presidente de Braztoa, Carlos Britto, Presidente de Embratur, Ângelo Sanches Thurler, Presidente de Anseditur, entre otras autoridades. Cada uno será responsable de un panel, abordando temas relevantes para el mercado turístico, eventos y negocios. También están las formaciones, que tendrán un nuevo formato. Los contenidos se presentarán en el pleno en directo de los agentes que han iniciado sesión en la plataforma ferial. Las actividades se llevan a cabo en línea de martes a jueves con los destinos de Río Grande do Norte, Paraíba, Parauapebas, São Paulo, Pernambuco y la región turística Costa Verde & mar/SC.
Experiencias
Los grupos de Famtours están registrados para participar en una gamificación sin precedentes. BNT registra y controla la participación de cada agente de viajes que asiste a formación y conferencias, interactúa con expositores en stands o en el panel de negocios y convierte este compromiso en una partitura. Al final del evento, los tres Grupos de Famtour inscritos con mayor puntuación en las actividades serán premiados con boletos aéreos, trofeos, hospedajes, credencial VIP en 2022, paquete de boletos de atracciones turísticas, entre otros. «Hemos desarrollado una plataforma teniendo en cuenta otras experiencias de ferias en línea que se han mantenido desde el comienzo de la pandemia. Nos dimos cuenta de que ofrecían muchas opciones y el visitante terminó sin saber a dónde ir. Sólo habrá tres opciones: justa, programación y entrenamiento», explicó Geninho Góes.
BNT Mercosur 2021
Opening of BNT Mercosur in Brazil
The BNT Mercosur 2021 tourism fair starts from May 24-28, 2021 in Itajaí, State of Santa Catarina, Brazil. This fair has been held for 27 years with a great impact on the tourism sector. It is a professional event that promotes Brazilian and international destinations and services. The objectives achieved in previous versions have been translated into tourism businesses and mutual alliances between buyers and suppliers from Brazil and South America, creating an ideal environment for those who want to expand their network of contacts, businesses and fellowship.
BNT Mercosur 2021 offers conferences, training, gamefication, famtour, booths, business panel and business round. For five days, the event will feature face-to-face and online activities. The leaders of the segment of operators, agents, airlines, maritime, events, hospitality, tourist destinations and the press will have in a hybrid event a schedule with an online fair, training, business rounds and panels with leaders from different segments of national tourism. BNT Mercosur 2021 will have only a few face-to-face actions, but it brings many novelties and promises an efficient online experience for visitors and exhibitors. According to the organizer of the event, Geninho Góes, it will be a different fair, as required by the current moment. There are a total of twelve stands and twenty more companies in the business panel, in addition to six training rooms. «The challenge is that this is the first time that we have had an online event. The fair comes at a good time, because we already have a vaccine, tourism is resuming little by little. It is an opportunity for destinations to show what they they are doing and with a low investment, because we create conditions for them to participate», said Geninho Góes.
Content is one of the great assets of this year’s event. There will be eight lectures broadcast live. Among the guests are: Toni Sando, President of Unedestinos, Eduardo Sanovicz, President of Abear, Marco Ferraz, President of Clia Brasil, Manoel Linhares, President of ABIH, Roberto Nedelciu, President of Braztoa, Carlos Britto, President of Embratur, Ângelo Sanches Thurler, President of Anseditur, among other authorities. Each one will be responsible for a panel, addressing relevant issues for the tourism market, events and businesses. There are also the formations, which will have a new format. The contents will be presented in the plenary session live by the agents who have logged into the fair platform. The activities are carried out online from Tuesday to Thursday with the destinations of Rio Grande do Norte, Paraíba, Parauapebas, São Paulo, Pernambuco and the Costa Verde & mar/SC tourist region.
Experiences
Famtours groups are registered to participate in unprecedented gamification. BNT registers and controls the participation of each travel agent who attends training and conferences, interacts with exhibitors at stands or on the business panel and turns this commitment into a score. At the end of the event, the three Famtour Groups registered with the highest score in the activities will be awarded with air tickets, trophies, accommodations, a VIP credential in 2022, a tourist attraction ticket package, among others. «We have developed a platform taking into account other experiences of online fairs that have been maintained since the beginning of the pandemic. We realized that they offered many options and the visitor ended up not knowing where to go. There will only be three options: fair, programming and training», explained Geninho Góes.
BNT Mercosul 2021
Abertura do BNT Mercosul no Brasil
A feira de turismo BNT Mercosul 2021 começa de 24 a 28 de Maio de 2021 em Itajaí, Estado de Santa Catarina, Brasil. A feira é realizada há 27 anos com grande repercussão no setor turístico. É um evento profissional que divulga destinos e serviços brasileiros e internacionais. Os objetivos alcançados nas versões anteriores se traduziram em negócios de turismo e alianças mútuas entre compradores e fornecedores do Brasil e da América do Sul, criando um ambiente ideal para quem deseja expandir sua rede de contatos, negócios e companheirismo.
O BNT Mercosur 2021 oferece conferências, treinamentos, gamefication, famtour, estandes, painel de negócios e rodadas de negócios. Durante cinco dias, o evento contará com atividades presenciais e online. Os líderes do segmento de operadoras, agentes, companhias aéreas, marítimas, eventos, hotelaria, destinos turísticos e imprensa terão em um evento híbrido uma programação com feira online, treinamentos, rodadas de negócios e painéis com lideranças de diversos segmentos do turismo nacional. O BNT Mercosul 2021 terá poucas ações presenciais, mas traz muitas novidades e promete uma experiência online eficiente para visitantes e expositores. Segundo o organizador do evento, Geninho Góes, será uma feira diferente, como exige o momento atual. Ao todo são doze estandes e mais vinte empresas no painel de negócios, além de seis salas de treinamento. “O desafio é que esta é a primeira vez que fazemos um evento online. A feira chega em um bom momento, porque já temos uma vacina, o turismo vai retomando aos poucos. É uma oportunidade para os destinos mostrarem o que fazem. estão fazendo e com baixo investimento, porque criamos condições para eles participarem”, disse Geninho Góes.
O conteúdo é um dos grandes trunfos do evento deste ano. Serão oito palestras transmitidas ao vivo. Entre os convidados estão: Toni Sando, Presidente da Unedestinos, Eduardo Sanovicz, Presidente da Abear, Marco Ferraz, Presidente da Clia Brasil, Manoel Linhares, Presidente da ABIH, Roberto Nedelciu, Presidente do Braztoa, Carlos Britto, Presidente da Embratur, Ângelo Sanches Thurler, presidente da Anseditur, entre outras autoridades. Cada um será responsável por um painel, abordando temas relevantes para o mercado de turismo, eventos e negócios. Existem também as formações, que terão um novo formato. Os conteúdos serão apresentados em plenário ao vivo pelos agentes que se cadastraram na plataforma da feira. As atividades são realizadas online de terça a quinta-feira com os destinos do Rio Grande do Norte, Paraíba, Parauapebas, São Paulo, Pernambuco e região turística Costa Verde & mar/SC.
Experiências
Os grupos Famtours estão registrados para participar de uma gamificação sem precedentes. O BNT registra e controla a participação de cada agente de viagens que participa de treinamentos e conferências, interage com os expositores em estandes ou painel de negócios e transforma esse compromisso em uma pontuação. Ao final do evento, os três Grupos Famtour inscritos com maior pontuação nas atividades serão contemplados com passagens aéreas, troféus, hospedagem, credencial VIP em 2022, pacote de ingressos para atração turística, entre outros. “Desenvolvemos uma plataforma levando em consideração outras experiências de feiras online mantidas desde o início da pandemia. Percebemos que elas ofereciam muitas opções e o visitante acabava não sabendo para onde ir. Serão apenas três opções: feira, programação e treinamento”, explicou Geninho Góes.
Cliente más importante Boeing plantea nuevas preocupaciones 777X
La aerolínea del Golfo Pérsico, Emirates Airline quiere que el nuevo avión esté a la altura de la promesa de The Boeing Company. La aerolínea es uno de los clientes más importantes del Programa 777X y reportando fuertes críticas al gigante aeroespacial estadounidense, lo que aumenta la presión para que Boeing resuelva cualquier problema con su próximo 777X más pronto que tarde. El Lunes 24/05, el jefe de Emirates Airline dijo que rechazaría la entrega en el 777X si el avión no cumple con los compromisos contractuales de desempeño. El Presidente de la aerolínea, Tim Clark, hablando en la cumbre de aviación en Dubai, Airport Show 20221 en Emiratos Árabes Unidos, dijo que Boeing tiene un historial de sobrepromiso en nuevos aviones y señaló que aún no ha recibido detalles de rendimiento sobre los nuevos motores del avión.
El Programa 777X se ha convertido en un dolor de cabeza para Boeing. Originalmente se esperaba que el avión debutara en 2021, pero una combinación de contratiempos de pruebas y retrasos relacionados con la pandemia ha apuntado ahora a una entrada en el mercado en 2023. Emirates representa aproximadamente un tercio de la reserva de pedidos del avión y podría ser un cliente de marca o interrupción para el avión. Pero la aerolínea dijo el verano pasado que estaba considerando cambiar algunos de esos pedidos por 787 Dreamliners más pequeños. En Marzo 2021, Tim Clark expresó su preocupación de que Boeing esté pasando de problemas con su Boeing 737 MAX y otros aviones sin aprender ninguna lección, culpando a la junta de Boeing por la falta de supervisión. Tim Clark dijo en ese momento que los futuros tratos entre Emirates y Boeing se basarían en lo bien que Boeing aborda los problemas internos que han llevado a sus problemas.
El 777X es una actualización de uno de los aviones más grandes de Boeing y uno de los favoritos desde hace mucho tiempo para las aerolíneas que vuelan horarios internacionales de larga distancia. El 777X tiene nuevos motores y alas compuestas diseñadas para aumentar la eficiencia del combustible, pero como Tim Clark señala, no hay ninguna indicación sólida todavía de Boeing de que sus ingenieros han sido capaces de alcanzar sus objetivos para un mejor rendimiento.
Emirates questions 777X program
Boeing’s largest customers raises new 777X concerns
Persian Gulf carrier Emirates Airline wants the new aircraft to live up to the promise of The Boeing Company. The airline is one of the most important customers of the 777X Program, and reporting strong criticism of the American aerospace giant, increasing pressure for Boeing to resolve any issues with its upcoming 777X sooner rather than later. On Monday 05/24, the head of Emirates Airline said that he would refuse delivery in the 777X if the aircraft does not meet contractual performance commitments. Airline President Tim Clark, speaking at the Dubai aviation summit, Airport Show 20221 in the United Arab Emirates, said Boeing has a history of overengagement on new aircraft and noted that it has not yet received performance details on new ones. aircraft engines.
The 777X Program has become a headache for Boeing. The aircraft was originally expected to debut in 2021, but a combination of testing mishaps and pandemic-related delays has now pointed to market entry in 2023. Emirates accounts for about a third of the aircraft’s order book and could be a brand customer or disruption for the plane. But the airline said last summer it was considering swapping some of those orders for smaller 787 Dreamliners. In March 2021, Tim Clark expressed concern that Boeing is running out of trouble with its Boeing 737 MAX and other aircraft without learning any lessons, blaming the Boeing board for the lack of oversight. Tim Clark said at the time that future deals between Emirates and Boeing would be based on how well Boeing addresses the internal issues that have led to its problems.
The 777X is an upgrade to one of Boeing’s larger jets and a long-time favorite for airlines flying long-haul international schedules. The X has new engines and compound wings designed to increase fuel efficiency, but as Clark points out, there is no solid indication yet from Boeing that its engineers have been able to meet their goals for better performance.
La nueva startup rumana FlyLili ha anunciado su próxima puesta en marcha como una nueva línea aérea en la República de Rumania. La compañía ha comentado que pronto se lanzará al mercado para conectar destinos de Europa del Este, como así también el sur de Alemania. Actualmente, la nueva aerolínea todavía carece de una licencia oficial de operación (AOC).
FlyLili es el extraordinario nombre de una nueva aerolínea europea que se lanzará en Rumanía en pocos meses. Bajo el código ICAO correspondiente LIL, la aerolínea conectará en el futuro la capital bávara con ciudades rumanas como Sibiu, Suceava y Satu Mare, entre otras, con varios Airbus A320-200CEO. Aunque todavía está pendiente una licencia oficial de explotación, la aerolínea ya está en una búsqueda exhaustiva de personal, según los informes de los medios de comunicación.
Además de los vuelos regulares programados, la aerolínea también está planeando ofertas concretas para vuelos chárter, arrendamiento de aeronaves, vuelos de carga en el transcurso del lanzamiento de la nueva aerolínea, que según la información actual se llevará a cabo con varios Airbus A310-300F.
FlyLili next Romanian startup
Fly Lili plans to launch in 2021
The new Romanian startup FlyLili has announced its upcoming start-up as a new airline in the Republic of Romania. The company has commented that it will soon be launched to the market to connect destinations in Eastern Europe, as well as southern Germany. Currently, the new airline still lacks an official operating license (AOC).
FlyLili is the extraordinary name of a new European airline that will launch in Romania in a few months. Under the corresponding ICAO code LIL, the airline will in the future connect the Bavarian capital with Romanian cities such as Sibiu, Suceava and Satu Mare, among others, with various Airbus A320-200CEOs. Although an official operating license is still pending, the airline is already in an exhaustive search for personnel, according to media reports.
In addition to scheduled scheduled flights, the airline is also planning concrete offers for charter flights, aircraft leasing, cargo flights in the course of the launch of the new airline, which according to current information will be carried out with several Airbus A310-300F.
FlyLili următorul startup românesc
FlyLili intenționează să se lanseze în 2021
Noua startup românească FlyLili și-a anunțat viitoarea înființare ca nouă companie aeriană în Republica România. Compania a comentat că în curând va fi lansată pe piață pentru a conecta destinații din Europa de Est, precum și din sudul Germaniei. În prezent, noua companie aeriană încă nu are o licență oficială de operare (AOC).
FlyLili este numele extraordinar al unei noi companii aeriene europene care va fi lansată în România peste câteva luni. Conform codului IILO corespunzător LIL, compania aeriană va conecta în viitor capitala bavareză cu orașe românești precum Sibiu, Suceava și Satu Mare, printre altele, cu diverse Airbus A320-200CEO. Deși o licență oficială de operare este încă în curs, compania aeriană se află deja într-o căutare exhaustivă de personal, potrivit rapoartelor media.
Pe lângă zborurile programate programate, compania aeriană planifică și oferte concrete pentru zboruri charter, leasing de aeronave, zboruri de marfă în cursul lansării noii companii aeriene, care, conform informațiilor actuale, va fi efectuată cu mai multe Airbus A310-300F.
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