Evolución vuelos transatlánticos

AW | 2021 11 01 00:31 | AVIATION HISTORY

Historia evolución vuelos jet transatlánticos

El vuelo transatlántico durante décadas había estado dominado por aviones de fuselaje ancho diseñados para viajes de larga distancia de alta capacidad. Históricamente, estos aviones de doble pasillo eran eficientes porque podían transportar más pasajeros y carga a costos operativos más bajos, lo que efectivamente hacía bajar los precios de los boletos. Sin embargo, desde el aumento de los aviones mejorados de pasillo único con capacidades de largo alcance, la industria está cambiando y las aerolíneas están comenzando a poner aviones de fuselaje estrecho en vuelos a través del Atlántico. Los vuelos transatlánticos a reacción no comenzaron con aviones de fuselaje ancho, sino con el de Havilland DH.106 Comet 4 operado por British Overseas Airways Corporation. El avión de pasillo único voló el primer vuelo comercial programado regularmente a través del Atlántico en 1958. El avión, que fue el primer avión comercial del mundo, tenía un pasillo y una capacidad de 81 pasajeros.

Poco después, Boeing lanzó su primer avión de fuselaje estrecho de larga distancia, el Boeing 707 de cuatro motores, utilizando las lecciones aprendidas del Comet 4. El primer viaje transatlántico de la aeronave fue operado por Pan Am desde Nueva York a París. Después del comienzo de la era del jet, hubo un aumento en la demanda de viajes aéreos en la década de 1950 y principios de la década de 1960. Para manejar el aumento, los fabricantes se dieron cuenta de que necesitaban diseñar aviones más grandes, comenzando así la era de los aviones de fuselaje ancho. El primer avión de fuselaje ancho fue el famoso Boeing 747, que revolucionó los viajes aéreos de larga distancia. El jumbo-jet duplicó la capacidad del 707 y resolvió el problema de los aeropuertos congestionados y llenos de viajeros. Pan Am fue el primer operador del 747, que se configuró con una capacidad de 347 pasajeros. La aerolínea lanzó el avión en una ruta desde Nueva York al aeropuerto londinense de Heathrow/LHR. El 747 encendió el mercado de fuselaje ancho, que se centró en la ingeniería de aviones más anchos que pudieran acomodar a más pasajeros y al mismo tiempo reducir las tarifas. El avión tenía cuatro motores, un segundo nivel por encima de la nariz y el costo de asiento-milla más bajo de la industria en ese momento.

Transatlantic flights evolution

History evolution transatlantic jet flights

Transatlantic flight for decades had been dominated by wide-body aircraft designed for high-capacity long-haul travel. Historically, these twin-aisle jets were efficient because they could carry more passengers and cargo at lower operating costs, effectively driving down ticket prices. However, since the rise of improved single-aisle aircraft with long-range capabilities, the industry is changing and airlines are beginning to put narrow-body aircraft on flights across the Atlantic. Transatlantic jet flights began not with wide-body aircraft, but with the de Havilland DH.106 Comet 4 operated by British Overseas Airways Corporation. The single-aisle aircraft flew the first regularly scheduled commercial flight across the Atlantic in 1958. The aircraft, which was the world’s first commercial aircraft, had one aisle and a capacity of 81 passengers.

Soon after, Boeing launched its first long-haul narrow-body aircraft, the four-engine Boeing 707, using lessons learned from the Comet 4. The aircraft’s first transatlantic voyage was operated by Pan Am from New York to Paris. After the start of the jet age, there was a surge in demand for air travel in the 1950s and early 1960s. To handle the surge, manufacturers realized they needed to design larger aircraft, starting thus the era of wide-body aircraft. The first wide-body aircraft was the famous Boeing 747, which revolutionized long-haul air travel. The jumbo-jet doubled the capacity of the 707 and solved the problem of congested and crowded airports. Pan Am was the first operator of the 747, which was configured with a capacity of 347 passengers. The airline launched the plane on a route from New York to London Heathrow Airport/LHR. The 747 ignited the wide-body market, which focused on engineering wider jets that could accommodate more passengers while lowering fares. The aircraft had four engines, a second tier above the nose, and the lowest seat-mile cost in the industry at the time.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com
AW-POST: 202111010031AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Deja una respuesta

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s