FAA protección empleados industriales

AW | 2022 02 08 23:27 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

FAA propone proteger empleados Boeing que supervisan seguridad

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El regulador de seguridad de aviación de Estados Unidos, la Federal Aviation Administration (FAA) está tomando medidas para proteger a los ingenieros de la industria de la aviación de Estados Unidos del tipo de presión de la compañía que se reveló en las investigaciones de la falla de diseño en el Boeing 737 MAX vinculada a dos accidentes fatales. El público tendrá 30 días para comentar la propuesta.

La Administración Federal de Aviación propuso el Lunes 07/02 nuevas políticas que protegerían a los empleados de Boeing y otros fabricantes de aviones que actúan en nombre del Gobierno Federal para revisar la seguridad, incluidos los posibles denunciantes. «El nuevo borrador de la guía exige que los fabricantes monitoreen, informen e investiguen todas las acusaciones de interferencia e informen los resultados a la FAA. También establece un camino claro para que estos empleados hablen libremente con los funcionarios de certificación de la FAA en cualquier momento», dijo la agencia en un comunicado.

La propuesta aborda uno de los temas más controvertidos que surgieron de los accidentes del 737 MAX en 2018 y 2019 que mataron a 346 personas: fueron los propios ingenieros de Boeing quienes aprobaron el diseño final del sistema en el avión que condujo a los accidentes, no los empleados de la FAA.

En un comunicado, Boeing dijo que apoya los esfuerzos para mejorar la transparencia y la independencia en el acuerdo y trabajará con la agencia para garantizar que ese personal «pueda desempeñar sus funciones vitales sin interferencias a través de una comunicación abierta y un entorno de apoyo».

A pesar de los esfuerzos para reformar el proceso de aprobación de diseños de aeronaves, los empleados de Boeing han seguido expresando su preocupación por su capacidad para plantear preocupaciones de seguridad. Una encuesta de los trabajadores de la compañía de 2021 encontró que el 35% planteó problemas de conflictos de intereses y falta de independencia, informó la FAA en Agosto 2021. La FAA, a veces bajo la dirección del Congreso, ha permitido durante décadas que los empleados de la industria conocidos como «designados» revisen los diseños de las aeronaves.

La propuesta de la agencia está diseñada para garantizar que esos empleados actúen como representantes delegados del gobierno y no estén sujetos a ninguna presión que sus carreras puedan sufrir si hablan sobre cuestiones de seguridad. Un informe del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes sobre los accidentes dijo que el sistema había creado conflictos de intereses y contribuido a una falla de diseño en el avión.

Un proyecto de ley aprobado por el Congreso en Diciembre de 2020 conocido como la Ley de Reforma y Responsabilidad de la Certificación de Aeronaves no eliminó la práctica, pero incluyó varias disposiciones que requieren cambios. Además, el Administrador de la FAA, Steve Dickson, ha enumerado el problema como una prioridad en la forma en que la agencia responde a los procesos de la línea Boeing 737 MAX. El tema de la presión sobre los trabajadores de Boeing encargados de actuar en nombre de la FAA también ha provocado multas contra la compañía. Boeing acordó pagar US$ 6,6 millones de Dólares hace un año para resolver las acusaciones civiles que incluyen presionar a sus empleados.

Un sistema de seguridad en el 737 MAX conocido como el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) empujó la nariz del avión hacia abajo repetidamente perdiendo la estabilidad de las aeronaves en ambos accidentes aéreos de los vuelos JT-610 en Indonesia y ET-302 en Etiopía. El escrutinio de seguridad se prolongó por veinte meses para subsanar los errores de diseño de la línea 737 MAX. A partir de Diciembre 2020 el sistema ha sido rediseñado y completado para evitar fallas futuras.

FAA industrial employee protection initiative

FAA proposes protecting Boeing employees overseeing safety

The US aviation safety regulator, the Federal Aviation Administration (FAA), is taking steps to protect engineers in the US aviation industry from the kind of company pressure that was revealed in investigations into the flaw. of design in the Boeing 737 MAX linked to two fatal accidents. The public will have 30 days to comment on the proposal.

The Federal Aviation Administration proposed on Monday 02/07 new policies that would protect employees of Boeing and other aircraft manufacturers who act on behalf of the Federal Government to review safety, including potential whistleblowers. «The new draft guidance requires manufacturers to monitor, report and investigate all allegations of interference and report the results to the FAA. It also establishes a clear path for these employees to speak freely with FAA certification officials at any time.» time», the agency said in a statement.

The proposal addresses one of the most controversial issues to come out of the 737 MAX crashes in 2018 and 2019 that killed 346 people: It was Boeing’s own engineers who approved the final system design on the plane that led to the crashes, not FAA employees.

In a statement, Boeing said it supports efforts to improve transparency and independence in the agreement and will work with the agency to ensure those personnel «are able to perform their vital roles without interference through an open communication and supportive environment».

Despite efforts to reform the aircraft design approval process, Boeing employees have continued to raise concerns about their ability to raise safety concerns. A 2021 survey of company workers found that 35% raised issues of conflicts of interest and lack of independence, the FAA reported in August 2021. The FAA, sometimes at the direction of Congress, has for decades allowed workers to Industry employees known as «designates» review aircraft designs.

The agency’s proposal is designed to ensure that those employees act as delegated representatives of the government and are not subject to any pressure their careers may suffer if they speak out on security issues. A House Transportation and Infrastructure Committee report on the accidents said the system had created conflicts of interest and contributed to a design flaw in the plane.

A bill passed by Congress in December 2020 known as the Aircraft Certification Reform and Accountability Act did not eliminate the practice, but included several provisions that require changes. Additionally, FAA Administrator Steve Dickson has listed the issue as a priority in how the agency responds to processes on the Boeing 737 MAX line. The issue of pressure on Boeing workers charged with acting on behalf of the FAA has also led to fines against the company. Boeing agreed to pay $6.6 million a year ago to settle civil charges that include pressuring its employees.

A safety system on the 737 MAX known as the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) repeatedly pushed the aircraft’s nose down, rendering the aircraft unstable in both Indonesian and ET-610 plane crashes. 302 in Ethiopia. Twenty months of safety scrutiny to iron out design flaws in the 737 MAX line. As of December 2020 the system has been redesigned and completed to avoid future failures.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 2022020122327AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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