Month: febrero 2022

Vietnam abre vuelos internacionales

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AW | 2022 02 23 20:41 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Restablece ruta aéreas a veinte países y territorios

La República de Vietnam abrió los vuelos internacionales desde y hacia veinte países y territorios, informó este 22/02 Tran Bao Ngoc, Jefe del Departamento de Transporte de Vietnam durante una reunión con la prensa. Los destinos incluyen: Camboya, Hong Kong (China), Japón, Corea del Sur, Malasia, Filipinas, Qatar, Singapur, Taiwán (China), Tailandia, Turquía, los Emiratos Árabes Unidos, Laos, China, Francia, Alemania, Reino Unido, Australia, Rusia y Estados Unidos, dijo.

Según Tran Bao Ngoc, se operan 370 vuelos por semana, equivalente a 53 vuelos diarios, frente a la cifra de cuatro mil 185 y 598 vuelos, respectivamente, antes de la pandemia del COVID-19 en 2019. Hasta la fecha, seis aerolíneas nacionales, Vietnam Airlines, Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways, Vietravel Airlines y Vasco, explotan 56 rutas domésticas con una frecuencia de dos mil 570 vuelos por semana.

El 15 de Febrero de 2022, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam ha emitido Avisos para Misiones Aéreas (NOTAM) sobre el levantamiento de todas las restricciones sobre el transporte de pasajeros por vía aérea, y envió a las aerolíneas y operadores de aeronaves de todo el mundo. Tran Bao Ngoc dijo que el Ministerio de Transporte mantendrá y aumentará la frecuencia de vuelos domésticos, y recuperará poco a poco las rutas aéreas internacionales.

Vietnam opens international flights

Restores air routes to twenty countries and territories

The Republic of Vietnam opened international flights to and from twenty countries and territories, reported this 02/22 Tran Bao Ngoc, Head of the Department of Transportation of Vietnam during a meeting with the press. Destinations include: Cambodia, Hong Kong (China), Japan, South Korea, Malaysia, Philippines, Qatar, Singapore, Taiwan (China), Thailand, Turkey, United Arab Emirates, Laos, China, France, Germany, United Kingdom , Australia, Russia and the United States, he said.

According to Tran Bao Ngoc, 370 flights are operated per week, equivalent to 53 daily flights, compared to 4,185 and 598 flights, respectively, before the COVID-19 pandemic in 2019. To date, six domestic airlines , Vietnam Airlines, Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways, Vietravel Airlines and Vasco operate 56 domestic routes with a frequency of 2,570 flights per week.

On February 15, 2022, the Vietnam Civil Aviation Authority has issued Notices for Air Missions (NOTAM) on the lifting of all restrictions on the transportation of passengers by air, and sent to airlines and aircraft operators around the world. Tran Bao Ngoc said that the Ministry of Transportation will maintain and increase the frequency of domestic flights, and gradually restore international air routes.

Việt Nam mở đường bay quốc tế

Phục hồi các đường bay đến 20 quốc gia và vùng lãnh thổ

Việt Nam Cộng hòa đã mở các đường bay quốc tế đến và đi từ 20 quốc gia và vùng lãnh thổ, ông Trần Bảo Ngọc, Trưởng Sở Giao thông Vận tải Việt Nam cho biết trong buổi gặp gỡ báo chí. Các điểm đến bao gồm: Campuchia, Hồng Kông (Trung Quốc), Nhật Bản, Hàn Quốc, Malaysia, Philippines, Qatar, Singapore, Đài Loan (Trung Quốc), Thái Lan, Thổ Nhĩ Kỳ, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Lào, Trung Quốc, Pháp, Đức, Vương quốc Anh, Úc, Ông nói, Nga và Hoa Kỳ.

Theo bà Trần Bảo Ngọc, mỗi tuần khai thác 370 chuyến bay, tương đương 53 chuyến bay ngày, so với lần lượt 4.185 chuyến và 598 chuyến bay trước đại dịch COVID-19 năm 2019. Đến nay, sáu hãng hàng không nội địa là Vietnam Airlines, Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways, Vietravel Airlines và Vasco khai thác 56 đường bay nội địa với tần suất 2.570 chuyến bay/tuần.

Ngày 15 tháng 2 năm 2022, Cục Hàng không Việt Nam đã ban hành Thông báo cho các đoàn hàng không (NOTAM) về việc dỡ bỏ tất cả các hạn chế đối với vận chuyển hành khách bằng đường hàng không và gửi cho các hãng hàng không và hãng khai thác tàu bay trên thế giới. Trần Bảo Ngọc cho biết, Bộ GTVT sẽ duy trì và tăng tần suất các chuyến bay nội địa, từng bước khôi phục các đường bay quốc tế.

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Concluyen Cold-test MC 21-300

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AW | 2022 02 23 09:03 | INDUSTRY

Finalizan ensayos de temperaturas extremas prototipo MC 21-300

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El avión prototipo Irkut MC-21-300 fabricado por Irkut Corporation (parte de United Aircraft Corporation) completó sus pruebas bajo temperaturas extremadamente frías en Yakutsk y regresa a su aeropuerto base en Zhukovsky, región de Moscú. Desde el 23 de Enero de 2022, la aeronave y sus sistemas se han probado en Yakutia a temperaturas inferiores a -30º grados centígrados como parte de los esfuerzos para extender el certificado de tipo. Antes de cada etapa de prueba, la aeronave se enfrió completamente al pasar unas doce horas al aire libre. A esto le siguieron los procedimientos habituales de preparación del vuelo: reabastecimiento de combustible, encendido de los sistemas, arranque de los motores y la unidad de potencia auxiliar, calentamiento de la aeronave, etc.

Durante los vuelos se probaron conjuntamente todos los sistemas de la aeronave. Se realizó una serie de vuelos que duraron hasta 6 horas sobre diferentes áreas de la región de Yakutsk, incluidas las del norte. La mayoría de los desembarques se realizaron por la noche, cuando se registran las temperaturas más bajas. Se probaron modos de rendimiento desafiantes, como un apagado en vuelo y el posterior arranque de uno de los motores de propulsión. Andrei Boginsky, CEO de Irkut Corporation, comentó: “Hemos completado una importante etapa de prueba para extender el certificado de tipo para el avión MC-21-300. El Ministerio de Transporte y Carreteras de la República de Sakha (Yakutia) y el Aeropuerto de Yakutsk nos ayudaron mucho en la organización de este trabajo. Este año estamos planeando probar intensamente la aeronave en diferentes regiones de nuestro país y en el exterior, incluyendo condiciones de alta montaña, fuertes cambios de viento y altas temperaturas”.

They conclude Cold-test MC 21-300

MC 21-300 prototype Cold-test tests completed

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The Irkut MC-21-300 prototype aircraft manufactured by Irkut Corporation (part of United Aircraft Corporation) has completed its tests in extremely cold temperatures in Yakutsk and is returning to its base airport in Zhukovsky, Moscow region. Since January 23, 2022, the aircraft and its systems have been tested in Yakutia at temperatures below -30 degrees Celsius as part of the efforts to extend the type certificate. Before each stage of testing, the aircraft was completely cooled down by spending about twelve hours in the open air. This was followed by the usual flight preparation procedures: refueling, powering up the systems, starting the engines and the auxiliary power unit, warming up the aircraft, etc.

During the flights, all aircraft systems were tested together. A series of flights lasting up to 6 hours were carried out over different areas of the Yakutsk region, including those in the north. Most of the landings were made at night, when the lowest temperatures are recorded. Challenging performance modes were tested, such as an in-flight shutdown and subsequent startup of one of the propulsion engines. Andrei Boginsky, CEO of Irkut Corporation, commented: “We have completed an important testing stage to extend the type certificate for the MC-21-300 aircraft. The Ministry of Transport and Roads of the Republic of Sakha (Yakutia) and the Yakutsk Airport helped us a lot in organizing this work. This year we are planning to test the aircraft intensively in different regions of our country and abroad, including high mountain conditions, strong wind changes and high temperatures”.

Они завершают испытание MC 21-300

Опытный образец МЦ 21-300 Завершены холодовые испытания

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Опытный образец самолета Иркут МС-21-300 производства корпорации Иркут (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) завершил испытания в условиях экстремально низких температур в Якутске и возвращается в аэропорт базирования в подмосковном Жуковском. С 23 января 2022 года самолет и его системы проходят испытания в Якутии при температуре ниже -30 градусов Цельсия в рамках работы по продлению сертификата типа. Перед каждым этапом испытаний самолет полностью охлаждали, проводя около двенадцати часов на открытом воздухе. Далее следовали обычные процедуры подготовки к полету: заправка топливом, включение систем, запуск двигателей и вспомогательной силовой установки, прогрев самолета и т.д.

В ходе полетов все системы самолета испытывались совместно. Выполнена серия полетов продолжительностью до 6 часов над различными районами Якутской области, в том числе на севере. Большинство посадок было совершено ночью, когда фиксируются самые низкие температуры. Были испытаны сложные режимы работы, такие как отключение в полете и последующий запуск одного из маршевых двигателей. Андрей Богинский, генеральный директор корпорации «Иркут», прокомментировал: «Мы завершили важный этап испытаний по продлению сертификата типа на самолет МС-21-300. В организации этой работы нам очень помогли Министерство транспорта и дорог Республики Саха (Якутия) и аэропорт Якутска. В этом году мы планируем провести интенсивные испытания самолета в различных регионах нашей страны и за рубежом, в том числе в высокогорных условиях, при сильных перепадах ветра и высоких температурах».

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Renuncia Jefe FAA Stephen Dickson

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AW | 2022 02 23 08:50 | AVIATION ORGANISMS

Dimite Stephen Dickson a dirección de la Agencia FAA

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El Jefe de la Federal Aviation Administration (FAA), Stephen Dickson, anuncia su renuncia a mitad de su mandato. Comenzó su mandato de cinco años a raíz de los accidentes del Boeing 737 MAX. Otras crisis incluyeron un enfrentamiento entre la agencia y los proveedores de servicios inalámbricos de Quinta Generación (5G). El Administrador federal de aviación quien encabezó la agencia a raíz de dos accidentes fatales de Boeing 737 Max, renunció el Miércoles 23/02, a partir del 31 de Marzo de 2022. El anuncio de Stephen Dickson llegó a la mitad de su mandato de cinco años. En un correo electrónico al personal ha expresado que después de largas separaciones de su familia es hora de dedicarles todo mi tiempo y atención. «Como escribí en mi carta al Presidente Biden, es hora de irse a casa», dijo, remarcando sus motivos personales de su retiro de la agencia de la FAA. Stephen Dickson ha estado viviendo en Washington D.C. liderando la agencia de 45.000 personas, mientras su familia ha estado en el Estado de Georgia. «Aunque mi corazón está pesado, estoy tremendamente orgulloso de todo lo que hemos logrado juntos en los últimos años. La agencia está en un lugar mejor que hace dos años, y estamos posicionados para un gran éxito. Ha sido el privilegio de toda una vida servir junto a ustedes», expresó Stephen Dickson.

Cambios en la FAA

El historial en el ambiente de la aviación de Stephen Dickson como capitán de Delta Air Lines y Jefe de Operaciones de Vuelo continuó con su nombramiento a cargo de la FAA por el Presidente Donald Trump, días después del segundo de los dos accidentes fatales de los aviones Boeing 737 MAX, tras una crisis de veinte meses. Los dos accidentes aéreos mataron a 346 personas y sumieron a la FAA en una crisis por la seguridad y la relación estrecha que guardaban con The Boeing Company. Tras unos cambios en las políticas de fiscalización, Stephen Dickson se encargó de mejorar la reputación de la FAA y mejorar su cultura de seguridad. A fines de Diciembre de 2019, el entonces CEO de The Boeing Company, Dennis Muilenburg, fue despedido después de declarar que los reguladores devolverían los aviones al servicio para fin de año, lo que provocó una confrontación con la agencia de aviación con sede en Washington DC por parte de Stephen Dickson.

Supervizó el avión en Septiembre de 2019 después de haber dicho que no autorizaría los aviones para el servicio a menos que volara el avión él mismo. Las aprobaciones no llegaron hasta un año posterios en Noviembre de 2020. Stephan Dickson supervisó el regreso del 737 MAX al servicio a fines de 2020, poniendo fin a una prohibición de vuelo mundial de veinte meses de incursión en tierra, meses más tarde de lo que los ejecutivos de Boeing habían estimado. Stephen Dickson también administró la agencia durante los últimos dos años de la pandemia de coronavirus, cuando el número de pasajeros cayó y las aerolíneas enfrentaron pérdidas récord. A principios de 2022, la agencia se vio envuelta en un enfrentamiento con los proveedores de servicios inalámbricos Verizon y AT&T por las preocupaciones de que el nuevo servicio de Quinta Generación (5G) podría interferir con los altímetros de algunos aviones comerciales. La disputa resultó en acuerdos de once horas para pausar los despliegues cerca de los aeropuertos mientras la FAA trabajaba en la aprobación de los tipos de aviones, aunque algunas aerolíneas se vieron obligadas a cortar los vuelos.

«Steve ha sido el capitán constante y hábil de la FAA, y su mandato ha estado marcado por un firme compromiso con la misión de seguridad de la FAA y los 45.000 empleados que trabajan incansablemente todos los días para cumplirla. Estamos agradecidos por sus años de servicio a nuestro país y su dedicación de por vida para asegurarse de que nuestro sistema de aviación sea el mejor y más seguro del mundo», dijo el Secretario de Transporte, Pete Buttigieg.

FAA Chief Resignation

Stephen Dickson resigns as director of the FAA Agency

The Head of the Federal Aviation Administration (FAA), Stephen Dickson, announces his resignation midway through his term. He began his five-year term in the wake of the Boeing 737 MAX crashes. Other crises included a standoff between the agency and Fifth Generation (5G) wireless carriers. The Federal Aviation Administrator who led the agency in the wake of two fatal Boeing 737 Max crashes, resigned on Wednesday 2/23, effective March 31, 2022. Stephen Dickson’s announcement came halfway through his five-year term. years. In an email to the staff he has expressed that after long separations from his family it is time to dedicate all my time and attention to them. «As I wrote in my letter to President Biden, it’s time to go home», he said, noting his personal reasons for his retirement from the FAA agency. Stephen Dickson has been living in Washington D.C. leading the 45,000 person agency, while his family has been in the State of Georgia. «While my heart is heavy, I am tremendously proud of all that we have accomplished together over the past few years. The agency is in a better place than it was two years ago, and we are positioned for great success. It has been the privilege of a lifetime serve alongside you», said Stephen Dickson.

FAA Changes

Stephen Dickson’s aviation record as a Delta Air Lines captain and Chief of Flight Operations continued with his appointment to the FAA by President Donald Trump, days after the second of two fatal plane crashes. Boeing 737 MAX, after a crisis of twenty months. The two plane crashes killed 346 people and plunged the FAA into a crisis over safety and its close relationship with The Boeing Company. Following changes in enforcement policies, Stephen Dickson took it upon himself to enhance the FAA’s reputation and enhance its safety culture. In late December 2019, then-CEO of The Boeing Company, Dennis Muilenburg, was fired after declaring that regulators would return the planes to service by the end of the year, sparking a confrontation with the Washington DC-based aviation agency by Stephen Dickson.

He oversaw the plane in September 2019 after saying he would not clear the planes for service unless he flew the plane himself. Approvals didn’t come until a year later in November 2020. Stephan Dickson oversaw the 737 MAX’s return to service in late 2020, ending a twenty-month ground-incursion global flight ban, months later than expected. Boeing executives had estimated. Stephen Dickson also ran the agency during the last two years of the coronavirus pandemic, when passenger numbers fell and airlines faced record losses. In early 2022, the agency was embroiled in a standoff with wireless carriers Verizon and AT&T over concerns that the new Fifth Generation (5G) service could interfere with altimeters on some commercial aircraft. The dispute resulted in eleven-hour agreements to pause deployments near airports while the FAA worked on aircraft type approvals, though some airlines were forced to cut flights.

«Steve has been the FAA’s consistent and able captain, and his tenure has been marked by a strong commitment to the FAA’s safety mission and the 45,000 employees who work tirelessly every day to fulfill it. We are grateful for his years of service service to our country and his lifelong dedication to making sure our aviation system is the best and safest in the world», said Secretary of Transportation Pete Buttigieg.

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Aprobación condicional Korean-Asiana

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AW | 2022 02 22 10:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Regulador otorga aprobación condicional fusión Korean Air-Asiana

Korean Air_Asiana Airlines

El regulador antimonopolio de Corea del Sur ha dicho este Martes 22/02 que ha decidido aprobar condicionalmente un acuerdo de Korean Air Lines, la mayor aerolínea del país, para comprar la endeudada Asiana Airlines Inc. La decisión de la Comisión de Comercio Justo (FTC) no completa la adquisición propuesta por Korean Air de la segunda mayor aerolínea del país, pues los reguladores antimonopolio en países importantes, como Estados Unidos, aún están revisando el acuerdo.

Desde Enero 2021 la FTC ha estado revisando el acuerdo de Korean Air para comprar una participación del 63,88 por ciento en Asiana Airlines. El acuerdo, valuado en unos ₩ 1,8 billones de Wones/US$ 1.500 millones de Dólares, se firmó en noviembre de 2020. El regulador dijo que decidió otorgar una aprobación condicional al pacto, dado que determinó que la fusión de las dos aerolíneas podría obstaculizar la competencia en una cantidad significativa de rutas de vuelo. La FTC dijo que la fusión de las dos aerolíneas podría perjudicar la competencia en 26 rutas internacionales y 14 nacionales entre las 87 rutas coincidentes que han estado operando. Como condiciones para la aprobación, diseñada para aliviar las preocupaciones de monopolio, la FTC solicitó a las dos aerolíneas de servicio completo que devolvieran algunas franjas horarias de despegue o aterrizaje en los aeropuertos y reajustaran las licencias de vuelo en ciertas rutas durante los próximos 10 años, si otras aerolíneas buscan operar en ellas. El regulador también dijo que las dos aerolíneas tendrán restricciones para aumentar las tarifas de los vuelos y se les prohibirá reducir la cantidad de asientos de vuelo o el suministro de servicios hasta que implementen las medidas correctivas. Tampoco deben cambiar sus sistemas de acumulación de millas, de forma que sean más desventajosos para sus clientes que los que se implementaron en 2019, previo a la pandemia.

La Jefa de la FTC, Joh Sung-wook, dijo, en una conferencia de prensa, que la decisión ayudará a aliviar la incertidumbre comercial en la industria de la aviación y evitará que los consumidores sufran daños debido a la fusión. Agregó que se espera que siente las bases para mantener o estimular la competencia en el sector. Se espera que la aprobación ayude a renovar el sector de la aviación del país, que se ha estado tambaleando por las consecuencias de la pandemia del COVID-19. Sin embargo, los críticos dijeron que las condiciones presentadas por la FTC aún parecen insuficientes para abordar las preocupaciones de monopolio en la industria de la aviación nacional.

Korean Air solicitó en 01/2021 la revisión de su fusión con Asiana a los reguladores antimonopolio de otros catorce países, incluidos Estados Unidos, la Unión Europea y China. La compañía ha recibido la aprobación de ocho países hasta el momento, incluidos Singapur, Turquía y Vietnam. La FTC dijo que planea realizar una sesión de deliberación para agregar potenciales medidas que tendrían que ser implementadas por ambas aerolíneas, dependiendo de los resultados de las revisiones realizadas por los reguladores extranjeros.

Si se completa la adquisición, se espera que Korean Air, que es actualmente la 18ª aerolínea más grande del mundo en términos de flota, se convierta en la 10ª más grande a nivel global. Korean Air dijo, anteriormente, que tiene como objetivo lanzar, en 2024, una entidad combinada con Asiana, después de completar un proceso de adquisición para el próximo año 2023.

Korean-Asian conditional approval

Regulator grants conditional approval to Korean Air-Asiana synergy

The South Korean antitrust regulator has said this Tuesday 02/22 that it has decided to conditionally approve an agreement by Korean Air Lines, the country’s largest airline, to buy the indebted Asiana Airlines Inc. The decision of the Fair Trade Commission (FTC ) does not complete Korean Air’s proposed acquisition of the country’s second-largest airline, as antitrust regulators in major countries such as the United States are still reviewing the deal.

Since January 2021 the FTC has been reviewing Korean Air’s agreement to buy a 63.88 percent stake in Asiana Airlines. The deal, valued at about ₩1.8 trillion won/US$1.5 billion, was signed in November 2020. The regulator said it decided to give the deal conditional approval, as it determined that the merger of the two airlines could hamper competition on a significant number of flight paths. The FTC said the merger of the two airlines could hurt competition on 26 international and 14 domestic routes among the 87 overlapping routes they have been operating. As conditions for the approval, designed to ease monopoly concerns, the FTC required the two full-service airlines to return some takeoff or landing slots at airports and reset flight licenses on certain routes over the next 10 years. , if other airlines seek to operate on them. The regulator also said the two airlines will be restricted from increasing flight fares and prohibited from reducing the number of flight seats or provision of services until corrective measures are implemented. Nor should they change their mileage accrual systems, so that they are more disadvantageous for their customers than those that were implemented in 2019, prior to the pandemic.

FTC Chief Joh Sung-wook told a news conference that the decision will help ease business uncertainty in the aviation industry and prevent consumers from being harmed by the merger. She added that it is expected to lay the groundwork to maintain or stimulate competition in the sector. The approval is expected to help revamp the country’s aviation sector, which has been reeling from the fallout from the COVID-19 pandemic. However, critics said the conditions put forth by the FTC still appear insufficient to address monopoly concerns in the domestic aviation industry.

Korean Air requested on 01/2021 the review of its merger with Asiana to the antitrust regulators of fourteen other countries, including the United States, the European Union and China. The company has received approval from eight countries so far, including Singapore, Turkey and Vietnam. The FTC said it plans to hold a deliberation session to add potential measures that would have to be implemented by both airlines, depending on the results of reviews by foreign regulators.

If the acquisition is completed, Korean Air, which is currently the 18th largest airline in the world in terms of fleet, is expected to become the 10th largest globally. Korean Air said earlier that it aims to launch a combined entity with Asiana in 2024 after completing an acquisition process by next year 2023.

한-아시아 조건부 승인

규제당국, 대한항공-아시아나 시너지 조건부 승인

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한국 독점 금지 규제 기관은 이번 화요일 02/22에 국내 최대 항공사인 대한항공이 채무가 있는 아시아나항공을 인수하기로 한 계약을 조건부로 승인하기로 결정했다고 밝혔습니다. 공정거래위원회(FTC)의 결정은 미국과 같은 주요 국가의 반독점 규제 당국이 여전히 거래를 검토하고 있기 때문에 대한항공이 제안한 국내 2위 항공사 인수를 완료하지 못했습니다.

공정위는 2021년 1월부터 대한항공이 아시아나항공 지분 63.88%를 매입하기로 한 합의를 검토하고 있다. 2020년 11월 약 1조 8000억 원/미화 15억 달러 규모의 거래가 체결되었습니다. 규제 당국은 두 항공사의 합병이 많은 항공사의 경쟁을 저해할 수 있다고 판단해 조건부 승인을 결정했다고 밝혔습니다. 비행 경로의. 공정위는 두 항공사의 합병으로 두 항공사가 운영하고 있는 87개 중복노선 중 26개 국제노선과 14개 국내노선에서 경쟁에 차질이 생길 수 있다고 말했다. 독점 우려를 완화하기 위해 설계된 승인 조건으로 FTC는 두 개의 풀 서비스 항공사가 공항의 일부 이착륙 슬롯을 반환하고 향후 10년 동안 특정 노선의 비행 면허를 재설정하도록 요구했습니다. 그들 안에. 규제당국은 또 시정 조치가 시행될 때까지 두 항공사가 운임 인상을 제한하고 좌석 축소나 서비스 제공을 금지할 것이라고 밝혔다. 또한 마일리지 적립 시스템을 변경하여 팬데믹 이전인 2019년에 구현된 것보다 고객에게 더 불리하게 만들어서는 안 됩니다.

조성욱 공정위 위원장은 기자간담회에서 «항공업계 불확실성을 완화하고 소비자 피해를 막는데 도움이 될 것»이라고 말했다. 그는 이 부문에서 경쟁을 유지하거나 촉진할 수 있는 기반을 마련할 것으로 기대한다고 덧붙였다. 이번 승인은 코로나19 팬데믹(세계적 대유행) 여파로 휘청이고 있는 한국의 항공 부문을 재건하는 데 도움이 될 것으로 기대된다. 그러나 비평가들은 공정위가 제시한 여건이 국내 항공 산업의 독점 문제를 해결하기에는 여전히 불충분해 보인다고 말했다.

대한항공은 2021년 1월 1일 미국, 유럽연합, 중국 등 14개국 반독점규제당국에 아시아나 합병 검토를 요청했다. 현재까지 싱가포르, 터키, 베트남 등 8개국으로부터 승인을 받았다. 공정위는 외국 규제당국의 검토 결과에 따라 양 항공사가 시행해야 할 잠재적 조치를 추가하는 심의회를 개최할 계획이라고 밝혔다.

인수가 완료되면 현재 보유 항공기 규모 세계 18위인 대한항공이 세계 10위 항공사가 될 전망이다. 대한항공은 내년 2023년까지 인수 절차를 마치고 2024년 아시아나와 합병 법인 출범을 목표로 하고 있다고 밝힌 바 있다.

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Aéreas Argentinas reprograman vuelos

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AW | 2022 02 22 09:45 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / AVIATIONORGANISMS

Por paro controladores aéreos las aerolíneas reprogramaron vuelos

El Sindicato Aeronáutico ATEPSA realizará medidas de fuerza el Martes 22 y el Jueves 24 de Febrero y entre el 1 y el 5 de Marzo de 2022 para vuelos domésticos en todo el país. La semana pasada, el sindicato que nuclea a los controladores aéreos anunció medidas de fuerza en todos los aeropuertos de Argentina, que se llevarían a cabo de manera esporádicas. La situación obligó a las aerolíneas a modificar sus cronogramas de vuelo, con demoras y algunas cancelaciones.

Las próximas medidas de fuerza de la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación están previstas para el Martes 22/02 de 11:00 a 13:00 y de 17:00 a 19:00 hs. y el Jueves 24/02 de 17:00 a 19:00 hs. Luego hay un cronograma con cese de actividades de varias horas por día entre el 01/03 al 05/03. Las medidas de acción gremial incluyen la suspensión de las autorizaciones de despegue de vuelos.

Reprogramaciones

Aerolíneas Argentinas debió reprogramar 102 vuelos para el Martes 22/02, lo que representa que 34 vuelos han adelantado su horario de salida y 68 vuelos han sido retrasados. Los pasajeros recibieron la información sobre el nuevo horario de sus vuelos reprogramados. El Viernes 18/02, la empresa tuvo que reprogramar 101 salidas, lo que alcanzó a afectar a más de 12.000 pasajeros. “Este tipo de medidas echan por la borda buena parte del esfuerzo que todos los actores de la industria venimos haciendo para sostener la operación y los puestos de trabajo en un contexto tan difícil como fue el de los últimos dos años. Esperamos que la medida sea revisada y que no afecte el fin de semana largo de carnaval que es una fecha muy importante para la industria turística del país”, expresó Pablo Ceriani, CEO de Aerolíneas Argentinas.

JetSmart Airlines Argentina se reprogramaron 18 vuelos para el Martes 22/02, lo que afecta a 3.300 pasajeros; y 21 vuelos para el Miércoles 23/02 afectando a 3.900 usuarios del transporte aéreo. La semana pasada, la línea aérea había reprogramado 24 vuelos con más de 4.400 pasajeros que han tenido que alterar su vuelo.

Flybondi Líneas Aéreas ha reprogramado su red de vuelos correspondiente a los días 22, 23 y 24/02, con 46 vuelos modificados que incluyen a 8.234 pasajeros afectados. “Los pasajeros impactados ya fueron notificados. Lamentamos las molestias ocasionadas a nuestros pasajeros por medidas de fuerza que han sido adoptadas de manera irracional y sin la más mínima consideración del impacto negativo que generan”, expresaron desde Flybondi.

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) ha señalado que el reclamo gremial corresponde a la revisión de pauta salarial. El secretario general de ATEPSA, Jonatan Doino señaló que el reclamo es por la falta de personal que los obliga a realizar tareas con dotaciones por debajo de los mínimos de seguridad establecidos para los aeropuertos del país, según explicaron en un comunicado. Sin embargo, desde EANA señalaron que el reclamo gremial corresponde a la revisión de pauta salarial. “Nosotros hemos ofrecido, con un gran esfuerzo de todo el Estado Nacional, un 55% para cerrar la paritaria 2021, eso es por encima de la inflación, garantizando los salarios en momentos muy difíciles para la industria en general. El esfuerzo lo ha hecho todo el Estado, no solamente EANA que es la empresa argentina que garantiza los servicios de navegación aérea, sino que todo el Ejecutivo Nacional. La seguridad operacional está claramente garantizada. Somos parte responsable de que esa seguridad así lo esté. En la operación siempre hay riesgos, nosotros mitigamos esos riesgos constantemente, y es una operación que está regulada internacionalmente, no solamente por lo que es la autoridad aeronáutica nacional sino por organismos internacionales”, afirmó Gabriela Logatto, Presidenta de EANA.

ATEPSA agrupa a los controladores de tránsito aéreo, trabajadores de los servicios de información y comunicaciones aeronáuticas, técnicos de comunicaciones navegación y vigilancia, meteorología aeronáutica, servicio de búsqueda y salvamento. Son quienes organizan la navegación aérea, autorizan los despegues, rutas y aterrizajes de aeronaves que transportan carga y pasajeros en el espacio aéreo argentino. Se encuentran distribuidos en cincuenta y cuatro aeropuertos y aeródromos en Argentina.

Argentine Airlines reschedules flights

Due to strike by air traffic controllers, airlines rescheduled flights

The ATEPSA Aeronautical Union will carry out forceful measures on Tuesday, February 22 and Thursday, February 24 and between March 1 and 5, 2022 for domestic flights throughout the country. Last week, the union that brings together air traffic controllers announced forceful measures at all airports in Argentina, which would be carried out sporadically. The situation forced airlines to modify their flight schedules, with delays and some cancellations.

The next force measures of the Association of Technicians and Employees of Protection and Security to Air Navigation are scheduled for Tuesday 02/22 from 11:00 a.m. to 01:00 p.m. and from 05:00 p.m. to 07:00 p.m. and Thursday 02/24 from 05:00 p.m. to 07:00 p.m. Then there is a schedule with cessation of activities of several hours per day between 01/03 to 5/03. The union action measures include the suspension of flight takeoff authorizations.

Rescheduling

Aerolíneas Argentinas had to reschedule 102 flights for Tuesday 02/22, which means that 34 flights have advanced their departure time and 68 flights have been delayed. Passengers received information about the new schedule of their rescheduled flights. On Friday 02/18, the company had to reschedule 101 departures, which affected more than 12,000 passengers. “These types of measures throw away a good part of the effort that all the players in the industry have been making to sustain the operation and jobs in a context as difficult as that of the last two years. We hope that the measure is reviewed and that it does not affect the long carnival weekend, which is a very important date for the country’s tourism industry», said Pablo Ceriani, CEO of Aerolíneas Argentinas.

JetSmart Airlines Argentina 18 flights were rescheduled for Tuesday 02/22, which affects 3,300 passengers; and 21 flights for Wednesday 02/23 affecting 3,900 air transport users. Last week, the airline had rescheduled 24 flights with more than 4,400 passengers who had to alter their flight.

Flybondi Líneas Aéreas has rescheduled its flight network corresponding to 02/22, 23 and 24, with 46 modified flights that include 8,234 affected passengers. “The impacted passengers have already been notified. We regret the inconvenience caused to our passengers by forceful measures that have been adopted irrationally and without the slightest consideration of the negative impact they generate”, they expressed from Flybondi.

The Argentine Air Navigation Company (EANA) has indicated that the union claim corresponds to the revision of the salary guideline. The general secretary of ATEPSA, Jonatan Doino, pointed out that the claim is due to the lack of personnel that forces them to carry out tasks with staff below the minimum security established for the country’s airports, as explained in a statement. However, from EANA they pointed out that the union claim corresponds to the revision of the salary guideline. “We have offered, with a great effort from the entire National State, 55% to close the 2021 parity, that is above inflation, guaranteeing wages in very difficult times for the industry in general. The effort has been made by the entire State, not only EANA, which is the Argentine company that guarantees air navigation services, but also the entire National Executive. Operational safety is clearly guaranteed. We are a responsible party for that security to be so. In the operation there are always risks, we mitigate those risks constantly, and it is an operation that is regulated internationally, not only by the national aeronautical authority but also by international organizations”, said Gabriela Logatto, President of EANA.

ATEPSA brings together air traffic controllers, aeronautical information and communications service workers, navigation and surveillance communications technicians, aeronautical meteorology, and search and rescue services. They are the ones who organize air navigation, authorize the takeoffs, routes and landings of aircraft that transport cargo and passengers in Argentine airspace. They are distributed in fifty-four airports and aerodromes in Argentina.

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Kuwait Airways reestructura orden

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AW | 2022 02 21 23:17 | AIRLINES / INDUSTRY

Kuwait Airways eleva pedido 31 aviones acuerdo de US$ 6.000 millones

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Kuwait Airways anunció el Lunes 21/02 un acuerdo ampliado de US$ 6.000 millones de Dólares con Airbus Group por treinta y un (31) aviones, reestructurando un acuerdo alcanzado en 2014. El acuerdo se produce después de lo que la aerolínea calificó de negociaciones ocasionalmente acaloradas tras las investigaciones sobre las acusaciones de sobornos en torno a la orden inicial. Las negociaciones tuvieron lugar en el contexto de acusaciones de soborno que le costaron a Airbus Group miles de millones de Dólares en tarifas de liquidación en otros países en 2020. «Hemos logrado acordar una reestructuración monumental que posicionará a Kuwait Airways en un lugar mucho más fuerte para tener éxito durante los próximos quince años», dijo el Presidente de la compañía, Ali Al-Dukhan, en una conferencia de prensa.

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El nuevo acuerdo, que agrega tres nuevos aviones al pedido existente de 28 unidades iniciales, incluye nueve Airbus A320NEO (9), seis A321NEO (6), tres A321NEO LR (3), cuatro A330-800NEO (4), siete A330-900NEO (7) y dos A350-900 (2). Ali Al-Dukhan dijo que el acuerdo reformado, destinado a dar a la aerolínea una mayor flexibilidad después de que la industria de viajes se vio sacudida por la pandemia de Coronavirus, ahora tenía un valor total de alrededor de US$ 6 mil millones. «Aunque se hicieron correcciones en 2018, el acuerdo necesitaba más correcciones para adaptarse al futuro de Kuwait Airways, especialmente con la necesidad de hacer la transición y ser más flexibles en una industria de la aviación post-Covid», dijo el CEO de Kuwait Airways.

Ganancias récord

«Cuando iniciamos las negociaciones, sabíamos que ya éramos los perdedores, ya que el 40 por ciento del valor del acuerdo ya se había pagado y la entrega había comenzado. Entramos en cuatro meses de negociaciones serias y profesionales, que a veces se calentaron, pero siempre mantuvimos el respeto y la comprensión de los deseos y necesidades del otro», dijo Al-Dukhan.

Kuwait Airways había ordenado inicialmente quince Airbus A320NEO (15) y diez A350 (10) en 2014, con entrega a partir de 2019. En Febrero de 2020, el Parlamento de la República de Kuwait abrió un panel de investigación para investigar las acusaciones de sobornos, después de que Airbus pagara enormes multas para resolver casos de soborno en los tribunales franceses, británicos y estadounidenses. Según el acuerdo, Airbus acordó pagar € 3.600 millones de Euros/US$ 4.100 millones de Dólares en concepto de multas para resolver las investigaciones de corrupción en algunas de sus ventas de aviones.

La semana pasada, el gigante europeo anunció ganancias récord de € 4.200 millones de Euros/US$ 4.800 millones de Dólares en 2021, después de dos años consecutivos de pérdidas durante la pandemia. Las entregas de aviones aumentaron un ocho por ciento a 611 aviones, dijo Airbus en un comunicado de ganancias.

Kuwait Airways restructures order

Kuwait Airways places order for 31 planes in US$ 6 billion deal

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Kuwait Airways announced on Monday 02/21 an expanded agreement of US$ 6,000 million Dollars with Airbus Group for thirty-one (31) aircraft, restructuring an agreement reached in 2014. The agreement comes after what the airline described as negotiations occasionally heated after investigations into bribery allegations surrounding the initial warrant. The negotiations took place against the backdrop of bribery allegations that cost Airbus Group billions of dollars in settlement fees abroad in 2020. «We have managed to agree on a monumental restructuring that will position Kuwait Airways in a much stronger place.» to be successful for the next fifteen years», company Chairman Ali Al-Dukhan told a news conference.

The new agreement, which adds three new aircraft to the existing order of 28 initial units, includes nine Airbus A320NEO (9), six A321NEO (6), three A321NEO LR (3), four A330-800NEO (4), seven A330-900NEO (7) and two A350-900 (2). Ali Al-Dukhan said the reformed deal, intended to give the airline more flexibility after the travel industry was rocked by the coronavirus pandemic, was now worth a total of around US$ 6bn. «Although corrections were made in 2018, the agreement needed further corrections to fit the future of Kuwait Airways, especially with the need to transition and be more flexible in a post-Covid aviation industry», said the CEO of Kuwait Airways.

Record profits

«When we started the negotiations, we knew we were already the losers, as 40 percent of the value of the deal had already been paid and delivery had started. We entered four months of serious and professional negotiations, which got heated at times, but we always maintained respect and understanding of each other’s wants and needs», Al-Dukhan said.

Kuwait Airways had initially ordered fifteen Airbus A320NEOs (15) and ten A350s (10) in 2014, with delivery starting in 2019. In February 2020, the Parliament of the Republic of Kuwait opened an investigation panel to investigate allegations of bribery , after Airbus paid huge fines to settle bribery cases in French, British and American courts. Under the settlement, Airbus agreed to pay €3.6bn/US$4.1bn in fines to resolve corruption investigations into some of its aircraft sales.

Last week, the European giant announced record profits of €4.2bn/US$ 4.8bn in 2021, after two consecutive years of losses during the pandemic. Aircraft deliveries rose eight percent to 611 planes, Airbus said in an earnings release.

الخطوط الجوية الكويتية تعيد هيكلة أمر الشراء

الخطوط الجوية الكويتية طلبت 31 طائرة في صفقة قيمتها 6 مليارات دولار

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أعلنت الخطوط الجوية الكويتية يوم الاثنين 21/2 / عن اتفاقية موسعة بقيمة 6000 مليون دولار مع مجموعة إيرباص لإحدى وثلاثين (31) طائرة ، لإعادة هيكلة اتفاق تم التوصل إليه في عام 2014. وتأتي الاتفاقية بعد ما وصفته شركة الطيران بالمفاوضات التي تسخن بين الحين والآخر بعد التحقيقات. في مزاعم الرشوة المحيطة بالأمر الأولي. جرت المفاوضات على خلفية مزاعم الرشوة التي كلفت مجموعة إيرباص مليارات الدولارات من رسوم التسوية في الخارج في عام 2020. «لقد تمكنا من الاتفاق على إعادة هيكلة ضخمة من شأنها أن تضع الخطوط الجوية الكويتية في مكان أقوى بكثير». وقال علي الدخان رئيس مجلس ادارة الشركة في مؤتمر صحفي خلال الخمسة عشر عاما القادمة.

الاتفاقية الجديدة ، التي تضيف ثلاث طائرات جديدة إلى الطلب الحالي المكون من 28 وحدة أولية ، تشمل تسع طائرات إيرباص A320NEO (9) ، وست طائرات من طراز A321NEO (6) ، وثلاث طائرات من طراز A321NEO LR (3) ، وأربع طائرات A330-800NEO (4) ، وسبعة A330- 900NEO (7) واثنان A350-900 (2). قال علي الدخان إن الصفقة التي تم إصلاحها ، والتي تهدف إلى منح شركة الطيران مزيدًا من المرونة بعد أن اهتزت صناعة السفر بسبب جائحة فيروس كورونا ، تبلغ قيمتها الإجمالية الآن حوالي 6 مليارات دولار. قال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الكويتية: «على الرغم من إجراء تصحيحات في عام 2018 ، إلا أن الاتفاقية كانت بحاجة إلى مزيد من التصحيحات لتلائم مستقبل الخطوط الجوية الكويتية ، لا سيما مع الحاجة إلى التحول وأن تكون أكثر مرونة في صناعة الطيران بعد كوفيد».

ارباح قياسية

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«عندما بدأنا المفاوضات ، علمنا أننا كنا الخاسرين بالفعل ، حيث تم بالفعل دفع 40 في المائة من قيمة الصفقة وبدأ التسليم. لقد دخلنا أربعة أشهر من المفاوضات الجادة والمهنية ، والتي كانت ساخنة في بعض الأحيان ، ولكن وقال الدخان «لقد حافظنا دائما على الاحترام والتفهم لرغبات واحتياجات بعضنا البعض».

كانت الخطوط الجوية الكويتية قد أمرت في البداية بخمسة عشر طائرة من طراز إيرباص A320NEOs (15) وعشرة طائرات A350 (10) في عام 2014 ، مع بدء التسليم في 2019. في فبراير 2020 ، فتح برلمان جمهورية الكويت لجنة تحقيق للتحقيق في مزاعم الرشوة ، بعد أن دفعت شركة إيرباص غرامات ضخمة للفصل في قضايا الرشوة في المحاكم الفرنسية والبريطانية والأمريكية. وبموجب التسوية ، وافقت شركة إيرباص على دفع 3.6 مليار يورو / 4.1 مليار دولار كغرامات لحل تحقيقات الفساد في بعض مبيعات طائراتها.

في الأسبوع الماضي ، أعلن العملاق الأوروبي عن أرباح قياسية بلغت 4.2 مليار يورو / 4.8 مليار دولار في عام 2021 ، بعد عامين متتاليين من الخسائر خلال الوباء. وقالت شركة «إيرباص» في بيان للأرباح ، إن شحنات الطائرات ارتفعت ثمانية بالمئة إلى 611 طائرة.

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Trabajadores KLM presentan demanda

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AW | 2022 02 21 15:17 | AIRLINES ALLIANCE

Demanda contra Grupo por disputa Consejo Administración

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Los trabajadores de KLM Royal Dutch Airlines han presentado una demanda contra Air France-KLM Group en una disputa entre miembros del Consejo de Administración. El Consejo de Trabajadores de KLM (OR) acudirá a un tribunal francés por una disputa sobre una posición en el Consejo de Supervisión en el Consejo de Air France-KLM Group, confirmó el Presidente de OR, Dario Fucci. Se trata de una demanda contra el organismo europeo de participación de los empleados de Air France-KLM. Dario Fucci se negó a decir más sobre el contenido de la demanda. «Esperamos el veredicto con confianza», dijo.

El conflicto gira en torno a la práctica dentro del grupo de aviación de que la representación del personal holandés también podría nombrar un director de supervisión a través del europeo o para ocupar un asiento en la Junta del grupo. En los últimos años, el quirófano siempre ha recibido un voto en la mesa de París, pero este no fue el caso durante las últimas elecciones. Por lo tanto, los trabajadores de KLM han presentado el asunto al tribunal, donde se espera que el caso se escuche en Mayo 2022.

Mientras continúan las fricciones dentro del holding de aerolíneas franco-holandesas durante años sobre el equilibrio de poder entre París y Amstelveen, donde se encuentra la oficina central de KLM. El caso se complicó por el hecho de que el puesto pertinente del consejo de supervisión fue para un empleado de KLM, Terence Tilgenkamp, que se desempeñaba anteriormente como Presidente del Comité de empresa de KLM Airlines, pero más tarde fue destituido por su propio Consejo. Un informante dice que Terence Tilgenkamp operaba por su cuenta y que su candidatura para el escaño en París no estaba coordinada con el Comité de Empresa de KLM.

KLM workers file suit

Lawsuit against Air France-KLM Group for Board of Directors dispute

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KLM Royal Dutch Airlines workers have filed a lawsuit against Air France-KLM Group in a dispute between members of the Board of Directors. The KLM Workers’ Council (OR) will go to a French court over a dispute over a position on the Supervisory Board of the Air France-KLM Group Board, confirmed OR Chairman Dario Fucci. This is a lawsuit against the European body for the participation of Air France-KLM employees. Dario Fucci declined to say more about the content of the lawsuit. «We await the verdict with confidence», he said.

The conflict revolves around the practice within the aviation group that the Dutch staff representation could also appoint a supervisory director through the European or to take a seat on the group’s Board. In recent years, the operating room has always received a vote at the Paris table, but this was not the case during the last elections. Therefore, the KLM workers have taken the matter to court, where the case is expected to be heard in May 2022.

As frictions continue within the Franco-Dutch airline holding company for years over the balance of power between Paris and Amstelveen, where KLM’s head office is located. The case was complicated by the fact that the relevant supervisory board seat went to a KLM employee, Terence Tilgenkamp, ​​who previously served as Chairman of the KLM Airlines Works Council but was later removed by his own board. An informant says that Terence Tilgenkamp operated on his behalf and that his candidacy for the seat in Paris was not coordinated with the KLM Works Council.

KLM-werknemers dienen klacht in

Rechtszaak tegen Air France-KLM Groep voor bestuursgeschil

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Medewerkers van KLM Royal Dutch Airlines hebben een rechtszaak aangespannen tegen Air France-KLM Groep in een geschil tussen leden van de Raad van Bestuur. De KLM Workers’ Council (OR) stapt naar een Franse rechtbank over een geschil over een positie in de Raad van Commissarissen van de Air France-KLM Group Board, bevestigt OR-voorzitter Dario Fucci. Dit is een rechtszaak tegen de Europese instantie voor de deelname van medewerkers van Air France-KLM. Dario Fucci weigerde meer te zeggen over de inhoud van de rechtszaak. «We wachten de uitspraak met vertrouwen af», zei hij.

Het conflict draait om de praktijk binnen de luchtvaartgroep dat de Nederlandse personeelsvertegenwoordiging ook via de Europese een commissaris zou kunnen benoemen of in het bestuur van de groep zou kunnen plaatsnemen. De operatiekamer kreeg de afgelopen jaren altijd een stem aan de Parijse tafel, maar bij de laatste verkiezingen was dat niet het geval. Daarom hebben de KLM-werknemers de zaak voor de rechter gedaagd, waar de zaak naar verwachting in mei 2022 wordt behandeld.

Terwijl binnen de Frans-Nederlandse luchtvaartholding al jaren wrijvingen voortduren over de machtsverhoudingen tussen Parijs en Amstelveen, waar het hoofdkantoor van KLM is gevestigd. De zaak werd bemoeilijkt door het feit dat de betreffende stoel van de raad van commissarissen ging naar een KLM-medewerker, Terence Tilgenkamp, ​​​​die eerder voorzitter was van de ondernemingsraad van KLM Airlines maar later door zijn eigen bestuur werd verwijderd. Een informant zegt dat Terence Tilgenkamp alleen opereerde en dat zijn kandidatuur voor de zetel in Parijs niet was afgestemd met de ondernemingsraad van KLM.

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Air Europa alternativa con Air France

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AW | 2022 02 21 05:28 | AIRLINES ALLIANCE

Air Europa negocia con Air France como alternativa a Iberia

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La matriz española Globalia mantiene conversaciones con Air France-KLM Group para buscar una posible alternativa a la fusión Air Europa–Iberia, como parte de un giro inesperado a las largas negociaciones. Estos contactos se mantienen mientras se siguen prolongando las nuevas negociaciones de Air Europa con la SEPI y la propia Iberia, sin que se divise una solución a corto plazo.

Air France se había opuesto ante la Comisión Europea (CE) a la fusión de Air Europa con Iberia, al igual que Lufthansa Airlines, porque la operación habría otorgado una posición dominante a las aerolíneas españolas y al hub de Madrid en ese mercado. Asimismo, admitió entonces que estudiaba posibles adquisiciones para contrarrestar la fusión española. La aerolínea francesa siempre ha tenido interés en adquirir una compañía con rutas a Latinoamérica.

Como es sabido, Iberia y Air Europa rompieron la fusión en Diciembre 2021, porque Bruselas no iba a aprobarla en las condiciones en que se había planteado. Tras esa ruptura, Air France vuelve a plantearse la posibilidad de Air Europa como primera opción para reforzarse en el mercado latinoamericano. Algunas de las fuentes ven muy difícil que se llegue a un acuerdo satisfactorio para el presidente de Air Europa, Juan José Hidalgo. Según explican, el grupo francés, al igual que Iberia, tampoco está dispuesto a poner dinero para adquirir un porcentaje del capital de la aerolínea de Globalia, debido a que ésta tiene fondos propios negativos. El Gobierno español, que se juega los € 475 millones de Euros del rescate de la SEPI, prefiere una alianza con Iberia antes que con una aerolínea extranjera. Para romper la fusión, la aerolínea del grupo IAG pagó una indemnización de € 75 millones que incluía una opción de compra, y ambas iniciaron unas nuevas negociaciones que debían terminar el 31 de enero, pero que se han prolongado indefinidamente. Iberia se niega a poner dinero -sólo ofrece hacerse cargo de la gestión a cambio de una comisión- y se niega a consolidarla en sus cuentas. El Gobierno, por su parte, tiene un serio dilema: tampoco quiere inyectar más dinero, pero lo que quiere evitar a toda costa es un concurso de acreedores que se lleve por delante el citado rescate.

El grupo Globalia, ha ganado tiempo, porque asegura que Air Europa no quema caja, sino que tiene exceso de liquidez, y que no tiene que hacer frente a la devolución del principal de los préstamos de la SEPI hasta 2026. Por ello, sostiene que, actualmente no existe ninguna negociación con Iberia ni con el Ejecutivo, y que no está dispuesto a regalar su empresa. De ahí, que esté explorando otras vías como el grupo franco-holandés. Pero esta relativa tranquilidad también afirma que no hay problemas con el leasing de los aviones, pues han anunciado la adquisición de diez aeronaves adicionales. La aerolínea posee fecha de caducidad de pagos en concepto de leasing para Junio 2022, cuando acaba la moratoria de los concursos de acreedores decretada por la pandemia. Pero ahí el empresario salmantino también jugará la carta de que a nadie le interesa llevar a Air Europa a la suspensión de pagos porque todos los implicados perderían.

Air Europa alternative with Air France

Air Europa negotiates with Air France as an alternative to Iberia

Spanish parent company Globalia is in talks with Air France-KLM Group to seek a possible alternative to the Air Europa–Iberia merger, as part of an unexpected twist to long-running negotiations. These contacts continue while Air Europa’s new negotiations with SEPI and Iberia itself continue to drag on, with no short-term solution in sight.

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Air France had opposed before the European Commission the merger of Air Europa with Iberia, as well as Lufthansa Airlines, because the operation would have given a dominant position to Spanish airlines and the Madrid hub in that market. Likewise, he admitted then that he was studying possible acquisitions to counteract the Spanish merger. The French airline has always been interested in acquiring a company with routes to Latin America.

As is known, Iberia and Air Europa broke off the merger in December 2021, because Brussels was not going to approve it under the conditions in which it had been proposed. After that rupture, Air France once again considers the possibility of Air Europa as the first option to strengthen itself in the Latin American market. Some of the sources see it as very difficult to reach a satisfactory agreement for the president of Air Europa, Juan José Hidalgo. As they explain, the French group, like Iberia, is also not willing to put up money to acquire a percentage of the capital of the Globalia airline, because it has negative own funds. The Spanish Government, which is risking the €475 million Euros from the SEPI rescue, prefers an alliance with Iberia rather than with a foreign airline. To break the merger, the airline of the IAG group paid compensation of €75 million that included a purchase option, and both began new negotiations that were to end on January 31, but have been prolonged indefinitely. Iberia refuses to put money – it only offers to take over the management in exchange for a commission – and refuses to consolidate it in its accounts. The Government, for its part, has a serious dilemma: it does not want to inject more money either, but what it wants to avoid at all costs is a creditor contest that takes the aforementioned rescue ahead.

The Globalia group has bought time, because it ensures that Air Europa does not burn cash, but rather has excess liquidity, and that it does not have to face the repayment of the principal of the SEPI loans until 2026. For this reason, it maintains that , there is currently no negotiation with Iberia or with the Executive, and that he is not willing to give away his company. Hence, it is exploring other avenues such as the Franco-Dutch group. But this relative calm also confirms that there are no problems with the leasing of the aircraft, as they have announced the acquisition of ten additional aircraft. The airline has an expiration date for leasing payments for June 2022, when the moratorium on bankruptcy proceedings decreed by the pandemic ends. But there the businessman from Salamanca will also play the card that no one is interested in taking Air Europa into suspension of payments because all those involved would lose.

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Ultra Air inicia operaciones

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AW | 2022 02 21 05:10 | AIRLINES

Ultra Air lanza operaciones comerciales en Colombia

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La nueva aerolínea colombiana Ultra Air se convierte en el más reciente operador aéreo en América Latina introduciendo Airbus Group un nuevo cliente en el mercado de aeronaves. Cuenta con una flota de cinco A320CEO (5) para operaciones en rutas domésticas por todo el país y tiene planes de ampliar su flota de A320 para abrir nuevas rutas en los próximos años. La aerolínea también seleccionó a NAVBLUE, una compañía de Airbus Services, para apoyar su entrada en servicio con una variedad de soluciones innovadoras que apoyan las operaciones de vuelo, la planificación, el control, el análisis, la optimización y la gestión de riesgos de la aerolínea.

El CEO de Ultra Air, Willliam Shaw ha expresado: «Después de varios meses de trabajo nos llena de orgullo contarle a Colombia que Ultra Air es su nueva aerolínea. Estamos y llegamos aquí para dinamizar el mercado, generar empleo, democratizar el transporte aéreo comercial y aportar valor a la cadena del turismo. Nuestra meta es movilizar más de 2,5 millones de pasajeros en el primer año de operaciones. Y lo digo con orgullo porque cuando tuvimos la idea de crear una nueva aerolínea de bajo costo en el país, muchos se asombraron por el momento y el contexto. Meses atrás la pandemia nos había confinado en el miedo y la incertidumbre, afectando como nunca en la historia al sector aeronáutico, dejando miles de aviones parqueados y las cifras de las aerolíneas en rojo. Nosotros, esperanzados y confiados en la pronta recuperación del sector, comenzamos a desplegar alas contra todo pronóstico. Y tuvimos la fortuna de hacerlo con vientos a favor. Primero logramos reunir un grupo de inversionistas que creyeron en nuestro proyecto desde el momento cero; tuvimos la suerte de poder elegir y adquirir el mejor tipo de avión para nuestro modelo de negocio a precios muy competitivos. Cuando recibimos el permiso de la Aeronáutica Civil identificamos que los tiempos y las condiciones se ajustaban perfectamente para postularnos al régimen de Megainversiones creado por la Ley de Inversión Social promovida por el Gobierno colombiano con el fin de reactivar la economía; fue así como nos convertimos en la primera empresa del sector aeronáutico en obtener esta certificación. Después de concluir con éxito las primeras cuatro fases, obtuvimos el Certificado de Operador Aéreo bajo la más reciente edición del reglamento aeronáutico, RAC 121, el cual estipula requisitos más estrictos, conforme con lo establecido en el Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional, incluyendo verificaciones adicionales en aspectos de operaciones especiales, manejo de fatiga, atención a víctimas y seguridad en tierra. Fue un proceso muy enriquecedor que puso a prueba las capacidades de nuestros técnicos y profesionales y que nos fortaleció como equipo. Nos convertimos en el noveno operador regular de pasajeros, brindando mayores posibilidades de conectividad, fortaleciendo el mercado y la competitividad del transporte aéreo nacional y contribuyendo al proceso de reactivación del sector que en 2021 logró movilizar más de 30 millones de pasajeros, ubicándose como uno de los mercados más competitivos de la región y con mejor tendencia de recuperación. Llegamos al país para que más personas puedan volar a su destino. Tenemos nuestras sillas dispuestas para quienes viajan por primera vez en avión, para las familias que anhelan conocer el mar, para los emprendedores que tiene su primera cita de negocios, para los amigos que quieren disfrutar de un concierto o un fin de semana en la playa. Somos una aerolínea crecida en amor por la amistad como eje invaluable de nuestra existencia. Tenemos toda la disposición para que cada uno de nuestros usuarios sienta que al volar con Ultra Air está volando con un amigo».

En la actualidad, Airbus Group ha vendido en América Latina y el Caribe más de 1.100 aviones y tiene una cartera de pedidos de más de 500 unidades, con más de 700 aeronaves en funcionamiento en toda la región, lo que representa casi el 60% de la cuota de mercado de la flota en servicio. Desde 1994, Airbus ha conseguido aproximadamente el 70% de los pedidos netos en la región.

Ultra Air begins operations

Ultra Air launches commercial operations in Colombia

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The new Colombian airline Ultra Air becomes the newest air operator in Latin America, introducing Airbus Group a new customer in the aircraft market. It has a fleet of five A320CEOs (5) for operations on domestic routes throughout the country and has plans to expand its A320 fleet to open new routes in the coming years. The airline also selected NAVBLUE, an Airbus Services company, to support its entry into service with a variety of innovative solutions that support flight operations, planning, control, analysis, optimization and risk management of the airline. airline.

The CEO of Ultra Air, Willliam Shaw has expressed: «After several months of work, we are proud to tell Colombia that Ultra Air is its new airline. We are here and we are here to stimulate the market, generate employment, democratize commercial air transport and add value to the tourism chain. Our goal is to mobilize more than 2.5 million passengers in the first year of operations. And I say this with pride because when we had the idea of ​​creating a new low-cost airline in the country, many were amazed by the moment and the context. Months ago the pandemic had confined us to fear and uncertainty, affecting the aeronautical sector like never before in history, leaving thousands of parked planes and airline figures in the red. Hopeful and confident in the prompt recovery of the sector, we began to spread wings against all odds. And we were fortunate to do so with winds in our favor. First, we managed to gather a group of investors tas who believed in our project from the very beginning; We were lucky to be able to choose and purchase the best type of aircraft for our business model at very competitive prices. When we received the permit from the Civil Aeronautics we identified that the times and conditions were perfectly adjusted to apply for the Megainversiones regime created by the Social Investment Law promoted by the Colombian Government in order to reactivate the economy; This is how we became the first company in the aeronautical sector to obtain this certification. After successfully completing the first four phases, we obtained the Air Operator Certificate under the most recent edition of the aeronautical regulation, RAC 121, which stipulates stricter requirements, in accordance with the provisions of the Regional System of Cooperation for the Surveillance of the Operational Security, including additional verifications in aspects of special operations, fatigue management, attention to victims and ground security. It was a very enriching process that tested the skills of our technicians and professionals and strengthened us as a team. We became the ninth regular passenger operator, providing greater connectivity possibilities, strengthening the market and the competitiveness of national air transport and contributing to the reactivation process of the sector that in 2021 managed to mobilize more than 30 million passengers, ranking as one of the the most competitive markets in the region and with the best recovery trend. We arrived in the country so that more people can fly to their destination. We have our chairs ready for those who travel by plane for the first time, for families who long to see the sea, for entrepreneurs who have their first business appointment, for friends who want to enjoy a concert or a weekend at the beach. . We are an airline grown in love for friendship as an invaluable axis of our existence. We have every provision for each of our users to feel that when flying with Ultra Air they are flying with a friend».

Currently, Airbus Group has sold more than 1,100 aircraft in Latin America and the Caribbean and has an order book of more than 500 units, with more than 700 aircraft in operation throughout the region, which represents almost 60% of the market share of the fleet in service. Since 1994, Airbus has secured approximately 70% of net orders in the region.

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Flybondi reprogramaciones

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AW | 2022 02 21 04:55 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Anuncia reprogramaciones para 22, 23 y 24/02
Reclamos por Decreto 879/2021 sobre bandas tarifarias

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La aerolínea low cost Flybondi informó que ante la continuidad de las medidas de fuerza llevadas a cabo por la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) reprogramará parte de sus operaciones para los días 22, 23 y 24 de Febrero de 2022. Según detallan el comunicado, los pasajeros afectados ya han sido notificados y podrán chequear el estado de su reserva en la web de la aerolínea, así como comunicarse por cualquier duda mediante los canales oficiales.

La aerolínea ha informado en un comunicado oficial: «Los pasajeros impactados han sido notificados, de todos modos, podrán chequear el estado de su vuelo en su reserva en http://www.flybondi.com. Asimismo, ante cualquier otro cambio que se produzca a raíz de la afectación de las operaciones aéreas que generará ATEPSA los pasajeros serán informados por la compañía. Para todas aquellas personas que requieran comunicarse con Atención al Cliente, pueden hacerlo por los canales oficiales de Flybondi y sus redes sociales: flybondi.com, facebook.com/flybondi, twitter.com/flybondioficial y instagram.com/flybondioficial/. Lamentamos las molestias ocasionadas a nuestros pasajeros por medidas de fuerza que han sido adoptadas de manera irracional y sin la más mínima consideración del impacto negativo que generan».

Reclamaciones tarifarias

El CEO de Flybondi, Mauricio Sana le envió una carta al Gobierno nacional sobre el Decreto 879/2021 que impone un inesperado cambio radical en las reglas de juego del mercado aerocomercial de cabotaje. El principal punto de la medida es el restablecimiento de las bandas tarifarias para los vuelos domésticos. La aerolínea denuncia que el objetivo principal del Gobierno es favorecer a dos empresas estatales: Aerolíneas Argentinas e Intercargo, prestadora de servicios de rampa. Los principales puntos que según la compañía «cambia la mayoría de las condiciones de negocio de la industria aérea, además que limita y restringe el crecimiento del mercado aerocomercial en las provincias y, sobre todo, atenta contra la libertad y el derecho a volar de todos los que habitamos el suelo argentino».

El nuevo marco jurídico aerocomercial desarrollará práctica de conductas anticompetitivas, limitando la posibilidad de brindar tarifas generadas a partir de procesos eficientes; atenta directamente contra el acceso de los argentinos a los servicios de transporte aéreo; perjudica a la industria aerocomercial, a las empresas y a los pasajeros a través de la imposición de banda tarifaria; tiene como objetivo final que el operador que hoy tiene una posición monopólica domine el mercado internacional y regule el mercado doméstico; atenta directamente contra el mercado aerocomercial y sus pasajeros, eliminando el desarrollo de oferta y limitando el acceso a precios competitivos, perjudicando la cadena de valor del transporte y el turismo. Desde el Gobierno argentino, los principales impulsores del decreto Juan Manzur, Jefe de Gabinete, Alexis Guerrera, Ministro de Transporte, han dado una explicación acerca del cambio de rumbo de las políticas de tarifas aéreas que se verán incrementadas perjudicando al usuario del transporte aéreo.

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Announces rescheduling for 02/22, 23 and 24
Claims by Decree 879/2021 on rate bands

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The low cost airline Flybondi reported that due to the continuity of the force measures carried out by the Association of Technicians and Employees of Protection and Safety of Air Navigation (ATEPSA) it will reschedule part of its operations for February 22, 23 and 24 2022. According to the statement, affected passengers have already been notified and will be able to check the status of their reservation on the airline’s website, as well as communicate with any questions through official channels.

The airline has informed in an official statement: «Impacted passengers have been notified, in any case, they will be able to check the status of their flight in their reservation at http://www.flybondi.com. Likewise, before any other change that occurs as a result of Passengers will be informed by the company of the impact on air operations generated by ATEPSA For all those who need to communicate with Customer Service, they can do so through the official Flybondi channels and their social networks: flybondi.com, facebook.com/ flybondi, twitter.com/flybondioficial and instagram.com/flybondioficial/. We regret the inconvenience caused to our passengers by forceful measures that have been adopted irrationally and without the slightest consideration of the negative impact they generate».

Tariff claims

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The CEO of Flybondi, Mauricio Sana, sent a letter to the national government regarding Decree 879/2021, which imposes an unexpected radical change in the rules of the game in the domestic aviation market. The main point of the measure is the reestablishment of the fare bands for domestic flights. The airline denounces that the main objective of the Government is to favor two state companies: Aerolineas Argentinas and Intercargo, a provider of ramp services. The main points that according to the company «change most of the business conditions of the airline industry, in addition to limiting and restricting the growth of the commercial aviation market in the provinces and, above all, threaten the freedom and right to fly of all those of us who inhabit Argentine soil».

The new commercial legal framework will develop practices of anti-competitive conduct, limiting the possibility of offering rates generated from efficient processes; It directly attacks the access of Argentines to air transport services; It harms the airline industry, companies and passengers through the imposition of a fare band; its ultimate goal is for the operator that today has a monopoly position to dominate the international market and regulate the domestic market; It directly attacks the commercial airline market and its passengers, eliminating the development of supply and limiting access to competitive prices, harming the transport and tourism value chain. From the Argentine Government, the main promoters of the decree Juan Manzur, Chief of Staff, Alexis Guerrera, Minister of Transport, have given an explanation about the change in direction of airfare policies that will be increased, harming the user of air transport.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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