AW | 2022 07 25 04:58 | AIRLINES

Aerolíneas planifica adquirir 737-800 Boeing Converted Freighters

Aerolíneas Argentinas mediante una Solicitud de Mercado (Request for Proposal) ha anunciado la búsqueda de dos (2) Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighters) para incorporar al segmento de carga aérea. La compañía activaría nuevamente el área de carga pura en los aviones comerciales. Anteriormente, la aerolínea poseía en su flota un Boeing 737-3S3 (1) para operaciones de carga pura.

Con la próxima incorporación planificada de aviones de carga, la configuración de los Boeing 737-800BCF permitiría transportar según el manual operativo provisto por la compañía Boeing hasta 23tn (toneladas) de carga útil, permitiendo maximizar en alrededor de un 20% en ahorro en combustible por tonelada en comparación con la versión 737 Classic. El Peso Máximo de Despegue (MTOW) es de 79.000 kg, con una capacidad para alojar doce pallets. El 737-800BCF tiene capacidad para 12 posiciones de pallets que pueden acomodar 11 estándar de 88 x 125 pulgadas y un contorneado de 88 x 62 pulgadas.

El Programa de reconversión de los Boeing 737-800BCF fue lanzado a principios de 2016. La versión carguera obtuvo certificaciones de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), la Administración de Aviación Civil de China y la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia. GE Capital Aviation Services (GECAS) ha sido cliente de lanzamiento de la versión Next Generation BFC en Abril de 2018.

Los pilotos de Aerolíneas sólo necesitarán algunos ajustes menores de homologación para volar la flota de aviones cargueros puros, permitiendo esta transición ahorrar costos elevados por ser una variante de la línea 737 Next Generation.

Aerolíneas will incorporate 737BCF

Aerolíneas plans to acquire 737-800 Boeing Converted Freighters

Aerolíneas Argentinas through a Market Request (Request for Proposal) has announced the search for two Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighters) to incorporate the air cargo segment. The company would again activate the pure cargo area on commercial aircraft. Previously, the airline had a Boeing 737-3S3 (1) in its fleet for pure cargo operations.

With the next planned incorporation of cargo aircraft, the configuration of the Boeing 737-800BCF would allow transporting, according to the operating manual provided by the Boeing company, up to 23tn (tons) of payload, allowing to maximize around 20% in fuel savings. per ton compared to the 737 Classic version. The Maximum Takeoff Weight (MTOW) is 79,000 kg, with a capacity to accommodate twelve pallets. The 737-800BCF is capable of 12 pallet positions that can accommodate 11 standard 88 x 125-inch and one contoured 88 x 62-inch.

The Boeing 737-800BCF Retrofit Program was launched in early 2016. The freighter version obtained certifications from the United States Federal Aviation Administration (FAA), the European Union Aviation Safety Agency (EASA), the of Civil Aviation of China and the Federal Air Transport Agency of Russia. GE Capital Aviation Services (GECAS) has been a launch client of the Next Generation BFC version in April 2018.

Aerolíneas pilots will only need minor homologation adjustments to fly the pure freighter fleet, allowing this transition to save high costs by being a variant of the 737 Next Generation line.

PUBLISHER: Airgways.com
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