El Gobierno de la Provincia de San Juan, Argentina, busca ampliar las conexiones aéreas con el resto del país. La Ministra de Turismo de la Provincia, Claudia Grynzspan, destacó que se viene dialogando con Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina para sumar vuelos pero el problema actual de combustible dificulta su concreción.
Sumar más vuelos en las rutas aéreas que incluyen a San Juan es uno de los objetivos que movilizó a las autoridades del Ministerio de Turismo de San Juan en el primer semestre del 2022. «No vamos a poder tener resultados el próximo mes porque el combustible hace que la expansión de estas compañías se vean dilatadas. Sin dudas San Juan está en condiciones de traer más vuelos y lo hemos logrado», señaló la ministra Claudia Grynszpan.
La funcionaria contó que los vuelos que vienen a la provincia como así también aquellos que tienen su ruta a Buenos Aires, tienen una ocupación casi completa, de más del 90%. Eso genera un gran interés en el sector y ven con buenos ojos a San Juan. «Las low cost miran a San Juan con interés y ellos saben que tenemos temporadas completas», expresó la Ministra de Turismo, señalando que hace quince días se había estado hablando de la posibilidad de ampliar el servicio.
Flybondi/JetSmart project San Juan
They seek to expand domestic routes in the Cuyo Region
The Government of the Province of San Juan, Argentina, seeks to expand air connections with the rest of the country. The Minister of Tourism of the Province, Claudia Grynzspan, highlighted those talks are being held with Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina to add flights, but the current fuel problem makes it difficult to achieve.
Adding more flights on the air routes that include San Juan is one of the objectives that mobilized the authorities of the Ministry of Tourism of San Juan in the first half of 2022. «We will not be able to have results next month because the fuel makes that the expansion of these companies will be delayed. Without a doubt, San Juan is in a position to bring more flights and we have achieved it», said Minister Claudia Grynszpan.
The official said that the flights that come to the province as well as those that have their route to Buenos Aires, have an almost complete occupation, of more than 90%. This generates great interest in the sector and they look favorably on San Juan. «Low cost companies look at San Juan with interest and they know that we have full seasons», said the Minister of Tourism, noting that a fortnight ago they had been talking about the possibility of expanding the service.
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Rusia recuperará otros once aviones del cementerio
Los aviones de las aerolíneas rusas son en su mayoría alquilados de los lessor occidentales, mientras existe el bloqueo económico, las aeronaves podrían ser confiscadas, pues existe una demanda para entregarlos después que el Gobierno de la Federación Rusia enajenara los bienes occidentales. Actualmente, las compañías aéreas continúan buscando retornar sus vuelos, la industria rusa está buscando en los cementerios de aviones para poder recuperar lo que sea salvable mientras los fabricantes están trabajando para entregar aviones nacionales nuevos.
Tras la búsqueda, once aviones fueron reacondicionados para ser operados por Red Wings Airlines y las cargueras Volga-Dnepr y Aviastar-TU. Un Antonov An124 (1), dos Ilyushin Il96 (2) y ocho Tupolev Tu-204 (8). La restauración de estos aviones tendrá un coste superior a los US$ 250 millones de Dólares que, en todo caso, es muy inferior al precio de un avión. Las antiguas aeronaves de la era soviética serán reacondicionados, aunque no está determinado su nivel de seguridad. Las compañías que asumirán los aviones ya tienen experiencia en estos modelos, lo que les permitirá gestionarlos mejor.
La intención de las autoridades nacionales rusas es superar de la mejor forma posible el periodo interino hasta que estén disponibles los mil aviones nuevos que el Presidente Vladimir Putin ha pedido a las fábricas y que no estarán totalmente en uso hasta 2030. Los nuevos aviones Sukhoi SSJ-100, modelos conocidos en Occidente como en México y Bélgica. También está previsto que el Irkut MC-21 finalmente pueda volar, pero demandará más tiempo para la entrada en servicio. Aún así, para llegar a mil aviones anunciados habrá que fabricar también modelos más antiguos que no requieren tecnología occidental.
Russian aviation involution
Russia to recover another 11 planes from the graveyard
The planes of Russian airlines are mostly rented from the Western landlords, while the economic blockade exists, the planes could be confiscated, as there is a demand to hand them over after the Russian Federation Government disposed of the Western goods. Currently, airlines continue to seek to return their flights, the Russian industry is searching the plane graveyards to recover what is salvageable while manufacturers are working to deliver new domestic planes.
Following the search, eleven aircraft were refurbished to be operated by Red Wings Airlines and the Volga-Dnepr and Aviastar-TU freighters. An Antonov An124 (1), two Ilyushin Il96s (2), and eight Tupolev Tu-204s (8). The restoration of these aircraft will cost more than US$ 250 million, which, in any case, is much lower than the price of an aircraft. The old Soviet-era aircraft will be refurbished, although their safety level is not determined. The companies that will take over the planes already have experience with these models, which will allow them to better manage them.
The intention of the Russian national authorities is to overcome in the best possible way the interim period until the thousand new aircraft that President Vladimir Putin has ordered from the factories and that will not be fully in use until 2030, are available. The new Sukhoi SSJ aircraft -100, models known in the West as in Mexico and Belgium. It is also expected that the Irkut MC-21 will finally be able to fly, but it will take more time to enter service. Even so, to reach a thousand aircraft announced, it will also be necessary to manufacture older models that do not require Western technology.
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Low-cost colombiana desembarca en Buenos Aires/EZE
Wingo ha anunciado el pasado 20/07 la ampliación de sus rutas hacia argentina como parte de la expansión de sus rutas en Sudamérica. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina autorizó a la nueva aerolínea de low cost para iniciar operaciones hacia Argentina. Wingo ingresa como operador internacional en las rutas entre Colombia y Argentina.
A través de la Resolución Nº 379/2022 de la ANAC que se publicó el Lunes 20/07 en el Boletín Oficial, se estableció autorizar a la empresa de bandera colombiana Copa Colombia Wingo a explotar servicios regulares internacionales de transporte de pasajeros, carga y correo en Colombia desde Medellín, Cartagena, Cali, Barranquilla, San Andrés, Pereira y Bucaramanga y en Argentina, únicamente hacia el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE.
La compañía panameña-colombiana deberá esperar a que la agencia de la ANAC apruebe la programación correspondiente para las siete frecuencias solicitadas, mientras se aguarda la programación de las fechas y los horarios. La compañía low-cost ofrecerá novedosas conexiones entre Colombia y Argentina con una única escala en Panamá.
Wingo cuenta con una flota de ocho aeronaves Boeing 737-800 Next Generation (8). Estos aviones, único modelo con el que opera la compañía de bajo presupuesto actualmente, cuentan con una capacidad para 186 pasajeros, y una tecnología de ahorro de energía y combustible en vuelo que los hacen acordes a los parámetros actuales de emisión de carbono que aconseja la industria.
En Febrero 2022, Wingo había manifestado su interés por desembarcar en el mercado aerocomercial argentino, afirmando su intención de conectar Buenos Aires con las ciudades de Medellín y Cali, además de la posibilidad de llegar directamente hacia ciudades argentinas del interior como Córdoba, Rosario, Salta y Mendoza. “Nuestra misión no pasa por recuperar solamente los niveles prepandemia, sino por superarlos. Por eso, le brindamos toda nuestra colaboración a Wingo y establecimos una agenda de trabajo para concretar nuevas rutas aéreas entre Colombia y Argentina”, señaló en ese momento el titular del Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur), Ricardo Sosa.
Wingo no es la única empresa aérea colombiana de bajo presupuesto que se suma al mercado argentino. Viva Air, que une Bogotá y Medellín con Buenos Aires, comenzó a volar en el país en Junio 2022 y conecta las ciudades latinoamericanas de forma directa. Además, la empresa tiene intenciones de conectar Córdoba con Medellín, aunque todavía no obtuvo la autorización para operar esta ruta.
“La apertura de Buenos Aires como nuevo destino internacional de Viva es particularmente importante para nosotros como aerolínea y para mí como argentino, pues seremos la única compañía que opera la ruta Buenos Aires—Medellín de forma directa y con nuestros característicos precios bajos que hacen más accesible este destino para los argentinos. Los argentinos podrán conectar con precios low cost con el resto del continente a ciudades como Miami, Ciudad de México, Cancún y Punta Cana, a través de su Centro de Conexiones, Hub Medellín, y a todas las playas colombianas”, señaló Félix Antelo, CEO de Viva Air, cuando presentó los vuelos inaugurales de la empresa.
Wingo hacia Venezuela
Recientemente la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia autorizó a Wingo como así también a Avianca Airlines y Latam Airlines para abrir rutas hacia Venezuela, para explotar los servicios Bogotá—Caracas y Bogotá—Valencia. Las tres aerolíneas están a la espera del visto bueno del INAC Venezuela, con el cual han sostenido reuniones en las últimas semanas.
Wingo lands Argentina
Colombian low-cost lands in Buenos Aires/EZE
Wingo announced on 07/20 the expansion of its routes to Argentina as part of the expansion of its routes in South America. The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina authorized the new low cost airline to start operations to Argentina. Wingo enters as an international operator on the routes between Colombia and Argentina.
Through ANAC Resolution No. 379/2022, which was published on Monday 07/20 in the Official Gazette, it was established to authorize the Colombian flag company Copa Colombia Wingo to operate regular international passenger, cargo and mail transport services. in Colombia from Medellín, Cartagena, Cali, Barranquilla, San Andrés, Pereira and Bucaramanga and in Argentina, only to the Ezeiza/EZE International Airport.
The Panamanian-Colombian company will have to wait for the ANAC agency to approve the corresponding programming for the seven requested frequencies, while awaiting the programming of the dates and times. The low-cost company will offer innovative connections between Colombia and Argentina with a single stopover in Panama.
Wingo has a fleet of eight Boeing 737-800 Next Generation aircraft (8). These aircraft, the only model with which the low-budget company currently operates, have a capacity for 186 passengers, and a technology for saving energy and fuel in flight that make them consistent with the current carbon emission parameters recommended by the industry.
In February 2022, Wingo had expressed interest in landing in the Argentine commercial air market, stating its intention to connect Buenos Aires with the cities of Medellin and Cali, in addition to the possibility of going directly to Argentine cities in the interior such as Córdoba, Rosario, Salta and Mendoza. “Our mission is not just to recover pre-pandemic levels, but to exceed them. For this reason, we offer all our collaboration to Wingo and we established a work agenda to finalize new air routes between Colombia and Argentina”, Ricardo Sosa, head of the National Institute for Tourism Promotion (Inprotur), said at the time.
Wingo is not the only Colombian low-budget airline to join the Argentine market. Viva Air, which connects Bogotá and Medellín with Buenos Aires, began flying in the country in June 2022 and connects Latin American cities directly. In addition, the company intends to connect Córdoba with Medellín, although it has not yet obtained authorization to operate this route.
“The opening of Buenos Aires as a new international destination for Viva is particularly important for us as an airline and for me as an Argentine, since we will be the only company that operates the Buenos Aires-Medellín route directly and with our characteristic low prices that make more This destination is accessible to Argentines. Argentines will be able to connect at low cost prices with the rest of the continent to cities such as Miami, Mexico City, Cancun and Punta Cana, through its Connection Center, Hub Medellín, and to all Colombian beaches”, said Félix Antelo, CEO of Viva Air, when he presented the company’s inaugural flights.
Wingo to Venezuela
Recently, the Special Administrative Unit of Civil Aeronautics of Colombia authorized Wingo as well as Avianca Airlines and Latam Airlines to open routes to Venezuela, to operate the Bogotá-Caracas and Bogotá-Valencia services. The three airlines are awaiting the approval of INAC Venezuela, with which they have held meetings in recent weeks.
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Boeing pronostica alta demanda nuevo personal de aviación
The Boeing Company ha anunciado en el 2022 Pilot and Technician Outlook (PTO) una proyección de pronóstico la demanda de 2,1 millones de personal de aviación nuevo durante los próximos veinte años para respaldar de manera segura la recuperación de los viajes aéreos comerciales y cumplir con el creciente crecimiento a largo plazo.
El pronóstico a largo plazo muestra que se necesitarán 602.000 pilotos, 610.000 técnicos de mantenimiento y 899.000 miembros de la tripulación de cabina para respaldar la flota comercial mundial durante las próximas dos décadas. Se espera que la flota mundial casi se duplique y crezca a 47.080 aviones para 2041, según el Commercial Market Outlook publicado recientemente por Boeing.
El PTO de este año representa un aumento del 3,4 por ciento con respecto a 2021, excluyendo la región de Rusia, que no se prevé en el PTO de este año debido a las sanciones que prohíben las exportaciones de aviones fabricados en países occidentales y la incertidumbre del mercado. China, Europa y América del Norte representan más de la mitad de la demanda total de personal nuevo. Las regiones de más rápido crecimiento son África, el sudeste asiático y el sur de Asia, y se espera que las tres regiones crezcan más del 4 por ciento durante el período de pronóstico.
«A medida que la industria de la aviación comercial se recupera de la pandemia y planea un crecimiento a largo plazo, anticipamos una demanda constante y creciente de personal de aviación, así como la necesidad continua de capacitación altamente efectiva. Nuestro enfoque centrado en el cliente y nuestra experiencia digital incluyen el compromiso de ofrecer soluciones de evaluación y capacitación basadas en competencias y basadas en datos, así como tecnologías que satisfagan las necesidades cambiantes de nuestros clientes», dijo Chris Broom, Vicepresidente de Capacitación Comercial. Soluciones, Servicios Globales de Boeing.
Las nuevas soluciones digitales para mejorar la eficacia y la eficiencia de la capacitación incluirían experiencias de aprendizaje inmersivo y plataformas de aprendizaje virtual.
Boeing forecasts 1.2 million staff
Boeing forecasts high demand for new aviation staff
The Boeing Company has announced in the 2022 Pilot and Technician Outlook (PTO) a forecast projection the demand for 2.1 million new aviation personnel over the next twenty years to safely support the recovery of commercial air travel and meet with increasing long-term growth.
The long-term forecast shows that 602,000 pilots, 610,000 maintenance technicians and 899,000 cabin crew members will be needed to support the world’s commercial fleet over the next two decades. The global fleet is expected to nearly double and grow to 47,080 aircraft by 2041, according to Boeing’s recently released Commercial Market Outlook.
This year’s PTO represents a 3.4 percent increase over 2021, excluding the Russia region, which is not anticipated in this year’s PTO due to sanctions banning exports of aircraft made in Western countries and market uncertainty. China, Europe and North America account for more than half of the total demand for new staff. The fastest growing regions are Africa, Southeast Asia and South Asia, with all three regions expected to grow more than 4 percent during the forecast period.
«As the commercial aviation industry recovers from the pandemic and plans for long-term growth, we anticipate a steady and growing demand for aviation personnel, as well as the ongoing need for highly effective training. Our customer-centric approach and our digital expertise include a commitment to delivering data-driven, competency-based training and assessment solutions and technologies that meet the evolving needs of our customers», said Chris Broom, Vice President of Business Training. Solutions, Boeing Global Services.
New digital solutions to improve the effectiveness and efficiency of training would include immersive learning experiences and virtual learning platforms.
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AW | 2022 07 25 16:10 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
2.500 trabajadores declararán en huelga tras rechazar acuerdo
Aproximadamente 2.500 trabajadores de The Boeing Company se declararán en huelga el próximo mes de Agosto 2022 en tres plantas en el área de St. Louis, Missouri (MO) después de que votaron el Domingo 24/07 para rechazar una oferta de contrato del fabricante de aviones. Está previsto que la huelga comience el 1 de Agosto de 2022 en las instalaciones de la factoría de Boeing en el Condado de St. Charles, el Condado de St. Louis, y Mascoutah, Illinois (IL), después de que el sindicato del Distrito 837 de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales rechazara el contrato. “No podemos aceptar un contrato que no sea justo y equitativo, ya que esta empresa continúa ganando miles de millones de dólares cada año a costa de nuestros trabajadores miembros”, dijo el sindicato.
Boeing dijo en un comunicado que la empresa con sede en Arlington, Virginia (VA), está decepcionada con la votación, pero que ahora utilizará su “plan de contingencia para apoyar la continuidad de las operaciones en caso de huelga”. Un portavoz de Boeing dijo que la oferta de contrato de la empresa incluía aumentos competitivos y un generoso plan de jubilación que incluía contribuciones equivalentes de los empleados de Boeing a su plan de jubilación hasta el 10% de su salario.
Se espera que Boeing proporcione una actualización sobre sus finanzas esta semana cuando publique su próximo informe de ganancias trimestrales el Miércoles 27/07. A principios de este año, Boeing informó de una pérdida de US$ 1200 millones de Dólares en el primer trimestre (1Q2022).
Boeing approaches strike in St. Louis
2,500 workers will go on strike after rejecting agreement
Approximately 2,500 workers of The Boeing Company will go on strike next August 2022 at three plants in the St. Louis, Missouri (MO) area after they voted on Sunday 07/24 to reject a contract offer from the aircraft manufacturer. planes. The strike is scheduled to begin on August 1, 2022 at Boeing factory facilities in St. Charles County, St. Louis County, and Mascoutah, Illinois (IL), after the District union 837 of the International Association of Machinists and Aerospace Workers rejected the contract. “We cannot accept a contract that is not fair and equitable as this company continues to make billions of dollars each year at the expense of our worker members”, the union said.
Boeing said in a statement that the Arlington, Virginia-based (VA) company is disappointed with the vote, but will now use its «contingency plan to support continued operations in the event of a strike». A Boeing spokesman said the company’s contract offer included competitive raises and a generous retirement plan that included matching contributions from Boeing employees to their retirement plan up to 10% of their salary.
Boeing is expected to provide an update on its financials this week when it releases its next quarterly earnings report on Wednesday 07/27. Earlier this year, Boeing reported a US$ 1.2 billion loss in the first quarter (1Q2022).
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United Airlines y Air Canada amplían alianza y nuevos vuelos
Air Canada y United Airlines han anunciado la profundización de la alianza entre ambas aerolíneas, lo que les permitirá a los usuarios del transporte aéreo aumentar los beneficios de volar juntas. Los clientes ahora tendrán acceso a más vuelos. Los viajeros podrán elegir entre más opciones de vuelo y ofrecer más beneficios para las membresías de viajeros frecuentes de los programas de ambas compañías, Aeroplan y MileagePlus. La alianza permitirá aumentar a treinta y ocho destinos de código compartido en los Estados Unidos y ocho en Canadá, pudiendo reservar a través de los sitios web y las aplicaciones de los operadores.
“Este acuerdo marca una nueva fase en nuestra relación en evolución que acelerará la recuperación de la pandemia y fortalecerá a ambas aerolíneas. También nos permitirá optimizar nuestros centros y horarios y ampliar nuestra conectividad de red global para mantener nuestro liderazgo en el mercado”, dijo Mark Galardo, Vicepresidente Senior de Planificación de Redes y Gestión de Ingresos de Air Canada.
Dado que la industria de viajes se ha visto impulsada por un mayor interés en los viajes en todo el mundo, Patrick Quayle, Vicepresidente Senior de Alianzas y Planificación de Redes Globales de United Airlines, ha expresado: “A medida que los viajes internacionales continúan recuperándose, esta asociación ampliada brindará una experiencia mejorada para todos los viajes transfronterizos”.
Las políticas de los clientes y los objetivos de sostenibilidad son algunos de los principales beneficios de la alianza incluyen: Los viajeros que busquen vuelos entre Estados Unidos y Canadá encontrarán más opciones, más acceso al inventario de asientos de cada aerolínea y horarios más convenientes. Los socios de los programas de lealtad de viajero frecuente, Aeroplan y MileagePlus, tendrán más opciones de acumulación y redención y también servicios mejorados. Las aerolíneas esperan que este año los viajeros puedan conectarse a 46 destinos transfronterizos de código compartido con más de 400 frecuencias diarias.
United-Air Canada Alliance
United Airlines and Air Canada expand alliance and new flights
Air Canada and United Airlines have announced the deepening of the alliance between both airlines, which will allow air transport users to increase the benefits of flying together. Customers will now have access to more flights. Travelers will be able to choose from more flight options and offer more benefits for frequent flyer memberships in both airlines’ Aeroplan and MileagePlus programs. The alliance will allow to increase to thirty-eight codeshare destinations in the United States and eight in Canada, being able to book through the operators’ websites and applications.
“This agreement marks a new phase in our evolving relationship that will speed recovery from the pandemic and strengthen both airlines. It will also allow us to optimize our hubs and schedules and expand our global network connectivity to maintain our market leadership”, said Mark Galardo, Senior Vice President, Network Planning and Revenue Management, Air Canada.
As the travel industry has been fueled by increased interest in travel around the world, Patrick Quayle, United Airlines Senior Vice President of Global Network Planning and Alliances, said, “As international travel continues to recover, this expanded partnership will provide an enhanced experience for all cross-border travel”.
Customer policies and sustainability goals are some of the main benefits of the alliance include: Travelers looking for flights between the United States and Canada will find more options, more access to each airline’s seat inventory and more convenient hours. Members of Aeroplan and MileagePlus frequent flyer loyalty programs will have more earning and redemption options as well as enhanced services. The airlines expect that this year travelers will be able to connect to 46 cross-border codeshare destinations with more than 400 daily frequencies.
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Obtiene Certificación ISO Sistema Gestión Seguridad y Salud Laboral
Qatar Airways ha obtenido la certificación ISO 45001:2018 del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional, otorgada por Bureau Veritas. La certificación se logró a través de varias medidas preventivas, incluida la implementación de evaluaciones de riesgos, capacitaciones e inspecciones periódicas de cumplimiento. Durante un período de veintiocho días, Bureau Veritas evaluó una serie de criterios antes de otorgar a Qatar Airways Group la norma ISO 45001:2018, incluido un análisis de prueba independiente realizado por ocho auditores en once ubicaciones. La evaluación involucró entrevistas de empleados de la aerolínea durante el período de evaluación para asegurar el cumplimiento con el estándar de la industria.
El Director Ejecutivo de Qatar Airways Group, Su Excelencia el Sr. Akbar Al Baker, dijo: “La seguridad y el bienestar de nuestros empleados es de suma importancia para nosotros, y nuestra nueva ISO 45001:2018 es un testimonio de las enérgicas medidas que hemos tomado. “Hemos reducido de manera demostrable los factores que conducen a lesiones relacionadas con el trabajo y, por lo tanto, hemos mejorado el estilo de vida de nuestros empleados. Qatar Airways es líder en la industria y estamos orgullosos de haber obtenido nuestra 14.ª certificación ISO”.
El grupo de aerolíneas ha sentado un precedente al garantizar la excelencia operativa en todos sus departamentos y filiales. En conjunto, obtuvo múltiples certificaciones ISO que reconocieron su alto desempeño a nivel internacional.
QACC
La filial de catering de Qatar Airways, QACC, ha logrado recientemente su sexta certificación ISO, ISO/IEC 17025:2017 para acreditación de laboratorio, lo que le permite generar resultados de laboratorio admisibles tanto a nivel nacional como internacional. La empresa de catering ha obtenido previamente otras cinco certificaciones, que incluyen: ISO 14001:2015, ISO 22000:2018, ISO 9001:2015, ISO 45001:2018 y FSSC 22000 V5.1.
El centro aeroportuario galardonado de Qatar Airways, el Aeropuerto Internacional de Hamad/HIA, ha obtenido cuatro certificaciones ISO, que incluyen: ISO 55001:2014, ISO/IEC 27001:2013, ISO 22301:2019 y, más recientemente, ISO/IEC 20000-1:2018.
QAS
La principal organización de asistencia en tierra de la aerolínea, Qatar Aviation Services (QAS), ha logrado dos acreditaciones ISO de sistemas de gestión de calidad para sus servicios operativos de aerolíneas y para sus servicios de gestión de carga, bajo la certificación 9001:2015.
QAS está certificado con la Auditoría de Seguridad de Operaciones Terrestres de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (ISAGO), ISO 9001:2015 y RA3 (Agente Regulado), también es miembro de la Asociación de Manejo en Tierra de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), es proactivamente participando en varios grupos técnicos, como el IATA Ground Handling Automation y el subgrupo relacionado con el control de carga, implementando recomendaciones para mejorar y mejorar los estándares de seguridad en la industria de la aviación.
Qatar achieves ISO45001
ISO Certification Occupational Health and Safety Management
Qatar Airways has obtained ISO 45001:2018 certification for the Occupational Health and Safety Management System, granted by Bureau Veritas. Certification was achieved through various preventative measures, including the implementation of risk assessments, training, and regular compliance inspections. Over a twenty-eight day period, Bureau Veritas evaluated a number of criteria before awarding Qatar Airways Group ISO 45001:2018, including an independent test analysis conducted by eight auditors at eleven locations. The evaluation involved interviewing airline employees during the evaluation period to ensure compliance with the industry standard.
Qatar Airways Group Chief Executive Officer, His Excellency Mr. Akbar Al Baker, said: “The safety and well-being of our employees is of the utmost importance to us, and our new ISO 45001:2018 is a testament to the vigorous measures we have taken. “We have demonstrably reduced the factors that lead to work-related injuries and thereby improved the lifestyle of our employees. Qatar Airways is an industry leader and we are proud to have achieved our 14th ISO certification”.
The airline group has set a precedent by ensuring operational excellence in all its departments and subsidiaries. Together, it obtained multiple ISO certifications that recognized its high performance at an international level.
QACC
Qatar Airways’ catering subsidiary, QACC, has recently achieved its sixth ISO certification, ISO/IEC 17025:2017 for laboratory accreditation, enabling it to generate admissible laboratory results both domestically and internationally. The catering company has previously obtained five other certifications, including: ISO 14001:2015, ISO 22000:2018, ISO 9001:2015, ISO 45001:2018 and FSSC 22000 V5.1.
Qatar Airways’ award-winning airport hub, Hamad International Airport/HIA, has achieved four ISO certifications, including: ISO 55001:2014, ISO/IEC 27001:2013, ISO 22301:2019 and most recently ISO/IEC 20000 -1:2018.
QAS
The airline’s leading ground handling organization, Qatar Aviation Services (QAS), has achieved two ISO quality management system accreditations for its airline operating services and cargo handling services, under 9001:2015 certification.
QAS is certified with the International Air Transport Association (ISAGO) Ground Operations Safety Audit, ISO 9001:2015 and RA3 (Regulated Agent), it is also a member of the International Air Transport Association Ground Handling Association. (IATA), is proactively participating in various technical groups, such as the IATA Ground Handling Automation and the cargo control related subgroup, implementing recommendations to improve and improve security standards in the aviation industry.
قطر تحصل على شهادة ISO45001
حاصل على شهادة ISO لنظام إدارة الصحة والسلامة المهنية
حصلت الخطوط الجوية القطرية على شهادة ISO 45001: 2018 لنظام إدارة الصحة والسلامة المهنية الممنوحة من Bureau Veritas. تم الحصول على الشهادة من خلال تدابير وقائية مختلفة ، بما في ذلك تنفيذ تقييمات المخاطر ، والتدريب ، وعمليات التفتيش المنتظمة للامتثال. على مدار ثمانية وعشرين يومًا ، قام مكتب فيريتاس بتقييم عدد من المعايير قبل منح مجموعة الخطوط الجوية القطرية ISO 45001: 2018 ، بما في ذلك تحليل اختبار مستقل أجراه ثمانية مدققين في أحد عشر موقعًا. اشتمل التقييم على إجراء مقابلات مع موظفي شركة الطيران خلال فترة التقييم لضمان الامتثال لمعايير الصناعة.
قال الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية ، سعادة السيد أكبر الباكر: “تعتبر سلامة ورفاهية موظفينا ذات أهمية قصوى بالنسبة لنا ، وشهادة ISO 45001: 2018 الجديدة لدينا هي شهادة على الإجراءات القوية التي نقوم بها. اتخذنا. «لقد قللنا بشكل واضح من العوامل التي تؤدي إلى إصابات مرتبطة بالعمل وبالتالي تحسين نمط حياة موظفينا. الخطوط الجوية القطرية هي شركة رائدة في هذا المجال ونحن فخورون بحصولنا على شهادة الأيزو الرابعة عشرة «.
وضعت مجموعة الخطوط الجوية سابقة من خلال ضمان التميز التشغيلي في جميع إداراتها والشركات التابعة لها. معًا ، حصلت على العديد من شهادات ISO التي اعترفت بأدائها العالي على المستوى الدولي.
QACC حصلت شركة التموين التابعة للخطوط الجوية القطرية ، QACC ، مؤخرًا على سادس شهادة آيزو ISO / IEC 17025: 2017 لاعتماد المختبرات ، مما مكنها من تحقيق نتائج معملية مقبولة محليًا ودوليًا. حصلت شركة التموين سابقًا على خمس شهادات أخرى ، بما في ذلك: ISO 14001: 2015 ، ISO 22000: 2018 ، ISO 9001: 2015 ، ISO 45001: 2018 و FSSC 22000 V5.1.
حصل مركز المطار الحائز على جائزة الخطوط الجوية القطرية ، مطار حمد الدولي / مطار حمد الدولي ، على أربع شهادات ISO ، بما في ذلك: ISO 55001: 2014 ، ISO / IEC 27001: 2013 ، ISO 22301: 2019 وآخرها ISO / IEC 20000-1: 2018 .
QAS حصلت الشركة القطرية لخدمات الطيران (QAS) ، الشركة الرائدة في مجال المناولة الأرضية ، على اعتمادين من ISO لنظام إدارة الجودة لخدمات تشغيل خطوط الطيران وخدمات مناولة البضائع ، بموجب شهادة 9001: 2015.
QAS حاصلة على اعتماد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (ISAGO) تدقيق سلامة العمليات الأرضية ، ISO 9001: 2015 و RA3 (وكيل منظم) ، وهي أيضًا عضو في اتحاد المناولة الأرضية التابع لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، وتشارك بشكل استباقي في مختلف المجموعات الفنية ، مثل أتمتة المناولة الأرضية IATA والمجموعة الفرعية ذات الصلة بمراقبة البضائع ، وتنفيذ التوصيات لتحسين وتحسين معايير الأمن في صناعة الطيران.
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COMAC Corporation (Commercial Aircraft Corp of China) ha anunciado la finalización del test de pruebas para la nueva línea de aviones comerciales C919. Las seis aeronaves prototipos de pasajeros habían completado sus vuelos de prueba, el paso final antes de que el Gobierno de China homologue la certificación los aviones por medio de la Agencia de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). «Esta es una victoria por etapas crucial en el desarrollo del avión C919», dijo COMAC en el comunicado.
COMAC es un fabricante aeroespacial estatal de la República Popular de China que ha desarrollado durante mucho tiempo notable experiencia en el desarrollo de autopartes para otras compañías aéreas, en especial, ha tenido un fuerte impulso desde su relación con la McDonnell Douglas Corporation con el desarrollo conjunto del Programa Trunkliner para ensamblaje de las líneas MD-80 y MD-90. Tras la compra del programa de experiencia de la línea MD, el constructor aliado a otras compañías como la AVIC, afianzaron el renacimiento de la línea con modificaciones, pasando a denominarse COMAC ARJ-21. El nuevo avión denominado Advanced Regional Jet es un nuevo producto que ha alcanzado un éxito considerable en China y busca alcanzar más acuerdos en la región para que las aerolíneas tomen pedidos crecientes.
La ambición de desafiar al fabricante de aviones estadounidense Boeing y al fabricante europeo Airbus ha venido aumentando, demostrando las capacidades de la industria china en el desenvolvimiento de la aviación comercial. Aunque COMAC ha tenido problemas en el cumplimiento para la certificación del C919, un avión de pasajeros de medio alcance y fuselaje estrecho similar al Airbus A320 o al Boeing 737 MAX, después de años de retrasos, ha venido escalando interés por parte de las líneas aéreas.
El programa de desarrollo del COMAC C919 fue lanzado en 2008, proyectando su roll-out en 2014 y entrada en servicio hacia 2016. Las dificultades del equipo técnico, piezas y experiencia de China para la fabricación de un nuevo avión de hoja limpia ha ralentizado el desarrollo. El primer prototipo C919 despegó en Mayo de 2017, pero los problemas de prueba afectaron al fabricante y COMAC retrasó la fecha de entrada en servicio comercial. Las mayores demoras están relacionadas a la dependencia del fabricantes estadounidenses Honeywell para importar componentes críticos para el avión C919. Pero a fines de 2020, el Gobierno de Estados Unidos prohibió las exportaciones de tecnología a COMAC debido a los supuestos vínculos militares de la compañía. Las inversiones en el desarrollo del C919 por parte del Gobierno chino ascienden entre US$ 50 mil millones y US$ 72 mil millones.
COMAC espera que el Gobierno de China certifique la nueva aeronave C919 hacia finales de 2022. Tras la certificación alcanzada, debe completar vuelos de prueba adicionales y capacitar a los pilotos y la tripulación para aprobar la entrada en servicio comercial, proceso que podría demandar entre 2023 y 2024.
Mercado chino
Los analistas de mercado sostienen diferente opiniones referente al nuevo avión comercial C919 frente a los desafíos de mercado para competir con Airbus y Boeing. Actualmente, el margen de ventas del COMAC ARJ-21 desde su entrada en servicio en 2016 han sido modestas, con 68 unidades entregadas a aerolíneas nacionales como Chengdu Airlines, Air China y Jiangxi Airlines, entre otros operadores de la región. La mayoría de los aviones aviones son de aerolíneas locales, mientras que Airbus ha superado la barrera de más de 2.000 aviones operando en el país. Los expertos también dicen que incluso una vez que el C919 esté listo, el avión será menos eficiente en combustible con tecnología retrasada que el Airbus A320NEO o el Boeing 737 MAX, lo que hará poco atrayente para las líneas aéreas interesarse en este producto. Pero COMAC cuenta con el apalancamiento del Gobierno de China para suplir algunas deficiencias en el mercado competitivo. «China proporciona un gran mercado interno cautivo en el que Beijing puede exigir pedidos de COMAC C919 que es menos competitivo que las alternativas occidentales», dijo recientemente al Financial Times Jim Harris, líder de prácticas aeroespaciales y de defensa en Bain & Company.
COMAC Final Test C919
China’s COMAC completes C919 line test
COMAC Corporation (Commercial Aircraft Corp of China) has announced the completion of test trials for the new line of commercial aircraft C919. The six prototype passenger aircraft had completed their test flights, the final step before the Chinese government certifies the planes through the Civil Aviation Administration Agency of China (CAAC). «This is a crucial stage victory in the development of the C919 aircraft», COMAC said in the statement.
COMAC is a state-owned aerospace manufacturer of the People’s Republic of China that has long developed remarkable experience in the development of auto parts for other airlines, in particular, it has had a strong boost from its relationship with the McDonnell Douglas Corporation with the joint development of the Trunkliner Program for assembly of the MD-80 and MD-90 lines. After the purchase of the experience program of the MD line, the constructor allied with other companies such as AVIC, strengthened the revival of the line with modifications, renamed COMAC ARJ-21. The new plane named Advanced Regional Jet is a new product that has achieved considerable success in China and seeks to achieve more agreements in the region for airlines to take increasing orders.
The ambition to challenge the American aircraft manufacturer Boeing and the European manufacturer Airbus has been increasing, demonstrating the capabilities of the Chinese industry in the development of commercial aviation. Although COMAC has had problems in complying with the certification of the C919, a medium-range, narrow-body airliner similar to the Airbus A320 or the Boeing 737 MAX, after years of delays, it has been escalating interest from airlines.
The COMAC C919 development program was launched in 2008, projecting its roll-out in 2014 and entry into service around 2016. The difficulties of China’s technical equipment, parts and experience in manufacturing a new clean-sheet aircraft have slowed down the developing. The first C919 prototype took off in May 2017, but testing problems affected the manufacturer and COMAC delayed the date of entry into commercial service. The biggest delays are related to the reliance on US manufacturer Honeywell to import critical components for the C919 aircraft. But in late 2020, the US government banned technology exports to COMAC due to the company’s alleged military ties. Investments in the development of the C919 by the Chinese government amount to between US$50 billion and US$72 billion.
COMAC expects the Chinese Government to certify the new C919 aircraft by the end of 2022. After the certification achieved, it must complete additional test flights and train the pilots and crew to approve entry into commercial service, a process that could take between 2023 and 2024.
Chinese market
Market analysts hold different opinions regarding the new commercial aircraft C919 in the face of market challenges to compete with Airbus and Boeing. Currently, the sales margin of the COMAC ARJ-21 since its entry into service in 2016 has been modest, with 68 units delivered to domestic airlines such as Chengdu Airlines, Air China and Jiangxi Airlines, among other operators in the region. Most of the planes are from local airlines, while Airbus has broken the barrier of more than 2,000 planes operating in the country. Experts also say that even once the C919 is ready, the plane will be less fuel efficient with delayed technology than the Airbus A320NEO or the Boeing 737 MAX, making it less than appealing for airlines to pursue this product. But COMAC is counting on the Chinese government’s leverage to fill some gaps in the competitive market. «China provides a large captive domestic market where Beijing can demand orders for COMAC C919s that are less competitive than Western alternatives», he recently told the Financial Times Jim Harris, Aerospace & Defense Practice Leader at Bain & Company.
Aerolínea alemana solicita orden de Airbus A320NEO/A321NEO
Condor Airlines ha seleccionado la familia Airbus A320NEO para modernizar su flota. La aerolínea alemana de ocio ha seleccionado un pedido por cuarenta y un (41) aviones de fuselaje estrecho de Airbus A320NEO y A321NEO. La compañía vacacional incorporará una metodología mixta para la adquisición de los nuevos aviones bajo régimen de alquiler y compra. El pedido se produce después del Salón Aeronáutico de Farnborough 2022. La nueva flota A320NEO/A321NEO reemplazarán a los aviones A320CEO como así a los Boeing 757 de la aerolínea.
Mientras tanto, Condor Airlines espera recibir su primer Airbus A330NEO hacia finales de 2022, como parte de las actualizaciones y modernización de la flota de amplio radio de acción. El Airbus A330NEO reemplaza a los Boeing 767.
Condor Airlines continúa cambiando de filosofía de marca de Boeing hacia Airbus y estandarizar su flota para maximizar los ahorros y reducir los costos operativos con una flota europea.
Condor orders A320NEO/A321NEO
German airline requests order for Airbus A320NEO/A321NEO
Condor Airlines has selected the Airbus A320NEO family to modernize its fleet. The German leisure airline has selected an order for forty-one (41) Airbus A320NEO and A321NEO narrow-body aircraft. The vacation company will incorporate a mixed methodology for the acquisition of the new aircraft under the rental and purchase regime. The order comes after the 2022 Farnborough Air Show. The new A320NEO/A321NEO fleet will replace A320CEO aircraft as well as the airline’s Boeing 757s.
Meanwhile, Condor Airlines expects to take delivery of its first Airbus A330NEO towards the end of 2022, as part of the wide-range fleet upgrades and modernization. The Airbus A330NEO replaces the Boeing 767.
Condor Airlines continues to shift its brand philosophy from Boeing to Airbus and standardize its fleet to maximize savings and reduce operating costs with a European fleet.
Condor bestellt A320NEO/A321NEO
Deutsche Fluggesellschaft bittet um Bestellung für Airbus A320NEO/A321NEO
Condor Airlines hat sich zur Modernisierung seiner Flotte für die Airbus A320NEO-Familie entschieden. Die deutsche Ferienfluggesellschaft hat einen Auftrag über einundvierzig (41) Airbus A320NEO und A321NEO Schmalrumpfflugzeuge ausgewählt. Das Ferienunternehmen wird eine gemischte Methodik für den Erwerb des neuen Flugzeugs im Rahmen des Miet- und Kaufregimes anwenden. Der Auftrag kommt nach der Farnborough Air Show 2022. Die neue A320NEO/A321NEO-Flotte wird A320CEO-Flugzeuge sowie die Boeing 757 der Fluggesellschaft ersetzen.
Unterdessen erwartet Condor Airlines die Auslieferung ihres ersten Airbus A330NEO gegen Ende 2022 im Rahmen der umfangreichen Flotten-Upgrades und Modernisierung. Der Airbus A330NEO ersetzt die Boeing 767.
Condor Airlines verlagert weiterhin seine Markenphilosophie von Boeing auf Airbus und standardisiert seine Flotte, um Einsparungen zu maximieren und die Betriebskosten mit einer europäischen Flotte zu senken.
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Aerolíneas planifica adquirir 737-800 Boeing Converted Freighters
Aerolíneas Argentinas mediante una Solicitud de Mercado (Request for Proposal) ha anunciado la búsqueda de dos (2) Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighters) para incorporar al segmento de carga aérea. La compañía activaría nuevamente el área de carga pura en los aviones comerciales. Anteriormente, la aerolínea poseía en su flota un Boeing 737-3S3 (1) para operaciones de carga pura.
Con la próxima incorporación planificada de aviones de carga, la configuración de los Boeing 737-800BCF permitiría transportar según el manual operativo provisto por la compañía Boeing hasta 23tn (toneladas) de carga útil, permitiendo maximizar en alrededor de un 20% en ahorro en combustible por tonelada en comparación con la versión 737 Classic. El Peso Máximo de Despegue (MTOW) es de 79.000 kg, con una capacidad para alojar doce pallets. El 737-800BCF tiene capacidad para 12 posiciones de pallets que pueden acomodar 11 estándar de 88 x 125 pulgadas y un contorneado de 88 x 62 pulgadas.
El Programa de reconversión de los Boeing 737-800BCF fue lanzado a principios de 2016. La versión carguera obtuvo certificaciones de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), la Administración de Aviación Civil de China y la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia. GE Capital Aviation Services (GECAS) ha sido cliente de lanzamiento de la versión Next Generation BFC en Abril de 2018.
Los pilotos de Aerolíneas sólo necesitarán algunos ajustes menores de homologación para volar la flota de aviones cargueros puros, permitiendo esta transición ahorrar costos elevados por ser una variante de la línea 737 Next Generation.
Aerolíneas will incorporate 737BCF
Aerolíneas plans to acquire 737-800 Boeing Converted Freighters
Aerolíneas Argentinas through a Market Request (Request for Proposal) has announced the search for two Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighters) to incorporate the air cargo segment. The company would again activate the pure cargo area on commercial aircraft. Previously, the airline had a Boeing 737-3S3 (1) in its fleet for pure cargo operations.
With the next planned incorporation of cargo aircraft, the configuration of the Boeing 737-800BCF would allow transporting, according to the operating manual provided by the Boeing company, up to 23tn (tons) of payload, allowing to maximize around 20% in fuel savings. per ton compared to the 737 Classic version. The Maximum Takeoff Weight (MTOW) is 79,000 kg, with a capacity to accommodate twelve pallets. The 737-800BCF is capable of 12 pallet positions that can accommodate 11 standard 88 x 125-inch and one contoured 88 x 62-inch.
The Boeing 737-800BCF Retrofit Program was launched in early 2016. The freighter version obtained certifications from the United States Federal Aviation Administration (FAA), the European Union Aviation Safety Agency (EASA), the of Civil Aviation of China and the Federal Air Transport Agency of Russia. GE Capital Aviation Services (GECAS) has been a launch client of the Next Generation BFC version in April 2018.
Aerolíneas pilots will only need minor homologation adjustments to fly the pure freighter fleet, allowing this transition to save high costs by being a variant of the 737 Next Generation line.
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