AW | 2022 08 02 09:48 | AIRLINES ALLIANCE
Lufthansa próxima accionistas de ITA Airways
El Primer Ministro de Italia, Mario Draghi, firmará próximamente la privatización de ITA Airways, que pasaría a integrarse en el conglomerado de aerolíneas de Lufthansa Group, aunque con la naviera MSC Cruises como accionista mayoritario. ITA Airways, la heredera de Alitalia, inició sus operaciones en Noviembre 2021.
La decisión de la próxima privatización será tomada en el próximo Consejo de Ministros. Mario Draghi pone una condición a la venta: que la compañía sea capaz de volar sin ayudas del Estado. El comprador es un consorcio integrado por dos grandes accionistas: MSC Cruises, la naviera italiana conocida por su negocio de carga y de cruceros y Lufthansa Group. Lufthansa sólo pone el 20 por ciento del dinero y MSC el 60%. El 20 por ciento restante del capital de ITA Airways estará en manos del estado italiano.
Lufthansa, sin embargo, espera mucho más de lo que pone, porque pretende integrar a ITA Airways en la red de filiales europeas que opera y que está constituida por Brussels Airlines, Swiss Airlines y Austrian Airlines, además de las filiales alemanas de Lufthansa. Con la operación, el grupo se hace con el control del centro de Europa.
La venta exige al comprador tres puntos claves: garantía de los puestos de trabajo, aumento de la flota y aumento de la red de vuelos. Entre los puestos garantizados no están los del handling ni los de mantenimiento, que siguieron siempre en manos de la desaparecida Alitalia, en proceso de disolución. 
Lufthansa seeks property ITA Airways
Lufthansa next shareholders of ITA Airways
The Prime Minister of Italy, Mario Draghi, will soon sign the privatization of ITA Airways, which would become part of the Lufthansa Group airline conglomerate, although with the shipping company MSC Cruises as the majority shareholder. ITA Airways, the heir to Alitalia, began operations in November 2021.
The decision on the next privatization will be taken at the next Council of Ministers. Mario Draghi puts one condition on the sale: that the company be able to fly without state aid. The buyer is a consortium made up of two large shareholders: MSC Cruises, the Italian shipping company known for its cargo and cruise business, and the Lufthansa Group. Lufthansa only puts up 20 percent of the money and MSC 60%. The remaining 20 percent of the capital of ITA Airways will be in the hands of the Italian state.
Lufthansa, however, expects much more than it puts in, because it intends to integrate ITA Airways into the network of European subsidiaries that it operates, which is made up of Brussels Airlines, Swiss Airlines and Austrian Airlines, in addition to Lufthansa’s German subsidiaries. With the operation, the group takes control of central Europe.
The sale requires three key points from the buyer: guarantee of jobs, increase in the fleet and increase in the flight network. Among the guaranteed positions are not those of handling or maintenance, which always remained in the hands of the defunct Alitalia, in the process of dissolution. 
PUBLISHER: Airgways.com
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