Embraer presentación video turboprop

AW | 2022 08 08 20:10 | INDUSTRY

Embraer lanza video nuevo turbohélice E3 en desarrollo

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La compañía brasileña Embraer ha realizado su presentación en público de un nuevo video del nuevo avión turboprop de la empresa, introduciendo detalles estéticos del nuevo avión turbohélice de nueva generación. La constructora aeroespacial ha atraído el interés por la nueva línea de desarrollo para viajes de corta distancia en aeropuertos menos populares. El nuevo video presentación muestra aspectos más definidos del desarrollo del E3 que permite entender que existe una compatibilidad entre las líneas E2-Jet y la E3-Jet.

El nuevo desarrollo del denominado TurboProp de Nueva Generación (TPNG) conseguirá la continuidad de la saga después de la finalización de la línea de producción del Embraer Emb-120 en 2001. La nueva estructura del TPGN, también denominada Programa Embraer E3, permitirá afianzar la gama de aeronaves en diferentes sectores de la aviación regional.

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Embraer E3

Embraer pronostica una demanda de aproximadamente 10.950 nuevos aviones con hasta 150 asientos en los próximos 20 años. El reemplazo de aviones antiguos representará el 57% de todas las nuevas entregas, mientras que el 43% se utilizará para hacer crecer los mercados.

En Marzo 2022 ha completado las pruebas de túnel de viento de prototipos de sistemas de hélice y realizará pruebas completas de túnel de viento este año. Embraer está trabajando actualmente con varios fabricantes de motores para encontrar el motor más efectivo para el TPNG. Actualmente, Embraer mantiene casi todos los aspectos del proyecto, pero determinará la decisión de su planta motriz para finales de año 2022.

Embraer dice que su turbohélice de nueva generación traerá economía disruptiva al sector. El nuevo avión es más un avión E-Jet E-2 con una forma diferente de propulsión en lugar de un turbohélice mejorado. El TPNG tendrá la misma experiencia de cabina que en el E2. El movimiento de los motores a la parte trasera del fuselaje significará una cabina mucho más silenciosa. Embraer desarrollará dos versiones; una versión de TP50 para 50 asientos y otra para TP90 para 90 asientos. El TP90 tendrá hasta un 15% menos de costos operativos, un 25% más de asientos, un menor consumo de combustible y será un 20% más rápido que los turbohélices existentes.

Embraer cree que habrá una tendencia hacia aviones más pequeños, impulsada por una creciente necesidad de flexibilidad, conectividad y eficiencia. El impulso por una mayor sostenibilidad acelerará la transición hacia la descarbonización, que se logrará a través de aeronaves, sistemas de propulsión y fuentes de combustible de nueva generación. De la demanda de casi 11.000 aviones nuevos, Embraer dice que 2.280, o el 21%, serán turbohélices.

La decisión de Embraer es tener todo preparado para el lanzamiento oficial del nuevo diseño turboprop TPNG para principios o mediados de 2023, para iniciar la fabricación y certificación del próximo avión de nueva generación con una entrada en servicio para las líneas aéreas hacia principios de 2028.

Embraer turboprop video presentation

Embraer releases video of new turboprop E3 in development

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The Brazilian company Embraer has made its public presentation of a new video of the company’s new turboprop aircraft, introducing aesthetic details of the new generation turboprop aircraft. The aerospace builder has attracted interest in the new development line for short-haul flights at less popular airports. The new video presentation shows more defined aspects of the development of E3 that allows us to understand that there is compatibility between the E2-Jet and E3-Jet lines.

The new development of the so-called New Generation TurboProp (TPNG) will ensure the continuity of the saga after the completion of the Embraer Emb-120 production line in 2001. The new structure of the TPGN, also known as the Embraer E3 Program, will strengthen the range of aircraft in different sectors of regional aviation.

Embraer E3

Embraer forecasts a demand for approximately 10,950 new aircraft with up to 150 seats in the next 20 years. The replacement of old aircraft will account for 57% of all new deliveries, while 43% will be used to grow markets.

As of March 2022 it has completed wind tunnel testing of prototype propeller systems and will conduct full wind tunnel testing this year. Embraer is currently working with various engine manufacturers to find the most effective engine for the TPNG. Currently, Embraer maintains almost all aspects of the project, but will determine the decision of its power plant by the end of the year 2022.

Embraer says its next-generation turboprop will bring disruptive economics to the sector. The new aircraft is more of an E-Jet E-2 aircraft with a different form of propulsion rather than an upgraded turboprop. The TPNG will have the same cockpit experience as E2. Moving the engines to the rear of the fuselage will mean a much quieter cabin. Embraer will develop two versions; one version of TP50 for 50 seats and another for TP90 for 90 seats. The TP90 will have up to 15% lower operating costs, 25% more seats, lower fuel consumption and will be 20% faster than existing turboprops.

Embraer believes there will be a trend towards smaller aircraft, driven by a growing need for flexibility, connectivity and efficiency. The drive for greater sustainability will accelerate the transition to decarbonisation, to be achieved through new generation aircraft, propulsion systems and fuel sources. Of the demand for nearly 11,000 new planes, Embraer says 2,280, or 21%, will be turboprops.

Embraer’s decision is to have everything ready for the official launch of the new TPNG turboprop design by early or mid-2023, to start the manufacture and certification of the next new generation aircraft with an estimated entry into service for airlines in early 2028.

Vídeo apresentação turboélice Embraer

Embraer divulga vídeo de novo turboélice em desenvolvimento

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A empresa brasileira Embraer fez sua apresentação pública de um novo vídeo da nova aeronave turboélice da empresa, apresentando detalhes estéticos da aeronave turboélice de nova geração. O construtor aeroespacial atraiu interesse na nova linha de desenvolvimento para voos de curta distância em aeroportos menos populares. A nova apresentação em vídeo mostra aspectos mais definidos do desenvolvimento do E3 que nos permite entender que há compatibilidade entre as linhas E2-Jet e E3-Jet.

O novo desenvolvimento do chamado New Generation TurboProp (TPNG) terá continuidade na saga após a conclusão da linha de produção do Embraer Emb-120 em 2001. A nova estrutura do TPGN, também conhecido como Programa Embraer E3, fortalecer a gama de aeronaves em diferentes setores da aviação regional.

Embraer E3

A Embraer prevê uma demanda de aproximadamente 10.950 novas aeronaves com até 150 assentos nos próximos 20 anos. A substituição de aeronaves antigas representará 57% de todas as novas entregas, enquanto 43% serão utilizados para aumentar os mercados.

Em Março de 2022, concluiu os testes de túnel de vento de sistemas de propulsores de protótipos e realizará testes completos de túnel de vento este ano. A Embraer está atualmente trabalhando com vários fabricantes de motores para encontrar o motor mais eficaz para o TPNG. Atualmente, a Embraer mantém quase todos os aspectos do projeto, mas determinará a decisão de sua usina até o final do ano de 2022.

A Embraer diz que seu turboélice de próxima geração trará economia disruptiva para o setor. A nova aeronave é mais uma aeronave E-Jet E-2 com uma forma diferente de propulsão, em vez de um turboélice atualizado. O TPNG terá a mesma experiência de cockpit que o E2. Mover os motores para a parte traseira da fuselagem significará uma cabine muito mais silenciosa. A Embraer desenvolverá duas versões; uma versão do TP50 para 50 lugares e outra para o TP90 para 90 lugares. O TP90 terá custos operacionais até 15% menores, 25% mais assentos, menor consumo de combustível e será 20% mais rápido que os turboélices existentes.

A Embraer acredita que haverá uma tendência para aeronaves menores, impulsionadas por uma crescente necessidade de flexibilidade, conectividade e eficiência. A busca por maior sustentabilidade acelerará a transição para a descarbonização, a ser alcançada por meio de aeronaves de nova geração, sistemas de propulsão e fontes de combustível. Da demanda por quase 11.000 novos aviões, a Embraer diz que 2.280, ou 21%, serão turboélices.

A decisão da Embraer é ter tudo pronto para o lançamento oficial do novo projeto do turboélice TPNG no início ou meados de 2023, para iniciar a fabricação e certificação da próxima nova geração de aeronaves com previsão de entrada em serviço para as companhias aéreas no início de 2028.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202208082010AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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