Mountain Air Cargo se convirtió en el primer operador activo del mundo del Cessna 408F Sky Courier el 3 de Enero de 2023, cuando implementó el tipo en servicio bajo un acuerdo CMI con FedEx en Florida (FL). El N408FE (MSN 408-0003) se entregó al especialista regional en carga en Mayo de 2022, hasta ahora se ha utilizado para probar y entrenar vuelos. Su primer despliegue comercial fue desde Tallahassee/THL a Orlando/MCO, que actualmente es la única ruta servida por la aeronave, según muestran los datos de Flightradar24 ADS-B. Hasta finales de 2022, Mountain Air Cargo corrió la ruta con un Cessna C208.
FedEx ha incorporado hacia fines de Diciembre de 2022 cinco C408F (5) hasta el 30 de Noviembre de 2022. Sin embargo, el registro de la FAA de los Estados Unidos muestra que N408FE es el único avión que ha sido re-registrado a nombre de una aerolínea operadora. Otras 16 unidades permanecen registradas a nombre de Textron Aviation, incluida la primera variante de pasajeros Cessna 408 – N408PR (MSN E408-745001). De los quince cargueros, diez se encuentran actualmente en diversas etapas de pruebas de vuelo e inducción a Mountain Air Cargo y Empire Airlines.
FedEx tiene un total de cincuenta Cessna 408F (50) en orden con opciones para otros cincuenta (50) adicionales. La firma de logística espera que las entregas continúen hasta Mayo de 2026 y actualmente es el único cliente confirmado para el carguero, aunque Smart Aviation de Indonesia (Indonesia) y AviaROMA de Italia han promocionado la adición de los Cessna 408F. La mexicana Aerus realizó recientemente un pedido de dos aviones de pasajeros.
Mountain Air Cargo Cessna 408F
First world operator of Cessna 408F
Mountain Air Cargo became the world’s first active operator of the Cessna 408F Sky Courier on January 3, 2023, when it brought the type into service under a CMI agreement with FedEx in Florida (FL). The N408FE (MSN 408-0003) was delivered to the regional cargo specialist in May 2022, until now it has been used for flight test and training. Its first commercial deployment was from Tallahassee/THL to Orlando/MCO, which is currently the only route served by the aircraft, Flightradar24 ADS-B data shows. Through the end of 2022, Mountain Air Cargo ran the route with a Cessna C208.
FedEx has incorporated by the end of December 2022 five C408F (5) until November 30, 2022. However, the United States FAA registration shows that N408FE is the only aircraft that has been re-registered in the name of an operating airline. Another 16 units remain registered to Textron Aviation, including the first Cessna 408 passenger variant – N408PR (MSN E408-745001). Of the fifteen freighters, ten are currently in various stages of flight testing and induction to Mountain Air Cargo and Empire Airlines.
FedEx has a total of fifty (50) Cessna 408Fs on order with options for an additional fifty (50). The logistics firm expects deliveries to continue through May 2026 and is currently the only confirmed customer for the freighter, although Indonesia’s Smart Aviation (Indonesia) and Italy’s AviaROMA have touted the addition of the Cessna 408Fs. Mexico’s Aerus recently placed an order for two passenger planes.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mtaircoargo.com / Fedex.com / Cessna.txtav.com / Airgways.com AW-POST: 202301081855AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Vistara recibió US$ 1.185 millones en fondos propietarios
Singapore Airlines proporcionó fondos de ₹ 3.2 mil millones de Rupias/US$ 38.4 millones de Dólares a la aerolínea india Vistara Airlines que arrastra deudas económicas. La suma fue parte de un suplemento de capital de ₹ 6.5 mil millones/US$ 78.4 millones proporcionado a la aerolínea por sus dos propietarios, Singapore Airlines y Air India. Esta ha ocurrido dos semanas antes de anunciar que estaba intercambiando su participación del 49% en Vistara por una participación del 25,1% en Air India.
El periódico Business Standard de la India informa que el efectivo era simplemente una parcela de financiación entre muchas que las dos aerolíneas han proporcionado a Vistara desde su fundación en 2016. Si bien se considera la mejor aerolínea de la India desde el punto de vista de los pasajeros, Vistara nunca ha obtenido ganancias. Según se informa, Air India, que posee la participación mayoritaria del 51%, ha dirigido ₹ 49.6 mil millones/US$ 600 millones a Vistara desde 2016 y Singapore Airlines ha contribuido con ₹ 48.4 mil millones/US$ 585 millones para un total de ₹ 98 mil millones/US$ 1.185 mil millones.
A principios de 2022, Tata Sons adquirió Air India y su participación accionaria en Vistara, además de la filial de bajo costo Air India Express y una participación mayoritaria, desde entonces aumentada a una participación del 100% en AirAsia India. Tata Sons se dedicó a revisar el grupo de aerolíneas, que incluía Air India y Vistara, y los anuncios de fusión de Air India Express y AirAsia India. La recarga de capital más reciente de Vistara ocurrió el 13 de Noviembre de 2022, trece días antes del anuncio del 29/11 del canje de acciones de Singapore Airlines.
A pesar del impacto de Covid-19, Singapore Airlines ha dicho anteriormente que Vistara Airlines no era rentable porque nunca logró el costo requerido y la eficiencia de la red. Entre otros, ese es un obstáculo que la fusión con Air India está diseñada para superar. Tata Sons tiene como objetivo completar la fusión para fines del 1Q2023.
Capital injection in Vistara
Vistara received US$ 1.185 million in proprietary funds
Singapore Airlines provided funds of ₹ 3.2 billion Rupees/US$ 38.4 million to Indian airline Vistara Airlines, which is carrying financial debts. The sum was part of a capital supplement of ₹ 6.5 billion/US$ 78.4 million provided to the airline by its two owners, Singapore Airlines and Air India. This came two weeks before announcing that it was exchanging its 49% stake in Vistara for a 25.1% stake in Air India.
India’s Business Standard newspaper reports that the cash was just one parcel of financing among many that the two airlines have provided to Vistara since its founding in 2016. While it is considered the best airline in India from the point of view of passengers, Vistara has never made a profit. Air India, which owns the 51% majority stake, has reportedly directed ₹ 49.6 billion/US$ 600 million to Vistara since 2016 and Singapore Airlines has contributed ₹ 48.4 billion/US$ 585 million for a total of ₹ 98 billion/US$ 1.185 billion.
In early 2022, Tata Sons acquired Air India and its equity stake in Vistara, plus low-cost subsidiary Air India Express and a majority stake, since increased to a 100% stake in AirAsia India. Tata Sons was engaged in reviewing the airline group, which included Air India and Vistara, and the merger announcements of Air India Express and AirAsia India. Vistara’s most recent capital recharge occurred on November 13, 2022, thirteen days before the 11/29 announcement of the Singapore Airlines share swap.
Despite the impact of Covid-19, Singapore Airlines has previously said that Vistara Airlines was unprofitable because it never achieved the required cost and network efficiencies. Among others, that is one hurdle the Air India merger is designed to overcome. Tata Sons aims to complete the merger by the end of 1Q2023.
विस्तारा में कैपिटल इंजेक्शन
विस्तारा को मालिकाना कोष में 1.185 मिलियन डॉलर मिले
सिंगापुर एयरलाइंस ने भारतीय एयरलाइन विस्तारा एयरलाइंस को ₹3.2 बिलियन रुपए/US$38.4 मिलियन की धनराशि प्रदान की, जो वित्तीय ऋण वहन कर रही है। यह राशि एयरलाइन को इसके दो मालिकों, सिंगापुर एयरलाइंस और एयर इंडिया द्वारा प्रदान की गई ₹6.5 बिलियन/US$78.4 मिलियन पूंजी पूरक का हिस्सा थी। यह घोषणा करने के दो हफ्ते पहले आया था कि वह एयर इंडिया में 25.1% हिस्सेदारी के लिए विस्तारा में अपनी 49% हिस्सेदारी का आदान-प्रदान कर रहा था।
भारत के बिजनेस स्टैंडर्ड अख़बार की रिपोर्ट है कि 2016 में विस्तारा की स्थापना के बाद से दोनों एयरलाइनों ने विस्तारा को प्रदान किए जाने वाले कई वित्तपोषणों में से नकदी सिर्फ एक पार्सल थी। जबकि यात्रियों के दृष्टिकोण से इसे भारत में सबसे अच्छी एयरलाइन माना जाता है, विस्तारा ने कभी भी ऐसा नहीं किया है। एक मुनाफा कमाया। एयर इंडिया, जिसके पास 51% बहुमत हिस्सेदारी है, ने कथित तौर पर 2016 से विस्तारा को ₹49.6 बिलियन/US$600 मिलियन का निर्देश दिया है और सिंगापुर एयरलाइंस ने कुल ₹98 बिलियन/US$1.185 बिलियन के लिए ₹48.4 बिलियन/US$585 मिलियन का योगदान दिया है।
2022 की शुरुआत में, टाटा संस ने एयर इंडिया और विस्तारा में इसकी इक्विटी हिस्सेदारी, प्लस लो-कॉस्ट सब्सिडियरी एयर इंडिया एक्सप्रेस और बहुमत हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया, क्योंकि एयरएशिया इंडिया में 100% हिस्सेदारी बढ़ गई थी। टाटा संस एयरलाइन समूह की समीक्षा करने में लगी हुई थी, जिसमें एयर इंडिया और विस्तारा शामिल थे, और एयर इंडिया एक्सप्रेस और एयरएशिया इंडिया के विलय की घोषणाएं थीं। विस्तारा का सबसे हालिया कैपिटल रिचार्ज 13 नवंबर, 2022 को सिंगापुर एयरलाइंस के शेयर स्वैप की 11/29 की घोषणा से तेरह दिन पहले हुआ था।
कोविड-19 के प्रभाव के बावजूद, सिंगापुर एयरलाइंस ने पहले कहा था कि विस्तारा एयरलाइंस लाभहीन थी क्योंकि इसने आवश्यक लागत और नेटवर्क क्षमता कभी हासिल नहीं की। दूसरों के बीच, यह एक बाधा है जिसे दूर करने के लिए एयर इंडिया के विलय को तैयार किया गया है। टाटा संस का लक्ष्य 1Q2023 के अंत तक विलय को पूरा करना है।
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Singaporeair.com / Business-standard.com / Airvistara.com / Airgways.com AW-POST: 202301081803AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Star Air de la India ha ordenado dos Embraer E175 (2) en Diciembre de 2022, aumentando su futura flota del tipo a cuatro unidades. La aerolínea regional arrendaría los dos aviones adicionales de Nordic Aviation Capital. Aseguró sus dos primeros E175 de Nordic Aviation Capital en la segunda mitad de 2022. El primero está programado para ser matriculado como OY-YEF (MSN 17000852), con una antigüedad de 2,3 años anteriormente operado por Belavia y actualmente en mantenimiento en Bydgoszcz. Star Air planea iniciar seervicios en el primer trimestre de 2023.
Star Air opera vuelos regulares en el sur y el este de la India, principalmente desde los aeropuertos internacionales de Belgaum y Bangalore. Actualmente la aerolínea opera cinco Embraer E145 (5) en su flota de aviones regionales.
Star Air select E175
Indian Star Air order E175 (2)
Star Air from India has ordered two Embraer E175 (2) in December 2022, increasing its future type to four units. The regional airline would lease the two additional aircraft of Nordic Aviation Capital. He assured his first two E175 of Nordic Aviation Capital in the second half of 2022. The first is scheduled to be enrolled as Oy-YEF (MSN 17000852), with an age of 2.3 years previously operated by Belavia and currently in maintenance in Bydgoszcz . Star Air plan to start seservices in the first quarter of 2023.
Star Air operates regular flights in the south and east of India, mainly from the International Belgian and Bangalore airports. Currently the airline operates five Embraer E145 (5) in its fleet of regional aircraft.
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Icelandair lanzó operaciones con aeronaves Boeing 767-300 ERBCF, una versión de reasdio extendido carguero con su primera unidad tomada el 8 de Diciembre de 2022, con otra adicional para adquirirla hacia Abril de 2023. El primer avión con matrícula TF-ISH (MSN 28883) se volvió a entregar al transportista después de la conversión a fines de Noviembre de 2022. El segundo Boeing 767, N2697L (MSN 26971), permanece bajo conversión P2F (Pasajero a Carguero) en Singapur Paya Lebar, pero será re-entregado a la aerolínea en breve. Contrariamente al primer avión, que nunca voló en una configuración de pasajeros para Icelandair, el segundo fue operado por la aerolínea como B767-300 (ER) entre 2016 y 2022. Fue vendido a Titan Aircraft Investments y será arrendado de nuevo por la aerolínea.
Icelandair dijo que los cargueros 767 duplicarán su capacidad de carga en comparación con sus dos Boeing 757: Boeing 757-200PF (1) y Boeing 757-200PCF (1) y también le permitirán expandir su red de carga a nuevos puntos gracias a su rango superior.
Icelandair Debuts 767 Freighter
Icelandair acquires Boeing 767 freighter
Icelandair launched operations with Boeing 767-300 ERBCF aircraft, a freighter extended-range version with its first unit taken on December 8, 2022, with an additional one to be acquired by April 2023. The first aircraft with the registration TF-ISH (MSN 28883) it was re-delivered to the carrier after conversion in late November 2022. The second Boeing 767, N2697L (MSN 26971), remains under P2F (Passenger to Freighter) conversion at Singapore Paya Lebar, but will be re-delivered to the airline shortly. Contrary to the first aircraft, which never flew in a passenger configuration for Icelandair, the second was operated by the airline as a B767-300 (ER) between 2016 and 2022. It was sold to Titan Aircraft Investments and will be leased back by the airline.
Icelandair said the 767 freighters will double its cargo capacity compared to its two Boeing 757s: Boeing 757-200PF (1) and Boeing 757-200PCF (1) and will also allow it to expand its cargo network to new points thanks to its range. higher.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Icelandair.com / Airgways.com AW-POST: 202301081244AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Sunwing de Canadá paralizado por la escasez de pilotos
La aerolínea low cost canadiense Sunwing Airlines ha completado todos los 43 vuelos de recuperación programados para repatriar a los turistas varados cuando la aerolínea canceló sus operaciones en los aeropuertos de Saskatoon y Regina del 29 de Diciembre de 2022 al 3 de Febrero de 2023, citando problemas logísticos con los horarios de vuelos estacionales durante las vacaciones de fin de año 2022. La aerolínea dijo que sus equipos habían a tiempo completo para devolver a los pasajeros a casa mientras proporcionaban alojamiento en destino, subsistencia y traslados al aeropuerto. «Los pasajeros restantes en destino son aquellos que están reprogramando vuelos de regreso previamente perdidos o disfrutando de vacaciones más largas […]. Cualquier cambio adicional en la programación no está relacionado con las interrupciones experimentadas durante las vacaciones», dijo en un comunicado el 3 de Enero de 2023.
Los políticos han hecho expresar las críticas, cuando el Primer Ministro de Saskatchewan, Scott Moe, quien criticó a Sunwing por cancelar los vuelos durante todo un mes. «Esta es una decisión muy irresponsable de Sunwing para todos los que han reservado unas vacaciones, particularmente aquellos que están actualmente en su destino y no están seguros de cómo y cuándo llegarán a casa», dijo en un comunicado el 30 de Diciembre de 2022.
El 29/12 Sunwing anunció la cancelación inmediata de sus vuelos desde Saskatoon y Regina debido a circunstancias atenuantes. «Sunwing había planeado inicialmente complementar la demanda estacional de viajes desde Saskatoon y Regina con la ayuda de pilotos extranjeros temporales para los meses de invierno. Cuando no se acordó el despliegue de pilotos extranjeros, trajimos subservicios para mantener nuestras operaciones; Sin embargo, las condiciones y el cronograma han demostrado ser demasiado importantes para nuestros socios de aeronaves con servicios secundarios. Hemos intentado reposicionar los aviones Sunwing para apoyar, pero no hemos podido hacerlo como resultado de los retrasos y cancelaciones de vuelos provocados por las recientes interrupciones climáticas y la gran demanda durante el período pico de vacaciones», explicó la aerolínea con sede en Montreal, Ontario (EN), Canadá.
La aerolínea se disculpó con los pasajeros afectados y les pidió que presentaran reclamos de compensación o reembolso. El 27 de Diciembre de 2022, varios vuelos de Sunwing Airlines se retrasaron debido al clima severo en Canadá que también afectó severamente a Estados Unidos.
Sunwing paralyzed by scarcity pilots
Canada Sunwing paralyzed by pilots’ shortage
The Low Cost Canadian Sunwing Airlines airline has completed all 43 recovery flights scheduled to repatriate tourists stranded when the airline canceled their operations at the airports of Saskatoon and Regina from December 29, 2022 to February 3, 2023, citing problems Logistics with seasonal flight schedules during the end of the end of the year 2022. The airline said that their teams had full time to return homemade passengers while providing accommodation at destination, subsistence and transfers to the airport. «The remaining passengers at destination are those who are rescheduing previously lost return flights or enjoying longer vacations […]. Any additional change in programming is not related to the interruptions experienced during the holidays», he said in a statement on January 3, 2023.
Politicians have expressed criticism, when Saskatchewan’s prime minister Scott Moe, who criticized Sunwing for canceling flights for a whole month. «This is a very irresponsible decision of Sunwing for all who have reserved a vacation, particularly those who are currently at their destination and are not sure of how and when they will get home», he said in a statement on December 30, 2022.
On 12/29 Sunwing announced the immediate cancellation of its flights from Saskatoon and Regina due to mitigating circumstances. «Sunwing had initially planned the seasonal travel demand from Saskatoon and Regina with the help of temporary foreign pilots for the winter months. When the deployment of foreign pilots was not agreed, we brought subs Services to maintain our operations; however, the conditions the conditions And the schedule has proven too important for our aircraft members with secondary services. We have tried During the holiday peak period», explained the Montreal -based airline, Ontario (EN), Canada.
The airline apologized to the affected passengers and asked them to present compensation or reimbursement claims. On December 27, 2022, several Sunwing Airlines flights were delayed due to severe climate in Canada that also severely affected the United States.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Sunwing.ca / Airgways.com AW-POST: 202301081228AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolínea revisión exhaustiva sistema operativo Impacto en ingresos económicos por US$ 400 millones
Southwest Airlines prometió el Jueves 05/01 una revisión exhaustiva de un colapso operativo que dejó varados a miles de pasajeros a fines de año después de que un líder sindical dijera que la aerolínea no había identificado cómo evitar que se repita. Tom Nekouei, Vicepresidente del sindicato de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines (SWAPA), dijo que estaba entre los líderes sindicales en una conferencia telefónica con el Presidente Ejecutivo Bob Jordan el Lunes 02/01 para discutir la interrupción después de que una tormenta invernal obligó a cancelar casi 16.000 vuelos programados. En la llamada, cuyos detalles no se han informado antes, Tom Nekouei dijo que Bob Jordan les dijo que la compañía aún no había identificado un plan de acción correctivo para evitar una repetición de una cascada de cancelaciones de vuelos.
«No saben qué es lo que van a hacer en términos de acciones correctivas porque no se han sentado y han realizado la autopsia al respecto», dijo el Vicepresidente de SWAPA. Más tarde el Jueves 05/01, Bob Jordan publicó un video en el sitio web de la compañía invitando al sindicato a participar en una revisión exhaustiva de la interrupción que, según dijo, se completaría rápidamente.
El sindicato de pilotos, que representa a casi 10.000 pilotos de Southwest, estima que las cancelaciones de vuelos podrían costar hasta alrededor de US$ 1.000 millones de Dólares en ingresos perdidos, dijo Tom Nekouei. La correduría Raymond James estimó que el colapso podría reducir el crecimiento proyectado de los ingresos de Southwest en más de la mitad en el cuarto trimestre, equivalente a un golpe de alrededor de US$ 515 millones en ingresos perdidos.
Southwest también enfrenta un escrutinio regulatorio y una demanda. La Casa Blanca ha dicho que Southwest «falló a sus clientes». Citando el colapso de la aerolínea, los legisladores han estado presionando a la Administración Biden para que responsabilice a las aerolíneas por las cancelaciones masivas de vuelos.
El sindicato de pilotos SWAPA que se encuentra en acaloradas negociaciones contractuales con Southwest, publicó el 31 de Diciembre de 2022 una carta firmada por Tom Nekouei, denunciando el liderazgo de la compañía como un culto que ha pasado los últimos quince años destruyendo el legado de la aerolínea. Antes de la reciente crisis, Southwest había cultivado una reputación aceptable de servicio al cliente confiable, tripulaciones de vuelo alegre y vuelos de bajas tarifas.
El CEO de Southwest dijo que la aerolínea había hecho grandes progresos en el procesamiento de decenas de miles de reembolsos y reembolsos. También había entregado la gran mayoría de los equipajes demorados.
AERONAVES SOUTHWEST ESTACIONADOS EN AEROPUERTO SANTA BÁRBARA DURANTE EVENTO CANCELACIÓN MASIVA
El Sindicato aeronáutico SWAPA han culpado a la tecnología y los procesos obsoletos de la compañía por el mayor colapso operativo en sus cinco décadas de historia. Tom Nekouei dijo que el fracaso de la compañía para renovar su sistema de programación anticuado que envía tripulaciones a todo el país como pasajeros para sus asignaciones de vuelo la dejó vulnerable a fusiones más frecuentes y más severas. El sindicato de pilotos ha calificado esa práctica llamada «deadheading» como fatigosa e ineficiente. Tom Nekouei dijo que los mismos problemas llevaron a una gran crisis en Southwest después de una tormenta eléctrica en Florida en Octubre de 2021 que le costó US$ 75 millones.
Southwest Airlines ha estado actualizando su tecnología en fases. En 2017, reemplazó todo su sistema de reservas, y cuatro años más tarde mejoró la tecnología en su departamento de mantenimiento. Recientemente, ha realizado inversiones en escáneres digitales para hacer que su sistema de manejo de equipaje sea más eficiente. Bob Jordan dijo que la compañía gasta alrededor de US$ 1.000 millones al año en tecnología y continuará actualizando las herramientas y procesos que utilizan sus empleados para ofrecer viajes aéreos confiables y de bajo costo. Los funcionarios sindicales, sin embargo, han dicho que el ritmo de inversión es demasiado lento. «Cada crisis que hemos tenido, se ha vuelto más severa. Se ha vuelto más frecuente ahora y lleva cada vez más tiempo recuperarse de ellos», sostuvo el Vicepresidente Tom Nekouei del sindicato de Pilotos SWAPA.
Impacto en ingresos
Southwest Airlines ha informado que podría tener un impacto económico en los ingresos de un valor de US$ 400 millones de Dólares por cancelaciones masivas de vuelos. La aerolínea anunció el Viernes 06/01 que espera reportar una pérdida neta en el cuarto trimestre de 2022 (4Q2022). La compañía canceló más de 16.700 vuelos en diez días del 21 al 31 de Diciembre de 2022.
Como resultado, la aerolínea texana ahora ve una pérdida neta para el cuarto trimestre de 2022 impulsada por un impacto negativo preliminar estimado antes de impuestos en el rango de US$ 725 millones a US$ 825 millones, dijo la compañía en una presentación. Southwest dijo que sufrió una pérdida de ingresos de alrededor de US$ 400 millones a US$ 425 millones.
El análisis preliminar del cuarto trimestre muestra que la capacidad probablemente disminuyó un 6% en relación con el mismo trimestre de 2019 y representa una disminución del 4% en comparación con la guía anterior. La compañía también espera mayores gastos operativos de los reembolsos estimados para los pasajeros.
Southwest vows to review collapse
Airline comprehensive operating system review Impact on economic income of US$ 400 million
Southwest Airlines promised Thursday 01/05 a comprehensive review of an operational collapse that stranded thousands of passengers at the end of the year after a union leader said the airline had not identified how to prevent a repeat. Tom Nekouei, Vice President of the Southwest Airlines Pilots Association (SWAPA) union, said he was among union leaders on a conference call with CEO Bob Jordan on Monday 02/01 to discuss the shutdown after a winter storm forced the cancellation of almost 16,000 scheduled flights. On the call, details of which have not been previously released, Tom Nekouei said Bob Jordan told them the company had not yet identified a corrective action plan to prevent a repeat of a cascade of flight cancellations.
“They don’t know what they’re going to do in terms of corrective actions because they haven’t sat down and post-mortemed on it”, the SWAPA Vice President said. Later on Thursday 01/05, Bob Jordan posted a video on the company website inviting the union to participate in a comprehensive review of the outage which he said would be completed quickly.
The pilots’ union, which represents nearly 10,000 Southwest pilots, estimates that flight cancellations could cost as much as US$ 1 billion in lost revenue, Tom Nekouei said. Brokerage Raymond James estimated that the collapse could cut Southwest’s projected revenue growth by more than half in the fourth quarter, equivalent to a hit of about US$ 515 million in lost revenue.
Southwest also faces regulatory scrutiny and a lawsuit. The White House has said that Southwest «failed its customers». Citing the airline’s collapse, lawmakers have been pushing the Biden Administration to hold airlines accountable for mass flight cancellations.
The SWAPA pilots union, which is in heated contract negotiations with Southwest, released a letter signed by Tom Nekouei on December 31, 2022, denouncing the company’s leadership as a cult that has spent the last fifteen years destroying the legacy of the airline. Prior to the recent crisis, Southwest had cultivated a decent reputation for reliable customer service, cheerful flight crews, and low-fare flights.
Southwest’s CEO said the airline had made great progress processing tens of thousands of refunds and refunds. It had also delivered the vast majority of the delayed luggage.
The SWAPA aviation union has blamed the company’s outdated technology and processes for the biggest operational collapse in its five-decade history. Tom Nekouei said the company’s failure to revamp its antiquated scheduling system that sends crews across the country as passengers for its flight assignments left it vulnerable to more frequent and severe meltdowns. The pilots union has described this practice called «deadheading» as tiring and inefficient. Tom Nekouei said the same problems led to a major crisis at Southwest after a Florida thunderstorm in October 2021 cost him US$ 75 million.
Southwest Airlines has been upgrading its technology in phases. In 2017, it replaced its entire reservation system, and four years later it upgraded the technology in its maintenance department. Recently, it has made investments in digital scanners to make its baggage handling system more efficient. Bob Jordan said the company spends about US$ 1 billion a year on technology and will continue to update the tools and processes its employees use to offer reliable, low-cost air travel. Union officials, however, have said the pace of investment is too slow. «Every crisis we’ve had, it’s gotten more severe. It’s become more frequent now and it takes longer and longer to recover from them», said Vice President Tom Nekouei of the SWAPA Pilots union.
Impact on revenue
Southwest Airlines has reported that it could have an economic impact on revenues of US$ 400 million dollars from massive flight cancellations. The airline announced on Friday 01/06 that it expects to report a net loss in the fourth quarter of 2022 (4Q2022). The company canceled more than 16,700 flights in ten days from December 21 to 31, 2022.
As a result, the Texan airline now sees a net loss for the fourth quarter of 2022 driven by a preliminary estimated negative impact before tax in the range of US$ 725 million to US$ 825 million, the company said in a filing. Southwest said it suffered a revenue loss of about US$ 400 million to US$ 425 million.
Preliminary Q4 analysis shows capacity likely down 6% relative to the same quarter in 2019 and represents a 4% decline compared to prior guidance. The company also expects higher operating expenses from the estimated refunds for passengers.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Southwest.com / Wsj.com / Airgways.com AW-POST: 202301061416AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolínea crea ecosistema para viajes personalizados
Delta Air Lines está reuniendo un ecosistema de servicios y experiencias digitales para crear Delta Sync, su visión de viajes personalizados que hará que cada viaje se sienta apto para el usuario del transporte aéreo. Lanzado en 2023, Delta Sync está respaldado por la membresía de SkyMiles y catalizado a través de Wi-Fi gratuito para ofrecer entretenimiento personalizado y exclusivo a bordo, más formas de disfrutar de su comida y bebida favorita a bordo, y asociaciones exclusivas con las principales marcas de consumo que llegarán este año 2023.
La experiencia de Delta Sync es fácil, los clientes simplemente se unen a SkyMiles de forma gratuita para crear un perfil y reservar viajes. Diseñado para impulsar la visión de Delta Air Lines de viajes más personalizados, los clientes iniciarán sesión con su cuenta Delta SkyMiles o se unirán a SkyMiles® en tierra o en el aire de forma gratuita para conectarse. A medida que las experiencias iniciales de Delta Sync se implementan en 2023, la aerolínea estará dando un paso adelante para hacer que cada viaje se sienta adecuado para usted. El usuario puede visitar Delta News Hub para obtener más información sobre el entretenimiento personalizado y exclusivo a bordo, más formas de disfrutar de su comida y bebida favorita a bordo y asociaciones exclusivas con las principales marcas de consumo que llegarán este año.
Delta ofrecerá Wi-Fi rápido y gratuito en asociación con T-Mobile a todos los clientes a bordo de la mayoría de los vuelos nacionales de línea principal a partir del 1 de Febrero de 2023, la primera aerolínea importante de Estados Unidos en ofrecer Wi-Fi gratis como elemento central de la experiencia de sus clientes. La aerolínea ofrecerá el servicio en más de setecientos aviones equipados con Viasat para fines de 2023. Delta también anunció planes para llevar Wi-Fi gratuito en aviones internacionales y regionales para fines de 2024.
Delta Introduces Delta Sync
Airline creates ecosystem for personalized trips
Delta Air Lines is bringing together an ecosystem of digital services and experiences to create Delta Sync, its vision of personalized travel that will make every trip feel fit for the air traveler. Launching in 2023, Delta Sync is backed by SkyMiles membership and catalyzed through free Wi-Fi to deliver exclusive, personalized inflight entertainment, more ways to enjoy your favorite food and beverages onboard, and exclusive partnerships with major consumer brands that will arrive this year 2023.
The Delta Sync experience is easy, customers simply join SkyMiles for free to create a profile and book travel. Designed to further Delta Air Lines’ vision of more personalized travel, customers will log in with their Delta SkyMiles account or join SkyMiles® on the ground or in the air for free to connect. As the initial Delta Sync experiences roll out in 2023, the airline will be stepping up to make every trip feel right for you. You can visit the Delta News Hub to learn more about exclusive, personalized inflight entertainment, more ways to enjoy your favorite food and drink on board, and exclusive partnerships with top consumer brands coming this year.
Delta will offer free, fast Wi-Fi in partnership with T-Mobile to all customers aboard most majorline domestic flights beginning February 1, 2023, the first major U.S. airline to offer Wi-Fi. Free Fi as a central element of your customer experience. The airline will offer the service on more than 700 Viasat-equipped aircraft by the end of 2023. Delta also announced plans to bring free Wi-Fi to international and regional aircraft by the end of 2024.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Delta.com / Reuters.com/Mike Segar / Airgways.com AW-POST: 202301061229AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 01 06 11:26 | AIRPORTS / AIRLINES / GOVERNMENT
Aerolíneas celebran retorno vuelos regionales con conexión
Un cambio normativo aplicado por el Gobierno de Argentina permite ahora que las aerolíneas vendan vuelos desde y hacia el Aeroparque Jorge Newbery con conexión, una noticia que fue bienvenida por varias empresas del sector por los beneficios que traerá para ellas y los pasajeros. A través de la Resolución Nº744/2022 publicada esta semana en el Boletín Oficial, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) dejó sin efecto una medida que impedía la comercialización de vuelos que tuvieran como origen o destino Aeroparque e hicieran conexión en países de la región con terceros. El 2 de Enero de 2020, el Gobierno de Argentina anunció que el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP retomaría los vuelos internacionales bajo la regionalización que impulsa el Ministerio de Transporte, luego de que la Presidencia anterior de Mauricio Macri trasladara las operaciones regionales al Aeropuerto Internacional de Ezeiza/EZE.
La decisión del anterior Gobierno se basó en la intención de descomprimir Aeroparque. Solo permanecieron allí los vuelos que tenían como destino u origen Montevideo y Punta del Este, por lo que la estación aérea quedó reservada para el mercado de cabotaje. Así fue que el 3 de Mayo de 2018 dejaron de operar gran parte de los vuelos regionales y se trasladaron a Ezeiza, completando la migración de los vuelos el 1 de Abril de 2019, fecha límite que se estableció para la concreción de la segunda etapa del traslado. La nueva normativa vigente modifica un cambio normativo que permite ahora a las líneas aéreas efectuar vuelos desde y hacia el Aeropuerto Jorge Newbery con conexión, mientras que hasta la fecha sólo podían operar punto a punto. En 2020, la venta de pasajes quedó autorizada solo para vuelos directos con destinos del Mercosur, Perú y Colombia.
Con las obras de ampliación que se llevaron adelante en Aeroparque y su reinauguración tras la cuarentena aérea en Marzo de 2021, volvieron las operaciones con Brasil, Chile, Uruguay, Paraguay y Bolivia, a las que se agregó Perú y en 2022 se sumó Colombia. Pero esa reanudación ha sido parcial, como aseguran en la industria aeronáutica: los vuelos se vendían punto a punto, y no con conexión, como ocurrió hasta el macrismo, en la época en que había vuelos regionales desde y hacia Aeroparque. Ahora, la diferencia es que las líneas aéreas que operan en la terminal metropolitana podrán comercializar servicios desde o hacia Aeroparque con escala.
La medida fue bienvenida por varias empresas del sector por los beneficios que traerá para ellas y los pasajeros. Desde ANAC reconocieron que era una deuda pendiente. «Están dadas las condiciones para permitir la sexta libertad. Se mantienen los mismos destinos, pero se levanta la prohibición que estaba vigente», aseguraron desde el organismo de aviación.
La agencia de la ANAC busca incentivar la conectividad regional, «con beneficios para los pasajeros y un incremento significativo en los niveles de recuperación del tráfico aéreo en el país y la región. No solo se apoyará los servicios para el turismo receptivo, sino que también se contribuirá a mejorar los utilizados por los usuarios en general, pudiendo incrementar los servicios internacionales en un mismo aeropuerto, lo que beneficiará al sistema de aviación nacional y regional», sostiene la resolución. La comercialización de estos pasajes queda sujeta a las autorizaciones previamente otorgadas por ANAC a las compañías y las condiciones acordadas bilateralmente con cada país comprendido por la norma.
Beneficios nueva resolución
En el sector, apuntan que los principales beneficiarios serán los pasajeros, que tendrán más alternativas a la hora de elegir: podrán optar por comprar los tramos por separado o solo un pasaje que incluya la conectividad desde el destino inicial al final, viajando con la misma aerolínea. A su vez, en la medida en que las aéreas que operan en Aeroparque pongan a la venta los boletos con conexión, no será necesario ir a Ezeiza para tomarse un vuelo al exterior, lo que implica un ahorro de tiempo y dinero para quienes viven cerca de la terminal metropolitana.
Compañías extranjeras como LATAM Airlines, SKY Airline y GOL Linhas Aéreas, que operan en Aeroparque y tienen una importante red regional podrán vender, por ejemplo, las rutas Buenos Aires/AEP—Lima/LIM—Miami/MIA o Buenos Aires/AEP—Brasilia/BSB—Miami/MIA y viceversas. La derogación de la medida representa una oportunidad para estas empresas que llevan regularmente pasajeros, especialmente, a los Estados Unidos, Brasil y el Caribe, a través de sus centros de conexión. Alrededor del 60% de los viajeros que se movilizan a países limítrofes tienen como punto final otro destino.
«Es una ventaja competitiva. Hace más eficiente la venta de tickets y evita que los usuarios tengan que comprar pasajes por separado, lo que generaba un riesgo: que eligieran llegar a los destinos limítrofes con aéreas como LATAM, que opera a nivel local, y luego optaran por compañías de esos países, que no están presentes en la Argentina, para llegar al destino final», indicó una fuente del sector.
Aunque Aerolíneas Argentinas no se ve directamente beneficiada, porque sus vuelos internacionales no tienen conexión con otros países, sí queda impactada de forma positiva por la medida. La aerolínea de bandera tiene un código compartido con GOL para brindar más oportunidades de vuelos, ofreciendo conexiones con destinos a los que Aerolíneas no llega. Así, la asociación con la aerolínea brasileña permite a pasajeros argentinos de Buenos Aires y ciudades del interior llegar con vuelos directos a Brasil, y allí conectar con otras operaciones de GOL Linhas Aéreas.
Perjuicios nueva resolución
Podemos notar que la nueva resolución implementado por el Gobierno actual traería aparejado un perjuicio para las líneas aéreas low cost. Desde el Gobierno han estado aplazando las reiteradas solicitudes por parte de las aerolíneas low cost argentinas como Flybondi y JetSMART Airlines para incrementar los amarres en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP, argumentando la falta de slots (permisos de despegues/aterrizajes) en la aeroestación remodelada y ampliada.
Por este motivo, son incongruentes los planteos del Gobierno de no aprobar las solicitudes de amarres adicionales para las low cost. Ahora, con el incremento de las operaciones regionales de Aeroparque, las oportunidades de progresar y ampliar sus operaciones en este aeropuerto de las aéreas low cost estaría truncados, pues el Aeropuerto Jorge Newbery estaría funcionando casi al 100% de su capacidad operativa.
Aeroparque regional flights
Airlines celebrate regional flights with connection
A regulatory change applied by the Government of Argentina now allows airlines to sell flights from and to the Jorge Newbery Aeroparque with connection, a news that was welcomed by several companies in the sector for the benefits it will bring for them and passengers. Through Resolution No. 744/2022 published this week in the Official Gazette, the National Civil Aviation Administration (ANAC) left without effect a measure that prevented the commercialization of flights that had as an origin or destination Aeroparque and made connection in countries of the countries of the region with third parties. On January 2, 2020, the Government of Argentina announced that the Jorge Newbery/AEP airport would resume international flights under the regionalization promoted by the Ministry of Transportation, after the previous presidency of Mauricio Macri moved regional operations to the International Airport of Ezeiza/EZE.
The decision of the previous government was based on the intention of decompressing Aeroparque. Only the flights had as destination or Montevideo origin and Punta del Este, so the air station was reserved for the cabotage market. Thus, on May 3, 2018, a large part of the regional flights stopped operating and moved to Ezeiza, completing the migration of the flights on April 1, 2019, a deadline that was established for the concretion of the second stage of the second stage of the transfer. The new regulations in force modifies a regulatory change that now allows airlines to make flights from and to Jorge Newbery airport with connection, while to date they could only operate point to point. In 2020, the sale of tickets was authorized only for direct flights with destinations from Mercosur, Peru and Colombia.
With the extension works that were carried out in Aeroparque and its reopening after the air quarantine in March 2021, operations with Brazil, Chile, Uruguay, Paraguay and Bolivia, to which Peru was added and in 2022 Colombia joined. But that resumption has been partial, as they assure in the aeronautical industry: the flights were sold to point, and not with connection, as happened until the macrismo, at the time when there were regional flights from and to Aeroparque. Now, the difference is that the airlines operating in the Metropolitan Terminal can market services from or to Aeroparque with scale.
The measure was welcomed by several companies in the sector for the benefits it will bring for them and passengers. From ANAC they recognized that it was a pending debt. «The conditions to allow sixth freedom are given. The same destinations are maintained, but the prohibition that was in force is raised», they said from the aviation body.
The ANAC agency seeks to encourage regional connectivity, «with benefits for passengers and a significant increase in air traffic recovery levels in the country and the region. Not only will services be supported for receptive tourism, but also It will contribute to improving those used by users in general, being able to increase international services in the same airport, which will benefit the national and regional aviation system», says the resolution. The commercialization of these passages is subject to the authorizations previously granted by ANAC to the companies and the conditions bilaterally agreed with each country comprised by the standard.
New resolution benefits
In the sector, they point out that the main beneficiaries will be the passengers, who will have more alternatives when choosing: they can choose to buy the sections separately or only a passage that includes connectivity from the initial destination at the end, traveling with the same airline. In turn, to the extent that the air that operate in Aeroparque put on sale the tickets with connection, it will not be necessary to go to Ezeiza to take a flight abroad, which implies a saving of time and money for those who live nearby of the Metropolitan Terminal.
Foreign companies such as LATAM Airlines, SKY Airline and GOL Linhas Aéreas, which operate at Aeroparque and have an important regional network, will be able to sell, for example, the Buenos Aires/AEP—Lima/LIM—Miami/MIA or Buenos Aires/AEP—Brasilia routes. /BSB—Miami/MIA and vice versa. The repeal of the measure represents an opportunity for these companies that regularly carry passengers, especially to the United States, Brazil and the Caribbean, through their connection centers. About 60% of travelers who move to neighboring countries have another destination as their end point.
«It is a competitive advantage. It makes ticket sales more efficient and prevents users from having to buy tickets separately, which generated a risk: choosing to reach bordering destinations with airlines such as LATAM, which operates locally, and then they will opt for companies from those countries, which are not present in Argentina, to reach the final destination», said a source from the sector.
Although Aerolíneas Argentinas does not directly benefit, because its international flights do not have connections with other countries, it is positively impacted by the measure. The flag carrier has a code share with GOL to provide more flight opportunities, offering connections to destinations that Aerolíneas does not reach. Thus, the association with the Brazilian airline allows Argentine passengers from Buenos Aires and cities in the interior to arrive with direct flights to Brazil, and there connect with other GOL Linhas Aéreas operations.
Damages new resolution
We can note that the new resolution implemented by the current government would bring harm to low cost airlines. The Government has been postponing the repeated requests by Argentine low-cost airlines such as Flybondi and JetSMART Airlines to increase moorings at the Jorge Newbery/AEP Airport, arguing the lack of slots (takeoff/landing permits) in the remodeled aerostation and enlarged.
For this reason, the proposals of the Government of not approving the requests for additional moorings for low cost are incongruous. Now, with the increase in regional operations of Aeroparque, the opportunities to progress and expand its operations at this airport for low cost airlines would be cut short, since the Jorge Newbery Airport would be operating at almost 100% of its operational capacity.
ITA Airways ha anunciado la incorporación del Airbus A320NEO a su flota partir de finales de Enero 2023 después de que se completara la pintura para la primer aeronave de última generación. El primer A320NEO de ITA Airways lleva el nombre del capitán del Inter de Milán y de Italia, Giacinto Facchetti, en consonancia con su decisión de llamar a sus aviones en honor a estrellas deportivas italianas.
La aerolínea, que lanzó vuelos como aerolínea sucesora de Alitalia en Octubre de 2021, ha estado introduciendo una flota moderna de aeronaves Airbus A220 y A350 en el último año como parte de una importante renovación de la flota basada en aviones del constructor europeo.
Su primer A320NEO en colores ITA Airways después de que se lanzó desde un taller de pintura en el Aeropuerto de Shannon, Irlanda. Los datos de las flotas de Cirium muestran que ITA Airways tiene A320NEO (14) y A321NEO (9) en órdenes en firme. La nueva aerolínea italiana estudia incorporar en total 39 nuevos aviones programados para 2023 que incluyen A330-900 (9), mientras continúa renovando su flota.
ITA Airways will incorporate A320NEO
Update fleet towards the end of 01/2023
ITA Airways has announced the addition of the Airbus A320NEO to its fleet from the end of January 2023 after the painting for the first state-of-the-art aircraft was completed. ITA Airways’ first A320NEO is named after Inter Milan and Italy captain Giacinto Facchetti, in line with his decision to name his aircraft after Italian sports stars.
The airline, which launched flights as Alitalia’s successor airline in October 2021, has been introducing a modern fleet of Airbus A220 and A350 aircraft in the past year as part of a major renewal of the European aircraft-based builder’s fleet.
His first A320NEO in ITA Airways livery after it was launched from a paint shop at Shannon Airport, Ireland. Cirium fleet data shows that ITA Airways has A320NEO (14) and A321NEO (9) on firm order. The new Italian airline is studying to incorporate a total of 39 new aircraft scheduled for 2023, including A330-900 (9), while continuing to renew its fleet.
Ita Airways incorporerà A320NEO
Aggiorna la flotta verso la fine 01/2023
ITA Airways ha annunciato l’incorporazione di Airbus A320NEO alla sua flotta dalla fine di gennaio 2023 dopo che la vernice è stata completata per il primo aereo di ultima generazione. Il primo A320NEO di Ita Airways prende il nome dal capitano di Inter Milano e Italia, Giacinto Faccchetti, in linea con la sua decisione di chiamare i suoi aerei in onore delle stelle sportive italiane.
La compagnia aerea, che ha lanciato voli come compagnia aerea successore di Alitalia nell’ottobre 2021, ha introdotto una moderna flotta di aerei Airbus A220 e A350 nell’ultimo anno come parte di un importante rinnovamento della flotta basata su aerei da costruttore europeo.
Il suo primo A320NEO nei colori ITA Airways dopo che è stato lanciato da un laboratorio di pittura all’aeroporto di Shannon, in Irlanda. I dati della flotta del Cirio mostrano che ITA Airways ha A320NEO (14) e A321NEO (9) in ordini fermi. I nuovi studi di compagnia aerea italiana che incorporano 39 nuovi aerei in programma per il 2023 che includono A330-900 (9), continuando a rinnovare la sua flotta.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ita-airways.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202301051800AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas inaugura vuelos entre Córdoba y Florianópolis
Aerolíneas Argentinas inauguró el Miércoles 4 de Enero de 2023 la ruta estacional Córdoba/COR—Florianópolis/FLN, en el Estado de Santa Catarina. La ciudad brasileña se convierte en el tercer destino internacional de la compañía desde la ciudad mediterránea argentina. La temporada para los vuelos estacionales se extenderá hasta el 05/03.
El Martes 03/01 el Boeing 737-800, registrado bajo el registro LV-CXS, despegó a las 23:49 del Aeropuerto Córdoba/Ambrosio Taravella/COR aterrizando en Florianópolis a las 01:55 hs del Miércoles 04/01. Aerolíneas utiliza para la ruta estacional los Boeing 737-800 configurada con para ocho (8) asientos en Primera Clase y ciento sesenta y dos (162) en Economy. La aerolínea tendrá tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Jueves y Sábados, La trayectoria del vuelo AR-1334 despega de Argentina a las 23:30 hora local y llega al destino a la 01:55 a.m. En el vuelo de retorno AR-1335 despega los Miércoles, Viernes y Domingos a las 03:10 am y llega a Córdoba a las 05:35 a.m.
Aerolíneas inaugurates Córdoba-Florianópolis
Aerolíneas inaugurates flights between Córdoba and Florianópolis
Aerolíneas Argentinas inaugurated on Wednesday, January 4, 2023 the seasonal route Córdoba/COR—Florianópolis/FLN, in the State of Santa Catarina. The Brazilian city becomes the company’s third international destination from the Argentinian Mediterranean city. The season for seasonal flights will be extended until 03/05.
On Tuesday 01/03 the Boeing 737-800, registered under the registration LV-CXS, took off at 23:49 from the Córdoba/Ambrosio Taravella Airport/COR landing in Florianópolis at 01:55 on Wednesday 01/04. Airlines uses for the seasonal route the Boeing 737-800 configured with eight (8) seats in First Class and one hundred and sixty-two (162) in Economy. The airline will have three weekly frequencies (3Frq/S) on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. The AR-1334 flight path takes off from Argentina at 11:30 p.m. local time and arrives at its destination at 01:55 a.m. The return flight AR-1335 takes off on Wednesdays, Fridays and Sundays at 03:10 a.m. and arrives in Córdoba at 05:35 a.m.
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