El futuro de Air Malta

AW | 2016 04 25 00:41 | AIRLINES 

     La noticia, revelada por el Times de Malta, que el gobierno ha envuelto las negociaciones sobre el futuro de Air Malta, y será la venta de una participación sustancial de la línea aérea nacional de de los EAU Etihad Airways, suena bien, en principio, pero uno tendrá que esperar a que todos los detalles de la transacción a surgir antes de emitir un juicio.

La historia, que fue bien generados en la, hasta ahora no ha sido confirmado por el Gobierno de Malta y ha sido negado por Etihad. Se habló de un memorando de entendimiento que se espera sea firmado en breve, tras lo cual comenzarán las conversaciones con los sindicatos sobre el futuro de la plantilla de Air Malta. Se espera que un acuerdo formal se firmará una vez que los sindicatos que representan a todos los empleados de la aerolínea, prestan su consentimiento a la operación.

Desde Air Malta es un jugador fundamental en el desarrollo económico y social de Malta, así como de vital importancia para nuestra industria del turismo, que es del interés de todos por la compañía aérea para ser sostenibles, para prosperar y tener un futuro brillante. esperanza de todos es para que la empresa se puso de nuevo en el camino correcto.

La compañía aérea nacional ha venido registrando una pérdida financiera para un número de años, debido principalmente a una combinación de factores: el exceso de empleo de personal por los sucesivos gobiernos como una forma de clientelismo político, una mayor competencia y la crisis financiera de 2007-2008. La Comisión Europea autorizó una ayuda de salvamento a Air Malta en 2010, y en 2011 el Gobierno de Malta notificó a Bruselas un plan de reestructuración de cinco años destinado a restablecer la viabilidad de la línea aérea mediante la implementación de varias iniciativas de costes e ingresos antes de marzo de 2016.

han tomado algunas medidas para reducir costos a cabo en Air Malta, pero la línea aérea todavía se hacen un enorme 16,4 millones € pérdida en la de marzo de 2015 y es la proyección de una pérdida de 4 millones € para el ejercicio finalizado en marzo de 2016 – cuando de acuerdo con el plan presentado a la Unión Europea la línea aérea debería haber roto incluso en 2014 y registrado un beneficio antes de marzo de 2016.

Bruselas ha demostrado ser flexible en los últimos años, tal vez la comprensión de la importancia de la línea aérea nacional para la economía del país, pero no hay duda de que el único camino a seguir para Air Malta es formar un equipo con un socio estratégico que puede inyectar nueva la vida en la empresa.

Con suerte, la elección de Etihad es el más adecuado y el gobierno ha buscado asesoramiento profesional acerca de su opción. No está claro aún cuán grande es el juego que se adquirirá será, ni tampoco se ha establecido si la compañía con sede en Abu Dhabi va a comprar directamente en Air Malta oa través de otra línea aérea tiene una participación en. De acuerdo con normas de la UE que puede comprar hasta un máximo de 49,9 por ciento del capital de la compañía aérea nacional – el umbral requerido para que siga siendo un portador de bandera de la UE. acuerdos similares con otras compañías aéreas europeas ya están en su lugar – Etihad ha adquirido una participación del 49 por ciento tanto en aire Serbia y Alitalia.

Es probable que debe ir esta oferta a través de, Etihad, que se haría cargo de la gestión del día a día de Air Malta, va a insistir en una revisión radical de las prácticas de trabajo de la empresa, así como una posible reducción de fuerza laboral.

Si bien es deber de los sindicatos es la de proteger los puestos de trabajo de sus miembros, sino que también deberían adoptar un enfoque abierto y flexible en la negociación y mantienen el cuadro más amplio en mente, es decir, que Air Malta desempeña un papel vital en la expansión de Malta economía y que su supervivencia está en el interés del país. A\W

The future of Air Malta

The news, revealed by the Times of Malta, that the government has wrapped up negotiations on the future of Air Malta, and will be selling a substantial stake of the national airline to the UAE’s Etihad Airways, sounds good in principle, but one will have to wait for the full details of the deal to emerge before passing judgement.

The story, which was well-sourced, has so far not been confirmed by the Maltese government and has been denied by Etihad. It spoke of a memorandum of understanding that is expected to be signed shortly, following which talks will begin with the unions over the future of Air Malta’s workforce. It is expected that a formal agreement will be signed once the unions representing all the airline’s employees give their consent to the deal.

Since Air Malta is a crucial player in Malta’s economic and social development, as well as vital for our tourism industry, it is in everybody’s interest for the airline to become sustainable, to prosper and to have a bright future. Everyone’s hope is for the company to be put back on the right track.

The national airline has been registering a financial loss for a number of years now, mainly due to a combination of factors: over-employment of personnel by successive governments as a form of political patronage, increased competition and the financial crisis of 2007-2008. The European Commission authorised rescue aid to Air Malta in 2010, and in 2011 the Maltese government notified Brussels of a five-year restructuring plan aimed at restoring the airline’s viability by implementing several cost and revenue initiatives by March 2016.

Some cost-cutting measures have taken place at Air Malta but the airline still made a huge €16.4 million loss in March 2015 and is projecting a loss of €4 million for the financial year ending March 2016 – when according to the plan presented to the European Union the airline should have broken even in 2014 and registered a profit by March 2016.

Brussels has proved to be flexible over the past few years, perhaps understanding the importance of the national airline for the country’s economy, but there is no doubt that the only way forward for Air Malta is to team up with a strategic partner that can inject new life into the company.

Hopefully, the choice of Etihad is the right one and the government has sought professional advice about its option. It is not yet clear how large the stake to be acquired will be, nor has it been established whether the Abu Dhabi-based company will buy directly into Air Malta or through another airline it has a shareholding in. According to EU rules it can buy up to a maximum of 49.9 per cent of the national airline’s equity – the threshold required for it to remain an EU flag carrier. Similar arrangements with other European airlines are already in place – Etihad has purchased a 49 per cent shareholding in both Air Serbia and Alitalia.

It is probable that should this deal go through, Etihad, which would take over the day-to-day management of Air Malta, will insist on a radical overhaul of working practices of the company, as well as a possible downsizing of the workforce.

While it is the unions’ duty is to protect the jobs of their members, they should also adopt an open-minded and flexible approach when negotiating and keep the broader picture in mind, namely that Air Malta plays a vital role in the expansion of Malta’s economy and that its survival is in the country’s interest. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: timesofmalta.com
DBk: Photographic © Air Malta
AW-POST: 201604250041AR

 

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