AW | 2016 06 11 12:11 | AIRLINES MARKET
LA ESTATAL QUE OPERA FUERZA AÉREA PODRÍA PASAR AL MINISTERIO DE TRANSPORTE. BUSCAN CUBRIR RUTAS CON LEASING
El Ministeriode Defensa estudia resucitar los vuelos de LADE, empresa estatal argentina que opera la Fuerza Aérea con aeronaves de Avianca. El artífice y gestor del negocio es Carlos Colunga, exdirectivo de la firma Mac Air Jet, que pertenecía a Franco Macri y que fue adquirida en su totalidad por Avianca. Colunga es ahora el CEO de la nueva empresa resultante de esa operación que permite el ingreso de la colombiana Avianca a las frecuencias nacionales.
La idea es poner uno o dos aviones al servicio de LADE con el formato de un leasing, acotado a una cantidad de horas de vuelo a fijar por la ruta que se cubrirá. La iniciativa pasó por el tamiz de Walter Ceballos, secretario de Servicios Logísticos para la Defensa y Coordinación Militar en Emergencias, funcionario con injerencia directa en la operación de LADE. Las aeronaves de LADE son en esencia transporte estratégico y se utilizan a requerimiento en casos de ayuda humanitaria ante emergencias por desastres naturales. Una task force de asesores aeronáuticos de Ceballos, entre ellos el comodoro mayor Mario Rovella, analizó las alternativas de la opción Colunga. En esos cabildeos también se especuló con la transferencia de LADE a la órbita del Ministerio de Transporte que conduce Guillermo Dietrich.
LADE está paralizada por falta de presupuesto, cuenta con dos aviones SAAB 340 sobre una dotación de cuatro incorporados en 2009 y sólo un Fokker F-28 que llegó al límite de su vida útil. Defensa ha recibido voces de reclamo desde provincias patagónicas que claman por la reanudación de los vuelos de fomento.
Germán Efromovich, uno de los dueños de Avianca, pasó por Buenos Aires a fines de mayo, se entrevistó conMacri y le confirmó que invertiría unos 100 millones de dólares y generaría fuentes de trabajo para 250 personas. La empresa tiene planes de traer seis aviones turbohélice en lo que resta del año, configurados para el transporte de unos 70 pasajeros y disponer de una flota de 18 a fines de 2018. El nicho es operar vuelos en rutas que no son atendidas por Aerolíneas o LAN. Ahí calzó el complemento de colocar dos aeronaves en el leasing pagado por LADE, empresa pública que se creó y opera por decisión política con el objetivo de impulsar el desarrollo territorial en particular del extremo sur del país. Vuela en misión de fomento uniendo destinos que ninguna empresa cubre porque resultan deficitarios.
Colunga se enteró de la disponibilidad inmediata de u$s 5.791.367 destinados a la contratación de los servicios de horas de vuelo para LADE que había sido resuelta por la gestión kirchnerista y que fueron acreditados en una cuenta específica de la Organización Internacional de la Aviación Civil (OACI). La licitación internacional para el«alquiler con opción a compra de 2 aviones Regional Jet» se gestionó al término de 2014 con asistencia de la OACI, ente especializado de las Naciones Unidas que brinda servicios de cooperación y asistencia técnica al país miembro en contrataciones, adquisiciones, licitaciones y demás tareas que hagan al desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil. La empresa mejor calificada por OACI fue Matrix, con aparatos Embraer ERJ 135 de 37 plazas, pero Defensa, a pedido de la Fuerza Aérea, congeló el contrato.
Colunga tiene fluidas relaciones con un amplio sector de la fuerza porque los talleres de Mac Air se ocupaban del mantenimiento de los Lear Jet militares, contrataba técnicos y mecánicos de la propia Fuerza Aérea para brindar el servicio a esos aviones. Pero se ganó la enemistad de otros, entre ellos el titular del arma, brigadier Enrique Amreim, porque desplazó de la grilla de vuelos presidenciales a los pilotos militares que tradicionalmente comandaban esas aeronaves. 
Argentine government wants to revive with LADE fleet of Avianca
STATE OPERA AIR FORCE THAT COULD HAPPEN TO THE MINISTRY OF TRANSPORTATION. SEEKING COVER LEASING ROUTES
The Defense Ministry is studying resurrect flights LADE, the state company that operates the Air Force Argentina with aircraft of Avianca. The architect and manager of the business is Carlos Colunga, exdirectivo signature Mac Air Jet, which belonged to Franco Macri and was wholly acquired by Avianca. Colunga is now the CEO of the new company resulting from this operation that allows the entry of Avianca Colombian national frequencies.
The idea is to put one or two planes LADE serving the format of a lease, limited to an amount of flight hours to fix the route to be covered. The initiative passed through the sieve of Walter Ceballos, Secretary of Logistics Services for Defense and Military Emergency Coordination, an official with direct interference in the operation of LADE. LADE aircraft are essentially strategic transport requirement and are used in cases of emergency humanitarian aid for natural disasters. A task force of aeronautical advisors Ceballos, including the largest commodore Mario Rovella, analyzed the alternative option of Colunga. In those lobbying it was also speculated LADE transfer to orbit the Ministry of Transport which leads William Dietrich.
LADE is paralyzed by lack of funds, has two SAAB 340 aircraft on a staff of four built in 2009 and only a Fokker F-28 reached the limit of its useful life. Defense has received voices claim from Patagonian provinces calling for the resumption of flights of promotion.
Germán Efromovich, an owner of Avianca, went through Buenos Aires in late May, met with Macri and confirmed that it would invest about 100 million dollars and generate jobs for 250 people. The company plans to bring six aircraft turboprop in the remainder of the year, configured to transport 70 passengers and have a fleet of 18 by the end of 2018. The niche is to operate flights on routes that are not served by airlines or LAN. That shod Plug place two aircraft in the leasing paid by LADE, a public company that was created and operated by political decision with the aim of promoting regional development in particular the extreme south of the country. Fly-building mission linking destinations than any company covers because they are in deficit.
Colunga learned the immediate availability of u $ s 5,791,367 for recruiting services for LADE flight hours had been resolved by the management Kirchner and were credited to a specific account of the International Aviation Organization civil (ICAO). The international tender for the «rent to buy 2 Regional Jet aircraft» was managed at the end of 2014 with assistance from ICAO, a specialized agency of the United Nations that provides services cooperation and technical assistance to member country in contracting, procurement, procurement and other tasks that make the safe and orderly development of civil aviation. The best company was qualified by ICAO Matrix, with devices Embraer ERJ 135 seats 37, but Defense, at the request of the Air Force, froze the contract.
Colunga has good relations with a broad sector of force because Mac Air workshops dealing with the maintenance of military Lear Jet, technicians and mechanics own Air Force hired to provide service to those planes. But the enmity of others, including the owner of the weapon, Brigadier Enrique Amreim won, because it shifted from the grid presidential flights to the military pilots who traditionally commanded these aircraft. A\W
airgways.com 