AW | 2016 06 13 13:30 | AIRLINES MARKET
Las caras largas en Aerolíneas, que se habían caído casi hasta el suelo el mes pasado cuando el Gobierno les recortó los subsidios en casi US$ 200 millones, dieron paso a un semblante de mayor satisfacción la semana pasada gracias a un par de novedades: en lo interno, la compañía mejoró sus ingresos en un 5%, según comunicó a sus empleados la titular de la empresa, Isela Costantini. Y puertas afuera de la compañía, el Gobierno le puso límites a los planes de Avianca, la aerolínea que le compró Mc Air a la familia del presidente Macri y que quiere entrar con gran despliegue en el mercado argentino.
Durante la semana había trascendido que el ministerio de Transporte negó a Avianca la autorización para hacer vuelos directos desde Córdoba y Mendoza hacia Bogotá, como escala o “hub” hacia destinos de Europa y EE.UU. “Efectivamente, es así”, confirmaron fuentes de la cartera que encabeza Guillermo Dietrich. En cambio, habría luz verde para que TACA -la otra aerolínea que integra la alianza que encabeza el empresario Germán Efromovich- comience a operar las rutas Córdoba-Lima-EEUU, así como Mendoza-Lima-EEUU.
Por el momento, la llegada de Avianca a la Argentina está atada a que el propio Gobierno -a través de la Administración Nacional de Aviación Civil – convoque a una audiencia pública para otorgar rutas. El mes pasado, tras confirmar la compra de Mc Air, Efromovich anunció que invertirá US$ 100 millones en instalar a Avianca en la Argentina, y que traerá 18 aviones turbohélice para volar dentro del país. Sin embargo, el empresario -nacido en Bolvia, pero hoy con nacionalidad colombiana y brasileña- no especificó qué rutas va a pedir para el cabotaje. En cambio, había sido bien preciso al remarcar que pretende que Avianca-TACA pueda utilizar aeropuertos del interior para sus vuelos internacionales. La mitad de este último pedido ya habría sido rechazada, según las fuentes oficiales.
En cuanto al cabotaje, el gerente general de Mc Air, Carlos Colunga, mantuvo una reunión con Costantini para ofrecerle ser un “feeder” de Aerolíneas, pero la funcionaria habría rechazado el ofrecimiento.
A fines de la semana pasada, Costantini publicó otra de sus “Cartas de Isela”, el sistema por el cual comunica internamente las novedades. Allí remarcó que Aerolíneas incrementó 5% su facturación: fuentes del sector señalaron que la empresa podría rondar los US$ 2.000 millones de ventas para este año. Sin embargo, todavía tienen por delante la tarea de ajustarse a costos que superan largamente la facturación. El Gobierno le bajó a Aerolíneas los subsdios, de US$ 422 a US$ 266 millones para 2016. “Con esos fondos, alcanza para llegar con los sueldos hasta septiembre. Como los costos están bajando, es posible que a medida que avancen los meses el plazo se estire un poco”, dicen. 
Aerolíneas: The Government puts a damper on its competitors
Long faces Aerolíneas, which had fallen almost to the ground last month when the government cut their subsidies by nearly US $ 200 million, gave way to a semblance of greater satisfaction last week thanks to a couple of innovations: Domestically, the company improved its revenue by 5%, as reported employees the owner of the company, Isela Costantini. And outside the company gates, the government put limits on plans Avianca, the airline that bought the family Mc Air President Macri and who wants to enter with great fanfare in the Argentine market.
During the week it had emerged that the Ministry of Transport refused authorization to Avianca direct flights from Cordoba and Mendoza to Bogota, as scale or «hub» to destinations in Europe and the US «Indeed so,» they confirmed sources of the portfolio who heads William Dietrich. Instead, Mendoza-Lima-USA would have the green light for TACA airlines -the other part of the alliance led by businessman Germán Efromovich- begin operating the routes Córdoba-Lima-US, as well.
At the moment, the arrival of Avianca to Argentina is tied to the government -through the National Civil Aviation Administration itself – convene a public hearing to provide routes. Last month, after confirming the purchase of Mc Air, Efromovich said it will invest US $ 100 million to install Avianca in Argentina, and will bring 18 turboprop aircraft to fly within the country. However, the businessman, born in Bolvia, but today with Colombian nationality and brasileña- not specify what routes will ask for cabotage. Instead, it had been very precise to emphasize that Avianca-TACA intended to be used inside airports for international flights. Half of the latter request would have already been rejected, according to official sources.
With regard to cabotage, general manager of Mc Air, Carlos Colunga, held a meeting with Costantini to offer to be a «feeder» of airlines, but the official would have rejected the offer.
At the end of last week, Costantini published another of his «Letters of Isela» the system by which communicates internally developments. There he stressed that increased 5% Aerolíneas turnover: sources noted that the company could be around US $ 2,000 million sales this year sector. However, still they have to face the task of adjusting to costs that far exceed revenues. The government pulled down the subsdios Aerolíneas, US $ 422 to US $ 266 million in 2016. «With these funds, enough to reach the salaries until September. As costs are coming down, it is possible that as the months progress within stretch a little, «they say. A\W
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