AW | 2016 06 19 16:49 | AIRLINES MARKET
Bolivia supera el 76% ocupación pasajeros. El promedio regional es del 60%. La preferencia de la población por el transporte aéreo crece pero el servicio aún tiene fallas
Las líneas aéreas nacionales, indistintamente su tamaño y dominio en el mercado de transporte de pasajeros en el país, han logrado superar al promedio regional del 60% referente a un mejor aprovechamiento de la capacidad de las aeronaves denominado “factor de ocupación”. De un equivalente de capacidad a 100 pasajeros por avión; en estos casi seis meses de lo que va el año, las empresas han logrado superar un promedio de ocupación de 76 personas a bordo. Incluso dicho promedio con relación a la gestión pasada, ha superado en siete puntos.
“Pese a la temporada baja; se ha tenido un promedio por encima de la media regional”, señaló Linder Delgadillo, gerente general de Ecojet SA, al hacer referencia que el flujo y transporte de pasajeros se ha mantenido dinámico con relación al año anterior.
Por su parte, Eddy Luis Franco, gerente de Relaciones Institucionales de Amaszonas, destacó que dicha aerolínea continúa como la segunda en preferencia nacional, lo cual es muy bueno para el mercado que mueve el país. “Tenemos la primera preferencia en algunos sectores. Por eso estamos por encima del promedio nacional de Bolivia”, señaló.
DOS CRJ-200 EN EL AEROPUERTO DE SUCRE, BOLIVIA
La boliviana Amaszonas hace alianzas en Chile y genera expansión en conectividad área en noviembre de 2015. Después de doce años que se interrumpió la conexión entre La Paz e Iquique, ruta que cubría el LAB, la empresa nacional decidió retomar el destino.
La estatal Boliviana de Aviación (BoA), que tiene un dominio mayoritario del mercado interno, destacó que en ruta de más alta ocupación son: Cochabamba-La Paz, La Paz-Santa Cruz se ha superado el 90%. “Nuestra ocupación es el 76% en este momento en Bolivia. Es cierto que en la industria la ocupación estándar está en un 60%. Pero todo eso depende mucho de los factores operativos, de los factores económicos de vuelo. Pero cuando pasa el 90% es una alerta para nosotros, dado que implica aumentar más servicios y aviones”, informó Ronald Casso, gerente general de la línea aérea estatal.
Despegue de un BOEING 737-700
Para fortuna de las aerolíneas, parecieran decir todos, durante los primeros meses del año que habitualmente son bajas tanto en flujo de pasajeros, menor demanda y baja rentabilidad; este año la situación fue diferente. Delgadillo atribuye en partes a que el país sigue teniendo problemas en su sistema de transporte terrestre, además aquejado por los recurrentes bloqueos de caminos de diferentes sectores sociales, sobre todo en las vías troncales del país y sumada a ello, los factores climatológicos.
“Por esa situación y además el boliviano cada vez ha aprendido a volar en avión. El servicio de transporte aéreo ya no es un lujo, sino una herramienta más de trabajo”, sustentó Delgadillo. Por su parte, Casso argumentó que en el caso de BoA se ha crecido, en algunas rutas, en un 25% con relación al 2015. “Por primera vez una línea aérea ya vuela a los nueve departamentos. Recientemente se ha incorporado a Oruro y Potosí todos los días. “En este momento tenemos 20 aviones todos los días en operación, con alrededor de 105 vuelos y transportando alrededor de 10.000 pasajeros cada día. Esto es el volumen que hemos conseguido en esta primera gestión”, sintetizó.
La empresa TAM (Transportes Aéreos Militares) tiene como objetivos desarrollar una política de fomento aeronáutico y vincular las zonas más apartadas del territorio nacional con servicios regulares de transportes de pasajeros, encomiendas, correo y carga.
Aerocon pierde licencia y deja de operar en Bolivia en el año 2015.
Los trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) pedían la nacionalización de esa empresa, que tenía un déficit de al menos $us 150 millones, lo que impedía que se proceda con esa medida, por lo que se vio por conveniente la creación de una nueva línea aérea estatal, Boliviana de Aviación BoA, que genera alta rentabilidad actualmente.
La aerolínea boliviana Aerosur ha cesado sus operaciones en 2012. El presidente de la empresa está procesado judicialmente. Ex-trabajadores de Aerosur exigen pago de 88 millones de bolivianos. Afirmaron que desde el año 2012 vienen exigiendo el pago de sus beneficios a través de un juicio.
Perspectivas aéreas
Los destinos se generan, dice Franco, en función a los mercados, objetivos y su tráfico de pasajeros y eso es lo que provoca que los mismos se fortalezcan o desaparezcan. “Nuestras aeronaves son las adecuadas e ideales para nuestros destinos en Bolivia, salvando ciertas excepciones puntuales de temperatura podemos volar al 100% de capacidad”, finalizó.
The aviation market in Bolivia
Bolivia exceeds 76% pasajeros.El regional average occupancy is 60%. The preference of the population by air transport is growing but the service still has flaws
Domestic airlines, regardless of their size and market dominance passenger transport in the country, have managed to overcome the regional average of 60% relating to improved capacity utilization of aircraft called «load factor». A capacity equivalent to 100 passenger airplane; in these almost six months of the year so far, companies have managed to overcome an average occupancy of 76 people on board. Even that average relative to the past administration, has exceeded seven points.
«Despite the low season; it has averaged above the regional average», said Linder Delgadillo, general manager of Ecojet SA, referring to the flow and passenger transport has remained dynamic over the previous year.
Meanwhile, Eddy Luis Franco, manager of Institutional Relations Amaszonas, said that the airline continues as the second national preference, which is very good for the market that moves the country. «We have the first preference in some sectors. So you are above the national average of Bolivia», he said.
The Bolivian Amaszonas makes alliances in Chile and generates expansion in connectivity area in November 2015. After twelve years the connection between La Paz and Iquique route covering the LAB was interrupted, the national company decided to resume the destination.
The state Boliviana de Aviacion (BoA), which has a majority control of the domestic market, stressed that route highest occupation are: Cochabamba-La Paz, La Paz-Santa Cruz has exceeded 90%. «Our occupancy is 76% at this time in Bolivia. It is true that in industry standard occupation is 60%. But all that depends a lot on operational factors, economic factors flight. But when spends 90% is a warning for us, as it involves increasing more services and aircraft», said Ronald Casso, general manager of the state airline.
Fortunately for airlines, all seem to say, during the first months of the year are usually low in both passenger flow, lower demand and low profitability; this year the situation was different. Delgadillo parties attributed the country still has problems in land transport system also plagued by recurrent roadblocks from different social sectors, especially on the trunk roads in the country and added to it, climatological factors.
«For that situation and also the Bolivian increasingly learned to fly by plane. The air transport service is no longer a luxury, but a working tool» sustained Delgadillo. Meanwhile, Casso argued that in the case of BoA has grown, on some routes by 25% compared to 2015. «For the first time an airline already flies to the nine departments. Recently it has joined Oruro and Potosi every day. «Right now we have 20 aircraft in operation every day, with around 105 flights and carrying about 10,000 passengers each day. This is the volume we have achieved in this first run» summarized.
The company TAM (Military Air Transport) aims to develop a policy of promoting aviation and link the most remote areas of the country with regular passenger transport services, parcels, mail and cargo.
Aerial perspectives
The destinations are generated, says Franco, according to markets, objectives and passenger traffic and that is what causes them to be strengthened or disappear. «Our aircraft it are appropriate and ideal for our destinations in Bolivia, saving certain specific exceptions temperature can fly at 100% capacity,» he concluded. A\W
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airgways.com 