A Virgin America Airbus A319 is serviced by ground crews at Ronald Reagan Washington National Airport in Arlington, Va. Alaska Airlines announced plans to buy Virgin America for $2.6 billion in April. (EPA / Matt Campbell)
AW | 2016 06 19 12:37 | AIRLINES MARKET
Cuando la empresa matriz de Alaska Airlines anunció en abril que estaba comprando Virgin America por US $ 2,6 mil millones, muchos partidarios de Virgin America preocupados de que la compra sería el fin de la aerolínea con sede en Burlingame.
Sin embargo, el presidente y director ejecutivo de Alaska Air Group, Brad Tilden, dijo a The Associated Press esta semana que Alaska está considerando la posibilidad de operar de Alaska Airlines y Virgin America como dos aerolíneas separadas.
Después de un discurso en el Club Alas, un grupo profesional de la aviación en Nueva York, Tilden que dijo: «tomar un buen vistazo a la ejecución de dos marcas para un cierto período de tiempo, tal vez para siempre.»
Tal medida sería una desviación de las recientes fusiones y adquisiciones en la última década o así que nos han visto vías respiratorias se dobla en American Airlines y AirTran quedó ahogada por Southwest Airlines, entre otros.
Pero operando las líneas aéreas por separado podría tener sentido dado que Virgin America tiene un público fiel de los pasajeros que aman iluminación ambiental de la compañía, de alta tecnología, sistema de entretenimiento de inclinación del respaldo y un servicio amable.
Hay otra razón para mantener Virgen estadounidense en todo: El portador de California tuvo la mejor puntuación en 2013, 2014 y 2015 en el informe Airline Quality Rating, un estudio realizado por la Universidad Estatal de Wichita que clasifica a todas las compañías nacionales basadas en el desempeño puntual, perdió las tasas de equipaje , se deniega el embarque quejas de datos y de pasajeros. 
The «inertia» of the Virgin America after purchase by Alaska Airlines
When the parent company of Alaska Airlines announced in April that it was buying Virgin America for $2.6 billion, many Virgin America loyalists worried that the purchase would mean the end of the Burlingame-based carrier.
But the chairman and chief executive of Alaska Air Group, Brad Tilden, told the Associated Press this week that Alaska is considering operating Alaska Airlines and Virgin America as two separate airlines.
After a speech at the Wings Club, an aviation professional group in New York, Tilden that he is “taking a good look at running two brands for some period of time, perhaps forever.”
Such a move would be a departure from the recent mergers and acquisitions in the past decade or so that have seen U.S. Airways get folded into American Airlines and AirTran get swallowed up by Southwest Airlines, among others.
But operating the airlines separately could make sense given that Virgin America has a loyal following of passengers who love the carrier’s mood lighting, high-tech, seat-back entertainment system and friendly service.
There’s another reason to keep Virgin American around: The California carrier had the best score in 2013, 2014 and 2015 in the Airline Quality Rating report, a study by Wichita State University that rates all national carriers based on on-time performance, lost baggage rates, denied boarding data and passenger complaints. A\W
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