AW | 2016 06 23 05:38 | AIRPORTS
La CNMC apoya a las aerolíneas y pide que Aena baje sus tasas aéreas cada año
EL SUPERVISOR RECLAMA QUE AENA DEJE DE FIJAR SUS PROPIOS PRECIOS
El gestor de los aeropuertos ha propuesto al Gobierno mantener congeladas las tarifas aéreas hasta 2021.
El consejo de administración de Aena confirmó el pasado marzo sus planes de congelar las tasas aeroportuarias hasta 2021. Las aerolíneas, que son las que las pagarán, reclamaban una rebaja de las tarifas. Pero nones. El gestor de los aeropuertos ratificó la propuesta que ya había adelantado en diciembre y que desde entonces mantiene.
La de Aena, en realidad, es sólo una propuesta. El Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) en el que se incluirán la evolución de las tarifas para el próximo lustro lo elaborará –teniendo en cuenta la proposición de AENA- la Dirección General de Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Fomento, y lo aprobará el Consejo de Ministros antes del próximo 30 de septiembre.
Pero antes de todo ello, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) está obligada a emitir un informe sobre la propuesta. Un informe preceptivo, pero no vinculante como lo era hasta el año pasado. El regulador acaba de emitir ese informe y, como se esperaba, con él rechaza abiertamente la propuesta de congelar las tasas de Aena y reclama una rebaja anual superior al 2% durante los próximos cinco ejercicios.
La CNMC considera que las tarifas deberían bajar, en concreto, un 2,02% cada año entre 2017 y 2021. Una rebaja con la que el organismo presidido por José María Marín Quemada estima que Aena tendría garantizada su sostenibilidad económica y que serviría, a la vez, para incentivar el crecimiento de tráfico aéreo operado por las aerolíneas.
El supervisor discrepa con varias de las estimaciones o planteamientos defendidos por la propia Aena en su propuesta de mantener sin cambios las tarifas durante cinco años. Y es que la CNMC considera que Aena tiene en cuenta erróneamente en sus cálculos una compensación de déficit pasados, cuando este año se verá ya saldado el único déficit real producido (correspondiente a 2013).
El supervisor también se queja de que la propuesta de Aena no haya incorporado los criterios de reparto de los costes entre la actividad aeroportuaria y el negocio comercial(fundamentalmente la explotación de las tiendas de los aeropuertos), por lo que los costes reconocidos por parte de Aviación Civil estarían en realidad 335 millones de euros por debajo de lo establecido.
Y, en paralelo, la CNMC critica que las previsiones de tráfico aéreo y de ingresos por pasajero que contempla Aena para defender la congelación de las tasas son demasiado conservadoras, por lo que la estimación de ingresos es inferior al escenario que el supervisor considera como realmente previsible. Asimismo, la CNMC estima que el coste medio de capital antes de impuestos será del 6,3%, muy inferior al 8,4% que maneja Aena y que no sería acorde con los estándares internacionales del sector.
La CNMC lleva meses quejándose abiertamente de que sea Aena la entidad encargada de realizar la propuesta sobre sus propias tarifas que se traslada al Gobierno. El organismo ha aprovechado la emisión del informe para reclamar que su opinión sobre las tarifas aéreas vuelva a ser vinculante, y que no se limite tan sólo a publicar un informe preceptivo y apenas consultivo.
Hace unas semanas, el propio presidente de Aena, José Manuel Vargas, defendió en declaraciones, su propuesta de congelación de tarifas y subrayó que no existe margen para rebajar las tasas como reclaman las compañías aéreas y ahora también la CNMC formalmente.
Las asociaciones de compañías aéreas, con las que AENA había manteniendo una ronda de encuentros, solicitaban una rebaja del 2,59% anual hasta 2021 para mantener su expansión en el mercado español. Sin embargo, el consejo del gestor de los aeropuertos, ahora parcialmente privatizado, considera que la congelación de las tarifas durante el próximo lustro se trata de una propuesta “coherente y razonable” y que “garantiza la sostenibilidad del sistema aeroportuario español a largo plazo”.
Y es que desde AENA se subraya que se trata de mantener durante un lustro unas tasas, pero que ya incluyen la rebaja del 1,9% que ha tenido que aplicar por imposición de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia tras una dura pugna legal. 
CNMC supports airlines and calls for Aena lower your air taxes each year
SUPERVISOR DEMANDS THAT STOPS AENA set their own prices
The airport manager has proposed the Government to keep air fares frozen until 2021.
The Board of Directors of Aena last March confirmed plans to freeze until 2021. The airport charges airlines are the pay, demanding a reduction in tariffs. But nones. The airport manager endorsed the proposal that had already advanced in December and has since maintained.
The Aena, in fact, is only a proposal. Regulatory Document Airport (DORA) in which the evolution of tariffs for the next five years it will develop taking into account the proposal of AENA the Directorate General of Civil Aviation under the Ministry of Public Works be included, and adopt the Cabinet before next September 30.
But before all this, the National Commission Markets and Competition (CNMC) is required to issue a report on the proposal. A mandatory report, but not binding as it was until last year. The regulator has just issued that report and, as expected, with him openly it rejects the proposal to freeze rates Aena and calls for annual rebate than 2% over the next five years.
CNMC believes that rates should fall, namely 2.02% annually between 2017 and 2021. A rebate with which the body chaired by José María Marín Quemada Aena estimates that would have guaranteed economic sustainability and serve to time, to encourage the growth of air traffic operated by the airlines.
The supervisor disagrees with several of estimates or approaches advocated by the Aena itself in its proposal to keep rates unchanged for five years. And the CNMC considers that Aena takes into account in its calculations erroneously compensation of past deficits, when it will be paid off this year as the only real deficit produced (corresponding to 2013).
The supervisor also complains that the proposal Aena has not incorporated the criteria for allocation of costs between airport activity and commercial business (primarily the operation of airport shops), so the costs recognized by Civil aviation would be actually 335 million euros under the provisions.
And, in parallel, the CNMC critical that forecasts of air traffic and revenue per passenger which includes Aena to defend freezing the rates are too conservative, so the revenue estimate is lower than the scenario that the supervisor considers as really foreseeable. Also, the CNMC estimated that the average cost of capital before tax is 6.3%, well below the 8.4% that manages Aena and would not be in line with international industry standards.
CNMC takes months openly complaining that Aena is the entity responsible for carrying out the proposal on its own rates that moves the government. The agency has taken the issue of the report to claim that his opinion on air fares again be binding, and that is not limited only to publish a mandatory and only advisory report.
A few weeks ago, the president of Aena, José Manuel Vargas, told defended his proposal to freeze rates and stressed that there is no room to lower rates as demanded by airlines and now also formally CNMC.
The airline associations with which AENA had maintained a round of meetings, requesting a reduction of 2.59% per year until 2021 to maintain its expansion in the Spanish market. However, the council manager of airports, now partially privatized, believes that the freezing of tariffs during the next five years is a «coherent and reasonable» proposal and that «guarantees the sustainability of the Spanish airport system in the long term» .
And since AENA underlines that comes to keeping rates for five years, but already include the reduction of 1.9% has had to apply for imposition of the National Commission Markets and Competition after a tough battle legal. A\W
airgways.com 