AW | 2016 06 26 15:55 | AIRLINES
Con la economía australiana dependiente de las exportaciones mineras y de recursos, la economía del país está muy lejos de una actuación líderes en el mundo en la actualidad. Los rendimientos de rutas australianas están bajo presión para muchas compañías aéreas internacionales, sobre todo de cara a la competencia de aerolíneas de bajo costo. A pesar de que la demanda sigue siendo razonable, el número de pasajeros de las aerolíneas en general siguen aumentando, apuntalado por el aumento del número de turistas en Australia.
Philippine Airlines debe ser al menos el punto de equilibrio en sus principales rutas de Australia a Sydney y Melbourne debido a la caída de los precios de los combustibles, como que representa alrededor del 30 por ciento de los costos de operación. Un análisis rápido del número de pasajeros Philippine Airlines en febrero el año 2016 mostró que los A340-300 vuelos desde Sydney a Manila llevaron a un promedio de 252 pasajeros, mientras que en la dirección norte de Sydney, el promedio fue de 184. febrero no es generalmente un mes pico para viajar a Australia, ya que el largo descanso anual para Navidad y Año Nuevo , así como las vacaciones escolares de enero han concluido.
Los tres vuelos semanales entre Manila y Melbourne les fue mejor. La ruta, que normalmente es operado por un A330-300, lleva un promedio de 266 pasajeros en la pierna a Melbourne, mientras que desde Melbourne a Manila, la carga promedio fue de 189 clientes. El vuelo Darwin y Brisbane combinado normalmente lleva a 19 pasajeros a Darwin y 69 a Brisbane. Sin embargo, fuera de las vacaciones escolares, la carga promedio para el vuelo A320 de Brisbane reduce hasta 55, con un promedio de más de 19 pasajeros se unen en Darwin. Esta ruta es mucho más ocupados durante las vacaciones escolares, pero el número se redujo considerablemente en febrero el año 2016 en comparación con febrero de 2015. En general, las dos rutas más populares australianos se desempeñan razonablemente, teniendo en cuenta que no fue hace tanto tiempo que Philippine Airlines sólo operaba cuatro o cinco vuelos semanales a Sydney. El paso hasta el servicio diario representó un importante compromiso por parte de la compañía aérea.
A medida que los vuelos de Manila-Sydney no operan en un calendario coherente cada día, lo que limita la capacidad de la compañía para capturar el tráfico de conexión. Algunos vuelos son salidas a media mañana de Manila, con una llegada tardía noche justo antes de la 23:00 aeropuerto de Sydney toque de queda. Mientras tanto, el partido de vuelta es una salida temprano por la mañana de Sydney, no mucho después de las 6:00 de la mañana del algunos días. Esto limita el tráfico de conexiones desde otros aeropuertos australianos, como Adelaida, Hobart o Launceston como vuelos nacionales australianos no comienzan a llegar en Sydney hasta alrededor de las 7:15 de la mañana debido a la queda solamente levantar cada mañana a las 6:00 de la mañana.
En caso de que Cebu Pacific (5J) nunca iniciar vuelos a Melbourne desde Manila, será interesante ver cómo Philippine Airlines (PR) tarifas, como PAL a menudo se ven obligados a reducir sus tarifas en la ruta Sydney para competir mejor con Cebu Pacific.
Good results of Philippine Airlines on routes to Australia
Australia is an important destination for Philippine Airlines. Although Australian routes rank below the revenue generated on PAL’s routes to the United States, they serve as a vital link in the carrier’s global network.
With the Australian economy dependent on mining and resource exports, the nation’s economy is nowhere near a world beating performance at present. Yields on Australian routes are under pressure for many international airlines, especially in the face of competition from low-cost carriers. Although demand remains reasonable, overall airline passenger numbers continue to rise, buttressed by increasing tourist numbers into Australia.
Philippine Airlines should be at least breaking even on its main Australian routes to Sydney and Melbourne due to the drop in fuel prices, as that represents about 30 per cent of operating costs.
A quick analysis of Philippine Airlines’ passenger numbers in February 2016 showed that the A340-300 flights from Sydney to Manila carried on average 252 passengers, while in the northerly direction to Sydney, the average was 184. February is generally not a peak month for travel to Australia, as the long yearly break for Christmas and New Year, as well as the January school holidays have concluded.
The three weekly flights between Manila and Melbourne fared better. The route, which is normally operated by an A330-300, carried an average of 266 passengers on the leg to Melbourne, while from Melbourne to Manila, the average loading was 189 patrons.
The Darwin and Brisbane combined flight typically carried 19 passengers to Darwin and 69 to Brisbane. However, outside of the school holidays, the average loading for the A320 flight to Brisbane reduced down to 55, with a further average of 19 passengers joining in Darwin. This route is much busier during school holidays, but numbers dropped substantially in February 2016 compared with February 2015.
Overall, the two most popular Australian routes are performing reasonably, given that it was not so long ago that Philippine Airlines was only operating four or five weekly flights to Sydney. The step up to daily service represented a major commitment by the airline.
As the Manila-Sydney flights do not operate on a consistent timetable each day, this limits the ability of the carrier to capture connecting traffic. Some flights are mid-morning departures from Manila, with a late night arrival just before the 11:00pm Sydney Airport curfew. Meanwhile, the return leg is an early morning departure from Sydney not long after 6:00am on some days. This limits connecting traffic from other Australian airports such as Adelaide, Hobart or Launceston as Australian domestic flights do not start to arrive into Sydney until around 7:15am due to the curfew only lifting each morning at 6:00am.
Should Cebu Pacific (5J) ever commence flights to Melbourne from Manila, it will be interesting to see how Philippine Airlines (PR) fares, as PAL is often forced to reduce its fares on the Sydney route to compete better with Cebu Pacific. A\W
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SOURCE: philippineflightnetwork.com
DBk: Photographic © Nikki De Pili
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