AW | 2016 06 28 11:47 | INDUSTRY
Chengdu Airlines recibe el primer ARJ21-700 inaugurando la apertura comercial del ARJ21
Chengdu Airlines receives first ARJ21-700 inaugurating the commercial opening of the ARJ21
Pekín, China · El primer reactor de pasajeros chino para vuelos regionales, el COMAC ARJ21, realizó hoy su primer vuelo comercial, en lo que supone un pequeño hito para la incipiente industria aeronáutica civil del gigante asiático.
El aparato, de la compañía Chengdu Airlines, realizó el trayecto entre
Chengdu (capital de la provincia de Sichuan) y Shanghái, con 70 pasajeros a bordo, informaron medios locales.
Funcionarios, ejecutivos del fabricante y periodistas chinos figuraron entre los primeros pasajeros del vuelo, que despegó tras una ceremonia oficial que incluyó el corte de una cinta.
El ARJ21 es en realidad un derivado del antiguo McDonnell Douglas DC-9/MD-80, que fue producido bajo licencia en China con equipos traídos desde Estados Unidos, y del que toma la característica configuración de los dos motores traseros, uno a cada lado del fuselaje.
El avión, del que se han recibido ya más de 300 pedidos de 19 aerolíneas (sobre todo chinas, pero también de otros países de Asia y África) ha tenido varios años de retraso en su desarrollo y uso comercial por problemas en el desarrollo técnico.
De hecho, este avión, que busca ser un rival de aparatos regionales como los de la brasileña Embraer y la canadiense Bombardier, comenzó como proyecto en 2002 y realizó su primer vuelo de pruebas en 2008, pero su uso comercial no ha podido hacerse realidad hasta ahora.
La Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC) es un conglomerado estatal de varias empresas aeronáuticas creado en 2008 para unificar los proyectos de aviación civil del gigante asiático, y «heredó» el proyecto del AJR21 de una de las compañías que lo constituyeron.
COMAC ha ultimado también del desarrollo de un avión de mayor tamaño, el C919, que aspira a competir con el Airbus A320 y el Boeing B737, y que tiene más de 500 encargos de una veintena de aerolíneas y gestoras de aviones.
Sin embargo, el C919 también ha sufrido grandes retrasos. Tras ser presentado oficialmente en noviembre pasado, este avión con capacidad para entre 158 y 174 pasajeros podría entrar en servicio en 2017 si no hay más demoras.
A pesar de que el diseño y el desarrollo de ambos modelos es chino, una buena parte de los componentes más sofisticados son de fabricación extranjera, especialmente los motores.
PRUEBAS EN EL ARJ21-700
La metamorfosis del DC-9
The metamorphosis of the DC-9
ARJ21 Xiangfeng (en chino: 翔凤 xiángfèng, traducido al español: Fénix volador) es un avión de pasajeros regional desarrollado por la empresa COMAC. Es el primer avión a reacción para pasajeros desarrollado y fabricado en serie en República Popular de China. Este programa aeronáutico está apoyado por diecinueve proveedores aeronáuticos europeos y estadounidenses, incluyendo a General Electric (en el desarrollo del motor), Honeywell (sistemas fly-by-wire) y Rockwell Collins (aviónica)
El fabricante aeronáutico COMAC se refiere al ARJ21 como un avión «diseñado por chinos, con derechos de propiedad totalmente independientes», aunque este avión se parece exteriormente al avión Boeing 717 (MD-95). El modelo McDonnell Douglas MD-80 ya había sido fabricado anteriormente bajo licencia en territorio chino.
En consecuencia, el ARJ21 tiene numerosos rasgos que hacen recordar a los reactores McDonnell Douglas MD-95, con un fuselaje, morro y sección de cola similares. En cambio tiene unas alas rediseñadas por el fabricante ucraniano Antonov.
Los miembros del consorcio COMAC, que fue creado con el propósito de desarrollar esta aeronave, se encargan de la fabricación y ensamblaje de las piezas del ARJ21:
› Chengdu Aircraft Industry Group: construcción del morro de la aeronave.
› Xian Aircraft Company: construcción de las alas y del fuselaje.
› Shenyang Aircraft Corporation: construcción del empenaje.
› Shanghai Aircraft Company: ensamblaje final del aparato.Variantes del ARJ21
ARJ21-700
Modelo base con una capacidad de 70 a 95 pasajeros.
ARJ21-900
Versión alargada del ARJ21-700, con capacidad de 95 a 105 pasajeros.
ARJ21F
Versión carguera de ARJ21-700.
ARJ21B
Versión de reactor de negocios del ARJ21-700.
The metamorphosis of the DC-9
ARJ21 Xiangfeng (Chinese: 翔凤 Xiangfeng, translated into Spanish: Flying Phoenix) is a regional airliner developed by the company COMAC. It is the first passenger jet developed and manufactured in series in People’s Republic of China. This aircraft program is supported by nineteen European and US aviation suppliers, including General Electric (engine development), Honeywell (systems fly-by-wire) and Rockwell Collins (avionics)
The aircraft manufacturer COMAC ARJ21 refers to as a plane «designed by Chinese, with independent property rights fully,» although this plane outwardly resembles the Boeing 717 aircraft (MD-95). The model McDonnell Douglas MD-80 had been previously manufactured under license in China.
Accordingly, the ARJ21 has many features that are reminiscent reactors 95 McDonnell Douglas MD-with a fuselage nose and tail section similar. Wings instead has redrawn by the Ukrainian manufacturer Antonov.
COMAC members of the consortium, which was created with the purpose of developing this aircraft, are responsible for the manufacture and assembly of parts ARJ21:
› Chengdu Aircraft Industry Group: Construction of the nose of the aircraft.
› Xian Aircraft Company: construction of the wings and fuselage.
› Shenyang Aircraft Corporation: Construction of the empennage.
› Shanghai Aircraft Company: final assembly of the apparatus.Variants of the ARJ21
ARJ21-700
base with a capacity of 70 to 95 passenger model.
ARJ21-900
ARJ21-700 elongated version, with a capacity of 95-105 passengers.
ARJ21F
ARJ21-700 freighter version.
ARJ21B
Business jet version of the ARJ21-700.
First commercial flight of the ARJ21
Beijing, China · The first reactor of Chinese passengers for regional flights, the Comac ARJ21, today made its first commercial flight, in what amounts to a small milestone for the fledgling civil aviation industry of China.
The appliance company Chengdu Airlines, made the journey from Chengdu (capital of Sichuan Province) and Shanghai with 70 passengers on board, local media reported.
Officials, executives manufacturer and Chinese journalists were among the first passengers on the flight, which took off after an official ceremony included a ribbon cutting.
The ARJ21 is actually a derivative of the old McDonnell Douglas DC-9/MD-80, which was produced under license in China brought from US teams, and taking the configuration characteristic of the two rear engines, one on each side of the fuselage.
The aircraft, which have already received more than 300 orders from 19 airlines (especially Chinese, but also from other countries in Asia and Africa) has had several years behind in their development and commercial use problems in technical development.
In fact, this plane, which seeks to be a rival for regional aircraft such as Brazil’s Embraer and Canada’s Bombardier, began as a project in 2002 and made its first test flight in 2008, but its commercial application has failed to become a reality until now.
Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) is a state-owned conglomerate of several aeronautical companies established in 2008 to unify the civil aviation projects in the Asian giant, and «inherited» the project AJR21 of one of the companies that formed.
COMAC has also completed the development of a larger jet, the C919, which aims to compete with the Airbus A320 and Boeing B737, which has more than 500 orders for twenty aircraft carriers and managers.
However, the C919 has also suffered long delays. After being officially presented last November, this aircraft can accommodate between 158 and 174 passengers could enter service in 2017 if no further delay.
Although the design and development of both models is Chinese, much of the most sophisticated components are manufactured abroad, especially engines. A\W
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