FARNBOROUGH 2016 | JULY, 14

AW | 2016 07 14 23:59 | AIRSHOW
FARNBOROUGH AIRSHOW 2016

 

A I R B U S

Aer Lingus compra A330-300

La aerolínea irlandesa Aer Lingus compra a Airbus dos aviones A330-300s

El fabricante europeo Airbus anunció hoy la venta de dos aviones «A330-300s» a la aerolínea irlandesa Aer Lingus, integrada desde el pasado año en el grupo hispano-británico International Consolidated Airlines (IAG).

La antigua compañía pública irlandesa opera en la actualidad ocho «A330-300s» y prevé añadir otros dos aparatos durante 2016, lo que sumado al nuevo pedido aumentará hasta doce su flota de este tipo de aviones de Airbus en el futuro.El acuerdo entre ambas partes fue confirmado hoy durante la feria aeronáutica.

«Este compromiso de Aer Lingus con los ‘A330’ demuestra que estos aviones presentan una versatilidad operacional y económica sin igual», dijo en un comunicado el director de Operaciones y Área de Clientes de Airbus, John Leahy.

El directivo añadió estar «encantado» con la firma del acuerdo con Aer Lingus, con la que mantienen, dijo, «una larga relación comercial».

La operación forma parte del plan de expansión de la aerolínea irlandesa, que transporta cada año 12 millones de pasajeros en 70 rutas en Irlanda, el Reino Unido, el continente europeo y Norteamérica.

IAG, matriz de British Airways (BA) y las españolas Iberia y Vueling, adquirió el pasado año Aer Lingus tras hacerse con las participaciones de sus accionista mayoritarios, el Gobierno de Dublín y la aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair.

AirAsia selecciona LEAP-1A para aviones A321neos

AirAsia ha seleccionado el CFM International motor de salto-1A para alimentar sus 100 nuevos aviones A321neos Airbus ordenó recientemente en el Salón Aeronáutico de Farnborough.

CFM dice t él orden, lo que amplía la flota de la aerolínea salto a cerca de 730 motores, está valorado en $ 2.7 millones de dólares a precio de catálogo.

«Este fin de que el mayor A321neo es un elemento importante de nuestra estrategia de crecimiento y expansión a largo plazo», dice , Tony Fernandes,AirAsia consejero delegado del Grupo ‘s .

«La elección del motor derecho para poder ellos es fundamental para el éxito de esta estrategia. Para nosotros, el salto-1A fue la elección obvia.Este motor ha demostrado la eficacia del combustible prometido 15% y estamos bastante familiarizados con la fiabilidad inherente a los productos de CFM y el impacto que esto tiene en nuestras operaciones «.

CFM dice que el motor Salto-1A está en camino para la entrada en servicio a mediados de 2016.

«Creemos que no hay mayor respaldo de las opciones tecnológicas que hemos hecho para el motor de salto que la continua confianza de una compañía aérea como AirAsia «, añade CFM International ‘s presidente y director ejecutivo de Jean-Paul Ebanga . «Estamos buscando demostrar a los que han tomado la decisión correcta «.

AirAsia había colocado un pedido inicial de 400 Salto-1Como en 2011 para alimentar sus aviones A320neo. Esto fue seguido por una orden separada para 128 motores adicionales en el 2013.

Flotas de vuelo analizador muestra que el Grupo AirAsia cuenta con 303 A320neos en orden. Actualmente opera una flota de 170 aviones A320 CFM 56 con motor de 304 aviones de la actual generación de pendientes de entrega.

A321NEO para Norwegian

Aerolínea de bajo costo escandinavo noruega es tomar la versión de largo alcance del Airbus A321neo, mediante la conversión de 30 aviones encargados previamente. La aerolínea ha comprometido a 100 A320neo aviones a mediados de 2012.

Pero Airbus ha dado a conocer, durante la exhibición aérea de Farnborough, que noruegas planes para tomar la versión A321LR del mayor miembro de la familia cambiarse el motor de un solo pasillo.

El portador utilizará los aviones Airbus – el cual es el marketing como un reemplazo Boeing 757 – para los servicios transatlánticos. Noruega configurará la aeronave con alrededor de 220 asientos en una clase única.

El presidente ejecutivo, Bjorn Kjos describe el A321LR como un avión de «corta-larga distancia», y dice que «encaja muy bien» con la estrategia de expansión de la compañía aérea.

«Con este fin vamos a tener una ventaja significativa de costes y aumento de la competitividad», añade. Norwegian ha optado para alimentar algunos de sus A320neos con Pratt & Whitney motores PW1100G.

Airbus tiene por objeto la A321LR para estar disponible a partir de 2019. El avión tendrá un rango de alrededor de 4.000 millas náuticas.

A380 en franco descenso

El mercado de aviones de cuatro motores sufre descenso de ventas

FARNBOROUGH, Reino Unido · El sector de las aeronaves golpeó la turbulencia Miércoles, 13 de julio como el gigante europeo Airbus recortó la producción de su superjumbo A380 debido a la debilidad de la demanda, poniendo freno a pedidos de aviones en general, en Farnborough.

El fabricante de aviones franco-alemana reveló en Farnborough – uno de los mayores espectáculos aéreos civiles y de defensa del mundo – que sería reducir a la mitad la producción de su enorme A380 a uno al mes a partir de 2018.

el director ejecutivo del Grupo de Airbus, Tom Enders, dijo el miércoles que espera que los recortes, anunció la noche del martes, 12 de julio de duraría «tan sólo un año o dos», y agregó que seguía siendo optimista sobre las perspectivas de la reacción.

«Estamos todos bastante arriba optimista sobre las perspectivas a largo plazo de la A380 y espero que esto es sólo un año o dos y luego podemos aumentar las tasas de producción de nuevo», Enders dijo a la prensa en la feria, que tuvo lugar al sur de Londres.

«Decidimos volver en 2000 para lanzar el A380 y poco que sabemos lo que el mundo se vería como en 2010, 2015 o 2016.»

Y agregó: «Creemos en este avión, la empresa sabe qué hacer Somos proactivos y estoy bastante seguro de que vamos a ser capaces de aumentar las tasas de producción.».

Enders dijo que Airbus necesitaba «trabajar más duro para convencer a las compañías aéreas que esta aeronave realmente vale la pena si se puede llenar.» «Es una máquina de hacer dinero real», ha insistido.

El anuncio A380 roba espectáculo

Sin embargo, el anuncio A380 choque ha robado el show y recordó a los participantes acerca del contexto económico sombrío. El A380 es el mayor avión civil del mundo, llevando hasta 544 pasajeros en una configuración de 4-clase o 853 en tan sólo una sola clase.

El jet, que cuenta con 4 motores, tiene un precio de lista de $ 432,6 millones, pero que no se ha registrado ninguna venta aún en el evento de una semana de duración Farnborough.

La aerolínea Emirates de Dubai es el mayor cliente del A380, que opera 81 con otro 142 en orden.

«Unidos tendrá que reemplazar sus aviones y quiere aumentar su flota», agregó Fabrice Brégier, quien es director general de la división de aviones comerciales de Airbus.

«Si ellos tienen la capacidad de hacer eso y me dijeron que si queremos sustituir un A380, será por un A380.»

El superjumbo se puso en marcha en 2007 y desde entonces ha recibido 319 pedidos de 18 aerolíneas a nivel mundial, de la que todavía tiene que entregar 126.

El analista de Jefferies Morris dijo que el A380 también se enfrentó a la competencia de aviones de largo alcance  como el Boeing 777-300ER.

«El A380 simplemente se topó con un muy buen competidor integral como el B777-300ER,» dijo Morris, añadiendo que Airbus en los mercados de destino como el subcontinente indio y en la región de Asia tiene un apetito limitado para el superjumbo. «Estos mercados tienen que crecer hasta el punto donde se necesita un avión tan grande», dijo.

B O E I N G

Boeing vende 182 aviones en Farnborough

En el marco de su centenario, Boeing cerró su participación en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough con un total de 182 aviones pedidos y compromisos de compra con un valor de 26 mil 800 millones de dólares (mdd).

De acuerdo con lo informado por la empresa, dicha cifra se divide en compromiso de compra por parte de Xiamen Airlines para 30 modelos 737 MAX 200 con valor de tres mil 400 mdd; Donghai Airlines también tiene compromiso de compra para 25 aviones 737 MAX 8 y cinco 787-9 Dreamliner con un costo de cuatro mil 100 mdd.

Standard Chartered Bank realizó el pedido de 10 modelos Nueva Generación 737-800, con un valor de 960 mdd; por su parte, TUI Group realizó el pedido de 10 Boeing 737 MAX 8 y un 787-9 Dreamliner, lo que equivale a mil 400 mdd; mientras que Air Lease Corporation tiene un pedido por seis modelos 737 MAX 8, lo que representa 660 mdd.

En tanto, Kunming Airlines y otro cliente, de cual Boeing no dio su identidad, realizaron un compromiso de compra de 10 Boeing 737 MAX 7 con un valor de 902 millones de dólares y 30 Boeing 737 (combinación de 737 MAX y 737 Nueva Generación) por tres mil 300 mdd, respectivamente.

Volga-Dnepr firma compra de Boeing 747-8 F

Volga-Dnepr Group firmó un contrato por 20 Boeing 747-8 Freighter con valor por siete mil 600 mdd. El mercado del Boeing 747, al igual que el del A380, están suffriendo un retroceso en los últimos meses, pero el sector cargo todavía está saliendo airoso.

«Por el lado comercial, nos complace la confianza que nuestros clientes demuestran en nuestra cartera de aviones y servicios ya que se han cerrado pedidos significativos, sin contar importantes anuncios de otro tipo», explicó Dennis Muilenberg, Presidente y Consejero Delegado de Boeing.

Boeing prevé demanda de 39,620 aviones en 20 años

La empresa Boeing estima una demanda de 39 mil 620 aviones nuevos para los próximos 20 años, lo que supone un aumento del 4.1% respecto a las estimaciones del año pasado, con un valor estimado de 5.9 billones de dólares, según lo publicado en su informe de perspectivas de mercado, Current Market Outlook (CMO) el primer día del Salón Aeronáutico de Farnborough.

A pesar de los recientes acontecimientos que han afectado a los mercados financieros, el sector de la aviación seguirá creciendo a largo plazo y la flota comercial se duplicará en tamaño. Prevemos un crecimiento del tráfico de pasajeros del 4.8% anual a lo largo de las próximas dos décadas», declaró Randy Tinseth, Vicepresidente de Marketing de Boeing Commercial Airplanes.

En este sentido la empresa señaló que el mercado de pasillo único se mostrará con mayor demanda al estimar la necesidad de 28 mil 140 aviones nuevos, un aumento superior al 5% con respecto al año pasado.

Indiscutiblemente, el núcleo del mercado de pasillo único gira en torno al nuevo Boeing MAX 8 y el MAX 200, así como el actual 737-800. Los aviones de ese tamaño ya representan el 76% de la actual cartera mundial de pedidos de aviones de pasillo único y nuestros productos tienen una ventaja clara en ese ámbito», dijo Tinseth.

En tanto, en la categoría de fuselaje ancho, la previsión es de nueve mil 100 aviones, con una mayor posible demanda de sustitución en el periodo comprendido entre 2021 y 2028. Boeing prevé un relevo continuo de aviones de fuselaje ancho muy grandes por aviones de fuselaje ancho pequeños y medianos, como el 787, el 777 y el 777X.

Además, con una previsión de crecimiento anual del tráfico de carga del 4.2%, Boeing calcula que serán necesarios 930 nuevos aviones de carga y mil 440 cargueros convertidos.

B O M B A R D I E R

 

C O M A C

 

E M B R A E R

 

S U K H O I

Sukhoi SJ100 para SportJet 

Sukhoi Civil Aircraft puso en marcha un nuevo concepto de aeronave para su Superjet 100 en Farnborough ayer, dirigidas directamente en el mercado de transporte equipo de grandes y lucrativos deportes.

El SportJet es la tercera aeronave en la alineación de Sukhoi, que actualmente cuenta con una variante de avión y el negocio de aviones comerciales de la SJ100.

Certificación y servicio de la entrada de este último modelo se destinan a 2018, coincidiendo con el torneo de la Copa Mundial de la FIFA – que tendrá lugar en Rusia -y dos años antes de los Juegos Olímpicos de Tokio, Japón.

«El SportJet es una pieza dulce de nuestra estrategia global de ventas», dijo el vicepresidente de Sukhoi Civil Aircraft senior de comercio, Evgeny Andrachnikov, en la feria. «No hay nada que se le parezca en el mercado actual y la demanda potencial es enorme», agrega Andrachnikov, señalando el valor de mercado de transporte aéreo mundial del deporte $ 1 mil millones.

«Es común que las compañías aéreas establecidas para volar equipos en una carta de servicios dedicado», continúa Andrachnikov. «Delta vuela 27 de los 30 equipos de la NBA con 13 aeronaves exclusivas, mientras que United Airlines transporta los equipos de la MLB y la NFL.»

Otros aviones chárter deporte de élite para sus atletas, pero estos servicios por lo general no se adaptan a los deportistas, dice.

«Aparte del ahorro por ser capaz de conectarse a través de las terminales del aeropuerto VIP OBF tiempo, no hay nada de especial en el alquiler de un avión para este propósito», dice Andrachnikov. «Viajar puede ser agotador, lo que le coloca en desventaja al jugar un partido fuera de casa.Tenemos la intención de cambiar todo eso «.

El SportJet se divide en cuatro zonas. La primera área es que el equipo principal y está equipado con asientos «inteligentes» – llamados así porque tienen un excepcional nivel de confort y están equipadas con aparatos médicos monitorear el atleta durante el vuelo.

La segunda zona es una zona de recuperación / médica con una mesa de la fisioterapia y la cinta de correr, mientras que la tercera zona es para los entrenadores y el cuarto para el personal de apoyo y personal de administración.

«En el deporte de élite, en las fracciones de segundos y pulgadas son de importancia decisiva, cada detalle importa en que afecta el cuerpo y la moral de los atletas,» dice Andrachnikov.

Sukhoi confía en que habrá una fuerte demanda de la SportJet, y ahora está en conversaciones con gran liga de hockey de Rusia, que consta de 29 clubes. «Si podemos vender la aeronave a una liga importante como esto, se abrirá muchas puertas a la SportJet,» dice Andrachnikov.

Una cabina maqueta de la aeronave estará en exhibición durante los próximos Juegos Olímpicos de Brasil.

FARNBOROUGH 2016 | JULY, 14

FARNBOROUGH AIRSHOW 2016
A I R B U S

Aer Lingus purchase A330-300

Irish airline Aer Lingus Airbus purchase two aircraft A330-300s

The European manufacturer Airbus announced today the sale of two aircraft «A330-300s» the Irish airline Aer Lingus, made since last year in the Spanish-British International Consolidated Airlines Group (IAG).

The old Irish public company currently operates eight ‘A330-300s «and plans to add two more devices during 2016, which added the new order will increase its fleet to twelve of this type of Airbus aircraft in the future.The agreement between the two parties was confirmed today during the Airshow.

«This commitment to Aer Lingus ‘A330’ shows that these aircraft have an operational and economic versatility unmatched,» director of Operations and Customer Area Airbus, John Leahy said in a statement.

The manager said he was «delighted» with the signing of the agreement with Aer Lingus, with whom they said, «a long business relationship.»

The operation is part of the expansion plan of the Irish airline, which transports every year 12 million passengers on 70 routes in Ireland, the UK, mainland Europe and North America.

IAG, the parent of British Airways (BA) and Spanish Iberia and Vueling, acquired last year after winning Aer Lingus shares of its controlling shareholder, the Government of Dublin and the Irish budget airline Ryanair.

AirAsia selected LEAP-1A for A321neos

AirAsia has selected CFM International jump-1A engine to power its Airbus 100 new A321neos recently ordered at the Farnborough Airshow.

CFM says t he order, expanding the fleet of the airline jump about 730 engines, is valued at $ 2.7 billion at list prices.

«This weekend the biggest A321neo is an important element of our growth strategy and long-term expansion,» says Tony Fernandes, AirAsia Group CEO ‘s.

«The choice of the right engine to power them is critical to the success of this strategy. For us, the jump-1A was the choice obvia.Este engine has demonstrated fuel efficiency promised 15% and we are quite familiar with the inherent reliability CFM products and the impact this has on our operations. «

CFM says the Salto-1A engine is on track for entry into service in mid-2016.

«We believe there is no greater endorsement of the technological choices we have made for jumpdrive the continued confidence of an airline like AirAsia,» adds CFM International ‘s president and CEO Jean-Paul Ebanga. «We are seeking to demonstrate to those who have made the right decision.»

AirAsia had placed an initial order of 400 Jump-1As in 2011 to power its A320neo aircraft. This was followed by a separate additional 128 engines in 2013 order.

Fleets of flight analyzer shows that the AirAsia Group has 303 A320neos in order. It currently operates a fleet of 170 aircraft A320 CFM 56 engine aircraft 304 current generation of undelivered.

A321neo for Norwegian

Scandinavian low cost airline Norwegian is to take the long-range version of the Airbus A321neo, by converting 30 aircraft previously ordered. The airline has committed to 100 A320neo aircraft in mid-2012.

But Airbus has announced during the Farnborough Airshow, which plans to take the Norwegian version A321LR largest member of the family re-engined single-aisle.

The carrier will use Airbus aircraft – which is marketing as a replacement Boeing 757 – for transatlantic services. Norway will configure the aircraft with about 220 seats in a single class.

Chief Executive Bjorn Kjos describes the A321LR like an airplane «short-long distance» and says that «fits well» with the expansion strategy of the airline.

«To this end we will have a significant cost advantage and increased competitiveness,» he adds. Norwegian has opted to feed some of its A320neos with Pratt & Whitney PurePower PW1100G engines.

Airbus aims to A321LR to be available from 2019. The aircraft will have a range of about 4,000 nautical miles.

A380 in decline

The aircraft market four engines suffered sales decline

FARNBOROUGH, United Kingdom · The sector aircraft hit turbulence Wednesday, July 13 as the European giant Airbus slashed production of its A380 superjumbo due to weak demand, curbing aircraft orders generally in Farnborough.

The Franco-German manufacturer of aircraft revealed in Farnborough – one of the largest civilian air shows and defense of the world – that would halve production of its huge A380 to one a month from 2018.

Executive Director of the Group of Airbus, Tom Enders said on Wednesday he expects the cuts announced late Tuesday, July 12, would last «only a year or two,» adding that it remained optimistic about prospects the reaction.

«We are all well above optimistic about the long-term outlook of the A380 and I hope this is only a year or two and then we can increase production rates again,» Enders told reporters at the fair, which took place at south London.

«We decided back in 2000 to launch the A380 and little we know what the world would look like in 2010, 2015 or 2016.»

He added: «We believe in this aircraft, the company knows what to do are proactive and I’m pretty sure that we will be able to increase production rates.».

Enders said Airbus needed to «work harder to convince airlines that this aircraft really worth it if you can fill.» «It’s a real money maker,» he insisted.

The announcement A380 steals show

However, the announcement A380 crash has stolen the show and reminded participants about the economic situation bleak. The A380 is the largest civilian aircraft in the world, carrying up to 544 passengers in a 4-class or 853 in just one class.

The jet, which has 4 engines, has a list price of $ 432.6 million, but that there has been no sale even in the event of the week-long Farnborough.

The Dubai airline Emirates is the largest customer for the A380, which operates 81 with another 142 on order.

«States need to replace their planes and wants to increase its fleet,» said Fabrice Brégier, who is CEO of the commercial aircraft division of Airbus.

«If they have the ability to do that and they said that if we substitute an A380, A380 will be for.»

The superjumbo was launched in 2007 and since then has received 319 orders from 18 airlines worldwide, which still has to deliver 126.

Jefferies analyst Morris said the competition A380 long-range aircraft such as the Boeing 777-300ER also faced.

«The A380 just ran into a very good all-round competitor as the B777-300ER,» Morris said, adding that Airbus in target markets such as the Indian subcontinent and Asia has a limited appetite for the superjumbo. «These markets have to grow to the point where such a large aircraft is needed,» he said.

B O E I N G

Boeing sold 182 aircraft at Farnborough

As part of its centennial, Boeing ended his participation in the Farnborough International Airshow with a total of 182 orders and commitments to purchase aircraft worth 26 billion 800 million dollars (mdd).

According to the information provided by the company, this figure is divided into purchase commitment by Xiamen Airlines for 30 737 MAX 200 models worth three thousand 400 million dollars; Donghai Airlines also has purchase commitment for 25 737 MAX 8 and five 787-9 Dreamliners at a cost of four thousand 100 million dollars.

Standard Chartered Bank made the order for 10 Next Generation 737-800 models, with a value of 960 billion dollars; meanwhile, TUI Group made the order for 10 Boeing 737 MAX 8 and 787-9 Dreamliner, equivalent to one thousand 400 million dollars; while Air Lease Corporation has an order for six 737s MAX 8 representing 660 billion dollars.

Meanwhile, Kunming Airlines and another client, which Boeing did not give his identity, made a commitment to buy 10 Boeing 737 MAX 7 with a value of 902 million dollars and 30 Boeing 737 (combination of 737 MAX and 737 New Generation) for three thousand 300 million dollars, respectively.

Volga-Dnepr signed purchase Boeing 747-8 F

Volga-Dnepr Airlines Group signed a contract for 20 Boeing 747-8 Freighter value for seven thousand 600 million dollars. The market for Boeing 747, like the A380, are suffriendo a setback in recent months, but the office sector is still emerging unscathed.

«On the commercial side, we welcome the trust our customers show in our aircraft portfolio and services as they have closed significant orders, excluding other important announcements,» said Dennis Muilenberg, president and CEO of Boeing.

Boeing expects demand for 39,620 aircraft in 20 years

The company Boeing estimates a demand of 39 000 620 new aircraft over the next 20 years, which represents an increase of 4.1% compared to last year’s estimates, with an estimated value of 5.9 billion dollars, as published in its report of market prospects, Current market Outlook (CMO) on the first day of the Farnborough Airshow.

Despite recent events that have affected the financial markets, the aviation sector will continue to grow in the long term and the commercial fleet will double in size. We anticipate growth in passenger traffic of 4.8% annually over the next two decades, «said Randy Tinseth, vice president of marketing for Boeing Commercial Airplanes.
In this sense the company noted that the single-aisle market will show more demand to estimate the need for 28 000 140 new aircraft, more than 5% over last year increase.

Unquestionably, the core of the single-aisle market revolves around the new Boeing MAX 8 and 200 MAX, as well as the current 737-800. The planes of that size and represent 76% of the current global backlog of single-aisle aircraft and our products have a distinct advantage in this area, «Tinseth said.
Meanwhile, in the widebody category, the forecast is nine thousand 100 aircraft, with more possible replacement demand in the period between 2021 and 2028. Boeing expects continued relief aircraft by large widebody aircraft small and medium widebody, like the 787, the 777 and 777X.

Furthermore, with an expected annual growth of cargo traffic of 4.2%, Boeing estimates that 930 new freighters and 440 thousand converted freighters will be needed.

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Sukhoi SJ100 for SportJet

Sukhoi Civil Aircraft launched a new concept for its Superjet 100 aircraft at Farnborough yesterday, addressed directly in the transport market of large and lucrative team sports.

The SportJet is the third aircraft Sukhoi alignment, which currently has a variant aircraft and commercial aircraft business of the SJ100.

Certification and service entry of the latter model are for 2018, coinciding with the tournament of the World Cup – which will take place in Russia-and two years before the Olympic Games in Tokyo, Japan.

«The SportJet is a sweet piece of our global sales strategy,» said senior vice president of Sukhoi Civil Aircraft Trading, Evgeny Andrachnikov at the fair. «There is nothing else like it in the current market and the potential demand is huge,» adds Andrachnikov, indicating the market value of sport $ 1 billion global air transport.

«It is common that airlines established flying equipment in a letter dedicated service» continues Andrachnikov. «Delta flies 27 of the 30 NBA teams with 13 dedicated aircraft, while United Airlines carries the MLB teams and the NFL.»

Other aircraft charter elite sports for athletes, but these services usually athletes do not adapt, he says.

«Apart from saving by being able to connect through the airport VIP terminal OBF time, there is nothing special about renting a plane for this purpose,» says Andrachnikov. «Traveling can be exhausting, which places it at a disadvantage when playing an away game casa.Tenemos intend to change all that.»

The SportJet is divided into four areas. The first area is the main equipment and is equipped with «intelligent» seats – so called because they have an exceptional level of comfort and are equipped with medical devices monitor the athlete during flight.

The second zone is a zone recovery / medical table with physiotherapy and treadmill, while the third area is for coaches and the fourth for support staff and administrative staff.

«In elite sport, in fractions of seconds and inches are crucial, every detail matters that affect the body and morale of the athletes,» says Andrachnikov.

Sukhoi hopes that there will be strong demand for the SportJet, and is now in talks with major Russian Hockey League, consisting of 29 clubs. «If we can sell the aircraft to a major league like this, many doors will open to the SportJet,» says Andrachnikov.

A model of the aircraft cabin will be on display during the upcoming Olympic Games in Brazil. A\W

 
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100º aniversario de The Boeing Company

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AW | 2016 07 14 18:02 | INDUSTRY

Desde el 15 de julio de 1916, hemos estado haciendo lo imposible, posible. Desde la producción de un solo avión de lona y madera para transformar la manera en que volamos sobre los océanos y en las estrellas, The Boeing Company se ha convertido en la compañía aeroespacial más grande del mundo. Y estamos empezando.

Únase a nosotros este año con eventos, actividades y conmemoraciones que celebran no sólo nuestro primer siglo de innovación, sino también la gente y momentos que nos inspiran a vivir de acuerdo con la filosofía de nuestro fundador Bill Boeing – «construir algo mejor.»

Estamos listos para escribir la historia de nuestro próximo siglo. Acompáñame en un impresionante vuelo.

¡Únete a nosotros y ser parte de la historia como The Boeing Company celebra su centenario! Ver la transmisión en la ceremonia Boeing Día de los Fundadores al cumplirse 100 años de innovación aeroespacial y mirar hacia adelante para el próximo siglo de la compañía. ¡Vuelve el 15 de julio a las 12 p.m., horario del Pacífico / 3 p.m., horario del Este para la transmisión en vivo. AIRGWAYS ® Icon-AW

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100º anniversary of The Boeing Company

Since July 15, 1916, we’ve been making the impossible, possible. From producing a single canvas-and-wood airplane to transforming how we fly over oceans and into the stars, The Boeing Company has become the world’s largest aerospace company. And we’re just getting started.

Join us this year with events, activities and commemorations that celebrate not only our first century of innovation but also the people and moments that inspire us to live by our founder Bill Boeing’s philosophy — “build something better.”

We’re ready to write our next century’s history. Come along for a breathtaking flight.

Join us and be a part of history as The Boeing Company celebrates its centennial! Watch the Boeing Founders Day Ceremony webcast as we mark 100 years of aerospace innovation and look ahead to the company’s next century. Come back on July 15 at 12 p.m. Pacific time/3 p.m. Eastern time for the live webcast. A\W

THE BOEING COMPANY

►  http://www.boeing.com/specialty/foundersday/

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SOURCE: The Boeing Company / Boeing.com
DBk: Photographic © Boeing.com
AW-POST: 201607141802AR

Boeing celebra su 100º aniversario de su creación en exposición de Farnborough

AW | 2016 07 14 00:11 | AIRSHOW
FARNBOROUGH AIRSHOW 2016

El Boeing Centennial Pabellón Experiencia presenta la tecnología pasado, presente y futuro para celebrar 100 años de historia de la compañía

El Boeing Centennial Pabellón Experiencia, un gran espacio de exposición circular junto al chalet de la compañía en la demostración de aire, presenta la tecnología pasado, presente y futura para celebrar 100 años de historia de la compañía, que nacía un 15 de julio de 1916.

A lo largo de las paredes, el impacto de Boeing en el mundo se muestra en los dibujos, fotos históricas, artefactos y vídeo interactivo con pantallas táctiles.

En el centro está un círculo interno de grandes pantallas de vídeo de alta resolución con imágenes dramáticas que representa las innovaciones de la compañía y los saltos tecnológicos.

Se abre con una representación del primer avión Boeing, el hidroavión B & W, construido en el cobertizo de Bill Boeing en el Lago Unión en 1916.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Boeing celebrates its 100th anniversary of its creation in Farnborough exhibition

The Boeing Centennial Experience Pavilion showcases technology past, present and future to celebrate the company’s 100-year history

The Boeing Centennial Experience Pavilion, a large circular exhibition space next to the company’s chalet at the Air Show, showcases technology past, present and future to celebrate the company’s 100-year history.

Along the walls, Boeing’s impact on the world is shown in drawings, historic photos, artifacts and touch-screen interactive video displays.

At the center is an inner circle of big, high-resolution video screens with dramatic footage depicting the company’s innovations and technology leaps.

It opens with a depiction of the first Boeing airplane, the B & W seaplane, built in Bill Boeing’s boathouse on Lake Union in 1916. A\W

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SOURCE: The Seattle Times / AIRGWAYS
DBk: Photographic © Farnborough Airshow 2016 / Boeing
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