AW | 2016 07 16 21:24 | AIRLINES

Cartoon Network y aviones de Azul Linhas Aéreas dan lanzamiento a “Las chicas superpoderosas”

La función de chorro de dibujos animados Cartoon Network y Azul Linhas Aéreas Brasileiras junto a un Embraer E195 que trae a “Las superpoderosas” en su fuselaje. La aeronave, matrícula PR-AIQ, que tiene imágenes de las tres nenas Bombón, Burbuja y Bellota, las super-heroínas de la historieta, hizo su presentación en el Aeropuerto Internacional de Viracopos, en Campinas, viernes (15).

“Estamos encantados con la asociación entre el Cartoon Network y azul. El acercamiento entre las empresas es precisamente el aspecto de ser sociedades que valoran el tiempo con la familia y que tienen productos que demuestran esto. Con la transmisión en vivo de la red de la historieta la mayor parte de sus aviones, el azul innova y todavía lleva las Supernenas para el fuselaje de sus aviones. es una manera de apreciar y hacer que incluso la experiencia más especial de aquellos que viajan con nosotros “, dijo Claudia Fernandes, director de marketing y azul comunicación.

“Estamos orgullosos de ofrecer una experiencia diferenciada para los fans de la serie, que ahora se puede volar en la empresa Flor, Brbuja y Bellota. Esta asociación con Azul aumenta la conexión con el canal público de una manera muy impresionante. Las tres chicas son a continuación, para dejar los cielos de supercoloridos Brasil “, dice Gustavo Diament, director general de Turner Brasil.

La acción, llevada a cabo en cooperación con SKY, es parte de una iniciativa global de la red de la historieta para promover el regreso de la serie en todas sus plataformas, en abril de este año. El avión personalizado con los protagonistas de Las supernenas hará rutas azules en todas las regiones de Brasil. El chorro tiene canales de TV más de 40 SKY transmisión en vivo, incluyendo la propia red de la historieta.  

Cartoon Network e Azul lançam aeronave personalizada de ‘As Meninas Superpoderosas’

O Cartoon Network e a Azul Linhas Aéreas Brasileiras apresentam o jato Embraer 195 que traz As Meninas Superpoderosas em sua fuselagem. A aeronave, de matrícula PR-AIQ, que tem as imagens de Florzinha, Lindinha e Docinho – as super-heroínas do desenho animado – passou pelo tradicional batismo sob jatos d’água do Corpo de Bombeiros no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, nesta sexta-feira (15).

“Estamos muito contentes com a parceria entre a Azul e o Cartoon Network. A aproximação entre as companhias ocorre exatamente sob o aspecto de serem empresas que valorizam os momentos em família e contam com produtos que demonstram isso. Com a transmissão ao vivo do Cartoon Network na maioria das suas aeronaves, a Azul inova e ainda leva As Meninas Superpoderosas para a fuselagem de um de seus aviões. É uma forma de valorizar e tornar ainda mais especial a experiência de quem viaja conosco”, destaca Claudia Fernandes, diretora de Marketing e Comunicação da Azul.

“Temos orgulho de oferecer uma experiência diferenciada para os fãs da série, que agora poderão voar na companhia da Florzinha, Lindinha e Docinho. Esta parceria com a Azul aumenta a conexão com o público do canal de uma forma muito impactante. As três meninas estão aí para deixar os céus do Brasil supercoloridos”, avalia Gustavo Diament, Gerente Geral da Turner do Brasil.

Cartoon Network and Blue launch custom aircraft ‘The Powerpuff Girls’

The Cartoon Network and Azul Linhas Aéreas Brasileiras feature jet Embraer 195 that brings The Powerpuff Girls in its fuselage. The aircraft, PR-AIQ registration, which has Florzinha, Burbuja and Bellota, the super-heroines of the cartoon, made his presentation at Viracopos International Airport in Campinas, Friday (15).

“We are delighted with the partnership between the Blue and the Cartoon Network. The rapprochement between the companies is precisely the aspect of being companies who value time with family and have products that demonstrate this. With the live broadcast of the Cartoon Network most of its aircraft, the Blue innovates and still leads the Powerpuff Girls for the fuselage of its aircraft. It is a way to appreciate and make it even more special experience of those who travel with us, “ said Claudia Fernandes, director of Marketing and communication Blue.

“We are proud to offer a differentiated experience for fans of the series, which can now fly in the company’s Blossom, Bubbles and Buttercup. This partnership with Blue increases the connection to the public channel in a very impressive way. The three girls are then to leave the skies of Brazil supercoloridos “ says Gustavo Diament, General Manager of Turner Brazil.

The action, carried out in cooperation with SKY, is part of a global initiative of the Cartoon Network to promote the return of the series in all its platforms, in April this year. The customized aircraft with the main characters of The Powerpuff Girls will Blue routes in all regions of Brazil. The jet has more than 40 SKY TV channels live broadcast, including own Cartoon Network. A\W

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SOURCE: bonde.com.br
DBk: Photographic © abdtic.org.br
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AW | 2016 07 16 21:15 | AIRLINES

SAPSE Líneas Aéreas lleva dos décadas de abandono y muy cerca de cerrar su último capítulo

La liquidación de SAPSE Líneas Aéreas atravesó cuatro gobiernos rionegrinos. Lleva ya 17 años de trámites y múltiples promesas.

“Veinte años no es nada”, así dice el popular dicho que a menudo es utilizado por vecinos patagónicos. En este caso “veinte años” es toda una vida, sobre todo para la empresa SAPSE (Servicios Aéreos Patagónicos Sociedad del Estado) porque lleva casi “veinte” años en estado de abandono.

Casi dos décadas después de la suspensión de sus vuelos, la provincia abrió un nuevo capítulo, y según las fuentes consultadas por Diario Noticias, podría ser éste 2016 el año en que se ponga punto final a SAPSE ya que las tramitaciones para finalizar con la liquidación de la empresa aérea rionegrina siguen su curso y aunque los embargos por deudas inmovilizaron a esas unidades en el hangar de Viedma por años, todo está perfectamente en marcha para su liquidación final.

La empresa SAPSE contaba con cinco aeronaves, un Turbo Commander, un Cessna 402 A y tres Metro III.

El año pasado se realizó en el Aeropuerto “Gobernador Edgardo Castello” un registro y constatación del patrimonio de la aerolínea, que efectivamente dejó de prestar servicios en 1999, pero que Gobiernos anteriores no cumplieron con el proceso de liquidación. Ante esta situación a mediados de 2015 el gobernador Alberto Weretilneck dio instrucciones a los ministros de Gobierno, Luis Di Giácomo; y de Economía, Alejandro Palmieri, para que efectivamente se liquide SAPSE de manera que el Estado no tenga que seguir asumiendo algún tipo de erogación por una empresa ya inexistente.

En forma paralela a esto, el Gobierno Provincial reactivó la Dirección Provincial de Aeronáutica en función de la demanda existente en la provincia de poner en condiciones la operatividad de distintos aeródromos y aeropuertos.

También ese año, desde la subsecretaría de Coordinación del Ministerio de Gobierno, se encabezaron reuniones con la comisión responsable de la liquidación de la aerolínea estatal Servicios Aéreos Patagónicos (SAPSE), para avanzar en el proceso final, y tras innumerables reuniones el gobierno consiguió su liberación y avanzó en la subasta de los aviones. En octubre de 2015 el Gobierno anuncio el remate de las cinco aeronaves que volaban para la provincia, tres de ellas, las Metro III, de 19 plazas, habían sido adquiridas en los Estados Unidos.

En abril de este año se formalizó el trámite y se realizó la operación en Buenos Aires por cuenta y orden de Río Negro Fiduciaria S.A. Estaban los cinco aviones y nueve lotes de repuestos de equipos aéreos usados. Desde el Gobierno calculaban que las ventas llegarían a $ 2.625.000, pero solo un avión pudo venderse. La operación estuvo a cargo de la empresa Adrián Mercado, que publicitó por varios medios el remate, con decenas de fotos del estado de las aeronaves, con piezas sueltas y repuestos incluidos.

Diario Noticias recorrió para su edición especial de “Fin de Semana” varias oficinas públicas para conocer cómo fue el proceso que permitió realizar la subasta y al ingresar a la Subsecretaría de Transporte tomó contacto con el Director de Aeronáutica de la Provincia, José María Scheverin, quien confirmó que “en este proceso lo primero que se hizo fue elaborar el inventario, luego se protegió el hangar donde estaban las cinco aeronaves, se recopiló la información disponible en el Estado sobre la empresa y se retomaron relaciones con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), en función de su competencia en la materia”, y el hecho de retomar relaciones con la ANAC tiene que ver precisamente con adecuar las pistas a las condiciones de infraestructura y otras exigencias establecidas por el organismo nacional.

Cabe destacar que los aeródromos y aeropuertos son herramientas estratégicas de las distintas regiones para desarrollar el turismo y atender demandas de evacuación, seguridad y sanidad.

Scheverin reconoció que “el remate se realizó positivamente pero no pudo venderse todo”, y al mismo tiempo detalló los resultados del remate: “Lo que se vendió, pudo venderse bien, dentro de lo esperado, porque superó la base ampliamente. Se vendieron cinco lotes de los nueve subastados, un avión, los repuestos que componen parte de ese avión, dos lotes de repuestos, y una turbina”.

En cuanto a los aviones, Scheverin indicó que “los aviones Fairchild Metroliner y Turbo Commander no recibieron ofertas y el que se vendió podrá volver a volar operativamente”. Agregó que “es muy complicado vender ya que estas aeronaves ya no se usan en el país y dejaron de fabricarse”.

“El resto del material de rezago, repuestos y aviones, serán puestos nuevamente a la venta, el expediente queda abierto y junto a los funcionarios competentes estamos evaluando el reglamento y acordaremos cuál será el mejor proceso”.

Al finalizar y respecto al destino de dinero el funcionario dijo a Diario Noticias que “se utilizará para saldar viejas deudas propias de la empresa y el remanente en principio podría ser transferido a la Dirección de Aeronáutica. La idea es que el dinero sea reinvertido en temas específicamente aeronáuticos”.

Para lo que viene -que será un próximo remate- Scheverin agregó que “afortunadamente hay una intención política de que esta situación se resuelva. El camino está allanado porque ahora con esta venta obtuvimos experiencia, pero sobre todo hay voluntad de nuestro Gobernador Weretilneck de que se reactive la aeronáutica en la provincia”, valoró el piloto y responsable de la Dirección de Aeronáutica José María Scheverin.  

SAPSE closer to settlement

Sapse Líneas Aéreas has two decades of neglect and very close to closing the last chapter

SAPSE Líneas Aéreas crossed the liquidation of four rionegrinos governments. Has now 17 years of paperwork and multiple promises.

“Twenty years is nothing”, and says the popular saying that is often used by patagónicos neighbors. In this case “twenty years” it is a lifetime, especially for the company Sapse (Air Services Patagónicos State Society) because it takes almost “twenty” years have been abandoned.

Almost two decades after the suspension of its flights, the province opened a new chapter, and according to sources consulted by Diario Noticias, could be this 2016 year end is put to Sapse as the formalities to finalize the liquidation rionegrina of the airline are ongoing and although embargoes by debts pinned to those units in the hangar for years Viedma, everything is perfectly in place for final settlement.

The company Sapse had five aircraft, a Turbo Commander, a Cessna 402 A and three Metro III.

Last year it was held at the Airport “Governor Edgardo Castello” track and finding the assets of the airline, which effectively ceased to serve in 1999, but previous governments did not comply with the settlement process. Faced with this situation in mid-2015 the governor Alberto Weretilneck instructed government ministers, Luis Di Giacomo; and Economy, Alejandro Palmieri, to effectively Sapse is settled so that the state does not have to continue to assume some kind of outlay by a company that no longer exists.

Parallel to this, the Provincial Government reactivated the Provincial Directorate of Aeronautics depending on the demand in the province to put in conditions the operation of different airfields and airports.

Also that year, from the undersecretary of Coordination of the Ministry of Government, meetings with the committee responsible for the liquidation of the state airline Patagónicos Air Services (Sapse), to advance the final process will be led, and after countless meetings the government got its liberation and progress in the auction of the aircraft. In October 2015 the government announced the auction of the five aircraft flying to the province, three of them, Metro III, 19 seats had been bought in the United States.

In April this year the process was formalized and the operation was performed in Buenos Aires for and on behalf of Black River Trust S.A. Five aircraft were nine batches of parts used aerial equipment. Since the government estimated that sales would reach $ 2,625,000, but only one plane could be sold. The operation was conducted by the company Adrian Mercado, who advertised by various means the auction, with dozens of photos of the state of the aircraft, spare parts and spare parts included.

News Journal ran for his special edition of “Weekend” several public offices to know how was the process that allowed for the auction and enter the Undersecretary of Transportation contacted the Director of Aviation of the province, José María Scheverin, who confirmed that “in this process first thing we did was develop the inventory, then the hangar where five aircraft were shielded, the information available in the State on the company collected and relations with the National Civil Aviation Administration resumed ANAC (for its acronym in spanish), depending on their competence in the matter, “and the fact of resuming relations with the ANAC has to do precisely with the tracks to adapt the infrastructure and other requirements established by the national body.

Notably aerodromes and airports are strategic tools of different regions to develop tourism and to meet demands for evacuation, safety and health.

Scheverin acknowledged that “the auction was performed positively but could not sell everything,” while detailed the results of the auction: “What was sold was sold well within expectations, because it exceeded the base widely. Five batches of the nine auctioned, aircraft, parts that make up part of the plane, two batches of parts, and a turbine sold “.

As for aircraft, Scheverin said “Fairchild Metroliner aircraft and Turbo Commander were not offered and sold that can fly again operationally.” He added that “it is very difficult to sell because these aircraft are no longer used in the country and were discontinued.”

“The rest of the material lag, spare parts and aircraft, will be put back on sale, the file remains open and with relevant officials are evaluating the rules and agree on what the best process.”

At the end and about the fate of money the official told Daily News that “will be used to settle old debts of the company own and the remainder in principle could be transferred to the Department of Aeronautics. The idea is that money is reinvested in specifically aeronautical issues. “

For what comes next, who it is a remate- Scheverin added that “fortunately there is a policy intended that this situation is resolved. The road is paved now with this sale because we got experience, but above all there will of our Governor Weretilneck that aeronautics in the province reactivating “praised the pilot and head of the Department of Aeronautics José María Scheverin. A\W

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SOURCE: noticiasnet.com.ar
DBk: Photographic © Pablo Leguizamón / ADN Río Negro
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AW | 2016 07 16 17:05 | AIRLINES

Echaron a una ejecutiva de Aerolíneas muy cercana a Recalde

Pilar Ramírez era una superviviente al cambio de Gobierno. Pese a ostentar un cargo importante en Aerolíneas Argentinas y de tener fluidas relaciones con su ex titular, Mariano Recalde, había logrado mantenerse en la compañía que, desde el 10 de diciembre, dirige Isela Constantini. Pero el martes fue su último día en AR, que decidió despedirla de su cargo en la gerencia de Marketing por presuntos manejos irregulares.

Las agencias de publicidad que trabajaban con Aerolíneas hicieron llegar a oídos de Constantini que, para ser contratadas, eran obligadas por el área que manejó Ramírez a dejar un porcentaje del valor de sus servicios, el vulgarmente denominado “diezmo”. Y que al parecer se trataba de una práctica habitual en la compañía. La ex CEO de General Motors no dudó en tomar la decisión y el martes se le comunicó a Ramírez su desvinculación.

La explicación oficial de la compañía, ante la consulta de Clarín, fue que “se quería darle un cambio de perfil al puesto” y evitaron referirse al tema.

Del mismo modo, según pudo saber Clarín por otras fuentes, “por ahora” no habrá una denuncia formal. Este diario intentó comunicarse con Ramírez para conocer su postura. Desde su entorno, precisaron que el telegrama de despido consignaba “una reestructuración del área comercial” y negaron rotundamente la acusación. “Hace años que trabajamos y nadie tuvo que dejar ningún porcentaje para trabajar con Aerolíneas. De ser así, le hubieran hecho un sumario y un despido con causa. Esto huele a una persecucion y a que quieren poner gente de su confianza”, argumentaron.

De estrecho vínculo con Recalde, a quien solía acompañar a reuniones empresariales y personales, Ramírez disponía de una preciada caja: 16 millones de dólares por año para realizar acciones de marketing y publicidad en Argentina y en el exterior.

Entre los empleados de AR la medida fue un cimbronazo, dado el poder que había consolidado Ramírez, cuyos colaboradores más cercanos seguirán en la compañía, pero destinados a otros sectores.

Dentro de La Cámpora, pese a su relación con Recalde, Ramírez no es bien vista. Le reprochan que “siempre hizo su juego” y que “pasó de ‘hacerse’ que era de La Cámpora a cortarse sola” tras el cambio de Gobierno.

Arribada a AR tras la estatización, Ramírez estuvo a cargo del área durante varios años, pero en el último tramo de la gestión de Recalde había sido corrida a la Fundación Aerolíneas, donde disponía a discreción de los pasajes de “cortesía” que ofrece la empresa para ayudas comunitarias en el país. Pero con la llegada de Constantini, había vuelto al sector de marketing.

El martes juntó a su equipo y, entre lágrimas, les comunicó a sus asesores que había sido despedida. La medida zanjó -al menos por un rato- la grieta en AR: cuentan que hubo trabajadores, nucleados en La Cámpora, apoyaron a Constantini. 

Disassociate a marketing executive Aerolíneas Argentinas for “tithe”

They set an executive Aerolíneas very close to Recalde

Pilar Ramírez was a survivor of the change of government. Despite hold an important position in Aerolíneas Argentinas and to have good relations with its former owner, Mariano Recalde, he had managed to stay in the company, since December 10, directs Isela Costantini. But Tuesday was her last day in AR, who decided to dismiss from office in Marketing Management for alleged irregular dealings.

Advertising agencies working with airlines did reach the ears of Constantini that to be hired, were bound by the area that Ramirez managed to leave a percentage of the value of their services, commonly called “tithing”. And it was a common practice in the company apparently. The former CEO of General Motors did not hesitate to make the decision and on Tuesday he was told his dismissal Ramírez.

The official explanation of the company, before the consultation of Clarín, was that “they wanted to profile a change of position” and avoided addressing the issue.

Similarly, according to Clarín he has learned from other sources, “for now” there will be a formal complaint. This newspaper tried to contact Ramiíez to know its position. From their environment, they said that the telegram consigned dismissal “a restructuring of the commercial area” and flatly denied the accusation. “Years ago we work and no one had to leave to work with any percentage Aerolíneas. If so, he would have made a summary and dismissal for cause. This will smell like a chase and they want to make people trust you, “they argued.

In close connection with Recalde, who used to accompany business and personal meetings, Ramirez provided a precious box: 16 million per year for marketing and advertising activities in Argentina and abroad.

Among employees of AR was a hard knock measure, given the power that had consolidated Ramirez, whose closest associates remain in the company, but for other sectors.

In Cámpora, despite its relationship with Recalde, Ramírez is frowned upon. Le complain that “always made his game” and that “went from ‘done’ that was to be cut Cámpora alone” after the change of government.

Arribed to AR after the nationalization, Ramírez was in charge of the area for several years, but in the last part of the management Recalde had been run to the Airlines Foundation, where available at the discretion of the passages of “courtesy” offered by the company Community aid for the country. But with the arrival of Constantini, he had returned to the marketing sector.

Tuesday gathered his team and tearfully told them his advisers who had been dismissed. The measure settled at least for a crack mice in AR: count there were workers, gathered in the Cámpora, supported Constantini.A\W

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SOURCE: clarin.com
DBk: Photographic © JP Maluf
AW-POST: 201607161705AR