Copa Airlines unida por una pasión

AW | 2016 07 01 23:38 | AIRLINES

El vuelo debut de Copa fascina a leprosos y canallas

Es común decir que un equipo de fútbol es «una máquina». Pero esta vez, se podría utilizar la frase «es un avión» y así sería, literal. ¿Ascender o descender? Esa es la cuestión. Copa Airlines optó por un debut más que llamativo para su vuelo directo entre Rosario y Panamá. Es que el Boeing 737/800 con capacidad para 154 pasajeros que hará el vuelo inaugural tendrá los escudos de los dos equipos de la ciudad. Sí, Rosario Central y Newell’s Old Boys estarán presentes en la aeronave.

La pasión por el fútbol «es una marca distintiva de la ciudad», señalan desde la firma. «Me animo a decir que no existe en el mundo una avión con dos escudos de equipos de fútbol. Es toda una novedad», afirmó Marcos Ocando, gerente de marketing de la compañía.

Según explicaron desde Copa, tanto Newell´s como Central aceptaron gustoso la iniciativa de identificar al avión con los colores del fútbol local. «Nos reunimos con ambas instituciones y armamos esta estrategia comercial», contó Gustavo Esusy, gerente regional Mercosur de Copa.

A partir de este sábado, Copa ofrecerá cuatro vuelos semanales entre Rosario y Panamá. Anticipan, sin embargo, que la idea es llegar a fin de año con siete, uno por día, Como tiene córdoba. «Es una ruta que estábamos buscando hace mucho tiempo, más de ocho años. Rosario es otra puerta de entrada a Argentina, es una plaza muy atractiva», explicaron desde la empresa.

Los vuelos permitirán, con una sola conexión, llegar a doce ciudades estadounidenses y a 31 países del continente americano. A través del “Hub de las Américas”, los pasajeros locales podrán acceder también a seis destinos diferentes de México, tres en Canadá y las principales ciudades de Centro América y el Caribe, y a varios de ellos sin la necesidad de visa.La compañía cuenta con una flota de cien aviones. AIRGWAYS ® Icon-AW

Copa Airlines debut flight fascinates lepers and scoundrels

It is common to say that a football team is «a machine». But this time, you could use the phrase «is an aircraft» and so would, literally. ¿Up or down? That is the question. Copa Airlines opted for a more striking for direct flight between Rosario and Panama debut. It is that the Boeing 737/800 with a capacity for 154 passengers that will make the inaugural flight will take the shields of the two city teams. Yes, Rosario Central and Newell’s Old Boys will be present in the aircraft.

The passion for football «is a hallmark of the city,» said the firm. «I dare say that does not exist in the world with a plane with two coats of football teams. It’s a novelty,» said Marcos Ocando, marketing manager of the company.

As explained from Copa both Newell’s and Central gladly accepted the initiative to identify the aircraft with the colors of the local football. «We met with both institutions and put up this business strategy,» said Gustavo Esusy, regional manager of Copa Mercosur.

From Saturday, Copa will offer four weekly flights between Rosario and Panama. They anticipate, however, that the idea is to make ends year with seven, one day, as has córdoba. «It is a route we were looking for a long time over eight years. Rosario is another gateway to Argentina, is a very attractive market,» they explained from the company.

The flights will allow, with a single connection to twelve US cities and 31 countries in the Americas. Through the «Hub of the Americas» local passengers will also have access to six different destinations in Mexico, three in Canada and major cities of Central America and the Caribbean, and several of them without the need for visa.La company has with a fleet of one hundred aircraft. A\W

 
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SOURCE: rosarioplus.com
DBk: Photographic © rosarioplus.com
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Aeropuertos del mundo bajo la amenaza por terrorismo fundamentalista

AW | 2016 07 01 12:20 | AIRPORTS

Hace tres meses Aeropuerto Zaventem de Bruselas fue el blanco de los terroristas suicidas. Llegaron en taxi y entró en el edificio de la terminal sin respuesta, empujando sus artefactos explosivos en el vestíbulo de facturación de carros.

Pequeña sorpresa que muchos sostenían que los puntos de control deben establecerse fuera de la entrada al edificio terminal. Después de todo, eso es lo que hacen en Estambul.

Y, pese a las peticiones de no crear nuevas colas y, de ese modo nuevos objetivos, se establecieron puntos de control fuera del aeropuerto de Bruselas, con personas de pie en largas colas, a la espera de ser examinados para detectar la presencia de artículos prohibidos. Y durante todo el tiempo a medida que continuamos la búsqueda de artículos prohibidos.

Travellers at Ataturk Airport following this week's attack

Así que esta semana, en el Aeropuerto Ataturk de Estambul, otros tres individuos suicidas llegaron con la intención de masacrar a los viajeros inocentes. ¿Iban a ser frustrados por la presencia de un puesto de control fuera de la terminal?

No, porque si unos están fuertemente armados y que llevaban un chaleco suicida, la ilusión de seguridad generada por la presencia de las tecnologías de seguridad para analizar los cuerpos y las bolsas de los individuos que cumplen pueden ser fácilmente perforados.

El terrorista de armas de fuego merodeadores puede simplemente forzar su entrada en el edificio, matando a cualquiera que se interponga en su camino.

44 innocent people were killed in this week's atrocity

44 personas inocentes fueron asesinadas en una semana de atrocidades                                  

44 innocent people were killed in this week’s atrocity CREDIT: AFP

«Cualquiera que haya visitado Estambul será capaz de atestiguar el tráfico que rodea el aeropuerto de Ataturk, haciendo una inspección eficaz de todos los vehículos casi imposible»

He sostenido durante mucho tiempo por un enfoque más inteligente para la protección de la industria de la aviación y para el despliegue más amplio de análisis de comportamiento para identificar intención negativa.

Dicho esto, yo sería el primero en admitir que, si un terrorista armado hace que sea hasta la puerta de la terminal, el oficial de análisis del comportamiento ha limitado la oportunidad de intervenir. De hecho, el proceso de desafiar el sospechoso podría incluso él o ella en primer lugar en la lista de bajas puesto.

Tel Aviv's airport, often rated among the safest in the world

Aeropuerto de Tel Aviv, a menudo clasificado entre los más seguros del mundo                  

Tel Aviv’s airport, often rated among the safest in the world CREDIT: GETTY 

La mayoría de las acciones terroristas son precedidos por un estudio de alcance en el que el objetivo de llevar a cabo determinar el mejor curso de acción. Desafiando a una persona con la intención negativa en esa etapa de su planificación bien podría disuadirlos de fruncir su misión.

Más importante aún, si un oficial de análisis del comportamiento es desafiar a un individuo en el día de la ejecución de su trama, no se necesita una multitud de personas de pie en torno a la misma ubicación que espera para someterse a las pruebas.

Tenemos que estar realizando este tipo de procesos de selección, mientras que las personas están en movimiento o a cierta distancia de su objetivo previsto, lo que idealmente el tiempo suficiente para hacer sonar la alarma cuando surge la preocupación.

La detección del comportamiento es sólo una parte de la solución. El despliegue de las unidades caninas para identificar la presencia de explosivos en las personas cuando se acercan a los terminales y unidades visiblemente armados en la lista para participar ofrecen un impedimento mucho mayor que cualquier puesto de control tradicional.

Nunca podemos garantizar la seguridad en los aeropuertos. Como se dice a menudo el único aeropuerto que es 100 por ciento seguro es uno que esté 100 por ciento cerrado. Pero podemos, de hecho, tienen que  empezar a ponernos en los zapatos de los terroristas y desarrollar estrategias que mitiguen nuestras vulnerabilidades.

No es un trabajo fácil. Esto es especialmente cierto en edad avanzada aeropuertos, basados en las ciudades donde se tiene una oportunidad limitada para detectar vehículos y sus pasajeros, en el perímetro del aeropuerto.

Cualquiera que haya visitado Estambul será capaz de atestiguar el tráfico que rodea el aeropuerto de Ataturk, haciendo una inspección eficaz de todos los vehículos casi imposible. En Londres, parando de vez en coche, ya que se acerca Heathrow daría lugar a atascos este en el centro de Londres y hacia el oeste por la M4 a Gales!

Ha habido muchas críticas de los nuevos aeropuertos que se han construido en Asia – en los gustos de Bangkok, Kuala Lumpur y Hong Kong – ya que se han construido un largo camino desde sus centros de las ciudades.

Sin embargo, sus lugares más remotos han permitido la detección de vehículos considerable distancia de los edificios de la terminal con amplias carreteras que facilitan la construcción de puestos de control de estilo de peaje donde los oficiales de análisis de comportamiento se pueden basar.

Esto es, en efecto, es exactamente lo que sucede en el aeropuerto, lo que, una y otra vez, demuestra que el mejor servicio que se puede permitir a sus usuarios es la seguridad de Tel Aviv. AIRGWAYS ® Icon-AW

Airports in the world under threat by fundamentalist terrorism

Three months ago Brussels Zaventem Airport was targeted by suicidal terrorists. They arrived by taxi and entered the terminal building unchallenged, pushing their explosive devices into the check-in hall on trolleys.

Small surprise then that many argued that checkpoints should be established outside the entrance to the terminal building. After all, that’s what they do in Istanbul.

And, despite pleas not to create new queues and, thereby new targets, checkpoints were set up outside Brussels airport, with people standing in lengthy lines, waiting to be screened for the presence of prohibited items. And for as long as we continue to search for prohibited items, rather than negative intent, our defences will be breached time and time again.

So this week, at Istanbul’s Ataturk Airport, another three suicidal individuals arrived with the intent to massacre innocent travellers. Were they to be thwarted by the presence of a checkpoint outside the terminal?

No, because if one is heavily armed and wearing a suicide vest, the illusion of security generated by the presence of security technologies to analyse the bodies and bags of compliant individuals can easily be punctured.

The marauding firearms terrorist can simply force their way into the building, killing anybody who stands in their way.

«Anybody who has ever visited Istanbul will be able to attest to the traffic which surrounds Ataturk Airport, making effective inspection of all vehicles nigh on impossible»

I have long argued for a more intelligent approach to protecting the aviation industry and for the broader deployment of behavioural analysis to identify negative intent.

That said, I would be the first to admit that, if an armed terrorist makes it as far as the terminal door, the behavioural detection officer has limited opportunity to intervene. Indeed, the process of challenging the suspect could even put him or her first on the casualty list.

Most terrorist actions are preceded by a scoping exercise in which the groups visits the target to effect surveillance and determine the best course of action. Challenging a person with negative intent at that stage of their planning could well dissuade them from pursing their mission.

More importantly, if a behavioural detection officer is to challenge an individual on the day of execution of their plot, one does not need a crowd of people standing around at the same location waiting to be screened.

We need to be performing such screening processes whilst people are on the move or some distance from their intended target, ideally allowing enough time to sound the alarm when concern arises.

Behavioural detection is only part of the solution. The deployment of canine units to identify the presence of explosives on people as they approach terminals and visibly armed units at the ready to engage offer a far greater deterrent than any traditional checkpoint.

We can never guarantee security at airports. As is often said the only airport which is 100 per cent secure is one which is 100 per cent closed. But we can – indeed must – start to put ourselves in the shoes of the terrorist and develop strategies which mitigate our vulnerabilities.

It’s no easy job. This is especially true in older, city-based airports where one has limited opportunity to screen vehicles, and their passengers, at the perimeter of the airport.

Anybody who has ever visited Istanbul will be able to attest to the traffic which surrounds Ataturk Airport, making effective inspection of all vehicles nigh on impossible. In London, stopping every car as it approaches Heathrow would result in tailbacks east into Central London and westwards down the M4 to Wales!

There has been much criticism of the new airports which have been built in Asia – in the likes of Bangkok, Kuala Lumpur and Hong Kong – as they have been constructed a long way from their city centres.

However, their more remote locations have enabled the screening of vehicles considerable distances from the terminal buildings with broad highways facilitating the construction of toll-booth style checkpoints where behavioural analysis officers can be based.

That is, in effect, exactly what happens in Tel Aviv, the one airport which, time and again, demonstrates that the best service it can afford its users is security. A\W

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SOURCE: telegraph.co.uk
DBk: Photographic © AFP / Getty Images
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Vuelo inaugural Copa Airlines a Rosario

AW | 2016 07 01 11:05 | AIRLINES

La aerolínea Copa inicia sus vuelos directos entre Rosario y Panamá

¡Bienvevida a Rosario Copa Airlines! Con una aeronave que llevará los colores de Newell`s y Rosario Central, Copa Airlines inaugura hoy la conexión directa entre Rosario y Ciudad de Panamá. Confía en que todos los santafesinos aprovecharán esta alternativa para sus viajes a los distintos centros turísticos del Caribe o a Estados Unidos. «Panamá es el eje de mayor conectividad aérea de Latinoamérica», afirman.

AEROPUERTO INTERNACIONAL ROSARIO

Logo Copa Airlines

NÚMERO DE VUELO #806
FECHA 02/07/2016
RUTA: PANAMÁ > ROSARIO  
ARRIBO ROSARIO : SÁBADO 00:07 AR
RUTA: ROSARIO > PANAMÁ
DESPEGUE ROSARIO: SÁBADO 01:20 AR
DBk: www.aeropuertorosario.com

De la mano de la popularidad que tiene el fútbol en la Argentina y en especial de la pasión de los rosarinos, la compañía panameña Copa Airlines diseñó una estrategia de marketing para respaldar los vuelos directos que hoy iniciará entre Rosario y Ciudad de Panamá. Es que la aeronave que hoy partirá a media tarde desde el Aeropuerto de Tocumen en la capital de este país centroamericano y aterrizará en los primeros minutos de este sábado en la terminal aérea «Islas Malvinas» de Rosario fue ploteado con los colores de Rosario Central y de Newell´s. En realidad, nadie de Copa quiso confirmar ni mucho menos entregar una imagen de este avión, porque buscan el efecto sorpresa como aliado a esta acción de marketing o mercadeo como lo prefieren llamar aquí en Panamá.

Lo concreto es que hoy a las 14 horas de este país -a las 16 de Argentina- habrá un acto en el aeropuerto como parte del lanzamiento de la ruta donde el aparato será presentado en sociedad con su identificación con los equipos rosarinos. «A todos los rosarinos los va a emocionar», se limitó a responder el gerente Regional Mercosur, Gustavo Esusy, ante la insistencia de la delegación de periodistas de Rosario, Santa Fe, Buenos Aires y Rafaela que llegamos especialmente para la cobertura de este vuelo inaugural. «Copa quiere ser uno más de Rosario y de la región. Creemos que con esta acción podemos entrar al corazón de la gente», agregó.

Esusy presidió un encuentro informal de la prensa argentina junto al Director de Marketing, Marco Ocando, el gerente Regional de Mercadeo, Emerson Sanglard, el gerente de Comunicaciones, Gustavo Vargas, y el gerente de Copa en el Aeropuerto de Ezeiza, Juan Cruz Miceli.

«Operamos en la Argentina desde hace 16 años y nuestro plan estratégico es volar a las capitales de otros países y a otras ciudades. Desde que hicimos el estudio completo de Argentina identificamos que las oportunidades más importantes estaban en Buenos Aires, Córdoba y Rosario. Por eso empezamos a poner en marcha este plan con cuatro vuelos semanales desde Buenos Aires a Ciudad de Panamá. Fuimos creciendo en cantidad de frecuencias desde Ezeiza y hace 10 años iniciamos la ruta de Córdoba. Casi un año después planteamos nuestro objetivo de inaugurar la ruta desde Rosario, pero no se dieron los permisos de vuelo, las condiciones no estaban dadas. Finalmente todo el trámite se destrabó a finales del año pasado, comenzamos a trabajar y ahora lanzamos esta conexión directa entre Rosario y Panamá», sostuvo Esusy, quien reconoce que Miguel Del Sel cumplió un «papel central» para que se apruebe esta nueva conexión, mucho antes de ser designado embajador en Panamá.

Esusy, un porteño que se confiesa hincha de River, confirmó que «si bien comenzamos con 4 vuelos semanales entre Rosario y Panamá, nuestra expectativa es llegar a un vuelo por día, esperamos alcanzar esta meta antes de fin de año».

El vuelo que hoy partirá de Panamá está completo en tanto que el primero que saldrá desde Rosario, en la madrugada de este sábado rumbo a Tocumen, tenía hasta ayer 150 pasajes vendidos de una capacidad total de 154. «Creemos que en promedio vamos a estar arriba del 80 por ciento de ocupación en todos los vuelos que saldrán desde Rosario», estimó Esusy.

«Copa Airlines es una aerolínea panameña que opera desde 1947 y que ha ido creciendo y desarrollándose desde el aeropuerto internacional de Ciudad de Panamá. Hace 16 años, cuando comenzamos a volar a Buenos Aires, teníamos la mitad de los destinos de la actualidad» explica el ejecutivo. «Todos los años incorporamos rutas, somos una aerolínea de clase mundial, en el caso de Rosario vamos a ofrecer productos premium con clase ejecutiva, vamos a tener pantallas individuales en todos los asientos. Además sabemos que los rosarinos al igual que los rafaelinos y todos los santafesinos en general siempre se han tenido que trasladar a otros aeropuertos para volar al exterior. Ahora lo que hacemos es facilitarles las cosas, acercamos lo que antes buscaban en las terminales de Buenos Aires y Córdoba al aeropuerto `Islas Malvinas de Rosario´», puntualizó.

Por su parte, Vargas se encargó, en el diálogo con la prensa realizado en el centro de operaciones en crisis del edificio corporativo -que se levanta en Costa del Este, un área camino al aeropuerto que está en pleno crecimiento con torres de multinacionales que se instalaron en los últimos años por la posición estratégica de la capital panameña- donde describió las fortalezas de Copa.

«Panamá es el eje de conectividad de Latinoamérica a través de su aeropuerto que a la vez es el Hub de las Américas de nuestra aerolínea. Ciudad de Panamá es el punto neurálgico, es la tercera ciudad más conectada del mundo detrás de Singapur y Dubai. Desde esta ciudad Copa vuela a 76 destinos de 31 países. En 2015 casi 12 millones de pasajeros nos eligieron para viajar y estimamos que este año la cifra aumentará a 12,5 millones de personas», indicó Vargas.

Tras destacar que «Copa fue reconocida como la aerolínea más puntual del continente y la segunda a nivel mundial, así como también como una de las más rentables», consideró que «Rosario es un destino que brilla con fuerza porque hay un entorno económico importante que incluye a toda la región, así el pasajero que embarca en Copa en el aeropuerto de Islas Malvinas llegará a Panamá en unas siete horas y después de estar en tránsito de unos 50 minutos podrá continuar rumbo a su destino final en Estados Unidos o alguno de los centros turísticos del Caribe».

Con una flota de un centenar de aviones que cuenta con un promedio de 6,2 años, Copa ordenó la compra al fabricante Boeing de 61 aparatos 737 Max 8 y Max 9 que estarán listos en 2018. «Estos modelos generan un importante ahorro de combustible, y al mismo tiempo es un aporte para el medio ambiente pues permiten reducir la contaminación», remarca Vargas.

La visita al edificio de Copa concluyó con una recorrida por el «corazón» de la compañía tal como definen al Centro de Operaciones, donde los operadores tienen el control de todos los vuelos de Compañía Panamericana de Aviación (Copa) que están en curso, y siguen de cerca la evolución de la meteorología, la coordinación con los aeropuertos y cada uno de los detalles que hacen a la logística de una aerolínea. AIRGWAYS ® Icon-AW

Copa Airlines inaugural flight to Rosario

Copa Airlines started its direct flights between Rosario and Panamá

With an aircraft that carry the colors of Rosario Central and Newell, Copa Airlines inaugurated direct connection between Rosario and Panama City today. Trust that all Santa Fe will use this alternative for their trips to the various resorts in the Caribbean or the United States. «Panama is the hub of greater air connectivity in Latin America», they say.

Hand of the popularity of football in Argentina and especially the passion of Rosario, Panama’s Copa Airlines designed a marketing strategy to support today begin direct flights between Rosario and Panama City. It is the aircraft now depart at midafternoon from Tocumen Airport in the capital of this Central American country and land in the first minutes of Saturday at the airport «Islas Malvinas» Rosario was plotted with the colors of Central Rosario and Newell’s. Nobody really wanted to confirm Cup, much less deliver an image of this plane, because they seek the surprise effect this action as an ally marketing or marketing as they prefer to call here in Panama.

The fact is that today at 14 am this country -a 16 of Argentina- be a ceremony at the airport as part of the launch of the path where the device will be presented in partnership with its identification with the rosarinos equipment. «To all rosarinos he will move» only said regional manager Mercosur, Gustavo Esusy, at the insistence of the delegation of journalists from Rosario, Santa Fe, Buenos Aires and Rafaela we arrived especially for covering this flight inaugural. «Cup wants to be one of Rosario and the region. We believe that this action can enter the hearts of the people,» he added.

Esusy chaired an informal meeting of the Argentina press with the Director of Marketing, Marco Ocando, Regional Marketing Manager, Emerson Sanglard, communications manager, Gustavo Vargas, and the manager Cup in Ezeiza Airport, Juan Cruz Miceli.

«We operate in Argentina for 16 years and our strategic plan is to fly to the capitals of other countries and other cities. Since we did a complete study of Argentina identify the most important opportunities were in Buenos Aires, Cordoba and Rosario. Therefore begin to implement this plan with four weekly flights from Buenos Aires to Panama City. we were growing in number of frequencies from Ezeiza and 10 years ago started the route of Cordoba. Almost a year later propose our goal of opening the route from Rosario but the flight permits were not given, the conditions were not given. Finally the whole process is unlocked at the end of last year, started working and now launched this direct connection between Rosario and Panama, «said Esusy, who acknowledges that Miguel Del Sel played a «central role» for this new connection is approved, long before being appointed ambassador to Panama.

Esusy, a Buenos Aires River bloat confession, confirmed that «although we started with 4 weekly flights between Rosario and Panama, our expectation is to reach one flight per day, we hope to achieve this goal before the end of the year.»

The flight will depart Panama today is complete while the first who will start from Rosario, in the early hours of Saturday bound for Tocumen, had until yesterday 150 tickets sold for a total capacity of 154. «We believe that on average will be up 80 percent occupancy on all flights will depart from Rosario «estimated Esusy.

«Copa Airlines is a Panamanian airline operating since 1947 and has grown and developed from the international airport of Panama City. 16 years ago, when we started to fly to Buenos Aires, we had half destinations today,» explains the executive. «Every year we incorporate routes, we are a world-class airline, in the case of Rosario will offer premium products business class, we will have individual screens for all seats. We also know that rosarinos like the rafaelinos and all the Santa Fe in general have always had to move to other airports to fly abroad. Now we do is make things easier, closer than previously searched the terminals Buenos Aires and Cordoba airport Falkland Islands `Rosario'» he said.
Meanwhile, Vargas was responsible, in dialogue with the press held at the operations center in crisis corporate building, which rises in Costa del Este, an area way to the airport that is growing with towers of multinationals that they settled in recent years by the strategic position of the panameña- capital where he described the strengths Cup.

«Panama is the hub of connectivity in Latin America through its airport at the same time is the Hub of the Americas in our airline. Panama City is the focal point, is the third most connected in the world behind Singapore and Dubai city. from this city Copa flies to 76 destinations in 31 countries. in 2015 almost 12 million passengers chose to travel and we estimate that this year the figure will increase to 12.5 million people, «said Vargas.

Noting that «Cup was recognized as the most punctual airline in the continent and the second worldwide, as well as one of the most profitable,» he said that «Rosario is a destination that shines brightly because there is a significant economic environment It includes the entire region and the passenger who embarks on Cup at the airport Falkland Islands come to Panama in about seven hours and after being in transit for about 50 minutes may continue heading to its final destination in the United States or any of the Caribbean resorts. «

With a fleet of a hundred aircraft has an average of 6.2 years, Copa ordered the purchase of 61 Boeing manufacturer devices 737 Max 8 and Max 9 will be ready in 2018. «These models generate significant fuel savings and at the same time is a contribution to the environment as possible to reduce pollution, «notes Vargas.

The visit to the building Cup ended with a tour of the «heart» of the company as defined by the Operations Center, where operators have control of all flights of Pan American Aviation Company (Cup) that are ongoing, and closely follow developments in meteorology, airports and coordination with each of the details that make the logistics of an airline. A\W

 
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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Copa Airlines
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Despega Chilean Airways

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AW | 2016 07 01 10:25 | AIRLINES

Con la intención de volar en rutas donde Latam Airlines y Sky Airlines no operan, la nueva aerolínea Chilean Airways comenzó a realizar viajes esta semana.

La incipiente compañía surgió luego que un grupo de inversionistas chilenos compraran la marca Aerodesierto, la que mantenía sus certificaciones y permisos al día ante los organismos reguladores aéreos, por lo que podían comenzar a operar.

«Actualmente la flota consiste en un avión, pero se espera que lleguen dos más en los próximos días para dejarlos en Iquique. Vamos a operar las conexiones nacionales y vuelos internacionales también hacia el Caribe», cuenta José Raúl Bolívar, CEO y dueño de la nueva firma.

En esa línea, explica que la idea de Chilean Airways es volar a destinos que están desprovistos de aeroservicios comerciales, sin meternos en rutas de Lan y Sky, obviamente.

Por el contrario, nosotros tenemos un contrato con Sky en Iquique, entonces estamos viendo otros temas como carga con ellos y ver más posibilidades de servicios entre compañías». El pasado lunes 27 se realizó el primer vuelo entre Santiago-Calama, con 92 pasajeros a bordo.

Por ahora, realizan viajes para One Airlines, compañía que trabaja para el transporte de trabajadores relacionados a la minería.

El ejecutivo aclara que la nueva aerolínea no opera con venta de pasajes al público, sino que a través de agencias, las que compran la capacidad de los vuelos, para posteriormente dedicarse a comercializarlos.

Planes de expansión Al Boeing 732-200 que actualmente posee la firma y que fue comprado a la chilena Sky, se sumarán dos naves más de similares características, pero que se mantendrán en Iquique.

«Por ahora estamos con dos vuelos semanales y esperamos tener cinco a la semana como Calama-Santiago, Santiago Antofagasta, La Serena-Iquique».

Cuando lleguen más aviones esperamos tener otros itinerarios como Iquique-Calama, Iquique –Antofagasta, entre otras», sostiene Bolívar.

Sin embargo, el ejecutivo y dueño de la aerolínea adelanta que ofrecerán vuelos hacia varias zonas del Caribe desde Iquique, como Curaçao, Aruba, República Dominicana y La Habana. Mientras que ya están comercializando vuelos desde Bolivia, Ecuador, Perú y Paraguay, Argentina, hacia Chile, a través de servicios de Charter. AIRGWAYS ® Icon-AW

Chilean Airways takes off

Intending to fly on routes where Latam Airlines and Sky Airlines does not operate, the new airline Chilean Airways offering trips this week.

The fledgling company emerged after a group of Chilean investors buy the Aerodesierto brand, which maintained its certifications and permits a day before air regulators, so they could start trading.

«Currently the fleet consists of a plane, but are expected to arrive two more in the coming days to leave them in Iquique. We will operate domestic connections and international flights also to the Caribbean,» says José Raúl Bolívar, CEO and owner of the new firm.

In that vein, he explains that the idea of Chilean Airways is fly to destinations that are devoid of commercial AEROSERVICIOS, without going into routes Lan and Sky, obviously.

On the contrary, we have a contract with Sky in Iquique, then we see other things as cargo with them and see more possibilities for services between companies. «On Monday 27 the first flight between Santiago-Calama was held with 92 passengers board.

For now, they make trips for One Airlines, a company that works to transport mining related workers.

The executive explained that the new airline does not operate with ticket sales to the public, but through agencies, which buy the capacity of flights, later to dedicate to market.

Expansion plans At Boeing 732-200 that currently owns the firm and was bought from the Chilean Sky, two more similar ships will be added, but will remain in Iquique.

«For now we are with two weekly flights and we hope to have five a week as Calama-Santiago, Santiago Antofagasta, La Serena Iquique.»

«When you get more planes hope to have other routes as Iquique Calama, Iquique -Antofagasta, among others, » said Bolivar.

However, the executive and owner of the airline anticipates that offer flights to several areas of the Caribbean from Iquique, as Curacao, Aruba, Dominican Republic and Havana. While they are already selling flights from Bolivia, Ecuador, Peru and Paraguay, Argentina, into Chile through Charter services. A\W

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SOURCE: eleconomista.net
DBk: Photographic © soy-chile.cl
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Niebla en aeropuertos de Argentina

AW | 2016 07 01 08:58 | AIR TRAFFIC

Por la niebla, no opera Aeroparque y desvían los vuelos a Ezeiza
Fenómeno climático

En la terminal porteña hay vuelos demorados y reprogramaciones. Y en Ezeiza sólo permiten los descensos. También hay complicaciones con los trenes y en los accesos.

El aeroparque Jorge Newbery se encuentra cerrado esta mañana para operaciones, tanto de despegue como de aterrizaje, debido a la intensa niebla sobre el área metropolitana que también genera complicaciones en el Aeropuerto de Ezeiza. El fenómeno causaba además demoras en los trenes y en los accesos a la Capital Federal, por la visibilidad reducida.

Los vuelos que debían aterrizar en la terminal metropolitana están siendo desviados hacia Ezeiza, donde también hay baja visibilidad pero se mantiene operable sólo para los aterrizajes.

Desde el Aeroparque confirmaron que la estación aérea porteña se cerró por «invisibilidad absoluta», algo que ya se insinuaba por la noche, cuando la niebla se hizo espesa en toda la Capital Federal.

Hasta ahora no fueron cancelados vuelos aunque sí hay reprogramaciones y se espera que haya demoras durante casi todo el día a la espera que la salida de sol disipe la niebla y comience a normalizar las operaciones.

En Córdoba tampoco opera el aeropuerto

El aeropuerto internacional Ambrosio Taravella, de la ciudad de Córdoba, se encuentra inoperable esta mañana por la escasa visibilidad que se registra por los bancos de neblinas desde las primeras horas de esta madrugada.

De acuerdo a los datos suministrados desde el área del Plan de Vuelo del aeropuerto, los arribos y partidas están temporalmente suspendidos desde las 4.50, por la visibilidad mínima de 50 metros.

By fog, it does not operate Aeroparque and divert flights to Ezeiza
Weather phenomenon


In the port terminal and delayed flights there reschedulings. And in Ezeiza only allow descents. There are also complications with trains and entrances.

Jorge Newbery Airport is closed this morning for operations both takeoff and landing due to heavy fog over the metropolitan area that also creates complications in Ezeiza Airport. The phenomenon also caused delays on trains and at the entrances to the Federal Capital, by the reduced visibility.

Flights due to land in the metropolitan terminal are being diverted to Ezeiza, which also has low visibility but remains operable only for landings.

From Aeroparque Buenos Aires they confirmed that the air station was closed for «absolute invisibility», something that was hinted at night, when the fog was thick throughout the Capital Federal.

So far no flights were canceled although there reschedulings and is expected to be delays for almost all day awaiting the sunrise fog dissipates and begins to normalize operations.

Córdoba also operates the airport

Ambrosio Taravella International Airport in the city of Córdoba, is inoperable this morning by poor visibility that is recorded by banks of fog in the early hours of this morning.

According to the data supplied from the area of the airport flight plan, arrivals and departures are temporarily suspended from 4.50, the minimum visibility of 50 meters. A\W

For more information: aa2000.com.ar
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SOURCE: clarin.com
DBk: Photographic © tn.com.ar / infobae.com  / diaadia.com.ar
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