AW | 2016 07 08 16:10 | AIRLINES MARKET
Una feroz batalla entre las compañías aéreas de los Estados Unidos para ser la primeara en programar vuelos a La Habana, la capital de Cuba, en más de 50 años está llegando a su fin.
Ocho compañías aéreas, la mayoría con vuelos que salen de las áreas metropolitanas de Miami y Nueva York, recibieron la aprobación provisional del Departamento de Transporte el jueves para operar vuelos directos a Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana. Doce líneas aéreas habían presentado solicitudes de una combinación de 60 vuelos al día, pero eran sólo 20 rutas diarias disponibles bajo un acuerdo entre los gobiernos.
La decisión fue tomada un año después de que Estados Unidos y Cuba restableció las relaciones diplomáticas. El Departamento de Transporte de los Estados Unidos anunció el mes pasado que había aprobado rutas a otras nueve ciudades cubanas, pero retrasó autorizar las rutas de La Habana debido a la competencia entre las principales compañías aéreas.
El Departamento otorgó las rutas para servir a los mercados con poblaciones cubanoamericanos sustanciales y ciudades cruciales centro de aviación.
Entre los ganadores fue American Airlines, que operará cinco vuelos directos a La Habana, cuatro vuelos de Miami y uno de Charlotte, Carolina del Norte de América, que fue aprobado por más vuelos que cualquier otra línea aérea, había operado vuelos charter a Cuba desde hace 25 años.
“América tiene una rica historia en el mercado cubano, y estamos muy contentos de seguir siendo el líder en el suministro de servicios de transporte aéreo entre los Estados Unidos y Cuba,” Andrew Nocella, director de marketing de American, dijo en un comunicado.
Alaska Airlines es la única aerolínea que volará a La Habana directamente de la Costa Oeste. Se realizará un vuelo de una dosis diaria de Los Ángeles.
Mientras que el turismo estadounidense a Cuba está todavía técnicamente prohibido, el gobierno federal en Marzo ha restringido los de viaje de ocio o turístico. Esos viajes deben encontrarse dentro de algunas de las 12 categorías, al igual que los miembros de la familia que visiten o para proyectos humanitarios.
Cerca de 3,5 millones de personas en todo el mundo visitaron Cuba el año pasado, de acuerdo con los medios de comunicación del estado, y se espera que el número aumente considerablemente ya que los vuelos programados a Estados Unidos por primera vez en 50 años. Al mismo tiempo, en Cuba las empresas privadas y estatales están forzando para dar cabida a la afluencia de viajeros.
“¿Dónde están todas esas personas que van a quedarse?”, Dijo John S. Kavulich, presidente de del Consejo Económico y Comercial EE.UU.-Cuba .“Cuba no tendrá las habitaciones de hotel para estas personas. El interés puede estar allí, pero la capacidad de proporcionarles habitaciones no serán”.
Seis vuelos directos serán ofrecidos desde Miami cada día, y tres vuelos de la zona metropolitana de Nueva York. Delta Air Lines y JetBlue Airways cada una ofrecerá un vuelo diario desde el Aeropuerto Internacional Kennedy, y el United ha ganado una ruta desde el Aeropuerto Internacional Newark Liberty .
Otros vuelos se originan de Fort Lauderdale y Tampa, Florida, Atlanta y Houston. Spirit Airlines y Southwest Airlines también ganaron rutas.
Las solicitudes de cuatro pequeñas líneas aéreas, Silver Airways, Dynamic International Airways, Eastern Air Lines y Sun Country Airlines, no fueron aprobadas. “Habrá comentarios y habrá apelaciones”, dijo Kavulich. “Es probable que haya ajustes en las rutas”.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos anunció este jueves que a partir de “este otoño” (boreal), comenzarán a operar vuelos directos hacia La Habana desde diez ciudades norteamericanas.
Las urbes son Atlanta (Georgia), Charlotte (Carolina del Norte); Fort Lauderdale, Orlando, Miami y Tampa (Florida); Houston (Texas), Los Ángeles (California), Newark (Nueva Jersey) y Nueva York.
Las aerolíneas con licencia para operar estas rutas son ocho: Alaska Airlines, American Airlines, Delta Airlines, Frontier Airlines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, Spirit Airlines y United Airlines, detalló el gobierno estadounidense en un comunicado.
“Tratamos de seleccionar áreas con una población cubano-estadounidense sustancial, así como importantes puntos de conexión aérea”, señaló un funcionario norteamericano, bajo anonimato.
Desde que se restablecieron las relaciones diplomáticas entre ambos países en julio de 2015, agregó, las visitas de estadounidenses a Cuba se han incrementado en un 77 por ciento.
POSIBLES AEROPUERTOS EE.UU PARA DESARROLLOS DE VUELOS AMERICANO-CUBANO
En febrero de este año, las autoridades estadounidenses y cubanas acordaron restablecer los vuelos entre ambos países por primera vez en 50 años.
“Restaurar un servicio regular aéreo supone un tremendo potencial para reunir a las familias cubano-estadounidenses e impulsar la educación y las oportunidades para las empresas de todos los tamaños”, subrayó el secretario de Transporte de Estados Unidos, Anthony Foxx, en el citado comunicado.
Las ochos aerolíneas podrán llevar a cabo un total de 20 vuelos diarios a La Habana.
American Airlines, que operará 35 vuelos semanales, y JetBlue, que contará con 27 vuelos a la semana, serán las aerolíneas con mayores frecuencias.
Mientras que Miami y Fort Lauderdale serán los aeropuertos desde los que se realizarán más conexiones, con 83 semanales.
En total, habrá disponibles 1,1 millones de pasajes al año, de acuerdo con el tamaño de las aeronaves planteadas.
Estas rutas se suman a las informadas el mes pasado, cuando Washington anunció las licencias para operar vuelos entre cinco ciudades estadounidenses (Miami, Fort Lauderdale, Chicago, Minneapolis y Filadelfia) y nueve destinos en Cuba sin incluir la capital (Camagüey, Cayo Coco, Cayo Largo, Cienfuegos, Holguín, Manzanillo, Matanzas, Santa Clara y Santiago de Cuba).
Las líneas aéreas y otras partes interesadas tienen hasta el 22 de julio para presentar objeciones formales a las rutas, y al Departamento de Transporte de los planes para completar sus decisiones este verano (boreal). Se espera que los primeros vuelos a despegar a partir de septiembre 2016. 
US approval to Cuba flights
A fiercely contested battle among United States airlines to be the first to schedule flights to Havana, Cuba’s capital, in more than 50 years is coming to a close.
Eight carriers — most with flights departing from the Miami and New York metropolitan areas — received tentative approval from the Transportation Department on Thursday to operate direct flights to José Martí International Airport in Havana. Twelve airlines had submitted requests for a combination of 60 flights a day, but only 20 daily routes were available under an arrangement between the governments.
The decision was made a year after the United States and Cuba re-established diplomatic relations. The United States Department of Transportation announced last month that it had approved routes to nine other Cuban cities, but it delayed authorizing the Havana routes because of competition among the major airlines.
The department awarded the routes to serve markets with substantial Cuban-American populations and crucial aviation hub cities.
Among the winners was American Airlines, which will operate five direct flights to Havana, four flights from Miami and one from Charlotte, N.C. American, which was approved for more flights than any other airline, had operated charter flights to Cuba for 25 years.
“American has a rich history in the Cuban market, and we are excited to continue to be the leader in providing air service between the United States and Cuba,” Andrew Nocella, American’s chief marketing officer, said in a statement.
Alaska Airlines is the only carrier that will fly to Havana directly from the West Coast. It will operate a once-daily flight from Los Angeles.
While American tourism to Cuba is still technically prohibited, the federal government in March relaxed travel restrictions to allow “people to people” educational trips without special permission from the government. Those trips must fall under one of 12 categories, like visiting family members or for humanitarian projects.
About 3.5 million people worldwide visited Cuba last year, according to state news media, and the number is expected to increase sharply as scheduled flights from the United States resume for the first time in 50 years. At the same time, Cuba’s private and state businesses are straining to accommodate the influx of travelers.
“Where are all of these people going to stay?” said John S. Kavulich, president of the U.S.-Cuba Trade and Economic Council. “Cuba won’t have the hotel rooms for these people. The interest may be there, but the ability to provide them with rooms won’t be.”
Six direct flights will be offered from Miami each day, and three flights from the New York metropolitan area. Delta Air Lines and JetBlue Airways will each offer a daily flight from Kennedy International Airport, and United won a route from Newark Liberty International Airport.
Other flights originate from Fort Lauderdale and Tampa, Fla., and Atlanta and Houston. Spirit Airlines and Southwest Airlines also won routes.
Applications from four small airlines, Silver Airways, Dynamic International Airways, Eastern Air Lines and Sun Country Airlines, were not approved. “There will be comments and there will be appeals,” Mr. Kavulich said. “It’s likely there will be adjustments to the routes.”
The Department of Transportation United States announced Thursday that from “this fall” (boreal), will begin operating direct flights to Havana for ten American cities.
The cities are Atlanta (Georgia), Charlotte (North Carolina); Fort Lauderdale, Orlando, Miami and Tampa (Florida); Houston (Texas), Los Angeles (California), Newark (New Jersey) and New York.
Airlines to operate these routes license are eight: Alaska Airlines, American Airlines, Delta Airlines, Frontier Airlines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, Spirit Airlines and United Airlines, detailed the US government said in a statement.
“We try to select areas with substantial Cuban-American population, as well as important points of air link,” said a US official, on condition of anonymity.
Since diplomatic relations between the two countries were restored in July 2015, he said, visits by Americans to Cuba have increased by 77 percent.
In February this year, US and Cuban authorities agreed to restore flights between the two countries for the first time in 50 years.
“Restoring a scheduled air service is a tremendous potential to bring together the Cuban-American families and promote education and opportunities for companies of all sizes,” said Transportation Secretary US, Anthony Foxx, in that statement .
The eight airlines a total of 20 daily flights to Havana may carry out.
American Airlines will operate 35 flights weekly, and JetBlue, which will have 27 flights a week will be the airlines with higher frequencies.
While Miami and Fort Lauderdale airports are from the most connections will be made, with 83 weekly.
In total, there will be 1.1 million tickets available per year, according to the size of the aircraft raised.
These routes are added to those reported last month when Washington announced the licenses to operate flights between five US cities (Miami, Fort Lauderdale, Chicago, Minneapolis and Philadelphia) and nine destinations in Cuba excluding capital (Camagüey, Cayo Coco, Cayo Largo, Cienfuegos, Holguin, Manzanillo, Matanzas, Santa Clara and Santiago de Cuba).
The airlines and other stakeholders have until July 22 to submit formal objections to the routes, and the Transportation Department plans to complete its decisions this summer. The first flights are expected to take off as early as September. A\W
La Aerovías Q y sus vuelos a Key West
AW | 2016 07 08 16:10 | HISTORY
En la década de 1950, Hernández trabajó para Aerovías Q, la aerolínea que realizó hasta cinco vuelos diarios entre Key West y La Habana. Los vuelos duraron 45 minutos y cuestan $ 10 cada trayecto. Hernández anunció las salidas y llegadas en Inglés y Español.
Un avión de Aerovías Q en Key West Airport / A aircraft of Aerovías Q at Key West Airport
CRÉDITO JEFF BROADHEAD COLECCIÓN / MONROE COUNTY PUBLIC LIBRARY
Key West era una pequeña ciudad; La Habana era la gran ciudad. Y mientras Key West era sobre todo una ciudad de la Marina en aquellos días, había algunos turistas que vendrían a la semana.
The Q Aerovias and their flights to Key West
In the 1950s, Hernandez worked for Aerovias Q, the airline that carried up to five daily flights between Key West and Havana. The flight lasted 45 minutes and cost $ 10 each way. Hernandez announced departures and arrivals in English and Spanish.
Key West was a small town; Havana was the big city. And while Key West was mostly a Navy town in those days, there were some tourists who come a week.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: nytimes.com / AIRGWAYS
DBk: Photographic © hdnux.com / dallasnews.com / aa.com.tr / local10.com / nyt.com / npr.org / wlrn.org / keyhistory.org
AW-POST: 201607081610AR
