San Rafael vuela a Rosario e Iguazú

AW | 2016 07 08 18:16 | AIRPORTS

bicentenario

Por el cierre del Aeropuerto de Mendoza, San Rafael tendrá vuelos a Rosario e Iguazú

Así lo informó Aerolíneas Argentinas, que además difundió el cronograma de las conexiones aéreas con el Aeropuerto de Las Paredes entre setiembre y diciembre. Los horarios y detalles.

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El avión que habitualmente conecta la ciudad de Mendoza con Rosario e Iguazú operará desde el aeropuerto de Las Paredes durante los tres meses de primavera que El Plumerillo permanecerá cerrado para reconstruir su pista de aterrizaje. Lo confirmó el Ente Autárquico de Turismo en base a la información proporcionada por la Gerencia Mendoza de Aerolíneas Argentinas. Estos vuelos se realizarán los martes, jueves y domingos con hora de salida desde San Rafael a las 15.55 y arribo a Rosario a las 17.35, ciudad que actúa como escala hacia Iguazú, donde llegará a 19.59.

Además, continuarán los vuelos habituales entre San Rafael y Buenos Aires, más otro que habitualmente sale desde la capital provincial y que en el período mencionado no lo podrá hacer allí. Según el cronograma difundido, los lunes el avión partirá de Las Paredes a las 16.25 y arribará a Aeroparque a las 17.57. Los martes, jueves y domingo habrá dos vuelos: uno saldrá a las 15.05 y llegará a Aeroparque a las 18.00, previa escala en Santa Rosa. Y el segundo será directo y tendrá hora de salida a las 16.55 y de arribo a Aeroparque a las 18.27. En tanto que los miércoles y sábados la salida será 15.05 y arribo al Aeroparque a las 16.37, también directo. Se completa el cronograma con el vuelo de los viernes con salida desde San Rafael a las 15.05 y arribo a Aeroparque a las 18.00, con escala en Santa Rosa.

Estos vuelos ya están incorporados en el portal de Internet de Aerolíneas Argentinas y pueden ser consultados y hacer las reservas correspondientes. Este cronograma se mantendrá entre el 8 de setiembre y el 6 de diciembre de este año, período en que se realizarán las obras de mejoramiento de la pista de El Plumerillo.AIRGWAYS ® Icon-AW

San Rafael fly to Rosario and Iguazú

By closing the Airport of Mendoza, San Rafael have flights to Rosario and Iguazú

This was reported by Aerolíneas Argentinas, which also released the schedule of air links with the airport Walls between September and December. Times and details.

The plane that usually connects the city of Rosario Mendoza and Iguazú operate from the Airport of Las Paredes during the three months of spring closed El Plumerillo to rebuild its runway. Autarchic confirmed the Tourism Ente based on the information provided by the Management Mendoza Aerolíneas Argentinas. These flights will be on Tuesdays, Thursdays and Sundays with departure time from San Rafael at 15.55 and arrival at 17.35 Rosario, a city that acts as a scale to Iguazu, where he hit 19.59.

In addition, they continue regular flights between San Rafael and Buenos Aires, plus another that usually comes from the provincial capital and that in the mentioned period you can not do there. According to the schedule released on Mondays the plane will depart from Las Paredes at 16.25 and arrive at Aeroparque at 17.57. Tuesday, Thursday and Sunday there will be two flights, one will depart at 15.05 and arrive at Aeroparque at 18.00, after a stopover in Santa Rosa. And the second is direct and will check out at 16.55 and arrival at Aeroparque at 18.27. While on Wednesdays and Saturdays departure and arrival will be 15.05 to 16.37 Aeroparque, also direct. the schedule is completed by the Friday flight from San Rafael at 15:05 and arriving in Aeroparque at 18.00, with a stopover in Santa Rosa.

These flights are already on the Internet portal of Aerolíneas Argentinas and can be consulted and make the corresponding reservations. This schedule will remain between September 8 and December 6 this year, during which the works of improving the track El Plumerillo be made. A\W

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SOURCE: unosanrafael.com.ar
DBk: Photographic © losandes.com.ar /Gerardo Ibáñez Aeropuertosarg.com
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Noreste India busca línea aérea propia

AW | 2016 07 08 17:44 | AIRLINES MARKET

El gobierno de Modi pronto va a regalo de los nativos de la India de nordeste una marca nueva línea aérea, que se basa fuera de la capital de Assam Guwahati, y se conectaría todas las capitales de los siete estados hermanos, junto con la capital de Sikkim Gangtok. Esta es la primera vez que el gobierno de la India ha decidido poner en marcha una filial para proporcionar conectividad dentro de la parte norte-oriental del país, muchas áreas de las que salen perdiendo en los ingresos del turismo potencial debido a la conectividad aérea menor.

Las aerolíneas que se lanzará será una filial de Pawan Hans helicópteros Ltd, y lo más probable es comenzar sus operaciones con una flota de 6 planos de ala fija y helicópteros 5.

La subsidiaria prevista tendrá una base de capital de Rs 150 millones de rupias, con un 51% de las acciones propiedad de Pawan Hans helicópteros Ltd, mientras que el Consejo del Noreste (NEC) será el propietario del resto 49%.

Fue durante una reunión de todos los ministros en jefe de estado desde el noreste y el Departamento de Norte ministro Región Oriental Jitendra Singh que la decisión de iniciar esta línea aérea fue tomada.

«Una propuesta ha llegado al ministerio de la aviación y también ha sido enviada a NEC para su aprobación,» un funcionario del gobierno dijo a ET con la condición de mantener el anonimato. AIRGWAYS ® Icon-AW

Northeast India to most likely have its own airline

The Modi government is soon going to gift the natives of Northeast India a brand new airline, which would be based out of Assam’s capital Guwahati, and would connect all capitals of the seven sister states, along with Sikkim’s capital Gangtok . This is for the first time that the Indian government has decided to launch a subsidiary to provide connectivity within the North-eastern part of the country, many areas of which lose out on potential tourism revenue because of lesser air connectivity.

The to-be launched airlines will be a subsidiary of Pawan Hans Helicopters Ltd, and would most likely start its operations with a fleet of 6 fixed-wing planes and 5 helicopters.

The planned subsidiary will have an equity base of Rs 150 crore, with 51% of its shares owned by Pawan Hans Helicopters Ltd while the North Eastern Council (NEC) will own the rest 49%.

It was during a meeting of all state chief ministers from the Northeast and Department of North Eastern Region minister Jitendra Singh that the decision to start this airline was taken.

«A proposal has come to the aviation ministry and has also been sent to NEC for approval,» a government official told ET on the condition of anonymity. A\W

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SOURCE: businessinsider.in
DBk: Photographic © Getty Images
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Aruba Airlines incorpora un A319

AW | 2016 07 08 17:30 | AIRLINES

Recientemente la aerolínea firmó un contrato para aumentar su flota con la incorporación de un Airbus A319 para así poder ofrecerle a sus clientes más opciones en rutas a Sudamérica y Norte América

“La incorporación de esta nueva aeronave a nuestra flota es una muestra de la solidez de Aruba Airlines y el compromiso con nuestros clientes para ofrecerles nuevas alternativas y más opciones», comentó la Gerente de Mercadeo de la aerolínea, Vanessa Camacho.

La firma del contrato para la nueva aeronave es por un período de 4 años y se llevó acabo en la oficina principal de la aerolínea ubicada en Aruba, el pasado 21 de Junio del 2016.

Aruba Airlines se estableció el 31 de Enero 2006, teniendo su primer vuelo el 31 de Mayo del 2013. La sede principal de la aerolínea está ubicada en Aruba en la localidad de Cumaná 69. Hoy en día la flota de la aerolínea consiste de nuevos y modernos aviones Airbus A320 con 150 asientos (12 en Business Class y 138 en Económica). AIRGWAYS ® Icon-AW

Aruba Airlines incorporates an A319

The airline recently signed a contract to increase its fleet with the addition of an Airbus A319 in order to offer its customers more choice on routes to South America and North America

A320 DE ARUBA AIRLINES

«The addition of this new aircraft to our fleet is a sign of the strength of Aruba Airlines and commitment to our customers to offer new alternatives and more options»,  commented the Marketing Manager of the airline, Vanessa Camacho.

The signing of the contract for the new aircraft is for a period of 4 years and just took in the main office of the airline based in Aruba, last June 21, 2016.

Aruba Airlines was established on January 31, 2006, taking its first flight on 31 May 2013. The airline’s headquarters is located in Aruba in the city of Cumana 69. Today the airline fleet consists of new and modern Airbus A320 with 150 seats (12 in Business Class and 138 in Economy). A\W

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SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © Anna.aero / ch-aviation.com
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KLM con «barril» de alto vuelo

Dutch airline KLM is premiering the first ever in-flight beer draft system.

AW | 2016 07 08 17:15 | AIRLINES

Los pasajeros que hayan sed de una mejor experiencia de la cerveza en un vuelo están de suerte – un sabroso además de la carta de bebidas está llegando a una de las principales líneas aéreas de Europa.

KLM Royal Dutch Airlines se prepara para ser la primera línea aérea para servir cerveza de barril.

El desarrollo que cambia el juego seguirá años de experimentar con diseños de barril para producir la goleta perfecta a gran altura.

La gigante cervecera holandesa Heineken encontró la fórmula ganadora con un diseño innovador de barril, y el prototipo será utilizado en los vuelos europeos de KLM.

El portador tenía la esperanza de lanzar el servicio del grifo a principios de este mes, pero tuvo que posponer hasta que se aseguró los certificados de seguridad necesarios de las autoridades de aviación civil.

Una vez que se pone la luz verde, los pasajeros de KLM podrán renunciar a los tinnies por una pinta adecuada del proyecto, pub de estilo.

«Siempre estamos buscando para los productos típicos holandeses que nos distingue de otras compañías», dijo KLM servicios de vicepresidente durante el vuelo Miriam Kartman.

«Heineken es nuestro socio de cerveza durante muchos años, y los dos sabemos que los clientes valoran una cerveza de proyecto mayor que fuera de lata.»

De Heineken, Edwin Griffioen, que diseñó el producto, dijo que no fue fácil para superar los desafíos de la dispensación de la cerveza en las condiciones de una cabina. cartuchos de CO2, que se utilizan en las instalaciones de la casa de derivación, están prohibidos en los aviones.

«Debido a que la presión del aire es mucho menor en un avión que a nivel del mar, un dispensador de cerveza tradicional no funcionará, ya que sólo dispensará una enorme cantidad de espuma», dijo.

«Tenemos dispensadores que trabajan en la presión del aire, pero éstas eran demasiado grandes para caber en un plano».

«Fue un gran rompecabezas, ya que el barril de cerveza, el sistema de refrigeración y el compresor de presión de aire todos tenían que caber en un carro de catering aéreo.»

«Al final hemos tenido que dejar de lado una de esas piezas para hacer que todo ajuste, por lo que con dolor en nuestros corazones que tuvimos que dejar el enfriamiento atrás.»

El sabor de la cerveza se mantuvo sin cambios por el proceso innovador, dijo Heineken.

Cuatro barriles de cerveza se cargan en cada vuelo después de haber sido entregado frío para Amsterdam Airport, de acuerdo con los planes.

Griffioen dijo que el carrito de bebidas había sido rediseñado para parecerse a un «gigante termo», que mantendrá la cerveza en el temperatura adecuada para el servicio. 

«Hemos logrado establecer el diámetro del grifo y la presión del aire a la combinación exacta, que entrega a 36.000 pies exactamente la misma cerveza que se tendría en el suelo.»

KLM espera introducir el barril de cerveza en determinados vuelos a partir del próximo mes. AIRGWAYS ® Icon-AW

KLM with «barrel» top-flight

KLM Royal Dutch Airlines is gearing up to be the first airline to serve draught beer on tap.

The game-changing development will follow years of experimenting with keg designs to produce the perfect schooner at high altitude.

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Dutch brewing giant Heineken found the winning formula with an innovative keg design, and the prototype will be used on KLM’s European flights.

The carrier had hoped to launch the tap service earlier this month but had to postpone it until it secured the necessary safety certificates from civil aviation authorities.

Once it gets the green light, KLM passengers will be able to forgo the tinnies for a proper pint of draught, pub-style.

“We are always looking for typical Dutch products to set us apart from other companies,” KLM in-flight services vice president Miriam Kartman said.

“Heineken is our beer partner for many years, and we both know that customers rate a beer from draught higher than out of a can.”

Heineken’s Edwin Griffioen, who designed the product, said it was no easy feat to overcome the challenges of dispensing beer under the conditions of a cabin. CO2 cartridges, which are used in home tap installations, are prohibited on airplanes.

“Because the air pressure is so much lower in an aeroplane than at sea level, a traditional beer tap will not work as it will only dispense a huge amount of foam,” he said.

“We do have dispensers that work on air pressure, but these were too big to fit in a plane.

“It was one big jigsaw puzzle, as the keg of beer, the cooling system and the air pressure compressor all had to fit in an airline catering trolley.»

“In the end we had to leave out one of those pieces to make it all fit, so with pain in our hearts we had to leave the cooling behind.”

The taste of the beer was unchanged by the innovative process, Heineken said.

Four kegs of beer would be loaded onto each flight after being delivered cold to Amsterdam Airport, according to the plans.

Griffioen said the drinks trolley had been redesigned to resemble “a giant Thermos flask”, which will keep the beer at the right temparture for service.

“We managed to set the diameter of the tap and the air pressure to exactly the right combination, which delivers at 36,000 feet exactly the same beer as you would get on the ground.”

KLM hopes to introduce the beer keg on select flights from next month. A\W

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SOURCE: foxnews.com
DBk: Photographic © foxnews.com / JV Het Parool
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Aprobación vuelos EEUU a Cuba

AW | 2016 07 08 16:10 | AIRLINES MARKET

Una feroz batalla entre las compañías aéreas de los Estados Unidos para ser la primeara en programar vuelos a La Habana, la capital de Cuba, en más de 50 años está llegando a su fin.

Ocho compañías aéreas, la mayoría con vuelos que salen de las áreas metropolitanas de Miami y Nueva York, recibieron la aprobación provisional del Departamento de Transporte el jueves para operar vuelos directos a Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana. Doce líneas aéreas habían presentado solicitudes de una combinación de 60 vuelos al día, pero eran sólo 20 rutas diarias disponibles bajo un acuerdo entre los gobiernos.

La decisión fue tomada un año después de que Estados Unidos y Cuba restableció las relaciones diplomáticas. El Departamento de Transporte de los Estados Unidos anunció el mes pasado que había aprobado rutas a otras nueve ciudades cubanas, pero retrasó autorizar las rutas de La Habana debido a la competencia entre las principales compañías aéreas.

El Departamento otorgó las rutas para servir a los mercados con poblaciones cubanoamericanos sustanciales y ciudades cruciales centro de aviación.

Entre los ganadores fue American Airlines, que operará cinco vuelos directos a La Habana, cuatro vuelos de Miami y uno de Charlotte, Carolina del Norte de América, que fue aprobado por más vuelos que cualquier otra línea aérea, había operado vuelos charter a Cuba desde hace 25 años.

«América tiene una rica historia en el mercado cubano, y estamos muy contentos de seguir siendo el líder en el suministro de servicios de transporte aéreo entre los Estados Unidos y Cuba,» Andrew Nocella, director de marketing de American, dijo en un comunicado.

Alaska Airlines es la única aerolínea que volará a La Habana directamente de la Costa Oeste. Se realizará un vuelo de una dosis diaria de Los Ángeles.

Mientras que el turismo estadounidense a Cuba está todavía técnicamente prohibido, el gobierno federal en Marzo ha restringido los de viaje de ocio o turístico. Esos viajes deben encontrarse dentro de algunas de las 12 categorías, al igual que los miembros de la familia que visiten o para proyectos humanitarios.

Cerca de 3,5 millones de personas en todo el mundo visitaron Cuba el año pasado, de acuerdo con los medios de comunicación del estado, y se espera que el número aumente considerablemente ya que los vuelos programados a  Estados Unidos por primera vez en 50 años. Al mismo tiempo, en Cuba las empresas privadas y estatales están forzando para dar cabida a la afluencia de viajeros.

«¿Dónde están todas esas personas que van a quedarse?», Dijo John S. Kavulich, presidente de del Consejo Económico y Comercial EE.UU.-Cuba .«Cuba no tendrá las habitaciones de hotel para estas personas. El interés puede estar allí, pero la capacidad de proporcionarles habitaciones no serán».

Seis vuelos directos serán ofrecidos desde Miami cada día, y tres vuelos de la zona metropolitana de Nueva York. Delta Air Lines y JetBlue Airways cada una ofrecerá un vuelo diario desde el Aeropuerto Internacional Kennedy, y el United ha ganado una ruta desde el Aeropuerto Internacional Newark Liberty .

Otros vuelos se originan de Fort Lauderdale y Tampa, Florida, Atlanta y Houston. Spirit Airlines y Southwest Airlines también ganaron rutas.

Las solicitudes de cuatro pequeñas líneas aéreas, Silver Airways, Dynamic International Airways, Eastern Air Lines y Sun Country Airlines, no fueron aprobadas. «Habrá comentarios y habrá apelaciones», dijo Kavulich. «Es probable que haya ajustes en las rutas».

El Departamento de Transporte de Estados Unidos anunció este jueves que a partir de «este otoño» (boreal), comenzarán a operar vuelos directos hacia La Habana desde diez ciudades norteamericanas.

Las urbes son Atlanta (Georgia), Charlotte (Carolina del Norte); Fort Lauderdale, Orlando, Miami y Tampa (Florida); Houston (Texas), Los Ángeles (California), Newark (Nueva Jersey) y Nueva York.

Las aerolíneas con licencia para operar estas rutas son ocho: Alaska Airlines, American Airlines, Delta Airlines, Frontier Airlines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, Spirit Airlines y United Airlines, detalló el gobierno estadounidense en un comunicado.

«Tratamos de seleccionar áreas con una población cubano-estadounidense sustancial, así como importantes puntos de conexión aérea», señaló un funcionario norteamericano, bajo anonimato.

Desde que se restablecieron las relaciones diplomáticas entre ambos países en julio de 2015, agregó, las visitas de estadounidenses a Cuba se han incrementado en un 77 por ciento.

POSIBLES AEROPUERTOS EE.UU PARA DESARROLLOS DE VUELOS AMERICANO-CUBANO

En febrero de este año, las autoridades estadounidenses y cubanas acordaron restablecer los vuelos entre ambos países por primera vez en 50 años.

«Restaurar un servicio regular aéreo supone un tremendo potencial para reunir a las familias cubano-estadounidenses e impulsar la educación y las oportunidades para las empresas de todos los tamaños», subrayó el secretario de Transporte de Estados Unidos, Anthony Foxx, en el citado comunicado.

Las ochos aerolíneas podrán llevar a cabo un total de 20 vuelos diarios a La Habana.

American Airlines, que operará 35 vuelos semanales, y JetBlue, que contará con 27 vuelos a la semana, serán las aerolíneas con mayores frecuencias.

Mientras que Miami y Fort Lauderdale serán los aeropuertos desde los que se realizarán más conexiones, con 83 semanales.

En total, habrá disponibles 1,1 millones de pasajes al año, de acuerdo con el tamaño de las aeronaves planteadas.

Estas rutas se suman a las informadas el mes pasado, cuando Washington anunció las licencias para operar vuelos entre cinco ciudades estadounidenses (Miami, Fort Lauderdale, Chicago, Minneapolis y Filadelfia) y nueve destinos en Cuba sin incluir la capital (Camagüey, Cayo Coco, Cayo Largo, Cienfuegos, Holguín, Manzanillo, Matanzas, Santa Clara y Santiago de Cuba).

Las líneas aéreas y otras partes interesadas tienen hasta el 22 de julio para presentar objeciones formales a las rutas, y al Departamento de Transporte de los planes para completar sus decisiones este verano (boreal). Se espera que los primeros vuelos a despegar a partir de septiembre 2016. AIRGWAYS ® Icon-AW

US approval to Cuba flights

A fiercely contested battle among United States airlines to be the first to schedule flights to Havana, Cuba’s capital, in more than 50 years is coming to a close.

Eight carriers — most with flights departing from the Miami and New York metropolitan areas — received tentative approval from the Transportation Department on Thursday to operate direct flights to José Martí International Airport in Havana. Twelve airlines had submitted requests for a combination of 60 flights a day, but only 20 daily routes were available under an arrangement between the governments.

The decision was made a year after the United States and Cuba re-established diplomatic relations. The United States Department of Transportation announced last month that it had approved routes to nine other Cuban cities, but it delayed authorizing the Havana routes because of competition among the major airlines.

The department awarded the routes to serve markets with substantial Cuban-American populations and crucial aviation hub cities.

Among the winners was American Airlines, which will operate five direct flights to Havana, four flights from Miami and one from Charlotte, N.C. American, which was approved for more flights than any other airline, had operated charter flights to Cuba for 25 years.

“American has a rich history in the Cuban market, and we are excited to continue to be the leader in providing air service between the United States and Cuba,” Andrew Nocella, American’s chief marketing officer, said in a statement.

Alaska Airlines is the only carrier that will fly to Havana directly from the West Coast. It will operate a once-daily flight from Los Angeles.

While American tourism to Cuba is still technically prohibited, the federal government in March relaxed travel restrictions to allow “people to people” educational trips without special permission from the government. Those trips must fall under one of 12 categories, like visiting family members or for humanitarian projects.

About 3.5 million people worldwide visited Cuba last year, according to state news media, and the number is expected to increase sharply as scheduled flights from the United States resume for the first time in 50 years. At the same time, Cuba’s private and state businesses are straining to accommodate the influx of travelers.

“Where are all of these people going to stay?” said John S. Kavulich, president of the U.S.-Cuba Trade and Economic Council. “Cuba won’t have the hotel rooms for these people. The interest may be there, but the ability to provide them with rooms won’t be.”

Six direct flights will be offered from Miami each day, and three flights from the New York metropolitan area. Delta Air Lines and JetBlue Airways will each offer a daily flight from Kennedy International Airport, and United won a route from Newark Liberty International Airport.

Other flights originate from Fort Lauderdale and Tampa, Fla., and Atlanta and Houston. Spirit Airlines and Southwest Airlines also won routes.

Applications from four small airlines, Silver Airways, Dynamic International Airways, Eastern Air Lines and Sun Country Airlines, were not approved. “There will be comments and there will be appeals,” Mr. Kavulich said. “It’s likely there will be adjustments to the routes.”

The Department of Transportation United States announced Thursday that from «this fall» (boreal), will begin operating direct flights to Havana for ten American cities.

The cities are Atlanta (Georgia), Charlotte (North Carolina); Fort Lauderdale, Orlando, Miami and Tampa (Florida); Houston (Texas), Los Angeles (California), Newark (New Jersey) and New York.

Airlines to operate these routes license are eight: Alaska Airlines, American Airlines, Delta Airlines, Frontier Airlines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, Spirit Airlines and United Airlines, detailed the US government said in a statement.

«We try to select areas with substantial Cuban-American population, as well as important points of air link,» said a US official, on condition of anonymity.

Since diplomatic relations between the two countries were restored in July 2015, he said, visits by Americans to Cuba have increased by 77 percent.

In February this year, US and Cuban authorities agreed to restore flights between the two countries for the first time in 50 years.

«Restoring a scheduled air service is a tremendous potential to bring together the Cuban-American families and promote education and opportunities for companies of all sizes,» said Transportation Secretary US, Anthony Foxx, in that statement .

The eight airlines a total of 20 daily flights to Havana may carry out.

American Airlines will operate 35 flights weekly, and JetBlue, which will have 27 flights a week will be the airlines with higher frequencies.

While Miami and Fort Lauderdale airports are from the most connections will be made, with 83 weekly.

In total, there will be 1.1 million tickets available per year, according to the size of the aircraft raised.

These routes are added to those reported last month when Washington announced the licenses to operate flights between five US cities (Miami, Fort Lauderdale, Chicago, Minneapolis and Philadelphia) and nine destinations in Cuba excluding capital (Camagüey, Cayo Coco, Cayo Largo, Cienfuegos, Holguin, Manzanillo, Matanzas, Santa Clara and Santiago de Cuba).

The airlines and other stakeholders have until July 22 to submit formal objections to the routes, and the Transportation Department plans to complete its decisions this summer. The first flights are expected to take off as early as September. A\W

 

La Aerovías Q y sus vuelos a Key West

AW | 2016 07 08 16:10 | HISTORY

En la década de 1950, Hernández trabajó para Aerovías Q, la aerolínea que realizó hasta cinco vuelos diarios entre Key West y La Habana. Los vuelos duraron 45 minutos y cuestan $ 10 cada trayecto. Hernández anunció las salidas y llegadas en Inglés y Español.

Un avión de Aerovías Q en Key West Airport / A aircraft of Aerovías Q at Key West Airport
CRÉDITO JEFF BROADHEAD COLECCIÓN / MONROE COUNTY PUBLIC LIBRARY

Key West era una pequeña ciudad; La Habana era la gran ciudad. Y mientras Key West era sobre todo una ciudad de la Marina en aquellos días, había algunos turistas que vendrían a la semana.

The Q Aerovias and their flights to Key West

In the 1950s, Hernandez worked for Aerovias Q, the airline that carried up to five daily flights between Key West and Havana. The flight lasted 45 minutes and cost $ 10 each way. Hernandez announced departures and arrivals in English and Spanish.

Key West was a small town; Havana was the big city. And while Key West was mostly a Navy town in those days, there were some tourists who come a week.

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SOURCE: nytimes.com / AIRGWAYS
DBk: Photographic © hdnux.com / dallasnews.com / aa.com.tr / local10.com / nyt.com / npr.org / wlrn.org / keyhistory.org 
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