NAC está trabajando en Fokker 130
AW | 2016 07 25 12:42 | INDUSTRY
Un “Fokker 130” está siendo diseñado para la producción holandesa es convencer el coste por vuelo y asiento-milla con una capacidad de entre 90-145 plazas y se entregará por primera vez, incluso dentro de los cinco años
El proyecto original llamado Fokker 130 que contemplaba un avión alargado del modelo Fokker 100 fue propuesto por la industria holandesa en la década de los 90 pero el proyecto se truncó por falta de decisión financiara por parte de la alemana DASA que controlaba accionarialmente a la Fokker antes de su quiebra. Posteriormente Stork compra los derechos (Stork Fokker) y rediseñó una aeronave denominada “Fokker 100NG” y “Fokker 120NG” (Next Generation).
A pesar de que se había discutido hace unos años, un avión regional llamado “Fokker 120”, entre otros se negocian como un sucesor prometedor para la flota de Fokker un tanto anticuada de Austrian Airlines, guardó silencio sobre el nuevo modelo desde la producción holandesa. Ahora hay algunas noticias. Un vistazo a la página web de la NAC (Netherlands Aircraft Company) revela que, de la propuesta del Fokker 120, por su parte, tiene un “Fokker 130” un proyecto que continúa a seguir y una fecha de entrega de los primeros aviones en cinco años.
Los objetivos que el fabricante ha establecido con el Fokker 130 son ambiciosos. El nuevo modelo es el más bajo consumo de combustible y los costos de operación más bajos por asiento y por vuelo tienen y puede en los mismos momentos con las menores emisiones de dióxido de carbono y los niveles de ruido. Esto se logrará, entre otras cosas con una unidad especialmente ligera de la motorización con Pratt & Whitney, que los de la Embraer 175-E2 y los MRJ-90 corresponden, pero más del 45 por ciento de pasajeros adicionales. Winglets y mejora de la aerodinámica también contribuirán a la reducción de costes prometido.
El diseño del Fokker 130 se basa en el Fokker 100, que, de acuerdo con los dibujos, una de las dos salidas sobre el ala será reemplazado por puertas de salidas un mutuamente a ambos lados del fuselaje en la parte trasera de la cabina, posterior a la sección alar. Esto también permite el transporte de 130 pasajeros. El fuselaje de la aeronave consistirá predominantemente de aluminio y diseñado especialmente para ser de alta frecuencia operando distancias cortas y medias. Además, el interior propuesto recuerda mucho a la línea de los Fokker 100. Los asientos más magros, iluminación LED y cocinas que ahorran espacio y aseos para hacer un toque moderno. 
NAC is working on Fokker 130
A “Fokker 130” baptized pattern of Dutch production is to convince the cost per flight, to 90 seats and seat-mile costs of 145 seats and will be delivered for the first time, even within five years
The original project called “Fokker 130” which provided an elongated plane model Fokker 100 was proposed by the Dutch industry in the 90s but the project was cut short due to lack of decision funded by the German DASA controlling has stock to Fokker before its bankruptcy. Stork subsequently purchase rights (Stork Fokker) and redesigned aircraft called “Fokker 100NG” and “Fokker 120NG” (Next Generation).
Although it was discussed a few years ago, a regional aircraft called “Fokker 120”, among others in the nature of the Austrian Aviation Forum on the Web and traded as a promising successor to the fleet of Fokker somewhat outdated Austrian Airlines he remained silent about the new model from the Dutch production. Now there are some noticias.Un look at the website of the NAC (Netherlands Aircraft Company) baptized aircraft manufacturer reveals that the proposed Fokker 120 for its part has a “Fokker 130” was that the project but continues to follow and a transfer of the first aircraft in five years on the stage to go.
The objectives that the manufacturer has established with the Fokker 130 are ambitious. The new model is the lowest fuel consumption and operating costs lower per seat and per flight have and can at the same times with lower carbon dioxide emissions and noise levels. This will be achieved, inter alia with a particularly light Pratt & Whitney unit, the Embraer 175-E2 and corresponds MRJ-90, but more than 45 percent more passengers beflügle. Winglets and improved aerodynamics also contribute to cost reduction promised.
The design of the Fokker 130 is based on the Fokker 100, which, according to the drawings, one of the two outputs on the wing will be replaced by a mutually inadequate Notausstiegstüre the rear of the cab. This also permits the transport of 130 passengers. The fuselage of the aircraft will consist predominantly of aluminum and specially designed to be operated high frequency short and medium distances. In addition, the interior proposal reminiscent of the Fokker 100. The leanest seats, LED lighting and space saving kitchens and toilets here to make modern touch. A\W
