LATAM primera operadora de A320neo en América del Sur

 

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AW | 2016 07 03 23:45 | AIRLINES

La línea de producción de Airbus en Toulouse, fue vista la aeronave será el primer A320neo que operan en América del Sur, en los colores de Latam Brasil

Vemos lo que se transporta sin sus motores unidos al fuselaje todavía, pero con pruebas completas de pintura y de registro.

El nuevo avión tiene nuevos motores, más económicas, y las opciones de la PW1100G de Pratt & Whitney o de CFM LEAP-1A. LATAM ha ordenado A320neo y 19 A321neo 48, en donde el primer A320neo PW 1127G está equipado con motores y registro PT-RMN.

Avianca Brasil y Azul Airlines también tienen pedidos para el A320neo, y su primer avión modelo elegido el motor CFM LEAP 1A. Tampoco hay una fecha de entrega para el que las primeras unidades de las empresas.

El A320neo, que comenzó a ser entregado este año, promete una reducción del consumo de combustible de hasta un 15%, lo que representa más de 3.600 toneladas de CO2 al año por aeronave. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

LATAM will be the first to operate the A320neo in South America

The Airbus production line in Toulouse, was spotted the aircraft will be the first A320neo operating in South America, in the colors of Latam BRAZIL.

We see him being transported without their engines attached to the fuselage still, but with complete painting and registration tests.

The new aircraft has new, more economical engines, and the options the Pratt & Whitney PW1100G or CFM LEAP-1A. LATAM 48 A320neo has ordered A321neo and 19, wherein the first A320neo will be equipped with engines PW 1127G and PT-NMR registration.

Avianca Brazil and Azul Airlines also have orders for the A320neo, and its first model aircraft chosen the CFM LEAP engine 1A. There is also no delivery date forecast for the first units of the companies.

The A320neo, which began to be delivered this year, promises a reduction in fuel consumption of up to 15%, which represents more than 3,600 tons of CO2 annually per aircraft. A\W

LATAM será a primeira a operar o A320neo na América do Sul

Na linha de produção da Airbus em Toulouse, foi flagrada a aeronave que será o primeiro A320neo a operar na América do Sul, nas cores da Latam BRASIL.

Podemos vê-lo sendo transportado sem ter seus motores acoplados à fuselagem ainda, porém com pintura completa e matrícula de testes.

A nova aeronave conta com novos motores mais econômicos, sendo as opções o Pratt & Whitney PW1100G ou o CFM LEAP-1A. A LATAM tem encomendados 48 A320neo e 19 A321neo, sendo que o primeiro A320neo será equipado com motores PW 1127G e matrícula PT-TMN.

A Avianca Brasil e Azul Linhas Aéreas também possuem encomendas do A320neo, e para suas primeiras aeronaves do modelo escolheram o motor CFM LEAP 1A. Também não há previsão de data de entrega para as primeiras unidades das companhias.

O A320neo, que começou a ser entregue este ano, promete uma redução no consumo de combustível de até 15%, o que representa mais de 3,600 toneladas de CO2 anualmente por aeronave. A\W

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SOURCE: aeroin.net
DBk: Photographic ©NNImage
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Azul Líneas Aéreas Brasileiras comenzó a unir Montevideo y Porto Alegre

AW | 2016 07 03 13:27 | AIRLINES ROUTES

El viernes 1º de julio, a las 14.26 horas tomó pista en el Aeropuerto Internacional de Carrasco el vuelo inaugural de Azul Linhas Aéreas Brasileiras procedente de Porto Alegre con destino Montevideo. Minutos después del aterrizaje, se realizó la tradicional ceremonia de bautismo de la aeronave.

La línea aérea de bandera brasileña se suma a la grilla de operaciones internacionales de la principal terminal aérea uruguaya, con cuatro frecuencias semanales entre Montevideo y la capital de Río Grande do Sul. De esta forma, Uruguay aumenta sustancialmente su conectividad con algunas de las principales ciudades del país norteño. La ruta es operada por turbohélices ATR 72-600, de 72 asientos. La frecuencia se cumplirá los días lunes, miércoles, viernes y domingo, con vuelos de dos horas de duración, que partirán desdeel Aeropuerto Salgado Filho de Porto Alegre a las 12.01, con regreso los mismos días desde el Aeropuerto de Carrasco (Montevideo) a las 14.40 horas.

Desde Porto Alegre, los pasajeros podrán realizar conexiones con varios aeropuertos de Brasil, como los de San Pablo (Campinas, Guarulhos y Congonhas), Belo Horizonte (Confins) Curitiba, Florianópolis, Río de Janeiro, etc. La ruta atiende la demanda de turismo, pero también a un segmento de pasajeros que viajan por negocios. Luego del arribo del primer avión de Azul, se celebró una conferencia de prensa en la Sala Vip del Aeropuerto. En la mesa de autoridades, se ubicaron la ministra de Turismo Liliam Kechichian, el subsecretario Benjamín Liberoff, los directores de Azul, Marcelo Bento y Carlos Pellegrino y el anfitrión Diego Arrosa, CEO de Puerta del Sur, concesionaria del Aeropuerto de Carrasco. El acto fue acompañado por el Embajador de Brasil Hadil da Rocha-Vianna; el Director Ejecutivo de Uruguay XXI, Dr. Antonio Carámbula; el representante de Azul en Uruguay y Argentina, Fabián Lombardo y el asesor Dr. Julio Facal, entre otras personas vinculadas al sector. “La llegada de Azul brinda enormes posibilidades de vinculación a la región. Con una flota diferente a la que hoy opera en el aeropuerto, será un complemento significativo a la oferta actual y mejorará la llegada a otras ciudades de Brasil. Es una nueva demostración de que el trabajo coordinado con el gobierno, a través del Ministerio de Turismo, Ministerio de Transporte y Uruguay XXI, brinda excelentes resultados en la búsqueda de mejorar la conectividad”, destacó Diego Arrosa, CEO de Puerta del Sur.Recordó además que la gestión para que Azul llegara a Uruguay se inició hace 3 años:“El primer resultado fue la ruta Punta del Este-Campinas (Sao Paulo) y Porto Alegre, que se cumplió entre diciembre y marzo; ahora llegan a Carrasco”.

En tanto, Marcelo Bento, director de Azul manifestó la satisfacción de la compañía: “no todos los días podemos operar en otro país”.Informó que Azul es la empresa con mayor cantidad de aviones y despegues en Brasil. Y tuvo un recuerdo para el primer vuelo que un 1ºde julio, hace 72 años, abrió la ruta que unió las capitales de Uruguay y Río Grande del Sur, “ésta es una relación histórica”, expresó “y venimos para quedarnos”.Adelantó que la nueva operación de la aerolínea será un éxito y, en este sentido, afirmó que esperan una alta ocupación en los ATR, que son ideales para esta ruta y enfatizó: “ojalá pronto podamosoperar un vuelo diario a Carrasco”.Y ya confirmó que se retomarán los vuelos entre Punta del Este y Porto Alegre y Campinas (San Pablo) en la temporada de verano, desde el Aeropuerto de Laguna del Sauce. Por su parte, la ministra de Turismo, Liliam Kechichian, afirmó que el inicio de las operaciones de Azul en el Aeropuerto de Carrasco “es una muy buena noticia, ya que brinda mayores posibilidades para la llegada de visitantes de Brasil, mercado de fundamental relevancia para el desarrollo del turismo en Uruguay”.Se refirió a las cifras:“hace 8 años ingresaban 140.000; hoy es un mercado emisor estratégico que, en 2015 aportó 430.000 visitantes a Uruguay”.

También dijo que la conectividad y la variedad de líneas son importantes para el rango de precios y el alcance del destino, y sostuvo que la conectividad área con diversos destinos, pero en particular con Brasil, genera potencialidad para el crecimiento sostenido del arribo de turistas a Uruguay. El representante en Uruguay, Fabián Lombardo informó que la tarifa es de U$S 169 más tasas, ida y vuelta. Las oficinas de Azul en Montevideo están ubicadas en el edificio Plaza Mayor, Plaza Independencia 831 / 902. Teléfono 2900 0232. Azul Linhas Aéreas Brasileiras Fundada en 2008 por el empresario estadounidense nacido en Sao Paulo, David Neeleman(también fundador de Jet Blue), Azul es actualmente la tercera línea aérea más importante de Brasil. Tiene 11.000 empleados, realiza unos 850 vuelos diarios, que llegan aaproximadamente 100 destinos. Su flota se compone de 125 aeronaves, en la que se destacan sus aviones Embraer. Su base es en el Aeropuerto Internacional Viracopos, en Campinas, estado de Sao Paulo, un importante hub con vuelos a 99 destinos en Brasil. Uruguay es el segundo destino internacional, ya que también vuelan a Fort Lauderdale y Orlando en EEUU.A través de suasociada, la portuguesa TAP, se conecta con Lisboa. AIRGWAYS ® Icon-AW

Azul Linhas Aéreas Brasileiras began to unite Montevideo and Porto Alegre

On Friday 1 July at 14.26 hours took runway at Carrasco International Airport the inaugural flight of Airphil from Porto Alegre to Montevideo destination.

Minutes after landing, the traditional christening ceremony of the aircraft was performed. The airline Brazilian flag is added to the grid international operations of the main Uruguayan air terminal, with four weekly flights between Montevideo and the capital of Rio Grande do Sul. In this way, Uruguay substantially increases its connectivity with some of the major cities in the northern country. The route is operated by turboprop ATR 72-600, 72 seats. The frequency will be fulfilled on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays, with flights of two hours, which will depart fromthe Airport Salgado Filho in Porto Alegre at 12.01, returning the same day from Carrasco International Airport (Montevideo) to 14.40 hours.

From Porto Alegre, passengers can make connections with several airports in Brazil, such as Sao Paulo (Campinas, Guarulhos and Congonhas), Belo Horizonte (Confins) Curitiba, Florianopolis, Rio de Janeiro, etc. The route serves the demand for tourism, but also to a segment of passengers traveling on business. Upon arrival of the first airplane of Azul, a press conference was held at the airport VIP lounge. In the table of authorities, the Minister of Tourism liliam kechichián, Undersecretary Benjamin Liberoff, directors of Blue, Marcelo Bento and Carlos Pellegrino and the host Diego Arrosa, CEO of South Gate, Carrasco airport concessionaire were located. The event was accompanied by the Ambassador of Brazil Hadil da Rocha Vianna-; the Executive Director of Uruguay XXI, Dr. Antonio Carámbula; the representative of Uruguay and Argentina Azul, Fabián Lombardo and Dr. Julio Facal adviser, among others related to the sector. «The arrival of Blue has tremendous potential linkage to the region. With a different fleet which now operates at the airport, it will be a significant complement to the current offer and improve arrival to other cities in Brazil. Is a further demonstration that the work coordinated with the government, through the Ministry of Tourism, Ministry of Transport and Uruguay XXI, provides excellent results in the search for better connectivity,» said Diego Arrosa, CEO of Puerta del Sur.Recordó in addition to the management for Blue it reached Uruguay began three years ago: «the first result was the route Punta del Este-Campinas (Sao Paulo) and Porto Alegre, which was carried out between December and March; Carrasco now reach «.

Meanwhile, Marcelo Bento, director of Azul expressed the satisfaction of the company: «not every day we can operate in another country,» he .Informó that Blue is the company with the largest number of aircraft takeoffs and Brazil. And I had a memory for the first flight on July 1 1ºde, 72 years ago, opened the route that united the capitals of Uruguay and Rio Grande do Sul, «this is a historical relationship,» he said, «and have come to stay,» .Adelantó that the new operation of the airline will be successful and, in this regard, said they expect a high occupancy in the ATR, which are ideal for this route and emphasized: «hopefully soon podamosoperar a daily flight to Carrasco» and already confirmed that will resume flights between Punta del Este and Porto Alegre and Campinas (Sao Paulo) in the summer season, from Laguna del Sauce Airport. For his part, Minister of Tourism, liliam kechichián, said the start of operations of Blue at Carrasco Airport «is very good news, as it provides greater opportunities for the arrival of visitors from Brazil, a market of fundamental relevance for the development of tourism in Uruguay «.It referred to the figures:» 8 years ago entered 140,000; today is a strategic source market that brought 430,000 visitors to Uruguay in 2015 «.

He also said that connectivity and variety of lines are important for the price range and scope of fate, and said the connectivity area with various destinations, but in particular with Brazil, generates potential for sustained growth of tourist arrivals to Uruguay. The representative in Uruguay, Fabián Lombardo said the rate is U $ S 169 plus tax round trip. Blue offices in Montevideo are located in the building Plaza Mayor, Plaza Independencia 831 / 902. Telephone 2900 0232. Airphil Founded in 2008 by American entrepreneur born in Sao Paulo, David Neeleman (also founder of Jet Blue) blue is currently the third largest airline in Brazil. It has 11,000 employees, makes about 850 flights daily, arriving aaproximadamente 100 destinations. Its fleet consists of 125 aircraft, which highlights its Embraer aircraft. Its base is in the Viracopos International Airport in Campinas, Sao Paulo state, a major hub with flights to 99 destinations in Brazil. Uruguay is the second international destination, as also fly to Fort Lauderdale and Orlando in EEUU.A through suasociada, TAP Portugal, connects to Lisbon. A\W

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SOURCE: caribbeannewsdigital.com
DBk: Photographic © maldonadonoticias.com
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Vueling 12º aniversario en su peor crisis

AW | 2016 07 03 13:20 | AIRLINES

El pasado viernes, el mismo día que 25.000 personas se veían afectadas por los retrasos y las cancelaciones de Vueling, la compañía celebraba el duodécimo aniversario de su primer vuelo

 El verano pasado ya hubo un aviso muy serio. Los récords de pasajeros de la compañía tuvieron un peaje en forma de retrasos y cancelaciones que no sólo no se ha arreglado sino que se ha agravado. En las últimas semanas los problemas han ido en aumento y este fin de semana, coincidiendo con el inicio de vacaciones de una parte de la población, ha llegado el caos. Viendo las incidencias de las últimas semanas, la compañía aseguró que en julio todo se habría resuelto gracias a la incorporación de nuevos refuerzos. en julio, sin embargo, llegó el pasado viernes, con el resultado conocido por todos. Ahora la gente que tiene un billete de Vueling para irse de vacaciones en cualquier momento del verano no sabe qué hacer.

Esta crisis está afectando tanto a los pasajeros como los trabajadores, que también se quejan y avisan de que este mismo mes convocarán una huelga si la situación no se normaliza. Sería la guinda del pastel.

Desde la empresa culpan al anterior presidente de Vueling, Alex Cruz (que se fue al marzo a presidir British Airways), de haber forzado demasiado la máquina. Los pilotos están de acuerdo: “Vamos al límite”, decía recientemente en el ARA uno de estos pilotos. “Alex Cruz y Fernando Val [ex director de producción] apretaban al máximo la operativa y programaron este verano muy por encima de las posibilidades reales”. Enseguida que falla cualquier cosa, toda la programación de vuelos se resiente.

Tras las quejas recibidas el pasado verano , Cruz reconoció que la aerolínea había que invertir más en la mejora del servicio de atención al cliente. Si se ha hecho, los usuarios no lo han notado. La falta de información y la sensación de estar dejados de la mano de Dios es la queja más extendida estos días entre los afectados.

Coincidencia o no, en el último año Vueling ha sufrido una fuga de directivos . De los seis miembros del comité de dirección, cinco han ido. La empresa ha perdido el presidente, la directora financiera, el director de operaciones, el director comercial y el director de planificación, además de otros cargos inferiores. La aerolínea lo vendió como un éxito del modelo Vueling: nos toman los directivos porque somos un buen plantel, explicaban. Sea como sea, viendo los resultados, la fuga ha dejado un desierto.

Barcelona, capital del ‘low cost’

Los problemas de Vueling han hecho aflorar dos hechos sobre el modelo aeroportuario de Barcelona . El primero es la dependencia que se tiene de Vueling, que el año pasado realizó el 37% de las operaciones del Prat. Cuando una compañía tan predominante tiene problemas, todo se resiente.

El segundo hecho es la dependencia de ‘low cost’. en concreto, el 70% de los pasajeros que llegan o salen desde Barcelona lo hacen con aerolíneas de bajo coste. El año pasado, el Prat marcó un nuevo récord de pasajeros (39,7 millones de usuarios), pero fue gracias, de forma prácticamente exclusiva, al impulso de Vueling y Ryanair, que acapararon el 90% de el aumento.

el año que viene hará diez años del histórico acto en el Iese, cuando cerca de un millar de empresarios y académicos catalanes hicieron un frente común para convertir el Prat en un aeropuerto de primer nivel internacional, con conexiones intercontinentales. En diez años se ha pasado de las 17 rutas intercontinentales que había en 2005 a las 34 que hay ahora.

En marzo, en su último acto como presidente de Vueling , Cruz defendía que gracias a su compañía el Prat se ha convertido en el aeropuerto con más conexiones de corto radio de Europa, pero a continuación reconoció que “la asignatura pendiente de Barcelona son los vuelos de largo radio”. Y cuando alguien le preguntó qué le falta a Barcelona para tener más vuelos intercontinentales, Cruz respondió: “Dinero y alguien dispuesto a dar el paso”.

hubo una época en que había alguien con dinero y dispuesto a dar el paso. Se decía Qatar Airways , que estuvo a punto de comprar Spanair para llevar a cabo un ambicioso plan. Finalmente, Qatar se echó atrás. ¿El motivo? Una denuncia de Vueling a la Comisión Europea porque consideraba que Spanair estaba recibiendo ayudas de la Generalitat. El resultado ya lo sabemos: Qatar no compró Spanair, que quebró, y Vueling se quedó como la reina absoluta del Prado. A\W

Vueling 12th anniversary at its worst crisis

Last Friday, the same day that 25,000 people were affected by delays and cancellations Vueling, the company celebrated the twelfth anniversary of its first flight


Last summer and there was a very serious warning. Passenger records the company took a toll in the form of delays and cancellations that not only has not been fixed but has worsened. In recent weeks the problems have been increasing and this weekend, coinciding with the start of vacation of part of the population, has come chaos. Viewing incidents of recent weeks, the company said in July that everything would be solved by the addition of new reinforcements. in July, however, it came last Friday, with the result known to all. Now people who have a Vueling ticket to go on vacation at any time of summer does not know what to do.

This crisis is affecting both passengers and workers, who also complain and warn that this month will call a strike if the situation is not normalized. It would be the icing on the cake.

Since the company blame the former president of Vueling, Alex Cruz (who was to preside March to British Airways) have forced the machine too. The pilots agree: «Let the limit,» he said recently in one of these pilots ARA. «Alex Cruz and Fernando Val [former production manager] pressed to the maximum operating scheduled this summer and well above the real possibilities». As soon as anything fails, the entire flight schedule suffers.

Following complaints received last summer, Cruz admitted that the airline had to invest more in improving customer service. If done, users will not have noticed. The lack of information and the feeling of being left out of the hand of God is the most common complaint these days among those affected.

Coincidence or not, in the past year has been a leak Vueling managers. Of the six members of the steering committee, five have gone. The company has lost the president, CFO, COO, commercial director and planning director, and other lower charges. The airline sold it as a successful model Vueling: managers take us because we are a good squad, explained. Anyway, seeing the results, the leak has left a desert.

Barcelona, capital of the ‘low cost’

Vueling problems has brought out two facts about the airport model of Barcelona. The first is the dependence we have of Vueling, which last year made 37% of operations Prat. When such a dominant company has problems, everything suffers.

The second fact is the dependence of ‘low cost’. specifically, 70% of passengers arriving or departing from Barcelona do with budget airlines. Last year, the Prat set a new record of passengers (39.7 million users), but it was thanks, almost exclusively, to the impulse of Vueling and Ryanair, which accounted for 90% of the increase.

next year it will be ten years after the historic event at IESE, when about a thousand businessmen and academics Catalans made a common front to convert Prat airport in a top international, intercontinental connections. In ten years it has grown from 17 intercontinental routes was in 2005 at 34 there now.

In March, in his last act as president of Vueling, Cruz argued that thanks to his company Prat has become the airport with more short connections within Europe, but then acknowledged that «the unfinished business of Barcelona are flights long haul». And when someone asked what is missing from Barcelona to have more intercontinental flights, Cruz replied: «Money and someone willing to take the plunge.»

There was a time when there was someone with money and willing to take the plunge. Qatar Airways, which was about to buy Spanair to carry out an ambitious plan said. Finally, Qatar backed out. The reason? Vueling a complaint to the European Commission because it considered that Spanair was receiving aid from the Generalitat. The result we know: Qatar did not buy Spanair, which went bankrupt, and Vueling stood as the absolute queen of the meadow. A\W

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SOURCE:  A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Vueling
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Vuelo inaugural Latam en Rosario

Latam

AW | 2016 07 03 12:40 | AIRLINES ROUTES

Latam Airlines dejó inaugurado su vuelo Rosario-Lima non-stop

Desde Rosario, los vuelos saldrán los lunes, viernes y sábados a las 7.45 arribando a la capital peruana a las 10.04 (hora local).

Latam Airlines realizó hoy un acto en el Aeropuerto de Rosario por el vuelo inaugural de la ruta Rosario–Lima. Antes del embarque realizaron el tradicional corte de cinta, que estuvo a cargo de Diego Paladino, subsecretario de Turismo de Rosario y Gastón Fei, del Ente Turístico Rosario, entre otros.
El vuelo Rosario-Lima, operado por aviones Airbus 319, con capacidad para 144 personas, contará inicialmente con cuatro frecuencias semanales en los siguientes horarios:

                          AEROPUERTO ROS/SAAR                                            AEROPUERTO LIM/SPJC
LATAM 2410  SALIDAS: lunes/viernes/sábados 07:45HS            LLEGADAS: lunes/viernes/sábados 10.04HS
                          AEROPUERTO LIM/SPJC                                              AEROPUERTO ROS/SAAR
LATAM 2411: SALIDAS: jueves/viernes/domingos 23.55HS       LLEGADAS: viernes/sábados/lunes 05.50HS

Rosario es la tercera ciudad más poblada de Argentina y es considerada el núcleo de una región de gran importancia económica, encontrándose en una posición geográficamente estratégica con relación al Mercosur. Cerca del 80% de la producción del país de cereales, aceites y sus derivados se exporta desde esta zona. Es además la principal metrópoli de una de las zonas agrarias más productivas de Argentina y es centro comercial, de servicios y de una industria muy diversificada.

«Para nosotros es muy importante inaugurar esta nueva ruta internacional, porque va a permitir un intercambio turístico que va a beneficiar a ambos países. Es parte además, de nuestro compromiso de conectar cada vez más y mejor al Perú y a los peruanos y potenciar Lima como uno de nuestros principales centros de conexión de pasajeros de la región», precisó José Sabogal, Director de Ventas y Marketing de Latam Airlines Perú. AIRGWAYS ® Icon-AW

Latam Airlines inaugural flight

Latam Airlines inaugurated its flight left the airport of Fisherton to Lima

From Rosario, flights will leave on Mondays, Fridays and Saturdays at 7:45 arriving in the Peruvian capital at 10.04 (local time).

Latam Airlines today held a ceremony in Rosario Airport by the maiden flight of the Rosario-Lima route. Before boarding performed the traditional ribbon cutting, which was led by Diego Paladino, Undersecretary of Tourism and Gaston Fei Rosario, Rosario Tourist Ente, among others.

Rosario-Lima flight, operated by Airbus 319 aircraft with capacity for 144 people, will initially have four weekly at the following times:

AIRPORT ROS / SAAR                                                                                          AIRPORT LIM / SPJC
LATAM 2410 DEPARTURES: Thursday / Friday / Saturday 07: 45hs     ARRIVALS: Thursday / Friday / Saturday 10.04HS
AIRPORT LIM / SPJC                                                                                             AIRPORT ROS / SAAR
LATAM 2411: DEPARTURES: Thursday / Friday / Sunday 23.55HS         ARRIVALS Friday / Saturday / Monday 05.50HS

Rosario is the third largest city in Argentina and is considered the core of a region of great economic importance, being in a geographically strategic position in relation to Mercosur. About 80% of the country’s output of cereals, oils and derivatives exported from this area. It is also the main metropolis of one of the most productive agricultural areas of Argentina and shopping center, service and a very diversified industry.

«For us it is very important to inaugurate this new international route, because it will allow a tourist trade that will benefit both countries. It is also part of our commitment to connect more and better to Peru and Peruvians and enhance Lima as one of our major passenger hubs in the region, «said José Sabogal, Director of Sales and Marketing Latam Airlines Peru. A\W

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SOURCE: Lacapital.com.ar
DBk: Photographic © Latam Airlines
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