AW | 2016 07 03 13:20 | AIRLINES
El pasado viernes, el mismo día que 25.000 personas se veían afectadas por los retrasos y las cancelaciones de Vueling, la compañía celebraba el duodécimo aniversario de su primer vuelo
El verano pasado ya hubo un aviso muy serio. Los récords de pasajeros de la compañía tuvieron un peaje en forma de retrasos y cancelaciones que no sólo no se ha arreglado sino que se ha agravado. En las últimas semanas los problemas han ido en aumento y este fin de semana, coincidiendo con el inicio de vacaciones de una parte de la población, ha llegado el caos. Viendo las incidencias de las últimas semanas, la compañía aseguró que en julio todo se habría resuelto gracias a la incorporación de nuevos refuerzos. en julio, sin embargo, llegó el pasado viernes, con el resultado conocido por todos. Ahora la gente que tiene un billete de Vueling para irse de vacaciones en cualquier momento del verano no sabe qué hacer.
Esta crisis está afectando tanto a los pasajeros como los trabajadores, que también se quejan y avisan de que este mismo mes convocarán una huelga si la situación no se normaliza. Sería la guinda del pastel.
Desde la empresa culpan al anterior presidente de Vueling, Alex Cruz (que se fue al marzo a presidir British Airways), de haber forzado demasiado la máquina. Los pilotos están de acuerdo: “Vamos al límite”, decía recientemente en el ARA uno de estos pilotos. “Alex Cruz y Fernando Val [ex director de producción] apretaban al máximo la operativa y programaron este verano muy por encima de las posibilidades reales”. Enseguida que falla cualquier cosa, toda la programación de vuelos se resiente.
Tras las quejas recibidas el pasado verano , Cruz reconoció que la aerolínea había que invertir más en la mejora del servicio de atención al cliente. Si se ha hecho, los usuarios no lo han notado. La falta de información y la sensación de estar dejados de la mano de Dios es la queja más extendida estos días entre los afectados.
Coincidencia o no, en el último año Vueling ha sufrido una fuga de directivos . De los seis miembros del comité de dirección, cinco han ido. La empresa ha perdido el presidente, la directora financiera, el director de operaciones, el director comercial y el director de planificación, además de otros cargos inferiores. La aerolínea lo vendió como un éxito del modelo Vueling: nos toman los directivos porque somos un buen plantel, explicaban. Sea como sea, viendo los resultados, la fuga ha dejado un desierto.
Barcelona, capital del ‘low cost’
Los problemas de Vueling han hecho aflorar dos hechos sobre el modelo aeroportuario de Barcelona . El primero es la dependencia que se tiene de Vueling, que el año pasado realizó el 37% de las operaciones del Prat. Cuando una compañía tan predominante tiene problemas, todo se resiente.
El segundo hecho es la dependencia de ‘low cost’. en concreto, el 70% de los pasajeros que llegan o salen desde Barcelona lo hacen con aerolíneas de bajo coste. El año pasado, el Prat marcó un nuevo récord de pasajeros (39,7 millones de usuarios), pero fue gracias, de forma prácticamente exclusiva, al impulso de Vueling y Ryanair, que acapararon el 90% de el aumento.
el año que viene hará diez años del histórico acto en el Iese, cuando cerca de un millar de empresarios y académicos catalanes hicieron un frente común para convertir el Prat en un aeropuerto de primer nivel internacional, con conexiones intercontinentales. En diez años se ha pasado de las 17 rutas intercontinentales que había en 2005 a las 34 que hay ahora.
En marzo, en su último acto como presidente de Vueling , Cruz defendía que gracias a su compañía el Prat se ha convertido en el aeropuerto con más conexiones de corto radio de Europa, pero a continuación reconoció que “la asignatura pendiente de Barcelona son los vuelos de largo radio”. Y cuando alguien le preguntó qué le falta a Barcelona para tener más vuelos intercontinentales, Cruz respondió: “Dinero y alguien dispuesto a dar el paso”.
hubo una época en que había alguien con dinero y dispuesto a dar el paso. Se decía Qatar Airways , que estuvo a punto de comprar Spanair para llevar a cabo un ambicioso plan. Finalmente, Qatar se echó atrás. ¿El motivo? Una denuncia de Vueling a la Comisión Europea porque consideraba que Spanair estaba recibiendo ayudas de la Generalitat. El resultado ya lo sabemos: Qatar no compró Spanair, que quebró, y Vueling se quedó como la reina absoluta del Prado. A\W
Vueling 12th anniversary at its worst crisis
Last Friday, the same day that 25,000 people were affected by delays and cancellations Vueling, the company celebrated the twelfth anniversary of its first flight
Last summer and there was a very serious warning. Passenger records the company took a toll in the form of delays and cancellations that not only has not been fixed but has worsened. In recent weeks the problems have been increasing and this weekend, coinciding with the start of vacation of part of the population, has come chaos. Viewing incidents of recent weeks, the company said in July that everything would be solved by the addition of new reinforcements. in July, however, it came last Friday, with the result known to all. Now people who have a Vueling ticket to go on vacation at any time of summer does not know what to do.
This crisis is affecting both passengers and workers, who also complain and warn that this month will call a strike if the situation is not normalized. It would be the icing on the cake.
Since the company blame the former president of Vueling, Alex Cruz (who was to preside March to British Airways) have forced the machine too. The pilots agree: “Let the limit,” he said recently in one of these pilots ARA. “Alex Cruz and Fernando Val [former production manager] pressed to the maximum operating scheduled this summer and well above the real possibilities”. As soon as anything fails, the entire flight schedule suffers.
Following complaints received last summer, Cruz admitted that the airline had to invest more in improving customer service. If done, users will not have noticed. The lack of information and the feeling of being left out of the hand of God is the most common complaint these days among those affected.
Coincidence or not, in the past year has been a leak Vueling managers. Of the six members of the steering committee, five have gone. The company has lost the president, CFO, COO, commercial director and planning director, and other lower charges. The airline sold it as a successful model Vueling: managers take us because we are a good squad, explained. Anyway, seeing the results, the leak has left a desert.
Barcelona, capital of the ‘low cost’
Vueling problems has brought out two facts about the airport model of Barcelona. The first is the dependence we have of Vueling, which last year made 37% of operations Prat. When such a dominant company has problems, everything suffers.
The second fact is the dependence of ‘low cost’. specifically, 70% of passengers arriving or departing from Barcelona do with budget airlines. Last year, the Prat set a new record of passengers (39.7 million users), but it was thanks, almost exclusively, to the impulse of Vueling and Ryanair, which accounted for 90% of the increase.
next year it will be ten years after the historic event at IESE, when about a thousand businessmen and academics Catalans made a common front to convert Prat airport in a top international, intercontinental connections. In ten years it has grown from 17 intercontinental routes was in 2005 at 34 there now.
In March, in his last act as president of Vueling, Cruz argued that thanks to his company Prat has become the airport with more short connections within Europe, but then acknowledged that “the unfinished business of Barcelona are flights long haul”. And when someone asked what is missing from Barcelona to have more intercontinental flights, Cruz replied: “Money and someone willing to take the plunge.”
There was a time when there was someone with money and willing to take the plunge. Qatar Airways, which was about to buy Spanair to carry out an ambitious plan said. Finally, Qatar backed out. The reason? Vueling a complaint to the European Commission because it considered that Spanair was receiving aid from the Generalitat. The result we know: Qatar did not buy Spanair, which went bankrupt, and Vueling stood as the absolute queen of the meadow. A\W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Vueling
AW-POST: 201607031320AR
