El Gobierno dispuso más controles para ingresar a Argentina

AW | 2016 07 19 12:07 | SAFETY / SECURITY

Buscan controlar a los pasajeros que llegan al país. En qué consisten las medidas

Desde este lunes, quienes lleguen a la Argentina serán objeto de un nuevo control de seguridad. Las medidas forman parte del plan que tiene el Gobierno para reforzar la seguridad de las fronteras del país.

De este modo, la Dirección Nacional de Migraciones implementará en todos los aeropuertos un nuevo sistema de seguridad informática que realiza un cotejo online con la base de datos de Interpol para conocer si el pasajero tiene un pedido de captura internacional.

«Buscamos que haya una visión global del delito para avanzar en la lucha contra la trata de personas, el narcotráfico y el terrorismo» explicó el director de Migraciones, Horacio García, al diario La Nación. Mediante una prueba piloto hecha en la central de Buquebus, la empresa de barcos que viaja hacia Uruguay, se revisaron los antecedentes de 144 personas y se detectaron 14 casos críticos. 

A los nuevos controles se les sumará en noviembre un sistema de información anticipada de pasajeros para aquellas personas que lleguen al país en forma aérea. A partir de un acuerdo con todas las aerolíneas que operan en Argentina, el Estado podrá controlar no sólo la identidad de las personas que sacaron pasajes para llegar al país, sino también datos como con quién viajan, qué tipo de comida pidieron para el vuelo y otros detalles.

Otra de las medidas del plan, comenzará a funcionar el próximo 10 de agosto cuando se activen los radares que controlan el paso de aeronaves en las fronteras del norte del país. Hoy, la gran mayoría de ellos se encuentran apagados durante una parte de la jornada. Bandas de narcotraficantes aprovechan esos horarios para cruzar droga en pequeñas avionetas desde Paraguay y Bolivia. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

The government ordered more controls to enter Argentina

They seek to control passengers arriving in the country. Give details of the measures.

From Monday, those arriving to Argentina will be the subject of a new security control. The measures are part of the plan of the Government to strengthen the security of the country’s borders.

Thus, the National Migration implemented in all airports a new computer security system that performs an online comparison with the Interpol database to see if the passenger has an international arrest warrant.

«We aim to be a global vision of the offense to advance in the fight against human trafficking, drug trafficking and terrorism,» said the director of Migration, Horacio García, the newspaper La Nacion. Through a pilot test done in the middle of Buquebus company ships traveling to Uruguay, a history of 144 people were reviewed and 14 critical cases were detected.

A new controls were added in November a system of advance passenger information for those who arrive in the country aerially. From an agreement with all airlines operating in Argentina, the State can control not only the identity of the people who took passages to reach the country, but also data and with whom they travel, what kind of food called for the flight and other details.

Another measure of the plan will begin operating next August 10 when the radars that control the passage of aircraft in the northern borders of the country are activated. Today, the vast majority of them are off during part of the day. Drug gangs take advantage of these times to cross drugs in small planes from Paraguay and Bolivia. A\W

 
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SOURCE: viarosario.com
DBk: Photographic © viarosario.com / minutouno.com / infobae.com
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Continúa investigaciones del MH370

AW | 2016 07 19 11:59 | AIR CRASH INVESTIGATION

MALAYSIA AIRLINES MH-370

PUTRAJAYA: aventurero convertido en abogado estadounidense Blaine Gibson entregó los desechos que sospecha que podría haber venido de vuelo MH370 Malaysia Airlines a los funcionarios en Putrajaya el martes (19 de julio).

Gibson, que fue responsable de la búsqueda de una parte del avión en Mozambique en marzo, se encontró con los elementos que creía que podría haber efectos personales en una playa de Madagascar el mes pasado. Estos incluyen bolsos, sombreros y zapatos.

Él ha estado en una búsqueda de auto-financiado por el vuelo desaparecido durante más de un año.

Actitudes del hombre con una bolsa de la cámara que se encuentra en Riake Beach. (Foto: Blaine Gibson)

«Yo ya estaba viniendo aquí para una conferencia,» Sr. Gibson a à ndice. «La mayor parte de los restos aún se encuentra en Madagascar, pero lo hice mano sobre algunas cosas hoy en día que yo era capaz de llevar.»

Gibson dijo que dejaría autoridades de Malasia para liberar una declaración sobre el asunto con más detalles.

Vuelo MH370 desapareció de las pantallas de radar de marzo de 2014, en el camino a Pekín de Kuala Lumpur.

Australia, Malasia y China han sido parte de una búsqueda que ha durado más de dos años, pero no han encontrado respuestas concluyentes sobre el paradero del avión.

Sólo los restos de escombros que son «casi con seguridad» de la Boeing-777 se han encontrado dentro y fuera de la costa de África.

El lunes, los investigadores dijeron que estaban examinando un pedazo grande de lo que es probable que sea un ala aletear encontrado en la costa de Tanzania, África, el 23 jun 2016.

La inacción es «obstaculizar», INVESTIGACIONES 

Esa noche, sin embargo, un grupo de apoyo para las familias, Voice370, cuestionado por qué las autoridades aún deben investigar los restos encontrados en Madagascar – sólo días antes de una reunión el viernes que podría decidir poner fin a la búsqueda del avión desaparecido.

«Lo que es verdaderamente preocupante, y más desconcertante es que los residuos ubicados en Madagascar se ha dejado en la actualidad por más de seis semanas sin información puesta a disposición de las familias en cuanto a los próximos pasos con respecto a su envío a Malasia y / o Australia para una mayor investigación ,» decía.

Suela de un zapato del número 13 también conocer en Riake Beach. (Foto: Blaine Gibson)

Sra Gracia Subathirai Nathan, cuya madre Ana Daisy estaba en el avión, dijo a Channel NewsAsia que no comprendió por qué funcionarios de Malaysia habían cancelado viajes para recoger los escombros dos veces, citando por la falta de fondos.

«Pero enviaron a alguien a Tanzania la semana pasada. Así que nuestra pregunta es ¿por qué no toma esa persona un pequeño desvío a Madagascar para recoger los escombros», dijo la Sra Nathan.» ¿Por qué no tienen el aire escombros transportados a Tanzania para ser recogido una vez o tienen el aire de los residuos transportados a Australia – todos los cuales cuestan una fracción de la cantidad que cuesta para enviar realmente a alguien.

Sólo uno de los varios bolsos Blaine Gibson encontró en junio pasado en Madagascar. (Foto: Blaine Gibson)

«Además de todo esto, la persona que encontró los restos (Gibson) se ofreció a traer de vuelta a Malasia a sí mismos Ellos no permitieron que, o bien – que simplemente no respondieron a la solicitud en absoluto», agregó.

Ms Nathan dijo Gibson había ahora «traído dos o tres piezas que estaban secos y sin percebes porque si no hubiera entrado en cuarentena debido a la vida marina.»

Ella dijo: «Pensamos de transporte aéreo de carga por nosotros mismos con nuestro propio dinero, transporte aéreo de carga a Australia, pero luego se enfrentaría a todos estos problemas de aduana debido a la naturaleza de los artículos y tendría el crecimiento marino en ellos.»

«Pero (esta inacción) está obstaculizando las investigaciones. Como se colocan estos artículos a los residuos, la vida marina se está deteriorando, las piezas pueden no ser almacenadas o bien de manera adecuada y que pueden poner en peligro la realización de exploraciones.»

Ala de un sombrero entre los objetos personales encontrar en Riake Beach, Madagascar. (Foto: Blaine Gibson)

«Estamos casi dos años y medio en la investigación y cómo pueden permitirse el lujo de no investigar […] nueve piezas de desechos. Creo que cada pieza del rompecabezas, cada pieza asuntos. Esa es la forma de poner las piezas juntos, así es como se obtiene la imagen más grande «.

Channel NewsAsia ha contactado con funcionarios de Malasia y Australia para hacer comentarios.

El Centro de Coordinación de Agencia Mixta (JACC) de Scott Mashford dijo à ndice es «consciente de la carta de Voice370», que también fue dirigida al centro.

«Malasia, como el estado de la inscripción para el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, tiene la responsabilidad en virtud de las disposiciones de los tratados internacionales de la aviación titulados del Convenio de Chicago para la investigación de la desaparición de la aeronave», dijo.

Y agregó: «Australia está ayudando a lo solicitado por Malasia consultas sobre los escombros y la investigación de manera más general están mejor dirigidos a Malasia».

Los ministros de Malasia, China y Australia se encuentran reunidos en Putrajaya el viernes (jul 22) y se espera que decidir si la búsqueda debe continuar.

Los equipos de búsqueda ya han rastreado más de 110.000 kilómetros cuadrados (kilómetros cuadrados) de la zona de 120.000 kilómetros cuadrados reducido por los investigadores en el sur del Océano Índico.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Possible MH370 personal effects with Malaysian authorities

PUTRAJAYA: US lawyer-turned-adventurer Blaine Gibson handed over debris he suspects could have come from Malaysia Airlines flight MH370 to officials in Putrajaya on Tuesday (Jul 19).

Mr Gibson, who was responsible for finding a part of the plane in Mozambique in March, came across items he believed could be personal effects on a Madagascar beach last month. These included bags, hats and shoes.

He has been on a self-funded search for the missing flight for more than a year now.

Man poses with a camera bag found on Riake Beach. (Photo: Blaine Gibson)

«I was already coming here for a conference,» Mr Gibson told Channel NewsAsia. «Most of the debris is still in Madagascar, but I did hand over some things today that I was able to bring.»

Mr Gibson said he would leave Malaysian authorities to release a statement on the matter with more details.

Flight MH370 vanished off radar screens in March 2014, en route to Beijing from Kuala Lumpur.

Australia, Malaysia and China have been part of a search that has lasted more than two years, but have found no conclusive answers about the whereabouts of the plane.

Only traces of debris that are «almost certainly» from the Boeing-777 have been found on and off the coast of Africa.

On Monday, investigators said they were examining a large piece of what is likely to be a wing flap found off the coast of Tanzania, Africa on Jun 23, 2016.

INACTION IS «HINDERING INVESTIGATIONS» 

That evening, however, a support group for families, Voice370, questioned why authorities had yet to investigate the debris found in Madagascar – just days ahead of a meeting on Friday that could decide to end the search for the missing plane.

«What is truly distressing and most baffling is that debris located in Madagascar has been left there now for more than six weeks with no information made available to families as to the next steps with regards to its shipment to Malaysia and/or Australia for further investigation,» it said.

Sole of a size 13 shoe also found on Riake Beach. (Photo: Blaine Gibson)

Ms Grace Subathirai Nathan, whose mother Anne Daisy was on the plane, told Channel NewsAsia she understood Malaysian officials cancelled trips to collect the debris twice, citing lack of funds.

«But they sent someone to Tanzania last week. So our question is why not that person take a small detour to Madagascar to pick up the debris,» said Ms Nathan. «Why didn’t they have the debris air freighted to Tanzania to be collected one time or have the debris air freighted to Australia – all of which cost a fraction of the amount that it costs to actually send someone.»

Only one of several handbags Blaine Gibson found last June in Madagascar. (Photo: Blaine Gibson)

«On top of all this, the person who found the debris (Gibson) offered to bring it back to Malaysia themselves. They didn’t allow that either – they just didn’t respond to the request at all,» she added.

Ms Nathan said Mr Gibson had now «brought two or three pieces that were dry and without barnacles because if not it would have gone into quarantine because of the marine life.»

She said: «We thought of air freighting it ourselves with our own money, air freighting it to Australia, but then we would face all these customs problems because of the nature of the items and it would have marine growth on them.»

«But (this inaction) is hindering investigations. As these items are laid to waste, the marine life is deteriorating, the pieces may not be stored well or appropriately and that may compromise investigations further.»

Brim of a hat among personal items found on Riake Beach, Madagascar. (Photo: Blaine Gibson)

«We’re almost two-and-a-half years into the investigation and how can they afford to […] not investigate nine pieces of debris. I think every piece of the puzzle, every piece matters. That’s how you put the pieces together, that’s how you get the bigger picture.»

Channel NewsAsia has contacted Malaysian and Australian officials for comment.

The Joint Agency Coordination Centre’s (JACC) Scott Mashford told Channel NewsAsia it is «aware of the letter from Voice370», which was also addressed to the centre.

«Malaysia, as the state of registration for Malaysia Airlines flight MH370, has responsibility under the international aviation treaty arrangements titled the Chicago Convention for the investigation into the disappearance of the aircraft,» he said.

He added: «Australia is assisting as requested by Malaysia. Queries about debris and the investigation more generally are best directed to Malaysia.»

Ministers from Malaysia, China and Australia are meeting in Putrajaya on Friday (Jul 22) and are expected to decide whether the search should continue.

Search teams have already scoured more than 110,000 square kilometres (sq km) of the 120,000 sq km zone narrowed down by investigators in the southern Indian Ocean.  A\W

 
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SOURCE: channelnewsasia.com
DBk: Photographic © Blaine Gibson 

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South African y Mango celebran los primeros vuelos comerciales de África con biocombustibles

AW | 2016 07 19 11:38 | AIRLINES / ENGEENERING

Boeing, South African Airways y Mango celebran primeros vuelos comerciales de África con biocombustibles sostenibles para la aviación

JOHANNESBURG, SUDÁFRICA · Boeing , South African Airways (SAA) y compañía de bajo coste Mango celebran primeros vuelos de pasajeros de África con biocombustible de aviación sostenible. Los vuelos coincidió con el 100 aniversario de Boeing y las celebraciones del centenario de todo el mundo.

Los vuelos de SAA y Mango llevaron a 300 pasajeros de Johannesburgo a Ciudad del Cabo el Boeing 737-800 usando una mezcla de 30 por ciento de biocombustibles de aviación producidos a partir de plantas de tabaco libre de nicotina de Sunchem Solaris, refinado por Altair Combustibles y suministrado por SkyNRG.

«SAA se ha comprometido a un futuro sostenible y este vuelo se destacan las medidas audaces que estamos tomando para proteger y preservar el medio ambiente, mientras que la creación de oportunidades para el desarrollo económico de nuestro pueblo», dijo Musa Zwane , CEO de SAA actuar. «Estamos encantados de unirse a las filas de las aerolíneas globales que han hecho un compromiso con una forma mejor y más limpio de volar «.

«Es apropiado que en nuestro aniversario de 100 años que están volando de los combustibles? Que no sólo alimentar el vuelo, pero a asegurar un futuro sostenible para nuestra industria», dijo Miguel Santos , director general para África, Boeing Internacional. «Este proyecto es una gran ejemplo de cuidado del medio ambiente que ofrece beneficios económicos y de salud a Sudáfrica «.

En 2013, Boeing y SAA iniciaron su colaboración combustibles de aviación sostenible y en 2014, el Proyecto de Solaris se convirtió en el primer proyecto de enfoque que convierte el aceite de la semilla de la planta de Solaris en combustible bio-jet. En 2015, granjas en la provincia de Limpopo de Sudáfrica, de donde era originario el biocombustible para vuelos de hoy en día, se logró la certificación de la mesa redonda sobre Biomateriales Sostenibles (RSB), uno de los estándares de sostenibilidad más fuertes del mundo. RSB certificación proporciona un modelo para la expansión del Proyecto Solaris para la producción a mayor escala. La iniciativa también se centra en los objetivos de Sudáfrica para la salud pública, el desarrollo rural y las oportunidades económicas y de empleo para los agricultores mediante el aumento de la producción de Solaris y otras materias primas en terrenos infrautilizados.

Los socios de hoy también pusieron en marcha un plan de las partes interesadas y la sostenibilidad llamado el sur de África Iniciativa de combustible sostenible (SASFI) para asegurar un suministro de combustible doméstico a largo plazo para SAA y otros usuarios de combustible regionales. El objetivo es aumentar la escala de largo de los próximos años para obtener la capacidad de biocombustible adicional. Si tiene éxito, los agricultores serán capaces de responder a la demanda local y global para materia prima certificada y sin efectos adversos para el suministro de alimentos, agua dulce o uso de la tierra.

Los estudios han demostrado que el biocombustible de aviación de producción sostenible emite emisiones de carbono de 50 a 80 por ciento inferiores a través de su ciclo de vida que chorro de combustible fósil. Las aerolíneas de todo el mundo han llevado a cabo más de 2.500 vuelos de pasajeros que utilizan diversas formas de biocombustible de aviación desde que fue aprobado para su uso comercial en 2011.

Boeing es el líder de la industria en los esfuerzos mundiales para desarrollar y comercializar biocombustibles sostenibles para la aviación. Además de su colaboración en el sur de África, Boeing tiene proyectos de desarrollo de biocombustibles activos en los Estados Unidos, Oriente Medio, Europa, China, Japón, el Sudeste de Asia, Brasil y Australia.

AIRGWAYS ® Icon-AW

South African Airways and Mango celebrate Africa’s first commercial flights with aviation biofuel 

 

Boeing, South African Airways and Mango celebrate Africa’s first commercial flights with sustainable aviation biofuel 

JOHANNESBURG · Boeing, South African Airways (SAA) and low-cost carrier Mango celebrated Africa’s first passenger flights with sustainable aviation biofuel. The flights coincided with Boeing’s 100th anniversary and centennial celebrations worldwide.

The SAA and Mango flights carried 300 passengers from Johannesburg to Cape Town on Boeing 737-800s using a blend of 30 percent aviation biofuel produced from Sunchem’s nicotine-free tobacco plant Solaris, refined by AltAir Fuels and supplied by SkyNRG.

«SAA is committed to a sustainable future and this flight highlights the bold steps we are taking to protect and preserve our environment while creating opportunities for the economic development of our people,» said Musa Zwane, acting CEO of SAA. «We are pleased to join the ranks of global airlines who have made a commitment to a better and cleaner way of flying.»

«It is fitting that on our 100 year anniversary we are flying on fuels ?that not only power the flight, but ensure a sustainable future for our industry,» said Miguel Santos, managing director for Africa, Boeing International. «This project is a great example of environmental stewardship that delivers economic and health benefits to South Africa.»

In 2013, Boeing and SAA launched their sustainable aviation fuels collaboration and in 2014, Project Solaris became the first focus project that converted oil from the Solaris plant seed into bio-jet fuel. In 2015, farms in Limpopo Province of South Africa, from which the biofuel for today’s flights was sourced, achieved certification from the Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB), one of the strongest sustainability standards in the world. RSB certification provides a model for expansion of Project Solaris to larger scale production. The initiative also focuses on South Africa’s goals for public health, rural development and economic and employment opportunities for farmers by increasing production of Solaris and other feedstocks on under-utilized land.

The partners today also launched a stakeholder and sustainability plan called the Southern Africa Sustainable Fuel Initiative (SASFI) to ensure a long-term domestic fuel supply for SAA and other regional fuel users. The goal is to scale-up over the next several years to gain additional biofuel capacity. If successful, farmers will be able to tap into local and global demand for certified feedstock without adverse impact to food supplies, fresh water or land use.

Studies have shown that sustainably produced aviation biofuel emits 50 to 80 percent lower carbon emissions through its life cycle that fossil jet fuel. Airlines around the world have conducted more than 2,500 passenger flights using various forms of aviation biofuel since it was approved for commercial use in 2011.

Boeing is the industry leader in global efforts to develop and commercialize sustainable aviation biofuel. In addition to its collaboration in Southern Africa, Boeing has active biofuel development projects in the United States, Middle East, Europe, China, Japan, Southeast Asia, Brazil and Australia. A\W

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SOURCE: traveldailynews.com
DBk: Photographic © South AfricanAirways / Mango Airlines / Wikipedia
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EE.UU: Familias vuelan unidas

AW | 2016 07 19 11:20 | AIRLINES

Un proyecto de ley aprobado por el Congreso incluye una disposición destinada a facilitar a los padres y niños para conseguir asientos junto a la otra en los vuelos de líneas aéreas, un tema estresante para las familias en algunas situaciones.

La legislación, que forma parte de la extensión de la autoridad Administración Federal de Aviación (FAA) aprobada la semana pasada por la Cámara y el Senado, en realidad no impone ninguna normativa o requisitos de descanso.

En su lugar, se ordena a la Secretaría de Transporte de Estados Unidos para mirar a establecer una política de dirigir a las compañías aéreas para que los niños menores de 13 puedan sentarse al lado de un miembro de la familia como acompañantes de mayor edad.

Hay algunas advertencias: No se aplicaría cuando la asignación de un asiento adyacente requeriría una actualización a un asiento con espacio para las piernas o en primera clase, por ejemplo.

Delta Air Lines, la mayor aerolínea de Atlanta, dijo que está «comprometido a seguir ayudando a los clientes […] y esperamos con interés trabajar con el Departamento de Transporte para aplicar las disposiciones del proyecto de ley una vez que la legislación se convirtió en ley.»

Los asientos económicos básicos de Delta cuestan menos que los asientos de clase económica, pero no permiten las asignaciones de asientos por adelantado. La aerolínea reconoce que las familias que quieren asignación anticipada de asientos no deben reservar asientos Económica Básica, y advierte a los clientes antes de efectuar la reserva que la asignación de asientos que se obtiene después del registro de entrada.

Southwest Airlines, la segunda más grande en Atlanta, no ofrece asignación de asientos en absoluto. Tiene una política de asientos libres. Las familias con niños pueden subir después del primer grupo de embarque, antes de que la  mayoría tomen sus ubicaciones.

En un aparente guiño al proceso de embarque de Southwest, la legislación especifica de la política federal no debe imponer «un cambio significativo en la política general de estar o el embarque» de una línea aérea con una política de asientos abierto que «por lo general permite estar familiar.»

Southwest llama a su proceso de embarque «muy familiar»

«Según la legislación, el Departamento de Transporte de EE.UU. estudiaría primero la cuestión y, a continuación, si se determina que se requieren nuevas regulaciones, iniciar una reglamentación que permita (no requiera) familias jóvenes a sentarse juntas», según la Southwest. «Si llegamos a ese punto, nos gustaría evaluar nuestros procedimientos sobre la base de una nueva legislación.»

La inclusión de la lengua en la ley de reautorización de la FAA se produce después de Representantes de Estados Unidos. Rodney Davis, R-Ill., Y Jerrold Nadler, demócrata por Nueva York, presentó una legislación similar el año pasado los llamados familias volar junto Acta de 2015.

«Viajar con niños pequeños ya puede ser muy estresante para los padres y cuando no se puede sentarse juntos en un vuelo, sólo hace que este proceso sea más difícil», dijo Davis en una declaración escrita. «Todo lo que estamos pidiendo es que las compañías aéreas hacen un mejor trabajo de acomodar a los padres antes de tiempo para que podamos hacer volar una mejor experiencia para las familias y otros pasajeros a bordo.»

Congress to airlines: Keep families together

A bill passed by Congress includes a provision aimed at making it easier for parents and children to get seats next to each other on airline flights, a stressful issue for families in some situations.

The legislation, part of the extension of Federal Aviation Administration authority passed by the House and Senate last week, doesn’t actually impose any seating rules or requirements.

Instead, it directs the U.S. Transportation Secretary to look at establishing a policy directing airlines to allow children age 13 or under to sit next to an accompanying family member who is older.

There are some caveats: It would not apply when assignment to an adjacent seat would require an upgrade to a seat with extra legroom or in first class, for instance.

Delta Air Lines, Atlanta’s biggest carrier, said it is “committed to continue assisting customers […] and we look forward to working with the DOT to implement provisions of the bill once the legislation is signed into law.”

Delta’s basic economy seats cost less than coach seats but do not allow advance seat assignments. The airline acknowledges that families who want advance seat assignments should not book basic economy seats, and warns customers before booking that seat assignments are only available after check-in.

Southwest Airlines, the second largest carrier in Atlanta, does not offer seat assignments at all. Instead it boards customers in groups. Families with children can board after the first boarding group, before the majority of seats are taken.

In an apparent nod to Southwest’s boarding process, the legislation specifies that federal policy should not impose “a significant change in the overall seating or boarding policy ” of an airline with an open seating policy that “generally allows family seating.”Southwest calls its boarding process “very family friendly.”

“Under the legislation, the U.S. DOT would first study the issue and then, if it determines that new regulations are required, begin a rulemaking to enable (not require) young families to be seated together,” according to Southwest. “If we get to that point, we would evaluate our procedures based on any new legislation.”

The inclusion of the language in the FAA reauthorization bill comes after U.S. Reps. Rodney Davis, R-Ill., and Jerrold Nadler, D-N.Y., introduced similar legislation last year called the Families Flying Together Act of 2015.

“Traveling with young children can already be very stressful for parents and when you can’t sit together on a flight, it only makes this process more difficult,” Davis said in a written statement. “All we’re asking is for airlines to do a better job of accommodating parents ahead of time so we can make flying a better experience for families and other passengers on board.” A\W

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SOURCE: myajc.com
DBk: Photographic © npr.org
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Vuelos diarios a Centroamérica todos los días desde Aeropuerto Rosario

El avión de Copa con los escudos de Central y Newell's.

AW | 2016 07 19 10:57 | AIRLINES ROUTES

Desde noviembre, habrá vuelos diarios entre Rosario y Panamá

Copa Airlines reforzará la conexión entre las ciudades, que permite acceder a más de 70 destinos internacionales. «Es una gran noticia para la ciudad», dijo la intendenta de la ciudad de Rosario, Mónica Fein.

Habrá vuelos diarios desde Rosario a Panamá. Copa Airlines anunció que, a partir de noviembre, ofrecerá viajes de lunes a domindo a la Ciudad de Panamá, punto que permite conectar con más de 70 destinos internacionales.

VUELO INAUGURAL DE COPA AIRLINES AL AEROPUERTO ROSARIO

«Con esta puesta, el pasajero podrá acceder todos los días al eje de conectividad más importante de América Latina», señaló la firma subsidiaria de Copa Holdings S. A, y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance a través de un comunicado.

“Contar con vuelos diarios, es una gran noticia para la ciudad. Queremos agradecer la oportunidad que nos da Copa Airlines, la confianza y la importancia con la cual destaca este destino. Resalta el papel internacional que juega nuestro Aeropuerto y refuerza el camino que comenzamos hace un tiempo cuando defendimos a Rosario en el mercado internacional”, sostuvo la intendenta Mónica Fein, al finalizar el anuncio.

Desde el 2 de julio pasado, con cuatro frecuencias semanales, los rosarinos vuelan por Copa Airlines directamente desde el Aeropuerto Islas Malvinas hacia el Hub de las Américas en Panamá y pueden conectarse con 74 destinos en 31 países de Norteamérica, Centroamérica y el Caribe.

A partir del 1 de noviembre, el vuelo CM 806 partirá todos los días desde Rosario, a la 1:20 a.m., arribando al Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Ciudad de Panamá a las 6:28 a.m. El vuelo de regreso, CM 805 saldrá a las 3:20 p.m. de Panamá, arribando a las 12:07 a.m. al Aeropuerto “Islas Malvinas”.

“Ya somos un «clásico rosarino» no sólo porque llevamos con orgullo la pasión de esta ciudad en uno de nuestros aviones sino porque cada día más los rosarinos nos eligen para conectarse con América, a través del Hub en Pamaná, con el Caribe y Estados Unidos”, dijo Gustavo Esusy, Gerente Regional Mercosur, durante el anuncio de ampliación de frecuencias para la ciudad.

Además, Rosario añade un importante valor a la amplia red de rutas de Copa Airlines, ya que se trata del tercer destino de la aerolínea en la Argentina, junto a Córdoba y Buenos Aires, ampliando las frecuencias de vuelos de 28 a 31 en todo el país.

“A menos de 15 días del inicio de nuestros vuelos a Rosario, con un avión homenaje a esta hermosa ciudad, es realmente una alegría anunciar vuelos diarios a partir del mes de noviembre. Esto no sólo refleja el compromiso de Copa Airlines de conectar el interior del país con las Américas, sino también el apoyo y la elección del rosarino por nuestro producto”, destacó Yanina Nuñez, Gerente General de Copa Airlines.  AIRGWAYS ® Icon-AW

A Central America daily from Rosario

Since November, there will be daily flights between Rosario and Panama

Copa Airlines will reinforce the connection between cities, which allows access to more than 70 international destinations. «This is great news for the city,» said the mayor of the city of Rosario, Monica Fein.

There will be daily flights from Rosario to Panama. Copa Airlines announced that from November will offer trips Monday to domindo to Panama City, point to connect with more than 70 international destinations.

«With this setting, the passenger can access every day to the axis of most important connectivity in Latin America,» said the subsidiary company of Copa Holdings S. A, and member of the global Star Alliance network of airlines through a statement.

«Having daily flights, it is great news for the city. We appreciate the opportunity provided Copa Airlines, trust and the importance with which highlights this destination. Highlights the international role of our airport and reinforces the way we started some time ago when we defended Rosario in the international market,» the Intendant Mónica Fein, the end of the ad.

Since 2 July, with four weekly frequencies, rosarinos Copa Airlines fly directly from Islas Malvinas Airport to the Hub of the Americas in Panama and can connect to 74 destinations in 31 countries in North America, Central America and the Caribbean.

From November 1, the CM 806 flight will depart daily from Rosario, at 1:20 am, arriving at Tocumen International Airport in Panama City at 6:28 am The return flight will leave CM 805 at 3:20 pm in Panama, arriving at 12:07 am Airport «Malvinas Islands».

INAUGURAL FLIGHT TO ROSARIO OF COPA AIRLINES

«We now have a ‘rosarino classic» not only because we proudly passion of this city in one of our planes but because every day rosarinos choose us to connect with America, through the Hub in pamana, the Caribbean and the United States, «said Gustavo Esusy, Mercosur Regional Manager, during the announcement of expansion of frequencies for the city.

In addition, Rosario adds significant value to the extensive network of routes Copa Airlines, as it is the third destination of the airline in Argentina, with Cordoba and Buenos Aires, increasing flight frequencies from 28 to 31 throughout the country.

«Within 15 days of the start of our flights to Rosario, with a tribute plane to this beautiful city, is really a joy to announce daily flights from November. This not only reflects the commitment of Copa Airlines to connect the interior with the Americas, but also support and choice of rosarino for our product, «said Yanina Núñez, CEO of Copa Airlines. A\W

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SOURCE: rosario3.com
DBk: Photographic © (vía) rosario3.com / lacapital.com.ar / Copaair.com
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