FARNBOROUGH 2016 | July, 13

AW | 2016 07 13 23:45 | AIRSHOW
FARNBOROUGH AIRSHOW 2016

Boeing y Airbus han seguido acumulando pedidos en el Salón Aeronáutico de Farnborough como el evento entró en su tercer día el miércoles. Entre los aspectos más destacados de Boeing, el «Dreamliner» tuvo una orden por una aerolínea china por valor de $ 1.6 millones de dólares a precios de catálogo. Airbus fue impulsado por una orden de 62 de chorro de A320 de la unidad brasileña de Avianca.

Aún así, mientras que los pedidos fueron recibidos por los jetmakers, órdenes generales de aeronaves se mantienen de manera significativa en comparación con los años de gran éxito en los últimos los espectáculos de París y Farnborough.

Airbus y Boeing, dos rivales históricos, prosiguen así en este salón con sus anuncios comerciales, en pleno apogeo del mercado del transporte aéreo, cuyo crecimiento será de al menos un 4,5% anual en los próximos 20 años, según ambos gigantes.

Hasta el martes, según los organizadores del salón, se registraron 478 pedidos en firme y 38 opciones o protocolos de acuerdo, por un importe total de 54.000 millones de dólares, y ello para todos los constructores aéreos presentes.

Pero los dos grandes gigantes Airbus y Boeing representan la abrumadora mayoría de los 13.400 aviones en espera de ser entregados, según el gabinete AlixPartners.

Entre las compañías compradoras figuran numerosas asiáticas, muchas de ellas de bajo coste, interesadas sobre todo en los aviones de media distancia.

Las ventas de aviones están sobre todo impulsadas por el desarrollo de los países emergentes. En los próximos 20 años, con la emergencia de la clase media, la proporción de la población asiática susceptible de desplazarse en avión se va a triplicar para llegar al 75%, informa Airbus en su estudio sobre sus perspectivas de crecimiento.

Boeing estima, por su parte, que el mercado de los aviones monopasillos será especialmente sólido, con un crecimiento también impulsado por las compañías de bajo coste.

A I R B U S

Avianca compra 62 Airbus A320

Airbus dice sudamericano aerolínea holding Sinergia ordenó 62 aviones A320 de pasillo único, con un precio de más de $ 6.6 mil millones para su filial de Avianca Brasil.

La aerolínea recibirá la versión A320NEO, que compite con el Boeing 737 MAX para su uso en rutas de corto y medio radio.

Ese modelo tiene un precio de lista de $ 107.3 millones, aunque las compañías aéreas rutinariamente reciben descuentos. Los términos del acuerdo no fueron revelados.

Presidente de Synergy Aerospace Corp. Alex Bialer dijo que los aviones van a ayudar al crecimiento de Avianca Brasil y modernizar su flota. Según su sitio web, la aerolínea tiene una flota de 41 aviones Airbus para servir a 22 destinos y más de 200 vuelos diarios en Brasil.

Airbus dijo que la orden empujó sus ventas en América Latina más de 1.000 aviones.

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Esta representación proporcionada por Airbus muestra un Airbus A320 con los colores de Avianca. Foto: Airbus

 

 

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La aerolínea de bajo costo china Ruili Airlines está comprando seis 787-9 Dreamliner de Boeing en un acuerdo que está valorada en $ 1,59 millones de dólares a precios de catálogo.

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Esta representación proporcionada por Boeing Dreamliner 787 muestra en los colores de la compañía china Ruili Airlines. Foto: Boeing

La compra, confirmó el miércoles en la feria aeronáutica de Farnborough, en el sur de Inglaterra, es parte de la estrategia de Ruili para hacer su base en la provincia de Yunnan de la puerta de enlace desde el sudoeste de China al resto del mundo.

Ma Zhanwei, el presidente de Ruili las aerolíneas, dijo en un comunicado que los aviones son del tamaño adecuado y tener el rango de tiempo para «hacer que sea un complemento ideal en la facilitación de nuestros planes de expansión internacional.»

El transportador se creó en febrero de 2014 y opera nueve aviones Boeing 737 en rutas nacionales 16 y dispone de 46 salidas diarias. Se tiene previsto ampliar su flota a 70 aviones a finales de 2025.

Air Europa confirma el pedido de 20 Boeing 737 MAX 8s

Boeing y Air Europa han anunciado hoy un pedido de 20 737 MAX 8s en el 2016 Farnborough International Airshow. La orden fue atribuido a un cliente sin identificar en la página web de pedidos y entregas de Boeing.

«El 737 MAX se complementan creciente flota de Air Europa y es el avión perfecto para nuestras operaciones de corto alcance en toda Europa para alimentar a nuestra red de largo recorrido desde los centros de Madrid y Palma», Juan José Hidalgo, presidente de la compañía matriz de Air Europa Globalia, dice en un comunicado. «Este avión va a jugar un papel importante en el crecimiento de nuestro negocio en los próximos años y que aspirar a convertirse en un portador de aviones Boeing después de los recientes pedidos para el 787 y el 737 MAX».

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Esta representación proporcionada por Boeing muestra un Boeing 737 MAX 8 en los colores de Air Europa. Foto: Boeing

EgyptAir para comprar 9 aviones Boeing 737

EgyptAir es la compra de nueve aviones Boeing 737-800, en un acuerdo que tiene un valor de al lista de $ 864 millones.

La flota de EgyptAir ya incluye 20 de los aviones de corto y medio alcance. La aerolínea también posee ocho chorros en el de más largo alcance Boeing 777 de la familia.

La financiación para ocho de los aviones que se compra será proporcionado por Dubai Aerospace empresa con sede en los Emiratos Árabes Unidos.

«Este pedido es un aval de confianza de EgyptAir en el 737 y esperamos continuar nuestra asociación de largo plazo con la compañía aérea, ya que más crece y se fortalece sus operaciones», dijo Marty Bentrott, vicepresidente de Ventas para Oriente Medio, Rusia y Centroamérica Asia, Boeing Commercial Airplanes.

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Una actualización sobre el programa de pruebas de vuelo del segundo prototipo del Embraer E190-E2 voló el 8 de julio de 2016. El tercer avión volará en los próximos uno a dos meses y el cuarto estará listo a principios del próximo año 2017.

La siguiente variante para salir será el E195-E2, el cual está programado para volar en el segundo semestre de 2017. «Estamos haciendo un buen progreso hacia ese objetivo», dijo Affonso. «No es una gran modificación de la E190-E2.»

Embraer planea nombrar el primer operador del E190-E2 este otoño (3Q2016), a finales del tercer trimestre o principios del cuarto trimestre. La destinataria de la primera E195 se dará a conocer poco después.

El fabricante brasileño ha acumulado 272 compromisos de pedidos en firme para el E2 y es el objetivo de superar los 300 de este año. AIRGWAYS ® Icon-AW

FARNBOROUGH 2016 | July, 13

Boeing and Airbus orders continued to accumulate in the Farnborough Airshow as the event entered its third day on Wednesday. Among the highlights of Boeing Dreamliner was an order by a Chinese airline worth $ 1.6 billion at list prices. Airbus was driven by an order of 62 A320 jet of the Brazilian unit of Avianca.

Still, while orders were received by the jetmakers, general aircraft orders remain significantly compared to the years of great success in recent shows in Paris and Farnborough.

Airbus and Boeing, two historical rivals, and continue in this room with their commercials, at the height of the air transport market, whose growth will be at least 4.5% annually over the next 20 years, according to the two giants.

Until Tuesday, organizers of the room, 478 firm orders and 38 options or MoUs, for a total amount of 54,000 million, and that for all air builders present were recorded.

But the two giants Airbus and Boeing represent the overwhelming majority of the 13,400 planes waiting to be delivered, according to the cabinet AlixPartners.

Among the companies listed numerous Asian buyers, many of them low cost, interested mainly in medium distance aircraft.

Aircraft sales are mainly driven by the development of emerging countries. In the next 20 years, with the emergence of the middle class, the proportion of the Asian population susceptible for air travel will triple to reach 75%, Airbus reports in his study of their growth prospects.

Boeing estimates, meanwhile, that the market for aircraft monopasillos be particularly strong, with growth also driven by low cost airlines.

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Buy 62 Airbus A320 Avianca

Airbus says holding Sinergia South American airline ordered 62 A320 single-aisle aircraft, with a price of more than $ 6.6 billion to its subsidiary of Avianca Brazil.

The airline will receive the A320neo version, which competes with the Boeing 737 MAX for use on routes short and medium haul.

This model has a list price of $ 107.3 million, although airlines routinely receive discounts. Terms of the deal were not disclosed.

Synergy Aerospace Corp. President Alex Bialer said the planes will help grow Avianca Brazil and modernize its fleet. According to its website, the airline has a fleet of 41 Airbus aircraft to serve 22 destinations and more than 200 daily flights in Brazil.

Airbus said the order pushed its sales in Latin America more than 1,000 aircraft.

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The low-cost airline China Airlines Ruili is six Boeing 787-9 Dreamliners in a deal that is valued at $ 1.59 billion at list prices.

The purchase, confirmed Wednesday the Farnborough International Airshow in southern England, is part of the strategy of Ruili to its base in Yunnan Province of the gateway from southwestern China to the world.

Zhanwei Ma, President of Ruili airline said in a statement that the aircraft are the right size and have the time range to «make it an ideal place in the facilitation of our international expansion plans complement.»

The carrier was established in February 2014 and operates nine Boeing 737s on domestic routes 16 and has 46 daily departures. It plans to expand its fleet to 70 aircraft by the end of 2025.

Air Europa confirms order for 20 Boeing 737 MAX 8s

Boeing and Air Europa today announced an order for 20 737 MAX 8s at the 2016 Farnborough International Airshow. The order was attributed to an unidentified customer on the website of Boeing’s orders and deliveries.

«The 737 MAX growing fleet of Air Europa complement and is the perfect aircraft for our short haul operations across Europe to feed our long-haul network from the centers of Madrid and Palma», Juan Jose Hidalgo, president of the company Globalia Air Europa matrix, said in a statement. «This aircraft will play an important role in the growth of our business in the coming years and aim to become a carrier of Boeing after the recent orders for the 787 and the 737 MAX».

EgyptAir to buy nine Boeing 737s

EgyptAir is the purchase of nine Boeing 737-800 aircraft in a deal that is valued at $ 864 million list.

EgyptAir’s fleet already includes 20 aircraft short and medium range. The airline also has eight jets in the longer-range Boeing 777 family.

Funding for eight of the planes that purchase will be provided by Dubai Aerospace company based in the United Arab Emirates.

«This order is a guarantee of confidence EgyptAir in the 737 and look forward to continuing our long-term partnership with the airline and the fastest growing and its operations is strengthened,» said Marty Bentrott, vice president of Sales for Middle East, Russia and Central Asia, Boeing Commercial Airplanes.

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An update on the flight test program of the second prototype of the Embraer E190-E2 flew on July 8, 2016. The third aircraft will fly in the next one to two months and the fourth will be ready early next year 2017.

The next variant to leave will be the E195-E2, which is scheduled to fly in the second half of 2017. «We are making good progress towards that goal,» Affonso said. «It’s not a modification of the E190-E2.»

Embraer plans to name the first operator of this fall E190-E2 (3Q2016), the late third quarter or early fourth quarter. The target of the first E195 will be released shortly thereafter.

The Brazilian manufacturer has accumulated 272 firm order commitments for E2 and is aiming to exceed 300 this year. A\W

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SOURCE: Farnborough Airshow 2016 / AIRGWAYS ®
DBk: Photographic © Farnborough Airshow 2016
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Escuela de azafatas en Aerolíneas

Cefepra: Centro de formación y Entrenamiento de pilotos de la República Argentina. Foto: LA NACION / Ricardo Pristupluk

AW | 2016 07 13 09:52 | AIRLINES

Cómo es la nueva «escuela para azafatas» de Aerolíneas Argentinas en Ezeiza

LA NACION recorrió las instalaciones y participó de «un viaje» a bordo de un avión especialmente adaptado para simular un vuelo; la obra costó $ 26.000.000

«¡Bienvenida! ¿Me permite su tarjeta de embarque, por favor?», así comienza el role playing del nuevo centro de capacitación para tripulantes que inauguró Aerolíneas Argentinas la semana pasada en el aeropuerto de Ezeiza. Un centro de entrenamiento que cuenta con un avión de tamaño real para hacer simulaciones, que van desde el check in y el embarque, hasta prácticas de servicio a bordo, de seguridad y emergencias.

LA NACION asistió a la inauguración, que contó con la presencia de la presidenta de la compañía aérea, Isela Costantini, pudo recorrer las nuevas instalaciones del Cefepra (Centro de formación y entrenamiento de pilotos de la República Argentina) y conocer cómo será el entrenamiento de los tripulantes en el centro, que complementa el área de simuladores de cabina y de vuelo que se inauguró dos años atrás en el mismo predio.

Luego del corte de la tarjeta de embarque, tripulantes de la aerolínea nacional reciben con una sonrisa a los «pasajeros» que asisten al evento, sin dejar de interpretar su papel: simulan que todos llegan para tomar un avión.

El centro de capacitación para tripulantes consta de una Mock-Up, una maqueta en tamaño real de un avión, que se utiliza como plataforma de entrenamiento. En este caso, «se trata de un Boeing 737-200, un avión que dejó de estar operativo hace tan sólo unos meses», informan los tripulantes, entre los que se encuentran varios instructores del centro.

Pablo Fernández Fayolle, director del Cefepra, explicó en la charla de inauguración que en el nuevo centro se realiza el entrenamiento en experiencia de viaje: «Se releva todo el circuito que realiza un pasajero, desde que se registra en el check in, hasta que aborda el avión y llega al aeropuerto de destino. Este procedimiento está filmado con cámaras en distintos sectores dentro y fuera del avión para hacer el análisis post-entrenamiento con el instructor».

«En unos instantes más iniciaremos el embarque», anuncian. Dentro del avión los tripulantes indican el número de asiento. La tarjeta de embarque señala que el destino, en este caso, es Córdoba.

En el interior de la cabina, sólo dos cosas distinguen a la ficción de la realidad: las puertas abiertas con los toboganes desplegados y un tablero para generar simulacros de emergencia. Desde allí disparan alarmas de incendio, humo en cabina, caída de máscaras. «¿Podemos activar alguna?», pregunta un pasajero, y los tripulantes encienden el humo en cabina. En unos instantes comienza a salir un humo blanco desde el piso y una azafata comenta jocosa: «Te aseguro que si hubiera este humo no nos quedaríamos tan impávidos».

Por este centro pasarán cerca de 5000 tripulantes de Aerolíneas y se capacitarán precisamente en la seguridad y el confort de los pasajeros. «El entrenamiento que los tripulantes realizan una vez por año incluye repasar las listas de procedimientos sobre despresurización, práctica de evacuación, detección de objetos sospechosos, pasajeros disruptivos, utilización de matafuegos, entre otras, y también repasar prácticas de servicio y atención al pasajero, que se realizan a través de role playing», explica a LA NACION Alejandra Balcarce, una de las instructoras del centro.

Los tripulantes distribuyen la comida, atienden pedidos de los pasajeros y, finalmente, llega el momento de aterrizar. «Esperamos contar con su presencia en nuestro próximo vuelo».

Cefepra: Centro de formación y Entrenamiento de pilotos de la República Argentina. Foto: LA NACION / Ricardo Pristupluk

Un centro modelo

Isela Costantini, presidenta de Aerolíneas, aseguró en la inauguración del centro que, con esta nueva incorporación, el Cefepra logra convertirse en una institución de formación integral que incluye a pilotos y tripulantes, y agregó: «El éxito no pasa sólo por lo financiero -algo en lo que trabajamos mucho- sino principalmente por nuestros pasajeros y que nos elijan, no porque somos la única opción. Capacitar a los tripulantes es clave para lograrlo, ya que en realidad no transportamos pasajeros sino emociones». También remarcó que en los primeros cinco meses del año aumentaron en un 11% la cantidad de pasajeros.

«Este nuevo centro de tripulantes sumado a los simuladores para pilotos permitirá posicionar al Cefepra como un centro de instrucción modelo en la región y en el mundo, ya que sólo existe un centro similar en Chile y hay otro en México, pero más chico», dijo Felicitas Castrillón, gerente de comunicación de Aerolíneas. «Tener este centro integral permite ahorrar en la capacitación de los empleados pero también genera ingresos, a través del alquiler a otras aerolíneas que vienen a capacitarse», dijo Castrillón. Eso ya está sucediendo con los simuladores, que funcionan prácticamente las 24 horas de los 365 días del año.

La obra tuvo una inversión total de $ 26.000.000 y se realizó en un periodo de seis meses. Cuenta con una superficie de casi 1000 metros cuadrados y tiene planeado ser plataforma de entrenamiento para 5000 colaboradores de Aerolíneas entre pilotos, tripulantes de cabina y personal de tráfico.

El centro también está preparado para simular el trabajo conjunto en tierra con la Policía de Seguridad Aeroportuaria, Policía Aduanera y personal de Migraciones, en la detección de trata de mujeres y niños, tráfico de drogas, identificación de pasajeros disruptivos, contrabando, etc.

Animate a volar

El centro también ofrece capacitaciones gratuitas para pasajeros que temen subirse a un avión. Se trata del programa Animate a Volar, que invita a conocer de cerca la formación de los pilotos, visitar las instalaciones y hasta realizar una simulación de un vuelo. Esto permite tener un primer contacto con el avión y conocer el circuito completo de la actividad de vuelo, para ayudar a perder el miedo. AIRGWAYS ® Icon-AW

Antecedentes del LV-ZYN

El avión utilizado para el entrenamiento es el antiguo Boeing 737-200 LV-ZYN. BOEING 737-200 cn. 21794/643 – R/O. 05 Febrero 1980 FF. 13Feb80. G-BGDE British Airways «River Avon» 20 Marzo 1980, Boullion Aviation Services 27 Marzo 1990, British Airways 27 Marzo 1990. Aerolíneas Argentinas incorporó la aeronave a partir del 10 Marzo 2001. Arribó a Ezeiza con la matricula británica, y así fue observado el 16 Abril 2001. Fue registrado como N900PG a nombre de Pegasus Capital recién el 18 Mayo 2001. Registrado LV-ZYN el 08 Enero 2002. Entró en servicio el 21 Febrero 2002. Se dio de baja comercial y almacenado en Noviembre 2009.

Las personas interesadas pueden inscribirse enviando un mail a animateavolar@aerolineas.com.ar

 

School stewardess in Aerolíneas

 

How is the new «school for stewardess» Aerolíneas Argentinas in Ezeiza

La Nación toured the facility and participated in «a journey» aboard a specially adapted aircraft to simulate a flight; The work cost $ 26,000,000

«Welcome! I see your boarding pass, please?» And begins playing role of the new training center for Aerolíneas Argentinas crew who opened last week at the Ezeiza Airport week. A training center has a full-size aircraft to make simulations, ranging from check-in and boarding, to practical board service, security and emergency.

La Nación attended the inauguration, which was attended by the president of the airline, Isela Costantini, could tour the new facilities Cefepra (for its acronym in Spanish)(Training Center and training pilots of Argentina) and know what the training the crew at the center, which complements the area of cabin simulators and flight opened two years ago on the same site.

After cutting the boarding pass, the national airline crew received with a smile to the «passengers» attending the event, while his role: pretend that everyone gets to take a plane.

The crew training center consists of a mock-up, a model in real size of an airplane, which is used as a training platform. In this case, «it is a Boeing 737-200, a plane was no longer operating only a few months ago,» report the crew, among which are several instructors from the center.

Pablo Fernández Fayolle, director of Cefepra said the talk of opening in the new center training in travel experience takes place: «the whole circuit that performs a passenger from being registered at check in, until relieved boards the plane and arrives at the destination airport. This procedure is filmed with cameras in different sectors inside and outside the plane to make the post-training analysis with the instructor. «

«In a few more moments we begin boarding» advertised. Inside the plane the crew indicated the seat number. The boarding pass indicates that the destination, in this case, is Córdoba.

Inside the cabin, only two things distinguish fiction from reality: the doors open with slides and a board deployed to generate emergency drills. From there they shoot fire alarms, smoke in the cabin, drop masks. «Can we turn some?» Asks a passenger and crew light smoke in the cabin. In a moment starts out white smoke from the floor and a flight attendant jocular comments: «I assure you that if there was this smoke would not stay so undaunted.»

For this center spend about 5000 crew Aerolíneas and be trained precisely in the safety and comfort of passengers. «The training that the crew held once a year includes reviewing the lists of procedures depressurization, practice evacuation, detection of suspicious objects, disruptive passengers, use of fire extinguishers, among others, and also review practices of service and passenger service, carried out through role playing,» he told La Nación Alejandra Balcarce, one of the instructors of the center.

The crew distributed food, catering orders of passengers and, finally, it’s time to land. «We look forward to seeing you on our next flight.»

Isela Costantini, president of Aerolíneas, said at the opening of the center that, with this new addition, the Cefepra manages to become an institution of comprehensive education that includes pilots and crew, adding: «The success involves not only financially – something we work much- but mainly for our passengers and they choose us, not because we are the only option. Train crew is key to achieving this, as they actually do not carry passengers but emotions.» He also noted that in the first five months of the year increased by 11% the number of passengers.

«This new center crew joined simulators for pilots will position the Cefepra as a center model instruction in the region and the world, as there is only one similar in Chile center and there is another in Mexico, but smaller» said Felicitas Castrillón, communications manager Aerolíneas. «Having this comprehensive center saves on training employees but also generates income through rent to other airlines that come to train,» Castrillón said. That is already happening with the simulators, which operate almost 24 hours 365 days a year.

The work had a total investment of $ 26,000,000 and was held over a period of six months. It has an area of nearly 1000 square meters and is planned to be 5000 training platform for employees of airlines between pilots, cabin crew and traffic personnel.

The center is also prepared to simulate working together on the ground with the Airport Security Police, Police Customs and Immigration personnel in the detection of trafficking in women and children, drug trafficking, identification of disruptive passengers, smuggling, etc.

«Animate a volar»

The center also offers free training for fear passengers get on a plane. This is the program «Animate a volar», invites learn about the training of pilots, visit the facilities and to perform a simulation of a flight. This allows a first contact with the plane and know the full circuit of the FDP, to help lose fear. A\W

Past LV-ZYN

The aircraft used for training is the old Boeing 737-200 LV-ZYN. BOEING 737-200 cn. 21794/643 – R / O. February 5, 1980 FF. 13Feb80. G-Bgde British Airways «River Avon» March 20, 1980, Boullion Aviation Services March 27, 1990, British Airways 27 March 1990. Aerolíneas Argentinas incorporated the aircraft from 10 March 2001. Arrives in Ezeiza with British registration, and so was observed on 16 April 2001. it was registered as N900PG name of Pegasus Capital recently on 18 May 2001. registered LV-ZYN on 08 January 2002. entered service on 21 February 2002. gave commercial floor and stored in November 2009.

Those interested can register by sending an email to animateavolar@aerolineas.com.ar
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SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © LA NACION / Ricardo Pristupluk / aerospotter.blogspot.com.ar
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[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de AIRGWAYS haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina; pero en cuyos casos no son preferenciales.
NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications AIRGWAYS with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.