Day: 2016-07-30

Presentación pública del A350-1000

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AW | 2016 07 30 20:28 | INDUSTRY

El primer Airbus A350-1000 ha salido del hangar de pintura y volará en septiembre por primera vez.

Los técnicos de Airbus están ya trabajando en las pruebas en tierra del primer A350-1000, cuyo vuelo inaugural desde el aeropuerto de Toulouse está previsto para el próximo mes de septiembre.

Ahora, el avión ha sido pintado, destacando el enorme 1000 en el fuselaje para que nadie tenga duda de ante qué versión del avión está.

Con 73,78 metros de largo, es algo más de un metro más largo que el A380 (72,72 metros) y 4,58 metros más corto que el A340-600.

Su autonomía es de 14.800 km con 366 pasajeros,, aunque su capacidad máxima de pasaje será de 440 una vez pase la prueba de evacuación si todo sale de acuerdo a lo previsto por Airbus.

Sus dos bodegas de carga paletizada pueden albergar 44 contenedores tipo LD3 o 14 pallets o carga a granel con un volumen de 208,2 metros cúbicos, incluidos 11,3 en la tercera bodega sólo para carga a granel.

El peso máximo en rampa del A350-1000 es de 308,9 Tm; el máximo al despegue de 308 Tm; el peso máximo al aterrizaje de 233 Tm; con un peso máximo sin combustible de 220 Tm; y 156.000 litros de combustible en sus depósitos. Debido a su mayor peso, 28 Tm más al despegue, Airbus ha equipado a este avión con un tren de aterrizaje principal con seis ruedas en lugar de cuatro.

Como en los demás A350, su motorización la componen dos Rolls-Royce Trent XWB.

The first Airbus A350-1000 has left the paint hangar in September and will fly for the first time.

Airbus technicians are already working on the ground tests of the first A350-1000, whose maiden flight from Toulouse airport is scheduled for next September.

Now, the plane has been painted, highlighting the huge 1000 on the fuselage so no one has to doubt which version of the aircraft is.

With 73.78 meters long, it is more of a longer than the A380 (72.72 meters) and 4.58 shorter than the A340-600 meters underground.

Its range is 14,800 km with 366 passengers ,, although its maximum passenger capacity will be 440 once evacuation pass the test if all goes according to the provisions of Airbus.

His two wineries palletized cargo can accommodate 44 or 14 containers LD3 type pallets or bulk cargo with a volume of 208.2 cubic meters, including 11.3 in the third winery only for bulk cargo.

The maximum ramp weight is 308.9 A350-1000 Tm; the maximum takeoff of 308 tons; the maximum landing weight of 233 tons; with a maximum weight of 220 tons of fuel; and 156,000 liters of fuel in their tanks. Because of their greater weight, 28 tons more takeoff, Airbus has equipped this aircraft with main landing gear with six wheels instead of four.

As in other A350, its engine made up of two Rolls-Royce Trent XWB. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: fly-news.es
DBk: Photographic © actu-aero.fr /Airbus.com
AW-POST: 201607302028AR

Informe del FBI sobre el vuelo MH370

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El ministro de Transporte de Malasia Liow Tiong Lai (C) habla como ministro chino de Transporte Yang Chuantang (R), y el ministro de Australia de Infraestructuras y Transporte Darren Chester (L) durante la rueda de prensa conjunta para anunciar la suspensión de la búsqueda MH370 una vez que el área actual es totalmente desgrasado. Foto: AFP / Mohd Rasfan

AW | 2016 07 30 20:11 | AIR INVESTIGATION

FBI investiga vuelo MH-370 de Malaysia Airlines para ayudar con  misterio sin resolver

Un informe del FBI sobre el MH370 hecho a petición de Malasia mostró «la planificación y la intención», que el jefe de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia ha revelado. El comisario Jefe de ATSB, Greg, dijo que había visto el informe del FBI y que estaba «un poco asustado por todas las salvedades» que vienen con él.

 

Pero dijo que el informe realizado a petición de Malasia, mostró que el 2 de febrero de 2014, poco más de cuatro semanas antes que el MH370 desapareció, un vuelo «fue tomado» (ensayado) por alguien usando simulador de vuelo en la casa del comandante Zaharie Ahmad Shah que piloteó el Malaysia MH370 alcanzado abajo en el Océano Índico meridional.

Comisario Jefe ATSB Greg Hood, ex director general ejecutivo de Control de Tráfico Aéreo de servicios aéreos Australia. Foto: News Corp Australia

A pesar de que el informe revela el vuelo que era uno de los muchos llevado a cabo en el simulador del capitán Zaharie Ahmad Shah, la coincidencia parece demasiado grande como para ignorarlo.

 

Comisionado de Hood dijo que el informe del FBI fue sugestivo de «planificación y la intención».

«En realidad no nos ayudan de ninguna manera», dijo.

«No nos dice lo que sucedió en la fase final del vuelo.»

Hizo hincapié en que el trabajo de la ATSB no iba a explicar por qué el avión cayó drásticamente de su curso sólo 40 minutos después de salir de Kuala Lumpur en un vuelo a Beijing el 8 de marzo de 2014.

Desde el principio, la ATSB ha sido responsable de la coordinación de la búsqueda para el Boeing 777. Las pocas piezas de evidencia dura que han sugerido que el avión cayó en el Océano Índico meridional.

Sobre la base de la última comunicación por satélite desde el avión hasta el satélite, la ATSB cree MH370 se quedó sin combustible y se sumergió en el mar, a una velocidad de hasta 20.000 pies (6700m) por minuto.

Pista crucial. La parte de ala encontrado en Tanzania que se considera «altamente probable» que sea parte de MH370. Foto: AFP / ATSB

El último hallazgo de escombros – determinado que es casi seguro que a partir MH370 – puede incluso ser capaz de demostrar que fuera de toda duda.

Comisionado de la capilla, dijo que esperaban para poder determinar si la parte del ala había sido desplegada para el aterrizaje o se retraen cuando se separó de los Boeing 777.

«Sin duda, nos daría alguna sugerencia en cuanto a si se desplegó en un aterrizaje forzoso», dijo.

«Tenemos ninguna evidencia de cualquier manera para decir si había alguien en los controles (en el momento).»

Con menos de 10.000 kilómetros cuadrados de fondo marino dejaron de buscar antes de que se suspendió indefinidamente la operación, el Comisario de la capilla podría ser perdonado por haber perdido la esperanza de encontrar el avión desaparecido.

Trabajo duro. Los mares agitados han hecho estragos en la búsqueda MH370 en el Océano Índico meridional. Foto: ATSB

Pero dijo que seguía siendo «muy positiva» porque las mejores mentes disponibles estaban trabajando en el misterio desconcertante.

«Hemos estado un poco retrasada por el mal tiempo, en la medida en que no se utilice el componente de arrastre en profundidad», dijo el comisionado de la capilla.

«La búsqueda con el vehículo autónomo submarino será principalmente para complementar esas pequeñas lagunas en los datos y, por supuesto bajar a esas zonas, los cañones, que el sonar no es capaz de bajar». AIRGWAYS ® Icon-AW

 

FBI brought in by Malaysia to help with MH370 mystery

AN FBI report on MH370 done at Malaysia’s request showed “planning and intent”, the head of the Australian Transport Safety Bureau has revealed.

ATSB Chief Commissioner Greg Hood said he had seen the FBI report and was “a bit scared by all the caveats” that came with it.

But he said the report done at the request of Malaysia, showed that on February 2, 2014 — just over four weeks before MH370 disappeared — a flight taken by someone using Captain Zaharie Ahmad Shah’s home flight simulator reached down into the Southern Indian Ocean.

ATSB Chief Commissioner Greg Hood, former the Executive General Manager of Air Traffic Control for Air Services Australia. Picture: News Corp Australia

Although the report reveals the flight was one of many undertaken on Captain Zaharie Ahmad Shah’s simulator, the coincidence seems too great to ignore.

Commissioner Hood said the FBI report was suggestive of “planning and intent”.

“It doesn’t really help us in any way,” he said.

“It doesn’t tell us what happened in the final phase of the flight.”

He stressed that the ATSB’s job was not to explain why the plane went dramatically off course just 40 minutes after leaving Kuala Lumpur on a flight to Beijing on March 8, 2014.

From the start, the ATSB has been responsible for co-ordinating the search for the Boeing 777. The few pieces of hard evidence they have suggested the plane came down in the Southern Indian Ocean.

Based on the final satellite communication from the plane to the satellite, the ATSB believes MH370 ran out of fuel and plunged into the sea, at a speed of up to 20,000 feet (6700m) a minute.

Crucial clue. The wing part found in Tanzania that is considered “highly likely” to be part of MH370. Picture: AFP/ATSB

The latest debris find — determined to be almost certainly from MH370 — may even be able to prove that beyond doubt.

Commissioner Hood said they hoped to be able to determine whether the wing part had been deployed for landing or was retracted when it separated from the Boeing 777.

“It would certainly give us some suggestion as to whether it was deployed for a forced landing,” he said.

“We’ve got no evidence either way to say if there was somebody at the controls (at the time).”

With fewer than 10,000 square kilometres of seabed left to search before the operation is suspended indefinitely, Commissioner Hood could be forgiven for losing hope of finding the missing plane.

Tough job. Rough seas have played havoc with the MH370 search in the Southern Indian Ocean. Picture: ATSB

But he said he remained “incredibly positive” because the best minds available were working on the baffling mystery.

“We’ve been a bit delayed by bad weather, in so far as we’re unable to use the deep tow component,” Commissioner Hood said.

“The autonomous underwater vehicle search will mainly be to supplement those small data gaps and of course get down into those areas, the canyons, which the sonar can’t get down to.” A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: couriermail.com.au
DBk: Photographic © ATSB / AFP
AW-POST: 201607302011AR

Récord pax en Aeropuerto Orlando

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Aeropuerto de Orlando

AW | 2016 07 30 19:58 | AIRPORTS

Aeropuerto de Orlando sobrepasa récord de pasajeros

El Aeropuerto Internacional de Orlando registró más de 40 millones de pasajeros durante un periodo de 12 meses que terminó en mayo, llevando a los administradores cerca de la decisión de construir un terminal al sur por un valor de $1.8 mil millones.

Tanto el tráfico nacional como internacional se incrementó en mayo y el tráfico de pasajeros en 2016 es un 10 por ciento por encima que el año pasado.

“Lo que contribuyó a los números de mayo fue un incremento de 168,000 asientos en la capacidad de las aerolíneas y el número de convenciones de gran magnitud”, según un reporte emitido por el aeropuerto. AIRGWAYS ® Icon-AW

Orlando airport passenger record exceeds

Orlando International Airport recorded over 40 million passengers over a period of 12 months ending in May, leading managers about the decision to build a terminal south valued at $ 1.8 billion.

Both national and international traffic increased by May and passenger traffic in 2016 is 10 percent higher than last year.

«What contributed to the May was an increase of 168,000 seats in airline capacity and the number of conventions of great magnitude,» according to a report issued by the airport. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: orlandosentinel.com
DBk: Photographic © orlandosentinel.com
AW-POST: 201607301958AR

Amenaza de atentado en el aeropuerto de Ámsterdam

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AW | 2016 07 30 19:51 | AIRPORTS

La capital de los Países Bajos debió reforzar el control de vehículos a la estación aérea. Las fuerzas militares realizan inspecciones.

Las autoridades holandesas de seguridad decidieron este sábado reforzar las medidas de control y seguridad en el aeropuerto internacional de Schiphol, cercano a Amsterdam, en uno de los fines de semana de mayor tráfico aéreo del verano, informan medios holandeses, ante un aviso de posible atentado terrorista.

La cadena holandesa NOS reportó que podría tratarse de un aviso por amenaza terrorista, mientras que otros medios como el diario «De Telegraaf» dicen que no está clara la naturaleza de ese aviso y que las medidas son de carácter meramente preventivo.

Fuerzas militares controlan la llegada de vehículos a la estación aérea y realizan inspecciones en profundidad de algunos de ellos.

El Ayuntamiento de Haarleemmermeer, la localidad en la que se encuentra el aeropuerto, y el coordinador nacional de terrorismo y seguridad confirmaron el refuerzo de este tipo de controles, pero no precisaron qué tipo de aviso recibieron. Un portavoz del coordinador nacional señaló este sábado al periódico «De Telegraaf» que no puede dar detalles sobre la naturaleza del aviso.

Cabe recordar que Holanda vive en alerta por riesgo elevado de atentado terrorista desde 2013.

Además del control de vehículos, se reforzó la presencia de patrullas en el aeropuerto y sus alrededores y se adoptaron otras medidas «invisibles». AIRGWAYS ® Icon-AW

 

Threat of attack at Amsterdam airport

The capital of the Netherlands should strengthen control vehicle air station. The military conduct inspections.

Dutch security authorities decided on Saturday to strengthen measures of control and security at the international airport of Schiphol, near Amsterdam, on one of the weekends most air traffic summer, report Dutch media before a warning of possible attack terrorist.

The Dutch broadcaster NOS reported that it could be notice terrorist threat, while other media such as the newspaper «De Telegraaf» say it is not clear the nature of that notice and that the measures are purely preventive in nature.

military forces control the arrival of vehicles to the air station out inspections and depth of some of them.

Haarleemmermeer City Council, the city where the airport is located, and the national coordinator of terrorism and strengthening security confirmed such controls, but did not specify what kind of notice they received.

A spokesman for the national coordinator said Saturday the «De Telegraaf» newspaper can not give details about the nature of the notice. It is recalled that the Netherlands lives in alert high risk of terrorist attack since 2013.

In addition to vehicle control, the presence of patrols in and around the airport was reinforced and other «invisible» measures were adopted. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Nos.nl / telegraaf.nl
DBk: Photographic © airwaysnews.com / Yves Herman / capitalfm.co.ke / EPA
AW-POST: 201607301951AR

GOL anuncia reorganización de gestión

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AW | 2016 07 30 05:42 | AIRLINES

GOL Líneas Aéreas Inteligentes (Glai), el grupo brasileño más grande de servicios de transporte aéreo y de viaje con unos ingresos anuales de R $ 10 mil millones, anuncia el nombramiento de nuevos miembros de la junta electoral y Richard Lark como vicepresidente económico y director de relaciones con los inversores (DRI). Edmar Prado Lopes Neto, que llevó a cabo estas funciones desde 2012, se enfrentará a nuevos retos en el Grupo de manera completa la transición de sus funciones.

Lark llevó estas funciones de abril 2003 a junio de 2008, el valor de conformación del periodo a los accionistas cuando Glai crecido a más de 100 aviones y unos ingresos anuales de más de $ 6 mil millones, se hizo pública (IPO) con el anuncio simultáneo de BM & FBOVESPA y la Bolsa de Nueva York, un alza de US $ 2 mil millones en financiación a largo plazo y de hecho la compra de las operaciones de pasajeros y el programa de la coalición Varig. Desde junio de 2008, el profesional fue parte del Consejo de Administración de Glai, y trabajó en las inversiones de capital privado, gestión y reestructuración de empresas y como director de empresas, públicas y privadas. Anteriormente, Lark fue director fundador y director financiero de Americanas.com y director ejecutivo del banco de inversión Morgan Stanley, Citicorp y First Boston.

Glai inició un plan de reestructuración financiera y operativa a mediados de 2015, en respuesta a los desafíos planteados por la realidad de la situación macroeconómica de Brasil. Con las mejoras de eficiencia operativa, este plan está en la etapa final de implementación. «Richard siguió a las diversas fases de nuestro plan de reestructuración y aceptó la invitación para contribuir de manera más decisiva con el viaje de la creación de valor del Grupo, el proceso de recapitalización de Glai y la reanudación del crecimiento rentable. Continuamos mejorando la asignación de nuestro talento y pronto anunciará los nuevos retos de la Edmar Group, tan pronto como se complete la transición «, comentó Paulo Kakinoff CEO Glai.

En cumplimiento de las prácticas de gobierno corporativo del Grupo, Lark sale del miembro independiente del Consejo de Administración y la posición experto financiero de la Comisión Fiscalizadora. El Comité de Política Financiera y Política de Riesgo continuarán bajo su dirección. Henrique Constantino también falla para integrar la Junta del Grupo.

Para asumir la posición entonces ocupada por Lark en el Consejo de Administración, fue nombrado André Jánszky, abogado corporativo se graduó de la Universidad de Nueva York y la Escuela de Leyes de Fordham, Sao Paulo socio director de oficina de la firma legal internacional Milbank, Tweed, Hadley & McCloy, y también lleva las actividades de la empresa en América Latina. El ejecutivo es citado como uno de los principales abogados estadounidenses que trabajan en Brasil, y tiene una amplia experiencia en la financiación en los mercados de capitales, fusiones y adquisiciones, inversiones de capital privado y otras operaciones corporativas.

Ana Luiza Constantino fue nominado para reemplazar a Constantino en el Consejo. Anna es un título de analista financiero en finanzas de la Universidad de Florida Central. Ella trabaja en la investigación y el análisis de Bloomberg Inteligencia (NY) y trabajó en finanzas y control en Lockheed Martin. Los miembros designados para el Consejo de Administración, André Jánszky y Ana Luiza Constantino serán elegidos en una asamblea general extraordinaria (EGM) de Glai que se reunirá en su debido momento.

En abril de 2016, Germán Quiroga se adhirió al Consejo de Glai, lo que más de 25 años de experiencia en marketing y tecnología. Se graduó en ingeniería electrónica en el Instituto Militar de Ingeniería (IME) y el grado de maestría en sistemas digitales de la Escuela Politécnica de la USP. Quiroga fue el fundador, CIO y CMO de Americanas.com, CIO y CMO de Cyrela y fundador, CEO y miembro del Consejo de Administración Pontofrio.com, e-plataforma de e-hub, Nueva PontoCom y Cnova, y en este último, condujo OPI de la compañía en el NASDAQ. Actualmente también es vicepresidente del Consejo de Administración de Totvs.

«Estamos inyectando nueva sangre en nuestro Consejo y el refuerzo de su composición por profesionales con amplia experiencia, diversa y complementaria. Estamos convencidos de que esto nos llevará a un nivel aún más alto de la creación de valor para nuestros accionistas», dijo Constantino de Oliveira Junior, Presidente del Consejo de Administración del Grupo,

Jánszky debe tener, además del asesor independiente, la posición de la alondra en el Comité de Auditoría. Por lo tanto, este Comité estará compuesto por Antonio Kandir, Germán Quiroga y Andrew Jánszky. AIRGWAYS ® Icon-AW

GOL announces reorganization of its management

GOL Linhas Aéreas Inteligentes (GLAI), the largest Brazilian group of air transport and travel services with annual revenues of R $ 10 billion, announces the appointment of new board members and Richard Lark election as financial vice-president and director of Investor relations (DRI). Edmar Prado Lopes Neto, who held these functions since 2012, will take on new challenges in the Group so completed the transition of its functions.

Lark led these functions from April 2003 to June 2008, value creation process of the period to shareholders when GLAI grown to more than 100 aircraft and annual revenue over $ 6 billion, went public (IPO) with simultaneous listing in BM & FBOVESPA and the NYSE, up US $ 2 billion in long-term financing and made the purchase of passenger operations and coalition program Varig. Since June 2008, the professional was part of the Board of Directors of GLAI, and worked in private equity investments, management and restructuring of companies and as a director of closed and public companies. Previously, Lark was founding director and CFO of Americanas.com and chief executive of investment bank Morgan Stanley, Citicorp and First Boston.

GLAI started a financial and operational restructuring plan in mid-2015 in response to the challenges posed by the reality of the Brazilian macroeconomic scenario. With the operational efficiency improvements, this plan is in the final stage of implementation. «Richard followed the various phases of our restructuring plan and accepted the invitation to contribute more decisively with the journey of the Group’s value creation, the process of recapitalization of GLAI and the resumption of profitable growth. We continue improving the allocation of our talent and will soon announce the new challenges of Edmar the Group, as soon as the transition is completed,», commented Paulo Kakinoff CEO GLAI.

In compliance with the corporate governance practices of the Group, Lark leaves the independent member of the Board of Directors position and financial expert of the Statutory Audit Committee. The Financial Policy Committee and Risk Policy will continue under his leadership. Henrique Constantino also fails to integrate the Board of the Group.

To assume the position then occupied by Lark in the Board of Directors, was appointed André Jánszky, corporate lawyer graduated from NYU and Fordham Law School, São Paulo office managing partner at international law firm Milbank, Tweed, Hadley & McCloy, and also leads the activities of the firm in Latin America. The executive is quoted as one of the leading American lawyers working in Brazil, and has extensive experience in financing in capital markets, mergers and acquisitions, private equity investments and other corporate transactions.

Anna Luiza Constantine was nominated to replace Constantine at the Council. Anna is a financial analyst degree in finance from the University of Central Florida. She works in research and analysis on Bloomberg Intelligence (NY) and worked in finance and control at Lockheed Martin. The members appointed to the Board of Directors, André Jánszky and Anna Luiza Constantine shall be elected at an Extraordinary General Meeting (EGM) of GLAI to be convened in due course.

In April 2016, Germán Quiroga joined the Council of GLAI, bringing over 25 years of experience in marketing and technology. He graduated in electronic engineering from the Military Institute of Engineering (IME) and a master’s degree in digital systems the Polytechnic School of USP. Quiroga was the founder, CIO and CMO of Americanas.com, CIO and CMO of Cyrela and founder, CEO and member of the Board of Pontofrio.com Administration, e-platform e-hub, New Pontocom and Cnova, and in the latter, led the company’s IPO on NASDAQ. Currently he is also vice chairman of the Board of Directors of Totvs.

«We are injecting new blood in our Council and reinforcing its composition by professionals with extensive experience, diverse and complementary. We are convinced that this will lead us to an even higher level of value creation for our shareholders», said Constantino de Oliveira Junior, President of the Group’s Board of Directors,

Jánszky should take in addition to the independent adviser, the position of the Lark in the Audit Committee. Thus, this Committee will be composed by Antonio Kandir, Germán Quiroga and Andrew Jánszky. A\W

GOL anuncia reorganização em sua administração

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes (GLAI), considerado o maior grupo brasileiro de serviços de transporte aéreo e viagens com receita anual de R$10 bilhões, anuncia a indicação de novos conselheiros de administração e a eleição de Richard Lark como diretor vice-presidente financeiro e diretor de relações com investidores (DRI). Edmar Prado Lopes Neto, que ocupava essas funções desde 2012, assumirá novos desafios no Grupo assim que concluída a transição das suas funções.

Lark liderou essas funções de abril de 2003 a junho de 2008, período do processo de criação de valor aos acionistas quando a GLAI cresceu para mais de 100 aeronaves e receita anual acima de R$6 bilhões, abriu seu capital (IPO) com listagem simultânea na BM&FBOVESPA e na NYSE, levantou US$2 bilhões em financiamento de longo prazo e efetuou a aquisição das operações de transporte de passageiros e programa de coalização da Varig. Desde junho de 2008, o profissional integrava o Conselho de Administração da GLAI, e atuou em investimentos de private equity, gestão e reestruturação de empresas e como conselheiro de companhias fechadas e abertas. Anteriormente, Lark foi diretor-fundador e CFO da Americanas.com e executivo dos bancos de investimento Morgan Stanley, Citicorp e First Boston.

A GLAI iniciou um plano de restruturação operacional e financeira em meados de 2015 em resposta aos desafios impostos pela realidade do cenário macroeconômico brasileiro. Com os avanços de eficiência operacional, esse plano encontra-se em fase final de implementação. “Richard acompanhou as diversas fases do nosso plano de restruturação e aceitou o convite para contribuir, mais decisivamente, com a jornada de criação de valor do Grupo, o processo de recapitalização da GLAI e a retomada do crescimento rentável. Seguimos aperfeiçoando a alocação dos nossos talentos e em breve anunciaremos os novos desafios de Edmar no Grupo, tão logo a fase de transição seja concluída”, comentou Paulo Kakinoff, CEO da GLAI.

Em observância às práticas de governança corporativa do Grupo, Lark deixa a posição de membro independente do Conselho de Administração e financial expert do Comitê Estatutário de Auditoria. Os Comitês de Política Financeira e de Políticas de Risco seguirão sob sua liderança. Henrique Constantino também deixa de integrar o Conselho de Administração do Grupo.

Para assumir o cargo então ocupado por Lark no Conselho de Administração, foi indicado André Jánszky, advogado corporativo formado pela NYU e pela Fordham Law School, sócio-gerente do escritório de São Paulo da firma de advocacia internacional Milbank, Tweed, Hadley & McCloy, e também lidera as atividades da firma na América Latina. O executivo é citado como um dos principais advogados norte-americanos atuando no Brasil, e tem ampla experiência em financiamento nos mercados de capitais, fusões e aquisições, investimentos em participações privadas e outras transações corporativas.

Anna Luiza Constantino foi indicada para substituir Constantino no Conselho. Anna é analista financeira formada em finanças pela University of Central Florida. Ela trabalha em análise e pesquisa na Bloomberg Intelligence (NY) e trabalhou em finanças e controle na Lockheed Martin. Os membros indicados para compor o Conselho de Administração, André Jánszky e Anna Luiza Constantino, deverão ser eleitos em Assembleia Geral Extraordinária (AGE) da GLAI, a ser convocada oportunamente.

Em abril de 2016, Germán Quiroga passou a integrar o Conselho da GLAI, trazendo mais de 25 anos de experiência em marketing e tecnologia. Ele é formado em engenharia eletrônica pelo Instituto Militar de Engenharia (IME) e possui mestrado em sistemas digitais pela Escola Politécnica da USP. Quiroga foi fundador, CIO e CMO da Americanas.com, CIO e CMO da Cyrela e fundador, CEO e membro do Conselho de Administração do Pontofrio.com, e-plataforma, e-hub, Nova Pontocom e Cnova, tendo nesta última, liderado o IPO da empresa na NASDAQ. Atualmente é também vice-presidente do Conselho de Administração da Totvs.

“Estamos injetando sangue novo no nosso Conselho e reforçando sua composição por profissionais de experiência ampla, diversificada e complementar. Temos a convicção que isso nos conduzirá para um nível ainda mais elevado de criação de valor aos nossos acionistas”, destacou Constantino de Oliveira Júnior, presidente do Conselho de Administração do Grupo,

Jánszky deverá assumir, além da função de conselheiro independente, a posição do Lark no Comitê de Auditoria. Com isso, esse Comitê passará a ser composto por Antônio Kandir, Germán Quiroga e André Jánszky. A\W

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SOURCE: brasilturis.com.br
DBk: Photographic © melhoresdestinos.com.br / flickr.com / panoramio..com
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Aeropuerto Córdoba y su despegue

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AW | 2016 07 30 05:30 | AIRPORTS

El Aeropuerto y su necesario despegue. Con la nueva política aerocomercial, el aeropuerto Taravella parece necesitar apenas un empujón para el decolaje definitivo.

Como tercera estación aérea del país en volumen de pasajeros –sólo superado por Aeroparque y Ezeiza–, el aeropuerto Ambrosio Taravella no sólo reviste importancia en el movimiento turístico, sino que es una pieza clave para el engranaje económico de la provincia de Córdoba. Con un movimiento de 156 mil pasajeros, en junio el aeropuerto cordobés fue el que más creció en volumen en todo el país, duplicando la media de los principales aeropuertos.

Desde Córdoba, incluso, se mueve gran parte del tránsito de pasajeros del norte y centro del país, que evitan Ezeiza para volar al exterior. Lo hacen por medio de las rutas, ya consolidadas, a Santiago de Chile, Lima, San Pablo, Río de Janeiro y Panamá.

Dos compañías, Avianca y Ryanair, habían generado muchas expectativas con sus anuncios de operar con base en Córdoba hacia todo el interior del país.

Esas promesas, por ahora, parecen estar dentro de algún hangar. De concretarse, podría significar el gran despegue del aeropuerto cordobés, y la recuperación de vuelos hacia destinos que se perdieron en los últimos años.

En ese contexto se pueden anotar también como vitales las obras que Aeropuertos Argentina 2000 inaugurará el martes, con la presencia del presidente Mauricio Macri. Cuatro mangas y 22 puestos para los trámites de Migraciones son algunas de las mejoras.

Esa infraestructura, que ya se utiliza, fue ralentizada durante la última etapa del kirchnerismo, por supuestas presiones a la empresa para que no inaugure obras en una provincia que era “hostil” al poder nacional.

Con la nueva política aerocomercial, el aeropuerto Taravella parece necesitar apenas un empujón para el decolaje definitivo. AIRGWAYS ® Icon-AW

Córdoba Airport and takeoff

Airport and necessary takeoff. With the new commercial airline policy, the airport Taravella seems to need just a push to the final takeoff.

As third country air station in passenger volume -only surpassed by Aeroparque and Ezeiza, the airport Ambrosio Taravella not only important in the tourism movement, but is a key element for economic gear of the province of Cordoba. With a movement of 156,000 passengers in June Cordoba airport was the highest growth in volume throughout the country, doubling the average of the major airports.

From Cordoba even much passenger traffic north and center of the country, avoiding flying Ezeiza moving abroad. They do this through routes, and consolidated, to Santiago de Chile, Lima, Sao Paulo, Rio de Janeiro and Panama.

Two companies, Avianca and Ryanair, had generated a lot of expectations with your ads based operating Córdoba to the whole interior.

Those promises, for now, seem to be inside a hangar. If realized, it could mean the great Cordovan airport takeoff and recovery of flights to destinations that were lost in recent years.

In this context, they can also score as vital works Aeropuertos Argentina 2000 open on Tuesday, with the presence of President Mauricio Macri. Four sleeves and 22 posts for Migration procedures are some of the improvements.

That infrastructure, which is already used, was slowed during the last stage of Kirchner, alleged pressure by the company not to inaugurate works in a province that was «hostile» to national power.

With the new commercial airline policy, the airport Taravella seems to need just a push to the final takeoff. A\W

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SOURCE: lavoz.com.ar
DBk: Photographic © panoramio.com
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Vuelo de AR1873 Aerolíneas tuvo que regresar por pasajera

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AW | 2016 07 30 05:18 | AIRLINES

AEROLÍNEAS ARGENTINAS AR 1873

Avión debió regresar a El Calafate por emergencia en una pasajera

Minutos después de haber despegado rumbo a Buenos Aires, una mujer sintió fuertes dolores en su pecho. El comandante del avión de Aerolíneas Argentinas decidió regresar a El Calafate para que reciba atención. Está fuera de peligro en el hospital

Un avión de Aerolíneas Argentinas que había partido desde El Calafate debió aterrizar nuevamente minutos después de su despegue, a causa de una emergencia de salud.

Ahora Calafate pudo saber que el vuelo AR 1873 partió desde el aeropuerto “Cte. Armando Tola” a las 18.13 hs, con rumbo a la ciudad de Buenos Aires. Pero transcurridos más de 20 minutos de vuelo se declaró una emergencia entre los pasajeros.

Una mujer de nacionalidad china comenzó a quejarse de fuertes dolores en su pecho. Luego de las primeras atenciones y ante la continuidad del episodio el comandante del avión decidió regresar inmediatamente al aeropuerto calafateño, avisando de la situación a Torre de Control.

Cuando aterrizó el vuelo AR 1873 la ciudadana china ya se sentía mejor, y según fuentes aeroportuarias se mostró reticente a bajar del avión. Pero luego accedió y junto a su acompañante fueron llevados al Hospital SAMIC.

En el centro de salud le practicaron los estudios de rigor, descartándose en principio cualquier episodio cardiológico. La mujer se encuentra aún en observación, mientras que el vuelo volvió a despegar de El Calafate a las 19.40 hs, previendo se llegada a Aeroparque a las 22.40 hs. AIRGWAYS ® Icon-AW

Flight AR1873 Aerolíneas had to return by passenger

Plane had to return to El Calafate by a passing emergency

Minutes after taking off bound for Buenos Aires, a woman felt severe pain in his chest. The commander of the aircraft Aerolineas Argentinas decided to return to El Calafate for care. It is out of danger in hospital

Aerolineas Argentinas plane that had departed from El Calafate had to land again minutes after takeoff because of a health emergency.

Now Calafate was informed that the flight AR 1873 departed from the «Comandante airport. Armando Tola «at 18.13 pm, bound for the city of Buenos Aires. But after more than 20 minutes flying between passengers an emergency was declared.

A woman of Chinese nationality began complaining of severe pain in his chest. After the first attentions and continuity episode before the aircraft commander decided to immediately return to the airport calafateño, warning of the situation Control Tower.

When the flight landed AR 1873 Chinese citizens already felt better, and according to airport sources was reluctant to get off the plane. But then he agreed and with his companion were taken to SAMIC Hospital.

In the health center he underwent rigorous studies, in principle ruled out any cardiac episode. The woman is still under observation, while the flight took off again from El Calafate at 19.40 pm, arrival at Aeroparque is foreseeing at 22.40 pm. A\W

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SOURCE: ahoracalafate.com.ar
DBk: Photographic © aeropuertoelcalafate.blogspot.com
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