Informe del FBI sobre el vuelo MH370

El ministro de Transporte de Malasia Liow Tiong Lai (C) habla como ministro chino de Transporte Yang Chuantang (R), y el ministro de Australia de Infraestructuras y Transporte Darren Chester (L) durante la rueda de prensa conjunta para anunciar la suspensión de la búsqueda MH370 una vez que el área actual es totalmente desgrasado.  Foto: AFP / Mohd Rasfan

AW | 2016 07 30 20:11 | AIR INVESTIGATION

FBI investiga vuelo MH-370 de Malaysia Airlines para ayudar con  misterio sin resolver

Un informe del FBI sobre el MH370 hecho a petición de Malasia mostró «la planificación y la intención», que el jefe de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia ha revelado. El comisario Jefe de ATSB, Greg, dijo que había visto el informe del FBI y que estaba «un poco asustado por todas las salvedades» que vienen con él.

 

Pero dijo que el informe realizado a petición de Malasia, mostró que el 2 de febrero de 2014, poco más de cuatro semanas antes que el MH370 desapareció, un vuelo «fue tomado» (ensayado) por alguien usando simulador de vuelo en la casa del comandante Zaharie Ahmad Shah que piloteó el Malaysia MH370 alcanzado abajo en el Océano Índico meridional.

Comisario Jefe ATSB Greg Hood, ex director general ejecutivo de Control de Tráfico Aéreo de servicios aéreos Australia. Foto: News Corp Australia

A pesar de que el informe revela el vuelo que era uno de los muchos llevado a cabo en el simulador del capitán Zaharie Ahmad Shah, la coincidencia parece demasiado grande como para ignorarlo.

 

Comisionado de Hood dijo que el informe del FBI fue sugestivo de «planificación y la intención».

«En realidad no nos ayudan de ninguna manera», dijo.

«No nos dice lo que sucedió en la fase final del vuelo.»

Hizo hincapié en que el trabajo de la ATSB no iba a explicar por qué el avión cayó drásticamente de su curso sólo 40 minutos después de salir de Kuala Lumpur en un vuelo a Beijing el 8 de marzo de 2014.

Desde el principio, la ATSB ha sido responsable de la coordinación de la búsqueda para el Boeing 777. Las pocas piezas de evidencia dura que han sugerido que el avión cayó en el Océano Índico meridional.

Sobre la base de la última comunicación por satélite desde el avión hasta el satélite, la ATSB cree MH370 se quedó sin combustible y se sumergió en el mar, a una velocidad de hasta 20.000 pies (6700m) por minuto.

Pista crucial. La parte de ala encontrado en Tanzania que se considera «altamente probable» que sea parte de MH370. Foto: AFP / ATSB

El último hallazgo de escombros – determinado que es casi seguro que a partir MH370 – puede incluso ser capaz de demostrar que fuera de toda duda.

Comisionado de la capilla, dijo que esperaban para poder determinar si la parte del ala había sido desplegada para el aterrizaje o se retraen cuando se separó de los Boeing 777.

«Sin duda, nos daría alguna sugerencia en cuanto a si se desplegó en un aterrizaje forzoso», dijo.

«Tenemos ninguna evidencia de cualquier manera para decir si había alguien en los controles (en el momento).»

Con menos de 10.000 kilómetros cuadrados de fondo marino dejaron de buscar antes de que se suspendió indefinidamente la operación, el Comisario de la capilla podría ser perdonado por haber perdido la esperanza de encontrar el avión desaparecido.

Trabajo duro. Los mares agitados han hecho estragos en la búsqueda MH370 en el Océano Índico meridional. Foto: ATSB

Pero dijo que seguía siendo «muy positiva» porque las mejores mentes disponibles estaban trabajando en el misterio desconcertante.

«Hemos estado un poco retrasada por el mal tiempo, en la medida en que no se utilice el componente de arrastre en profundidad», dijo el comisionado de la capilla.

«La búsqueda con el vehículo autónomo submarino será principalmente para complementar esas pequeñas lagunas en los datos y, por supuesto bajar a esas zonas, los cañones, que el sonar no es capaz de bajar». AIRGWAYS ® Icon-AW

 

FBI brought in by Malaysia to help with MH370 mystery

AN FBI report on MH370 done at Malaysia’s request showed “planning and intent”, the head of the Australian Transport Safety Bureau has revealed.

ATSB Chief Commissioner Greg Hood said he had seen the FBI report and was “a bit scared by all the caveats” that came with it.

But he said the report done at the request of Malaysia, showed that on February 2, 2014 — just over four weeks before MH370 disappeared — a flight taken by someone using Captain Zaharie Ahmad Shah’s home flight simulator reached down into the Southern Indian Ocean.

ATSB Chief Commissioner Greg Hood, former the Executive General Manager of Air Traffic Control for Air Services Australia. Picture: News Corp Australia

Although the report reveals the flight was one of many undertaken on Captain Zaharie Ahmad Shah’s simulator, the coincidence seems too great to ignore.

Commissioner Hood said the FBI report was suggestive of “planning and intent”.

“It doesn’t really help us in any way,” he said.

“It doesn’t tell us what happened in the final phase of the flight.”

He stressed that the ATSB’s job was not to explain why the plane went dramatically off course just 40 minutes after leaving Kuala Lumpur on a flight to Beijing on March 8, 2014.

From the start, the ATSB has been responsible for co-ordinating the search for the Boeing 777. The few pieces of hard evidence they have suggested the plane came down in the Southern Indian Ocean.

Based on the final satellite communication from the plane to the satellite, the ATSB believes MH370 ran out of fuel and plunged into the sea, at a speed of up to 20,000 feet (6700m) a minute.

Crucial clue. The wing part found in Tanzania that is considered “highly likely” to be part of MH370. Picture: AFP/ATSB

The latest debris find — determined to be almost certainly from MH370 — may even be able to prove that beyond doubt.

Commissioner Hood said they hoped to be able to determine whether the wing part had been deployed for landing or was retracted when it separated from the Boeing 777.

“It would certainly give us some suggestion as to whether it was deployed for a forced landing,” he said.

“We’ve got no evidence either way to say if there was somebody at the controls (at the time).”

With fewer than 10,000 square kilometres of seabed left to search before the operation is suspended indefinitely, Commissioner Hood could be forgiven for losing hope of finding the missing plane.

Tough job. Rough seas have played havoc with the MH370 search in the Southern Indian Ocean. Picture: ATSB

But he said he remained “incredibly positive” because the best minds available were working on the baffling mystery.

“We’ve been a bit delayed by bad weather, in so far as we’re unable to use the deep tow component,” Commissioner Hood said.

“The autonomous underwater vehicle search will mainly be to supplement those small data gaps and of course get down into those areas, the canyons, which the sonar can’t get down to.” A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: couriermail.com.au
DBk: Photographic © ATSB / AFP
AW-POST: 201607302011AR

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