Boeing 737 MAXimizing takeoff

 

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AW | 2016 07 26 18:15 | AIRLINES

Tras los vídeos de las demostraciones del Boeing 787 para Le Bourget el pasado año, y Farnborough este año, los pilotos de Boeing del B-737 MAX han decidido que ellos también pueden hacer cosas espectaculares, y este es el vídeo que han hecho con ayuda de un helicóptero.

A los mandos del B-737 MAX los capitanes Mike Bryan, Greg McCann y Chris Dobb probando sobre Moses Lake la demostración que harían unos días después en el salón de Farnborough de este año.AIRGWAYS ® Icon-AW

Boeing 737 MAXimizing takeoff

After the videos of demonstrations Boeing 787 to Le Bourget last year, and Farnborough this year, pilots of Boeing’s B-737 MAX have decided that they too can do spectacular things, and this is the video they have done with help a helicopter.

At the controls of the B-737 MAX Captains Mike Bryan, Greg and Chris McCann on Moses Lake Dobb testing that would show a few days later at the Farnborough Airshow this year. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: fly-news.es
DBk: Photographic / Video © Boeing.com
AW-POST: 201607261815AR

El mercado aéreo regional en Brasil

AW | 2016 07 26 18:00 | AIRLINES MARKET

INFORME ESPECIAL DEL MERCADO AÉREO EN BRASIL

Informe especial del mercado aéreo de las compañías aéreas regionales y la situación económica tendiente a reducir vuelos y limitar el tiempo en el interior

Las pequeñas compañías aéreas brasileñas tienen cada vez más problemas financieros. Flyways Linhas Aéreas ya no puede pagar las cuotas de arrendamiento, Passaredo Linhas Aéreas reduce la flota casi a la mitad.

Hace seis meses, Flyways Linhas Aéreas ha comenzado. Ahora la amenaza está latente con cerrar la línea aérea*. Un tribunal en el Estado de San Pablo llamado a la compañía a mediados de junio 2016 para retornar la aeronave del arrendador Elix. Se había quejado porque supuestamente noobtuvo ningún pago para el préstamo de los ATR-72. Los responsables de la compañía Flyways expresaron que se moverán en torno a los estrados judiciales.

Flyways Linhas Aéreas es una aerolínea regional brasileña con sede en el Aeropuerto Internacional de Galeão, en Río de Janeiro.

La aerolínea creada por inversionistas brasileños y sudafricanos recibió el 11 de julio de 2014 la licencia de explotación legal por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) por un período de 12 meses y está autorizada para el transporte público regular de pasajeros, carga y correo y en la actualidad cuenta con unos 70 empleados. Además, planea operar un total de 10 aviones a finales de 2016 y 30 en 2019. Nuevos destinos como Brasilia, Cabo Frío, Porto Seguro y Vitoria deben ser lanzados en el futuro.

El 16 de septiembre de 2015, la aerolínea llevó a cabo una conferencia de prensa en la que presentó sus planes y sus uniformes, diseñados por el estilista mineiro Victor Dzenk. También se llevaron a cabo durante todo el mes de septiembre, octubre y noviembre vuelos de prueba, para el entrenamiento de los tripulantes y homologación de las operaciones.

El 16 de diciembre de 2015 la ANAC ha firmado en Brasilia el término de subvención que autoriza a Flyways a operar regularmente en Brasil, después de asegurarse de que la misma cumple con todos los requisitos para poder ofrecer el servicio aéreo.

Flyways inició sus operaciones el 28 de diciembre de 2015, cuando despegó alrededor de las 6h30 el vuelo FYW 9700 entre Río de Janeiro y Belo Horizonte, operado por el ATR 72-500 de matrícula PR-TKN. El 3 de enero de 2016 la aerolínea recibe su segundo avión, el ATR 72 de matrícula PR-STY.

Frente a la crisis y la consiguiente caída de la demanda, las empresas Azul Linhas Aéreas y Passaredo Linhas Aéreas que operan en los aeropuertos del interior del Estado de Bahía, son la reducción o la reubicación de la programación de vuelos en algunas ciudades. Según informó a la Secretaría de Estado de Infraestructuras (Seinfra), responsable de la gestión de los aeropuertos regionales, había una reducción anual de los vuelos en Barreiras, Vitoria da Conquista, Teixeira de Freitas, Feira de Santana y Valença.

La agencia no dio a conocer cifras exactas del número de vuelos que se ofreció el año pasado. Informó, sin embargo, que en la actualidad Feira de Santana opera un vuelo semanal a Campinas. Ya en Valencia también hay un vuelo semanal a Salvador. Barreras tiene un vuelo de una vez a la semana durante Brasilia. Ya con destino a Salvador, funcionan hoy en día sólo dos de los cuatro tramos de Passaredo.

El caso demuestra que la profunda crisis económica de Brasil cumple ahora también las líneas aéreas regionales. No sólo las rutas migratorias tiene problemas. A finales de diciembre 2015 ya se había dado el caso de Sete Líneas Aéreas con el cierre y cancelación de todos sus vuelos. La mucho mayor Passaredo también es golpeado. Eran conocidos la semana pasada para despedir a un tercio de los 900 empleados. Al mismo tiempo, la línea aérea volverá 6 de sus 14 aviones al arrendador y reducir la red de rutas. Así Passaredo ya no vuela a Dourados y Uberlândia.

Más contenido en Chapada
La caída de los vuelos en la primera mitad de este año ofrecerá la expansión contra de lo que se había registrado en 2015, “cuando los aeropuertos regionales comenzaron operando vuelos a Belo Horizonte”, como destacó la Seinfra. La excepción es el Aeropuerto Lençóis, programados nuevos vuelos a finales de este año. En la actualidad, el terminal tiene dos vuelos semanales a Salvador y Belo Horizonte (MG).

La expansión de los vuelos en la Chapada es justificado. Incluso en crisis, de enero a abril de este año, Hojas de terminal registra un incremento en el manejo de pasajeros. El promedio de crecimiento de la demanda durante los primeros cuatro meses del año fue de 182%, en comparación con el mismo período de 2015.

Actualmente, la Secretaría de Infraestructura del Estado (Seinfra) gestiona 80 aeropuertos regionales y siete recibir vuelos comerciales: Porto Seguro, Vitoria da Conquista, barreras, Teixeira de Freitas, Feira de Santana, hojas y Valencia. Otros dos terminales son administrados por Infraero: Ilheus y Paulo Afonso.

Los aeropuertos regionales que operan las líneas comerciales reciben vuelos de las compañías de Azul y Passaredo. Sólo la terminal internacional de Porto Seguro opera vuelos de otras compañías tales como Gol, TAM y PTB, satisfacen una demanda que es siempre muy por encima de la media de los otros aeropuertos del interior de Bahía.


A partir de este mes, en Vitoria da Conquista, en el suroeste del estado, sólo habrá vuelos hasta la 19:00 hs. Passaredo Linhas Aéreas cancelará los vuelos nocturnos a Victoria da Conquista. Azul Linhas Aéreas emitió un comunicado indicando que debe mantener el número actual de vuelos, la cancelación de la programación de edad de la compañía, que preveía el final de las operaciones en la ciudad.

Azul Linhas Aéreas continúa operando la ruta, sin predecir cambios. Para otras ciudades, el azul siempre estudiando nuevas posibilidades de funcionamiento, pero por el momento no hay noticias sobre la expansión de los vuelos ofrecen en la Bahía”, dijo la compañía, después de los rumores el vuelo a Salvador sería cancelada, preocuparse segmentos de la industria de bienes raíces que están invirtiendo en la ciudad.

La declaración de la cancelación de los vuelos se debe hacer a los concesionarios de los aeropuertos y la Agencia Estatal para la Regulación de Servicios Públicos de Energía, Transporte y Comunicación Bahía (AGERBA). La agencia emitió un comunicado afirmando que, por ahora, “no había ninguna indicación” para las operaciones de conquista. El AGERBA aclara además que la cuestión es también incumben a la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).

La única aerolínea que opera en la ciudad de Itaituba, MAP Linhas Aéreas, en el suroeste de Pará, no se detendrá el servicio, de acuerdo con el Ministerio Público Federal (MPF) y Estado (MPPA). La posibilidad de suspensión de las actividades de la compañía notó la preocupación en la región.

Decolaje de un ATR-72-200 de MAP Linhas Aéreas en Parintins

La información se comunicó a los representantes de los parlamentarios por los directores de la compañía MAP Linhas Aéreas, en una reunión el lunes, 25 de julio de 2016. La empresa, de acuerdo con funcionarios, continuará operando las líneas Itaituba-Bethlehem y Itaituba-Manaus (AM).

La interrupción de los servicios de la compañía, la única en funcionamiento en la ciudad, causó preocupación para los pacientes que dependen del transporte aéreo para llevar a cabo el tratamiento médico, como los pacientes con insuficiencia renal crónica.

Brava Linhas Aéreas ha suspendido el procedimiento de la concesión. Sucesores NHT Linhas Aéreas, la compañía operaba en 11 municipios de los tres estados del Sur hasta 2013.

Barouki la intención de reanudar las actividades de la compañía en junio. El punto final de la historia de la compañía Brava aerolíneas (que se hizo cargo de los vuelos NHT) aún no ha sido promulgada. Como la oficina de prensa de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), el proceso de notificación de caducidad de concesión de la empresa se encuentra interrumpido, dado que el grupo ha solicitado un nuevo plazo para la liquidación con la agencia. La solicitud, sin embargo un nuevo horario definido, es objeto de examen por la ANAC.

Minas Gerais y su “Proyecto Pirma”
El Gobierno del Estado y la Secretaría de Estado de Transporte y Obras Públicas de Minas Gerais (SETOP) , está empezando a implementar el Proyecto de Integración Regional de Minas Gerais Modal Aire (Pirma). Se ha abierto un concurso para la explotación de los servicios internos en el Estado de Minas Gerais,Brasil.

A partir de la segunda quincena de agosto los municipios de Curvelo, Diamantina , Divinópolis, Juiz de Fora, Muriaé, Patos de Minas, Puente nuevo, São João del Rei, Teófilo Otoni, Uba, Varginha y Viçosa, contará con vuelos a Belo Horizonte.

Esta nueva iniciativa responde a los lineamientos estratégicos del plan de gobierno iniciar acciones de desarrollo económico para los diversos territorios de Minas Gerais.

PIRMA

Para hacer viable la conexión de aire del interior con Belo Horizonte, Codemig llevó a cabo estudios de mercado escuchar a 2.100 personas en 31 municipios, encontró la aceptación del uso de aviones de un solo motor bajos costos de operación y asumió el riesgo económico de la empresa, fletamento de aeronaves para la no – . el transporte regular de pasajeros y de carga.

mapa PIRMA

Para la venta de asientos en cada vuelo, Codemig oferta el funcionamiento del comercio electrónico . Los vales se pueden comprar a través de aplicaciones para tabletas y teléfonos inteligentes o en el sitio http://www.voeminasgerais.com.br .

En la primera fase será de 60 vuelos semanales que unen el interior de la capital. Cada vuelo cubrirá un promedio de 200 km, contará con 40 minutos de duración y costará alrededor de R $ 300.00 por pasajero.

Las rutas y frecuencias de vuelos fueron establecidos principalmente a las ciudades que no son atendidas por la aviación regular, tomando como referencia la demanda pasajeros en la función del precio de bono .

En una segunda etapa, confirmaron la viabilidad técnica y económica del proyecto, se incluirá nuevas ubicaciones, y el aumento de la frecuencia de vuelos.

El presidente de Codemig, Marco Antônio Castello Branco, pone de relieve el papel del desarrollo la economía a través del modo de aire.

“Espero que mediante la conexión de un suministro eficaz de transporte aéreo y el costo de una demanda de pasajeros que quieren un acceso al servicio, el pirmer lograr un funcionamiento sostenible, con poco o ningún beneficio económico Codemig. por acortar distancias, el transporte aéreo estimula negocio y aumenta la economía de toda una región. aviación es siempre un factor de transformación de las personas y territorios.”

El proyecto tiene como objetivo promover las empresas regionales, desarrollar el turismo y facilitar el desplazamiento en el interior de los residentes a Belo Horizonte, lo que les permite un acceso rápido a los eventos y servicios en la capital.

En Minas Gerais, que tiene una superficie total de cerca de 600 kilómetros cuadrados, la inversión en la regionalización mediante el transporte aéreo es estratégica e indispensable para alcanzar el objetivo de reducir las desigualdades en las áreas de desarrollo 17 creados por el Gobierno del Estado.

De acuerdo a la Secretaría de Estado de Transporte y Obras Públicas, Murilo Valadares, el incremento de las inversiones en la infraestructura de los aeropuertos regionales, tanto en instalaciones físicas como en equipos, es necesario y requiere una acción inmediata.

“Aprovechar las inversiones en infraestructura es esencial para el Estado de Minas Gerais, que desde hace más de una década permanece estancada en su participación en la composición del producto interno Brasileiro (PIB), de nuevo creciendo, la creación de empresas y trabajadores de mano de obra especializada. Esto sucede, entre otras medidas, la reestructuración de la red de aviación regional, la ampliación de la oferta de transporte “, dice Valadares.

De acuerdo a información de la Agencia Nacional de Aviación Civil, Minas Gerais actualmente cuenta con 121 aeropuertos privados y 86 aeródromos públicos. La administración, mantenimiento y operación de aeródromos públicos son competencia de la Unión.

Sin embargo, SETOP ha estado trabajando en los procesos de delegación de la Unión del Estado, lo que permite la inversión de las reformas y mejoras del gobierno estatal, y más tarde delega a los municipios o empresas de operación y mantenimiento .

Este es el caso del aeropuerto de acero Valle. Después de la firma de un acuerdo de delegación de la UE para el Estado, el aeropuerto está en el proceso de licitación de la concesión, el mismo modelo utilizado para el aeropuerto regional de la Zona selva.

El Brasil está experimentando una profunda crisis institucional y económica, sumado al panorama mundial que dificultan el despegue de las líneas aéreas regionales, el mercado se contrae y se expande debido a los problemas y oportunidades de mercado cuando muchas compañías cierran, otras sobreviven y algunas nacen.

Así la aviación comercial de Brasil muestra sus contrastes como si se tratara de sus luces y sombras. AIRGWAYS ® Icon-AW

The regional airline market in Brazil

SPECIAL REPORT AIR MARKET IN BRAZIL

Special Report aviation market of regional airlines and the economic situation tending to reduce flights and limit the time within

Small Brazilian airlines increasingly have financial problems. Flyways Linhas Aéreas can no longer afford the lease payments, Passaredo Linhas Aéreas reduce the fleet by almost half.

Six months ago, Flyways Linhas Aéreas has begun. Now the threat is latent to close the airline *. A court in the State of Sao Paulo called the company in mid-June 2016 to return the aircraft lessor Elix. He had complained that supposedly noobtuvo any payment for the loan of the ATR-72. The Flyways company officials said they will move around the courtroom.

Flyways Linhas Aereas is a Brazilian regional airline based at Galeao International Airport in Rio de Janeiro.

According to Eliane Galarce, commercial director of the company, the intention is to have the Galeao International Airport in Rio de Janeiro, and Pampulha in Belo Horizonte, as HUBS.

The airline created by Brazilian and South African investors received the July 11, 2014 license legal exploitation by the National Civil Aviation Agency (ANAC) for a period of 12 months and is authorized for regular public transport of passengers, cargo and mail and currently it has about 70 employees. In addition, it plans to operate a total of 10 aircraft by the end of 2016 and 30 in 2019. New destinations like Brasilia, Cabo Frio, Porto Seguro and Vitoria should be launched in the future.

On 16 September 2015, the airline held a press conference in which he presented his plans and their uniforms, designed by stylist Victor mineiro Dzenk. They also took place throughout September, October and November test flights for crew training and certification of operations.

On December 16, 2015 ANAC signed in Brasilia the term grant authorizing Flyways operating regularly in Brazil, after ensuring that it meets all the requirements to offer air service.

Flyways began operations on December 28, 2015, when it took off around 6:30 am FYW 9700 flight between Rio de Janeiro and Belo Horizonte, operated by ATR 72-500 PR-TKN registration. On January 3, 2016 the airline received its second aircraft, the ATR 72 registration PR-STY.

Faced with the crisis and the resulting fall in demand, companies Azul Linhas Aéreas and Passaredo Linhas Aéreas operating at airports inside the State of Bahía, are the reduction or relocation of flight schedules in some cities. As reported by the Ministry of Infrastructure (SEINFRA), responsible for the management of regional airports, there was an annual reduction of flights in Barreiras, Vitoria da Conquista, Teixeira de Freitas, Feira de Santana and Valença.

The agency did not disclose exact figures on the number of flights offered last year. He reported, however, that in Feira de Santana currently operates a weekly flight to Campinas. Already in Valencia there is also a weekly flight to Salvador. Barriers has a flight once a week for Brasilia. And bound for Salvador, work today only two of the four sections of Passaredo.

The case shows that the deep economic crisis in Brazil meets now also regional airlines. Not only migratory routes has problems. In late December 2015 it had been the case Sete Linhas Aéreas with the closure and cancellation of all flights. The much greater Passaredo also hit. They were known last week to dismiss a third of the 900 employees. At the same time, the airline will return 6 of their 14 aircraft to the lessor and reduce route network. So Passaredo no longer flies to Dourados and Uberlândia.

More at market in Chapada
The fall of flights in the first half of this year will offer expansion against what was registered in 2015, “when regional airports began operating flights to Belo Horizonte” as highlighted the SEINFRA. The exception is the Lençóis Airport new flights scheduled later this year. Currently, the terminal has two weekly flights to Salvador and Belo Horizonte (MG).

The expansion of flights in the Chapada is justified. Even in crisis, from January to April this year, leaves terminal recorded an increase in passenger handling. The average growth of demand during the first four months of the year was 182%, compared to the same period of 2015.

Currently, the Ministry of Infrastructure State (SEINFRA) manages 80 regional airports, and seven receive commercial flights: Porto Seguro, Vitoria da Conquista, barriers, Teixeira de Freitas, Feira de Santana, leaves and Valença. Two other terminals are managed by Infraero: Ilheus and Paulo Afonso.

Regional airports which operate commercial lines receive flights of the airline companies and blue Passaredo. Only international terminal operates flights Porto Seguro from other companies such as Gol, TAM and PTB, meeting a demand that is always well above the average of other airports in the interior of Bahía.

Starting this month, in Vitoria da Conquista, in the southwest of the state, there is only flights until 19:00 pm. Passaredo Linhas Aéreas canceled night flights to Victoria da Conquista. Airphil issued a statement to keep the current number of flights, canceling old programming company, which provided for the end of operations in the city.

Azul Linhas Aéreas continues to operate the route, without predicting changes. For other cities, the blue always studying new possibilities of operation, but so far no news on the expansion of flights offered in the Bahía,” the company said, after rumors flying to Salvador would be canceled, worry segments of the real estate industry that are investing in the city.

The declaration of the cancellation of flights should be made to dealers of airports and the State Agency for Regulation of Public Utilities Energy, Transport and Communication Bay (AGERBA). The agency issued a statement saying that for now, “there was no indication” for operations of conquest. The AGERBA further clarifies that the issue is also incumbent upon the National Civil Aviation Agency (ANAC).

The only airline operating in the city of Itaituba, MAP Linhas Aéreas, in southwestern Pará, will not stop the service, according to the Federal Public Ministry (MPF) and State (MPPA). The possibility of suspension of activities of the company noted the concern in the region.

Companhia aérea é a única a operar em Itaituba, no sudoeste do Pará.  (Foto: O Liberal)

Airline is the only operating in Itaituba, in southwestern Pará. (Foto: O Liberal)

The information to representatives of parliamentary communicated by company directors MAP Linhas Aéreas, at a meeting on Monday, July 25, 2016. The company, according to officials, will continue to operate the Itaituba-Bethlehem and Itaituba- lines Manaus (AM).

The interruption of the services of the company, the only one in operation in the city, caused concern for patients who depend on air transport to carry out medical treatment, such as patients with chronic renal failure.

Brava Linhas Aéreas has suspended proceedings on the concession. Successor NHT Linhas Aéreas, the company operated in 11 municipalities of the three states of the South until 2013.

Barouki intended to resume the company’s activities in June. The end point of Brava company’s history Airlines (which took over the flights NHT) has not yet been enacted. As the press office of the National Civil Aviation Agency (ANAC), the reporting process of the company’s concession expiry lies interrupted, given that the group has requested a new deadline for the settlement with the agency. The request without a new schedule yet defined, is under consideration by the ANAC.

Minas Gerais and “Pirma Project”
The State Government and the Ministry of Transport and Public Works of Minas Gerais (SETOP), is beginning to implement the Regional Integration Project Modal Air Minas Gerais (Pirma). It has opened a tender for the exploitation of internal services in the State of Minas Gerais, Brazil.

From the second half of August the municipalities of Curvelo, Diamantina, Divinópolis, Juiz de Fora, Muriaé, Patos de Minas, New Bridge, São João del Rei, Teofilo Otoni, Uba, Varginha and Viçosa, will fly to Belo Horizonte .

This new initiative responds to the strategic guidelines of the government plan to initiate actions for economic development in the various regions of Minas Gerais.

to make the connection of indoor air with Belo Horizonte viable Codemig conducted market research listen to 2,100 people in 31 municipalities, he found the acceptance of the use of aircraft of a single low engine operating costs and assumed the economic risk business, chartering aircraft for non -. regular passenger and cargo

for the sale of seats on each flight, Codemig offer e-commerce operation. Vouchers can be purchased through applications for tablets and smartphones or the site http://www.voeminasgerais.com.br.

In the first phase will be 60 weekly flights linking inside the capital. Each flight will cover an average of 200 km, it will have 40 minutes and cost about R $ 300.00 per passenger.

Routes and flight frequencies were established mainly to cities that are not served by regular aviation, with reference to passenger demand on the price of the bond.

in a second stage, they confirmed the technical and economic feasibility of the project will include new locations, and increased the frequency of flights.

Codemig president Marco Antônio Castello Branco, highlights the role of development the economy through the air mode.

“I hope that by connecting an efficient supply of air transport and the cost of a demand for passengers who want to access the service, the pirmer sustainable operation, with little or no economic benefit Codemig. To shorten distances, air transport it stimulates business and enhances the economy of an entire region. aviation is always a factor of transformation of people and territories.”

The project aims to promote regional businesses, develop tourism and facilitate movement inside Belo Horizonte residents, allowing them quick access to events and services in the capital.

In Minas Gerais, which has a total area of about 600 square kilometers, investment in regionalization through air transport is strategic and essential to achieve the goal of reducing inequalities in development areas 17 created by the State Government.

According to the Ministry of Transport and Public Works, Murilo Valadares, increased investment in the infrastructure of regional airports, both physical facilities and equipment, it is necessary and requires immediate action.

“Making investments in infrastructure is essential for the State of Minas Gerais, which for more than a decade remains stagnant in their participation in the composition of domestic product Brasileiro (GDP), again growing, creating businesses and workers hand specialized labor. This is, among other measures, restructuring the network of regional aviation, expanding the supply of transport, “says Valadares.

According to information from the National Civil Aviation Agency, Minas Gerais currently has 86 121 private airports and public airfields. The administration, maintenance and operation of public aerodromes competence of the Union.

However, SETOP has been working on the process of delegation of the Union State, allowing investment of reforms and improvements to the state government, and later delegated to municipalities or companies operating and maintenance.

This is the case of Steel Valley Airport. After the signing of an agreement EU delegation to the State, the airport is in the process of bidding for the concession, the same model used for the regional airport of the forest area.

Brazil is experiencing a profound institutional and economic crisis, coupled with the global picture that hinder the launch of regional airlines, the market shrinks and expands due to the problems and market opportunities when many companies close, others survive and some are born .

So commercial aviation in Brazil shows its contrasts as if it were its lights and shadows. A\W

O mercado de aviação regional no Brasil

REPORTAGEM ESPECIAL DE MERCADO AIR NO BRASIL

Relatório de Mercado de aviação especial de companhias aéreas regionais ea situação económica tende a reduzir vôos e limitar o tempo dentro

Pequenas companhias aéreas brasileiras têm cada vez mais problemas financeiros. Flyways Linhas Aéreas já não podem pagar os pagamentos da locação, Passaredo Linhas Aéreas reduzir a frota quase pela metade.

Seis meses atrás, Flyways Linhas Aéreas já começou. Agora a ameaça latente para fechar a companhia aérea *¹. Um tribunal do Estado de São Paulo chamou a empresa em meados de junho de 2016 para retornar o locador de aeronaves Elix. Ele se queixou que supostamente noobtuvo qualquer pagamento para o empréstimo do ATR-72. Os funcionários da empresa Flyways disseram que vão se deslocar no tribunal.

Flyways Linhas Aéreas é uma empresa aérea regional brasileira com sede no Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro.

De acordo com Eliane Galarce, diretor comercial da empresa, a intenção é ter o Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro, e Pampulha, em Belo Horizonte, como hubs.

A companhia aérea criada por investidores brasileiros e sul-Africano recebeu o 11 de julho de 2014 licença de exploração legal pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) por um período de 12 meses e está autorizado para o transporte público regular de passageiros, carga e correio e atualmente tem cerca de 70 funcionários. Além disso, planeja operar um total de 10 aeronaves até o final de 2016 e 30 em 2019. Novos destinos como Brasília, Cabo Frio, Porto Seguro e Vitória devem ser lançados no futuro.

Em 16 de Setembro de 2015, a companhia realizou uma conferência de imprensa em que apresentou os seus planos e seus uniformes, desenhados pelo estilista Victor Dzenk mineiro. Eles também teve lugar ao longo de setembro, outubro e novembro de voos de teste para treinamento da tripulação e certificação de operações.

Em 16 de dezembro de 2015 ANAC assinado em Brasília a concessão termo autorizando flyways operando regularmente no Brasil, depois de assegurar que cumpre todos os requisitos para oferecer serviço aéreo.

Flyways iniciou suas operações em 28 de dezembro, 2015, quando decolou em torno 06:30 FYW 9700 vôo entre Rio de Janeiro e Belo Horizonte, operados pelo registo ATR 72-500 PR-TKN. Em 03 de janeiro de 2016 a companhia aérea recebeu seu segundo avião, o ATR 72 Registro PR-STY.

Confrontados com a crise ea queda resultante na demanda, as empresas Azul Linhas Aéreas e Passaredo Linhas Aéreas operam em aeroportos no interior do Estado da Bahia, são a redução ou da deslocalização de horários de voo em algumas cidades. Conforme relatado pelo Ministério da Infra-estrutura (SEINFRA), responsável pela gestão dos aeroportos regionais, houve uma redução anual de voos em Barreiras, Vitória da Conquista, Teixeira de Freitas, Feira de Santana e Valença.

A agência não divulgou números exatos sobre o número de voos oferecidos no ano passado. Ele informou, no entanto, que, em Feira de Santana opera actualmente um voo semanal para Campinas. Já em Valênça, há também um voo semanal para Salvador. Barreiras tem um vôo uma vez por semana para Brasília. E com destino a Salvador, trabalham hoje apenas duas das quatro seções da Passaredo.

O caso mostra que a crise económica profunda no Brasil encontra agora também as companhias aéreas regionais. Não só rotas migratórias tem problemas. No final de dezembro 2015 tinha sido o caso Sete Linhas Aéreas com o fechamento e cancelamento de todos os voos. O maior Passaredo também atingiu. Eles eram conhecidos na semana passada para demitir um terço dos 900 empregados. Ao mesmo tempo, a companhia aérea irá retornar 6 de seus 14 aviões ao locador e reduzir a rede de rotas. Então Passaredo não voa para Dourados e Uberlândia.

Mais na Chapada
A queda de voos no primeiro semestre deste ano vai oferecer expansão de encontro ao que foi registrado em 2015, “quando os aeroportos regionais começou a operar vôos para Belo Horizonte”, como destacou o SEINFRA. A exceção é o aeroporto Lençóis novos voos regulares no final deste ano. Atualmente, o terminal tem dois voos semanais para Salvador e Belo Horizonte (MG).

A expansão dos vôos na Chapada é justificada. Mesmo em crise, de janeiro a abril deste ano, deixa o terminal registrou um aumento na movimentação de passageiros. O crescimento médio da procura durante os primeiros quatro meses do ano foi de 182%, em relação ao mesmo período de 2015.

Atualmente, o Ministério de Estado de Infra-estrutura (SEINFRA) administra 80 aeroportos regionais e sete receber voos comerciais: Porto Seguro, Vitória da Conquista, Barreiras, Teixeira de Freitas, Feira de Santana, folhas e Valência. Dois outros terminais são administrados pela Infraero: Ilhéus e Paulo Afonso.

Os aeroportos regionais que operam linhas comerciais receber vôos das companhias aéreas e Passaredo azul. Apenas terminal internacional opera voos Porto Seguro a partir de outras empresas como Gol, TAM e PTB, atendendo a uma demanda que está sempre bem acima da média de outros aeroportos no interior da Bahia.

A partir deste mês, em Vitória da Conquista, no sudoeste do estado, há apenas voos até às 19:00 pm. Passaredo Linhas Aéreas cancelou voos nocturnos para Vitória da Conquista. Jetstar emitiu um comunicado para manter o número atual de vôos, cancelando empresa de programação de idade, que previa o fim das operações na cidade.

“Jetstar continua a operar a rota, sem previsão de mudanças. Para outras cidades, o azul sempre estudando novas possibilidades de operação, mas até agora nenhuma notícia sobre a expansão dos vôos oferecidos na Baía”, disse a empresa, depois de rumores que voam para Salvador seria cancelada, preocupação segmentos do setor imobiliário que estão investindo na cidade.

A declaração do cancelamento dos voos deverão ser feitas aos concessionários dos aeroportos e da Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Energia, Transportes e Comunicação Bay (AGERBA). A agência emitiu uma declaração dizendo que, por enquanto, “não havia nenhuma indicação” para operações de conquista. A AGERBA esclarece ainda que o problema também cabe à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

A única companhia aérea a operar na cidade de Itaituba, MAP Linhas Aéreas, no Pará sudoeste, não vai parar o serviço, de acordo com o Ministério Público Federal (MPF) e do Estado (MPPA). A possibilidade de suspensão das atividades da empresa notou a preocupação na região.

As informações aos representantes de parlamentar comunicadas pelos diretores da empresa MAP Linhas Aéreas, em uma reunião na segunda-feira, 25 de julho de 2016. A empresa, de acordo com funcionários, continuará a operar o Itaituba-Belém e linhas Itaituba- Manaus (AM).

A interrupção dos serviços da empresa, a única em funcionamento na cidade, causou preocupação para os pacientes que dependem do transporte aéreo para realizar o tratamento médico, tais como pacientes com insuficiência renal crônica.

Brava Linhas Aéreas tem processo sobre concessão suspenso. Sucessora da NHT Linhas Aéreas, a empresa operava em 11 municípios dos três estados da região Sul até 2013. Barouki pretendia retomar as atividades da companhia em junho.


O ponto final da história da companhia Brava Linhas Aéreas (que assumiu os voos da NHT) ainda não foi decretado. Conforme a assessoria de imprensa da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o processo de declaração da caducidade da concessão da empresa encontra-se interrompido, tendo em vista que o grupo solicitou novo prazo para a regularização com a agência. O pedido, sem um novo cronograma ainda definido, está em análise na Anac.

Minas Gerais e “Projeto Pirma”
O Governo do Estado e do Ministério dos Transportes e Obras Públicas de Minas Gerais (SETOP), está começando a implementar o Regional de integração do projeto Modal Air Minas Gerais (Pirma). Ele abriu um concurso para a exploração de serviços internos no Estado de Minas Gerais, Brasil.

A partir da segunda quinzena de agosto os municípios de Curvelo, Diamantina, Divinópolis, Juiz de Fora, Muriaé, Patos de Minas, Ponte Nova, São João del Rei, Teófilo Otoni, Uba, Varginha e Viçosa, vai voar para Belo Horizonte .

Esta nova iniciativa responde às orientações estratégicas do plano do governo para iniciar ações para o desenvolvimento económico nas diversas regiões de Minas Gerais.

Para fazer a conexão do ar interior com Belo Horizonte pesquisa viável Codemig mercado realizada ouvir 2.100 pessoas em 31 municípios, encontrou a aceitação da utilização de aeronaves de uma única custos de funcionamento do motor baixa e assumiu o risco económico negócios, fretamento de aeronaves para a não -. regulares de passageiros e de carga

Para a venda de assentos em cada voo, Codemig oferecer operação de e-commerce. Os vouchers podem ser adquiridos por meio de aplicativos para tablets e smartphones ou o http://www.voeminasgerais.com.br site.

Na primeira fase será de 60 voos semanais que ligam dentro da capital. Cada vôo vai cobrir uma média de 200 km, que terá 40 minutos e custa cerca de R $ 300,00 por passageiro.

Rotas e frequências de voos foram estabelecidos principalmente para cidades que não são servidas pela aviação regular, com referência à demanda de passageiros sobre o preço do título.

Numa segunda fase, eles confirmaram a viabilidade técnica e económica do projecto vai incluir novos locais, e aumentou a frequência de voos.

O presidente Codemig, Marco Antônio Castello Branco, destaca o papel do desenvolvimento da economia através do modo aéreo.

“Espero que, ligando uma oferta eficiente do transporte aéreo e o custo de uma demanda de passageiros que desejam acessar o serviço, a operação sustentável pirmer, com pouco ou nenhum benefício econômico Codemig. Para encurtar distâncias, o transporte aéreo estimula negócios e melhora a economia de toda uma região. aviação é sempre um fator de transformação das pessoas e territórios. “

O projeto visa promover as empresas regionais, desenvolver o turismo e facilitar a circulação dentro residentes Belo Horizonte, permitindo-lhes o acesso rápido aos eventos e serviços na capital.

Em Minas Gerais, que tem uma área total de cerca de 600 quilómetros quadrados, o investimento na regionalização através de transporte aéreo é estratégico e essencial para alcançar o objetivo de reduzir as desigualdades nas áreas de desenvolvimento de 17 criados pelo Governo do Estado.

De acordo com o Ministério dos Transportes e Obras Públicas, Murilo Valadares, o aumento do investimento na infra-estrutura dos aeroportos regionais, ambas as instalações físicas e equipamentos, é necessário e requer ação imediata.

“Fazer investimentos em infra-estrutura é essencial para o Estado de Minas Gerais, que há mais de uma década permanece estagnado em sua participação na composição do Brasileiro do produto interno bruto (PIB), novamente em crescimento, a criação de empresas e trabalhadores mão mão de obra especializada. Esta é, entre outras medidas, a reestruturação da rede de aviação regional, ampliando a oferta de transporte “, diz Valadares.

De acordo com informações da Agência Nacional de Aviação Civil, Minas Gerais tem atualmente 86 121 aeroportos privados e aeródromos públicos. A administração, manutenção e operação de aeródromos públicos competência da União.

No entanto, SETOP tem vindo a trabalhar no processo de delegação do Estado da União, permitindo o investimento de reformas e melhorias para o governo do estado, e mais tarde concedidos aos municípios ou empresas de operação e manutenção.

Este é o caso do Aeroporto de aço Valley. Após a assinatura de uma delegação da UE acordo com o Estado, o aeroporto está em processo de licitação para a concessão, o mesmo modelo utilizado para o aeroporto regional da área florestal.

O Brasil vive uma profunda crise institucional e económica, juntamente com o quadro global que dificultam o lançamento de linhas aéreas regionais, o mercado encolhe e expande devido aos problemas e oportunidades de mercado em que muitas empresas perto, outros sobrevivem e alguns nascem .

Assim, a aviação comercial no Brasil mostra seus contrastes, como se fosse suas luzes e sombras. A\W

(*¹) DATA: Flyways Linhas Aéreas. Los vuelos fueron establecidos a mediados de julio 2016.Oficialmente se trata de mantenimiento de los aviones. Sin embargo, la reanudación no ha sido anunciada.
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SOURCE: paracatu.net / globo.com / voeminasgerais.com.br / portalcaparao.com.br / aerotelegraph.com / jcrs.uol.com.br
DBk: Photographic © Voeazul.com.br / ma.gov.br /  airway.uol.com.br / spotterjpanoar.com / aeroportodecampos.blogspot.com
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Acuerdo aéreo EE.UU-México en vigor

AW | 2016 07 26 14:02 | AIRLINES ROUTES

ACUERDO DE POLÍTICA AÉREA ENTRE EE.UU. Y LA REPÚBLICA DE MÉXICO

Los Estados Unidos y México acordaron poner en vigor un nuevo acuerdo de transporte aéreo que se espera impulsar el turismo y despejar el camino para cualquier ciudad para tener servicio de línea aérea directa a la vecina nación, dijo el Departamento de Transporte de Estados Unidos el lunes.

Se dijo que los dos países intercambiaron notas diplomáticas viernes para que el acuerdo entre en vigor después de cuatro años de conversaciones. La aprobación final fue anunciado por la Casa Blanca durante la visita del presidente de México, Enrique Peña Nieto, el mismo día que el presidente estadounidense, Barack Obama.

El acuerdo permitirá “mayor acceso al mercado para los pasajeros y de carga aerolíneas para volar entre cualquier ciudad de México y en cualquier ciudad de los Estados Unidos”, dijo el Departamento de Transporte, la expansión en el breve anuncio de la Casa Blanca.

“Los portadores de carga se han ampliado las oportunidades de prestación de servicios”, agregó. El acceso ampliado en virtud del acuerdo se inicia 21 de de agosto.

AEROPUERTO BENITO JUÁREZ, CUIDAD DE MÉXICO

El acuerdo, que modifica un acuerdo de 1960, elimina las limitaciones numéricas sobre el número de líneas aéreas que pueden proporcionar el servicio de pasajeros entre todos los pares de ciudades de Estados Unidos y México, un término que se refiere a los vuelos entre las localidades de cada país.

Como resultado, algunos mercados de pares de ciudades nuevas compañías pueden, por primera vez, como las aerolíneas pueden considerar ofrecer nuevos servicios en los destinos que ellos nunca podrían haber considerado previamente, dijo el Departamento de Transporte.

El acuerdo elimina un obstáculo clave para una más estrecha alianza entre Delta Air Lines Incand Grupo Aeroméxico, SAB de CV. Las aerolíneas han pedido al gobierno de Estados Unidos les dispensará del derecho de la competencia para que puedan coordinar mejor los tiempos de conexión de vuelo, así como los precios. México aprobó la empresa conjunta en mayo.

Delta ha dicho que espera poseer hasta el 49 por ciento de la aerolínea mexicana a finales de año. AIRGWAYS ® Icon-AW

U.S.-Mexico air transport accord enters in force, seen boosting travel

The United States and Mexico agreed to put into force a new air transportation agreement that is expected to boost travel and clear the way for any city to have direct airline service to the neighboring nation, the U.S. Transportation Department said on Monday.

It said the two countries exchanged diplomatic notes Friday to bring the agreement into effect after four years of talks. The final approval was announced by the White House during Mexican President Enrique Peña Nieto’s visit the same day to U.S. President Barack Obama.

The agreement will allow “increased market access for passenger and cargo airlines to fly between any city in Mexico and any city in the United States,” the Transportation Department said, expanding on the brief White House announcement.

CANCÚN AIRPORT

“Cargo carriers will now have expanded opportunities to provide services,” it added. The expanded access under the agreement starts Aug. 21.

The accord, which modifies a 1960 agreement, removes the numerical limitations on the number of airlines that may provide passenger service between all U.S.-Mexico city pairs, a term referring to flights between localities in each country.

As a result, some city-pair markets may new carriers for the first time, and airlines can consider offering new service in destinations that they could have never considered previously, the Transportation Department said.

The agreement removes a key hurdle to a closer tie-up between Delta Air Lines Incand Grupo Aeromexico SAB de CV. The carriers have asked the U.S. government to grant them immunity from antitrust law so they can coordinate better flight connection times as well as prices. Mexico approved the joint venture in May.

Delta has said it expects to own up to 49 percent of the Mexican carrier by the end of the year. A\W

 
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SOURCE: reuters.com
DBk: Photographic © lopezdoriga.com / ovedc 06 / aviationblog.dallasnews.com
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Nueva frecuencia Santa Fe – Aeroparque

AW | 2016 07 26 13:27 | AIRLINES ROUTES

“Vamos a seguir gestionando para conseguir más conectividad”, aseguró el intendente José Corral tras el anuncio de la incorporación de un nuevo vuelo de Aerolíneas, que partirá desde Aeroparque a las 12.40. “Será fundamental en los próximos meses, donde la ciudad se prepara para actividades como el Súper TC2000 y Mercociudades, entre otros eventos”, destacó.

El intendente José Corral se mostró satisfecho por la decisión de Aerolíneas Argentinas de incorporar a partir de septiembre una mayor frecuencia en la ruta Santa Fe-Buenos Aires. “Celebramos que las gestiones que realizamos desde el inicio de la actual gestión nacional hayan dado buenos resultados, y vamos a seguir trabajando para sumar más conectividad, eventualmente para la noche, con el objetivo de completar una jornada desde Buenos Aires para quienes deban regresar o vengan a hacer trámites o actividades a Santa Fe”, destacó el intendente José Corral.

Como se informara, a partir de septiembre, Aerolíneas Argentinas sumará un nuevo vuelo: partirá desde Aeroparque a las 12.40 y arribará a Santa Fe una hora más tarde; y a las 14.30 partirá de regreso a Aeroparque. El detalle que todavía no se obtiene es si la frecuencia será diaria o no.

“Es un avance, porque el vuelo que hay de media mañana sale y regresa siempre completo, por lo que hay una demanda de conectividad aérea no satisfecha y por supuesto que tener un nuevo vuelo en otro horario es una buena noticia”, valoró el mandatario local.

Gestiones
En ese marco, José Corral destacó el resultado positivo de las gestiones realizadas ante Isela Constantini, la presidenta de Aerolíneas Argentinas -con quien se reunió el 29 de enero-, como así también los encuentros mantenidos con el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y con las principales autoridades de la aerolínea para avanzar en la incorporación de mayor conectividad aérea. En ese sentido, recordó que “junto al Ministro conversamos del tema cuando mantuvimos encuentros de trabajo en Buenos Aires, y también cuando nos visitó para observar los avances del Metrofé”.

Fue allí cuando sostuvo que “celebramos que estas gestiones, junto con otras que hicieron diputados nacionales, concejales, y el Safetur, hayan concluido en esta decisión de la compañía”, remarcó el Intendente. Y agregó “que en los próximos meses la ciudad va a tener mucha actividad turística, como el Súper TC2000, Mercociudades, eventos académicos y deportivos que van a demandar mucha conectividad. Estamos seguros que estos nuevos vuelos van a venir llenos, por lo que la mayor frecuencia es muy importante para la estrategia turística de la ciudad”.

También consignó que “hay que seguir con obras de infraestructura. El gobernador Miguel Lifschitz ha anunciado los arreglos y las tareas de mantenimiento que se necesitan para el balizamiento de Sauce Viejo; y paralelamente vamos a avanzar en los próximos días con el estudio de prefactibilidad junto a las autoridades de Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), para cumplir el sueño de un aeropuerto común con la ciudad de Paraná”AIRGWAYS ® Icon-AW

New frequency Santa Fe – Buenos Aires

“We will continue to manage to get more connectivity,” said Mayor Jose Corral after the announcement of the incorporation of a new Aerolíneas flight, which will depart from Aeroparque at 12.40. “It will be crucial in the coming months, where the city is preparing for activities like Super TC2000 and Mercociudades, among other events,” he said.

Mayor Jose Corral was pleased by the decision to incorporate Aerolíneas Argentinas from September more frequently in the Santa Fe-Buenos Aires route. “We welcome the efforts that we made from the beginning of the current national management have been successful, and we will continue working to add more connectivity, possibly for the night, with the aim of completing a journey from Buenos Aires for those who have returned or come errands or activities to Santa Fe,” said mayor Jose Corral.

As reported, from September, Aerolíneas Argentinas add a new flight: will depart from Aeroparque at 12.40 and arrive in Santa Fe an hour later; and 1430 will depart back to Aeroparque. The detail is not yet get is if the frequency is daily or not.

“It’s a breakthrough, because the flight about midmorning comes out and returns always full, so there is a demand for unmet air connectivity and of course we have a new flight on another schedule is good news,” he praised the president local.

Managements
In this context, José Corral highlighted the positive outcome of the negotiations with Isela Costantini, president of Aerolíneas Argentinas with whom met on 29 January-, as well as the meetings held with the Minister of Transport of the Nation, Guillermo Dietrich, and the main authorities of the airline to advance the incorporation of greater air connectivity. In that regard, he recalled that “by the Minister talked the subject when we held working meetings in Buenos Aires, and also when we visited to observe the progress of Metrofé”.

Was there when he said that “we welcome these efforts, along with others that made national deputies, councilors, and Safetur, have concluded in this decision by the company,” remarked the Mayor. He added “that in the coming months the city will have a lot of tourist activity, as the Super TC2000, Mercociudades, academic and sporting events that will demand a lot of connectivity. We are confident that these new flights will come full, so that the higher frequency is very important for the tourism strategy of the city. “

He also recorded that “we must continue with infrastructure governor Miguel Lifschitz has announced the arrangements and maintenance needed for marking Sauce Viejo;. And in parallel we will advance in the coming days with the prefeasibility study together Regulatory authorities Agency National Airports System (Orsna), to fulfill the dream of a common airport with the city of Paraná “.A\W

 
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SOURCE: unosantafe.com.ar
DBk: Photographic © aeropuertos.net
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Brasil aprueba ley para que extranjeras controlen capital de aerolíneas brasileras

Temer veta ley que permitía a extranjeros controlar aerolíneas brasileñas

AW | 2016 07 26 12:33 | AIRLINES MARKET

Presidente Temer veta ley que permitía a extranjeros controlar aerolíneas brasileñas

El presidente interino de Brasil, Michel Temer, vetó hoy un artículo de una ley que permitía a los inversores extranjeros poseer hasta el 100 % del capital de las aerolíneas brasileñas, frente al 20 % actual, informó la Presidencia.

El presidente interino de Brasil, Michel Temer, vetó hoy un artículo de una ley que permitía a los inversores extranjeros poseer hasta el 100 % del capital de las aerolíneas brasileñas, frente al 20 % actual, informó la Presidencia.

Temer sancionó hoy una ley aprobada este mes por el Congreso con diferentes modificaciones a la legislación aérea, principalmente la reestructuración de las deudas de la estatal Empresa Brasileña de Infraestructura Aeroportuaria (Infraero), pero vetó el dispositivo que permitía a los extranjeros controlar las compañías del país.

El veto fue fruto de un acuerdo con el Senado para que la ley fuese aprobada con urgencia pero sin el cuestionado dispositivo, al que se oponían varios senadores.

La iniciativa original fue propuesta en marzo pasado por la presidenta suspendida de Brasil, Dilma Roussef, antes de que el Senado la apartara del cargo mientras la somete a un proceso de destitución y la sustituyera por su vicepresidente.

Pero el proyecto original fue modificado en la Cámara de los Diputados por uno más liberal que el inicialmente propuesto.

La entonces mandataria propuso elevar desde el actual 20 % hasta el 49 % el porcentaje que las empresas extranjeras pueden tener en el capital de las aerolíneas nacionales, pero el ponente de la iniciativa en la Cámara baja elevó el límite hasta el 100 % y fue secundado en junio por 199 de sus colegas frente a los 71 que votaron contra.

Gran parte del Senado se opuso a la apertura total del capital y amenazó con atrasar por varios meses la votación del proyecto mientras lo sometía a un amplio debate, pero el Gobierno se comprometió a que vetaría el dispositivo si los senadores lo aprobaban tal y como fue votado en la Cámara baja.

Ello debido a que cualquier modificación del proyecto en el Senado habría mandado el proyecto a una nueva votación en la Cámara de Diputados y el Gobierno tenía prisa en la aprobación de la iniciativa para resolver los problemas de Infraero.

Tras el veto, continúa en rigor el límite del 20 % a la participación de los extranjeros en las aerolíneas brasileñas.

El Gobierno de Temer, sin embargo, ha defendido una mayor apertura del sector a los inversores extranjeros y pretende enviar un nuevo proyecto de ley en ese sentido.

“Para el Gobierno es importante liberar la participación de los extranjeros en el sector, incluso porque la crisis económica del país nos obliga a eso. Los beneficiarios serán los pasajeros, que podrán pagar menos por los pasajes”, aseguró el portavoz del Gobierno en la Cámara baja, diputado André Moura, cuando la iniciativa fue aprobada por los diputados. AIRGWAYS ® Icon-AW

Brazil approves law to control foreign capital of brazilian airlines

Temer President vetoes law allowing foreign control Brazilian airlines

The interim president of Brazil, Michel Temer, today vetoed an article of a law allowing foreign investors to own up to 100% of the capital of Brazilian airlines, compared to 20% today, the presidency said.

The interim president of Brazil, Michel Temer, today vetoed an article of a law allowing foreign investors to own up to 100% of the capital of Brazilian airlines, compared to 20% today, the presidency said.

Temer today passed a law passed this month by Congress with different modifications to aviation legislation, mainly the restructuring of debts of state Brazilian Airport Infrastructure Company (Infraero), but vetoed the device that allowed foreign control companies country.

The veto was the result of an agreement with the Senate approved the law was urgently but without the device in question, which several senators opposed.

The original initiative was proposed in March by the suspended president of Brazil, Dilma Roussef, before the Senate aside from office while subjected to impeachment and replaced by his vice president.

But the original project was modified in the Chamber of Deputies by one more liberal than initially proposed.

The then president proposed to raise from the current 20% to 49% the percentage that foreign companies can have on the capital of domestic airlines, but the rapporteur of the initiative in the House raised the limit to 100% and was seconded in June by 199 of his colleagues against the 71 who voted against.

Much of the Senate opposed the full opening of the capital and threatened to delay by several months the vote on the draft while subjected to extensive debate, but the government vowed to veto the device if the senators approved as was voted in the House.

This because any modification of the bill in the Senate would have sent the project to a new vote in the Chamber of Deputies and the Government was in a hurry in approving the initiative to solve the problems of Infraero.

After the veto, it continues to rigorously limit of 20% to the participation of foreigners in Brazilian airlines.

The Government of Temer, however, has advocated further opening the sector to foreign investors and intends to submit a new bill to that effect.

“For the government it is important to release the participation of foreigners in the sector, even as the country’s economic crisis forces us to that. The beneficiaries are the passengers, who may pay less for tickets,” said government spokesman in the House of representatives, congressman André Moura, when the initiative was approved by the deputies. A\W

Brasil aprova lei para controlar o capital de linhas aéreas brasileiras por estrangeiras

Temer Presidente veta lei que permite o controle estrangeiro companhias aéreas brasileiras

O presidente interino do Brasil, Michel Temer, vetou hoje um artigo de uma lei permitindo que os investidores estrangeiros de possuir até 100% do capital das companhias aéreas brasileiras, em comparação com 20% hoje, disse a presidência.

O presidente interino do Brasil, Michel Temer, vetou hoje um artigo de uma lei permitindo que os investidores estrangeiros de possuir até 100% do capital das companhias aéreas brasileiras, em comparação com 20% hoje, disse a presidência.

Temer passou hoje uma lei aprovada este mês pelo Congresso com diferentes alterações à legislação da aviação, principalmente a reestruturação de dívidas de Estado brasileiro Infraestrutura Aeroportuária Company (Infraero), mas vetou o dispositivo que permitia a empresas de controle estrangeiro país.

O veto foi o resultado de um acordo com o Senado aprovou a lei era urgente, mas sem o dispositivo em questão, que vários senadores oposição.

A iniciativa original foi proposto em março pelo presidente suspenso do Brasil, Dilma Roussef, perante o Senado, além de escritório, enquanto sujeito a impeachment e substituído por seu vice-presidente.

Mas o projeto original foi modificado na Câmara dos Deputados por mais um liberal do que o inicialmente proposto.

O presidente propôs, então, para elevar dos atuais 20% para 49% o percentual que as empresas estrangeiras podem ter sobre a capital de companhias aéreas nacionais, mas o relator da iniciativa na Câmara elevou o limite para 100% e foi destacado em junho por 199 de seus colegas contra os 71 que votaram contra.

Grande parte do Senado se opôs à abertura total do capital e ameaçou adiar por vários meses a votação do projecto, enquanto submetido a um amplo debate, mas o governo prometeu vetar o dispositivo se os senadores aprovado como foi votado na Câmara.

Isso porque qualquer modificação do projeto de lei no Senado teria enviado o projeto para uma nova votação na Câmara dos Deputados e do Governo tinha pressa em aprovar a iniciativa de resolver os problemas da Infraero.

Após o veto, ele continua a limitar rigorosamente, de 20% para a participação de estrangeiros em companhias aéreas brasileiras.

O Governo de Temer, no entanto, tem defendido uma maior abertura do sector para os investidores estrangeiros e pretende apresentar um novo projeto de lei para o efeito.

“Para o governo é importante para liberar a participação de estrangeiros no setor, como a crise econômica do país nos obriga a isso. Os beneficiários são os passageiros, que podem pagar menos para bilhetes”, disse o porta-voz do governo na Câmara dos deputados, deputado André Moura, quando a iniciativa foi aprovada pelos deputados. A\W

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SOURCE: holaciudad.com
DBk: Photographic © guilhermegerold.blogspot.com / osul.com.br / folha.uol.com.br
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Xiamen Airlines aterriza en Canadá

AW | 2016 07 26 11:57 | AIRLINES ROUTES

VANCOUVER, Canadá / Xinhua, China · El aeropuerto internacional de Vancouver (YVR) celebra el vuelo inaugural de China Xiamen Airlines a América del Norte el lunes por la noche.

El nuevo vuelo en servicio del Boeing 787 operará tres veces por semana entre Vancouver y el aeropuerto internacional de Gaoqi Xiamen (XMN).

“Estamos encantados de dar la bienvenida a Xiamen Airlines como nuestra quinta aerolínea de China continental”, dijo Craig Richmond, presidente y director ejecutivo de la Autoridad del Aeropuerto de Vancouver. “No es de extrañar que esta línea aérea muy exitosa eligió YVR como su primer destino en América del Norte – nuestra ciudad tiene estrechos vínculos con la provincia de Fujian, mientras que nuestra noroeste de la localización y la instalación de clase mundial hacen YVR la mejor puerta de entrada a América del Norte para cualquier aerolínea asiática. “

El nuevo servicio de China se origina a partir del mismo nombre de la ciudad de la aerolínea Xiamen Airlines, que tiene una población de más de 3,8 millones de personas. Situado en el sureste de China, Xiamen cuenta con un clima cálido, paisajes tropicales y playas bordeadas de árboles. Ha sido durante mucho tiempo una parada popular para los turistas chinos, pero la ciudad es ahora la bienvenida a más y más viajeros extranjeros.

Junto a servir a los canadienses y los estadounidenses con destino Xiamen, la nueva ruta será reforzado por un programa de parada de exención de visado de 72 horas.

AEROPUERTO DE XIAMEN 

Xiamen Airlines opera desde hace 32 años y durante los últimos tres años, ha recibido el honor más alto para el servicio y ganó el Premio a la Calidad de China en 2016.

La nueva ruta a Vancouver se añadió como parte de una expansión intercontinental rápida, y es operado en un Boeing 787-8 Dreamliner con 4 Primera clase, 18 de clase Business y 215 asientos en clase económica. Vuelo MF806 partirá de Vancouver a las 1:40 am hora local (0840 GMT) y llegará a Xiamen a las 5:30 am hora local del día siguiente (2130 GMT del día anterior). El vuelo hacia el oeste, MF805, se aparta de Xiamen a las 9:30 pm hora local (1330 GMT) antes de cruzar la línea de fecha internacional para llegar en Vancouver a las 6:40 pm hora local (0140 GMT del día siguiente).

El nuevo servicio se sumará 158 empleos a la economía Columbia Británica y el 9 millones de dólares canadienses (6,84 millones de dólares) en el producto interno bruto de la provincia. Además de fortalecer los lazos comerciales y empresariales, Canadá está a la espera para ver más turistas chinos aprovechando el nuevo servicio sin escalas. AIRGWAYS ® Icon-AW

First Xiamen Airlines flight touches down in N.America

VANCOUVER, Canadá /  Xinhua, China · Vancouver International Airport (YVR) celebrated the inaugural flight of China’s Xiamen Airlines to North America here on Monday evening.

The new year-round, non-stop, Boeing 787 service will operate three times weekly between Vancouver and Xiamen Gaoqi International Airport (XMN).

“We’re delighted to welcome Xiamen Airlines as our fifth airline from mainland China,” said Craig Richmond, president and CEO of the Vancouver Airport Authority. “It’s no surprise that this very successful airline chose YVR as its first North American destination — our city has close ties with Fujian Province, while our northwest location and world-class facility make YVR the best gateway to North America for any Asian airline.”

The new Chinese service originates from Xiamen Airlines’ namesake city, which has a population of more than 3.8 million people. Located in southeastern China, Xiamen boasts a warm climate, tropical scenery and tree-lined beaches. It has long been a popular stop for Chinese tourists, but the city is now welcoming more and more foreign travelers.

Next to serving Canadians and Americans whose destination is Xiamen, the new route will be bolstered by a 72-hour visa-free stopover program.

Xiamen Airlines has been operating for 32 years and for the past three years, it has received the highest honor for service and won the China Quality Award in 2016.

The new route to Vancouver was added as part of a rapid intercontinental expansion, and is operated on a Boeing 787-8 Dreamliner with 4 First class, 18 Business class and 215 Economy class seats. Flight MF806 will depart Vancouver at 1:40 a.m. local time (0840 GMT) and arrive in Xiamen at 5:30 a.m. local time the following day (2130 GMT on the previous day). The westbound flight, MF805, departs Xiamen at 9:30 p.m. local time (1330 GMT) before crossing the International Date Line to arrive in Vancouver at 6:40 p.m. local time (0140 GMT on the following day).

The new service will add 158 jobs to the British Columbia economy and 9 million CAD (6.84 million U.S. dollars) in gross domestic product for the province. In addition to strengthening business and trade ties, Canada is expecting to see more Chinese tourists taking advantage of the new, non-stop service. A\W

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SOURCE: xinhuanet.com
DBk: Photographic © money.ca / airline.ee
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Latam Airlines dejará de volar a Caracas

AIRGWAYS-AW00487

AW | 2016 07 26 11:21 | AIRLINES ROUTES

La compañía se convierte en la cuarta aerolínea que abandona el país. La decisión se hará efectiva a partir del 1 de agosto

Venezuela se está quedando aislada del mundo. La compañía Latam Airlines ha anunciado que dejará de volar a Caracas a partir del 1 de agosto, convirtiéndose en la cuarta aerolínea que suspende indefinidamente sus operaciones en el país en lo que va de año por los problemas financieros que enfrenta. Latam Airlines es la fusión entre la chilena LAN y la brasileña TAM.

La disminución de su oferta en Venezuela comenzó el pasado 30 de mayo cuando anunció la suspensión temporal e indefinida de sus operaciones e indicó que la medida se aplicaría hasta su concreción definitiva el 1 de agosto. Latam Airlines ha señalado que los motivos por los que tomaron la decisión de cesar sus operaciones fueron el «complejo escenario macroeconómico actual que atraviesa la región», aunque aseguró que trabajará para retomar las operaciones en Caracas «en cuanto las condiciones lo permitan».

La estela de suspensiones comenzó en febrero de este año con la brasileña GOL, luego la alemana Lufthansa y la mexicana Aeroméxico en junio. El año pasado fueron American Airlines y Air Canada. Las razones son las mismas: caída de la demanda y problemas para repatriar las ganancias en divisas debido al control de cambio. El control de cambio existe desde 2003 pero la falta de divisas ha empeorado este año. La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (Iata) ha señalado que el gobierno de Nicolás Maduro adeuda al conjunto de líneas aéreas unos 3.500 millones de dólares sin garantías de que puedan recuperarse.

Caminar por el aeropuerto internacional Simón Bolívar de Maiquetía es como recorrer un silencioso desierto que antes era bullicioso y activo. Refleja la profunda crisis que viven los venezolanos. AIRGWAYS ® Icon-AW

Latam Airlines flying to Caracas stop

The company becomes the fourth airline that leaves the country. The decision will be effective from August 1

Venezuela is being isolated from the world. The company Latam Airlines has announced it will stop flying to Caracas from August 1, becoming the fourth airline indefinitely suspended its operations in the country so far this year by the financial problems it faces. Latam Airlines is the merger of Chile’s LAN and Brazil’s TAM.

The decreasing supplies in Venezuela began last May 30 when he announced the temporary and indefinite suspension of its operations and indicated that the measure would apply until their final realization on August 1. Latam Airlines has indicated that the reasons why they made the decision to cease operations were “complex current macroeconomic scenario that crosses the region,” but said he would work to resume operations in Caracas “as soon as conditions permit.”

The wake of suspensions began in February this year with Brazil’s GOL, then Germany’s Lufthansa and Mexican Aeroméxico in June. Last year there were American Airlines and Air Canada. The reasons are the same: falling demand and problems to repatriate foreign exchange earnings due to exchange control. Change control there since 2003 but the lack of foreign exchange has worsened this year. The International Air Transport Association (IATA) has indicated that the government owes Nicolas Maduro about 3,500 million dollars to all airlines with no guarantees that they can recover.

Walking through the Maiquetía Simón Bolívar International Airport is like walking through a silent desert was once bustling and active. It reflects the deep crisis affecting Venezuelans. A\W

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SOURCE: abc.es
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