El mercado aéreo regional en Brasil

AW | 2016 07 26 18:00 | AIRLINES MARKET

INFORME ESPECIAL DEL MERCADO AÉREO EN BRASIL

Informe especial del mercado aéreo de las compañías aéreas regionales y la situación económica tendiente a reducir vuelos y limitar el tiempo en el interior

Las pequeñas compañías aéreas brasileñas tienen cada vez más problemas financieros. Flyways Linhas Aéreas ya no puede pagar las cuotas de arrendamiento, Passaredo Linhas Aéreas reduce la flota casi a la mitad.

Hace seis meses, Flyways Linhas Aéreas ha comenzado. Ahora la amenaza está latente con cerrar la línea aérea*. Un tribunal en el Estado de San Pablo llamado a la compañía a mediados de junio 2016 para retornar la aeronave del arrendador Elix. Se había quejado porque supuestamente noobtuvo ningún pago para el préstamo de los ATR-72. Los responsables de la compañía Flyways expresaron que se moverán en torno a los estrados judiciales.

Flyways Linhas Aéreas es una aerolínea regional brasileña con sede en el Aeropuerto Internacional de Galeão, en Río de Janeiro.

La aerolínea creada por inversionistas brasileños y sudafricanos recibió el 11 de julio de 2014 la licencia de explotación legal por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) por un período de 12 meses y está autorizada para el transporte público regular de pasajeros, carga y correo y en la actualidad cuenta con unos 70 empleados. Además, planea operar un total de 10 aviones a finales de 2016 y 30 en 2019. Nuevos destinos como Brasilia, Cabo Frío, Porto Seguro y Vitoria deben ser lanzados en el futuro.

El 16 de septiembre de 2015, la aerolínea llevó a cabo una conferencia de prensa en la que presentó sus planes y sus uniformes, diseñados por el estilista mineiro Victor Dzenk. También se llevaron a cabo durante todo el mes de septiembre, octubre y noviembre vuelos de prueba, para el entrenamiento de los tripulantes y homologación de las operaciones.

El 16 de diciembre de 2015 la ANAC ha firmado en Brasilia el término de subvención que autoriza a Flyways a operar regularmente en Brasil, después de asegurarse de que la misma cumple con todos los requisitos para poder ofrecer el servicio aéreo.

Flyways inició sus operaciones el 28 de diciembre de 2015, cuando despegó alrededor de las 6h30 el vuelo FYW 9700 entre Río de Janeiro y Belo Horizonte, operado por el ATR 72-500 de matrícula PR-TKN. El 3 de enero de 2016 la aerolínea recibe su segundo avión, el ATR 72 de matrícula PR-STY.

Frente a la crisis y la consiguiente caída de la demanda, las empresas Azul Linhas Aéreas y Passaredo Linhas Aéreas que operan en los aeropuertos del interior del Estado de Bahía, son la reducción o la reubicación de la programación de vuelos en algunas ciudades. Según informó a la Secretaría de Estado de Infraestructuras (Seinfra), responsable de la gestión de los aeropuertos regionales, había una reducción anual de los vuelos en Barreiras, Vitoria da Conquista, Teixeira de Freitas, Feira de Santana y Valença.

La agencia no dio a conocer cifras exactas del número de vuelos que se ofreció el año pasado. Informó, sin embargo, que en la actualidad Feira de Santana opera un vuelo semanal a Campinas. Ya en Valencia también hay un vuelo semanal a Salvador. Barreras tiene un vuelo de una vez a la semana durante Brasilia. Ya con destino a Salvador, funcionan hoy en día sólo dos de los cuatro tramos de Passaredo.

El caso demuestra que la profunda crisis económica de Brasil cumple ahora también las líneas aéreas regionales. No sólo las rutas migratorias tiene problemas. A finales de diciembre 2015 ya se había dado el caso de Sete Líneas Aéreas con el cierre y cancelación de todos sus vuelos. La mucho mayor Passaredo también es golpeado. Eran conocidos la semana pasada para despedir a un tercio de los 900 empleados. Al mismo tiempo, la línea aérea volverá 6 de sus 14 aviones al arrendador y reducir la red de rutas. Así Passaredo ya no vuela a Dourados y Uberlândia.

Más contenido en Chapada
La caída de los vuelos en la primera mitad de este año ofrecerá la expansión contra de lo que se había registrado en 2015, «cuando los aeropuertos regionales comenzaron operando vuelos a Belo Horizonte», como destacó la Seinfra. La excepción es el Aeropuerto Lençóis, programados nuevos vuelos a finales de este año. En la actualidad, el terminal tiene dos vuelos semanales a Salvador y Belo Horizonte (MG).

La expansión de los vuelos en la Chapada es justificado. Incluso en crisis, de enero a abril de este año, Hojas de terminal registra un incremento en el manejo de pasajeros. El promedio de crecimiento de la demanda durante los primeros cuatro meses del año fue de 182%, en comparación con el mismo período de 2015.

Actualmente, la Secretaría de Infraestructura del Estado (Seinfra) gestiona 80 aeropuertos regionales y siete recibir vuelos comerciales: Porto Seguro, Vitoria da Conquista, barreras, Teixeira de Freitas, Feira de Santana, hojas y Valencia. Otros dos terminales son administrados por Infraero: Ilheus y Paulo Afonso.

Los aeropuertos regionales que operan las líneas comerciales reciben vuelos de las compañías de Azul y Passaredo. Sólo la terminal internacional de Porto Seguro opera vuelos de otras compañías tales como Gol, TAM y PTB, satisfacen una demanda que es siempre muy por encima de la media de los otros aeropuertos del interior de Bahía.


A partir de este mes, en Vitoria da Conquista, en el suroeste del estado, sólo habrá vuelos hasta la 19:00 hs. Passaredo Linhas Aéreas cancelará los vuelos nocturnos a Victoria da Conquista. Azul Linhas Aéreas emitió un comunicado indicando que debe mantener el número actual de vuelos, la cancelación de la programación de edad de la compañía, que preveía el final de las operaciones en la ciudad.

«Azul Linhas Aéreas continúa operando la ruta, sin predecir cambios. Para otras ciudades, el azul siempre estudiando nuevas posibilidades de funcionamiento, pero por el momento no hay noticias sobre la expansión de los vuelos ofrecen en la Bahía», dijo la compañía, después de los rumores el vuelo a Salvador sería cancelada, preocuparse segmentos de la industria de bienes raíces que están invirtiendo en la ciudad.

La declaración de la cancelación de los vuelos se debe hacer a los concesionarios de los aeropuertos y la Agencia Estatal para la Regulación de Servicios Públicos de Energía, Transporte y Comunicación Bahía (AGERBA). La agencia emitió un comunicado afirmando que, por ahora, «no había ninguna indicación» para las operaciones de conquista. El AGERBA aclara además que la cuestión es también incumben a la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).

La única aerolínea que opera en la ciudad de Itaituba, MAP Linhas Aéreas, en el suroeste de Pará, no se detendrá el servicio, de acuerdo con el Ministerio Público Federal (MPF) y Estado (MPPA). La posibilidad de suspensión de las actividades de la compañía notó la preocupación en la región.

Decolaje de un ATR-72-200 de MAP Linhas Aéreas en Parintins

La información se comunicó a los representantes de los parlamentarios por los directores de la compañía MAP Linhas Aéreas, en una reunión el lunes, 25 de julio de 2016. La empresa, de acuerdo con funcionarios, continuará operando las líneas Itaituba-Bethlehem y Itaituba-Manaus (AM).

La interrupción de los servicios de la compañía, la única en funcionamiento en la ciudad, causó preocupación para los pacientes que dependen del transporte aéreo para llevar a cabo el tratamiento médico, como los pacientes con insuficiencia renal crónica.

Brava Linhas Aéreas ha suspendido el procedimiento de la concesión. Sucesores NHT Linhas Aéreas, la compañía operaba en 11 municipios de los tres estados del Sur hasta 2013.

Barouki la intención de reanudar las actividades de la compañía en junio. El punto final de la historia de la compañía Brava aerolíneas (que se hizo cargo de los vuelos NHT) aún no ha sido promulgada. Como la oficina de prensa de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), el proceso de notificación de caducidad de concesión de la empresa se encuentra interrumpido, dado que el grupo ha solicitado un nuevo plazo para la liquidación con la agencia. La solicitud, sin embargo un nuevo horario definido, es objeto de examen por la ANAC.

Minas Gerais y su «Proyecto Pirma»
El Gobierno del Estado y la Secretaría de Estado de Transporte y Obras Públicas de Minas Gerais (SETOP) , está empezando a implementar el Proyecto de Integración Regional de Minas Gerais Modal Aire (Pirma). Se ha abierto un concurso para la explotación de los servicios internos en el Estado de Minas Gerais,Brasil.

A partir de la segunda quincena de agosto los municipios de Curvelo, Diamantina , Divinópolis, Juiz de Fora, Muriaé, Patos de Minas, Puente nuevo, São João del Rei, Teófilo Otoni, Uba, Varginha y Viçosa, contará con vuelos a Belo Horizonte.

Esta nueva iniciativa responde a los lineamientos estratégicos del plan de gobierno iniciar acciones de desarrollo económico para los diversos territorios de Minas Gerais.

PIRMA

Para hacer viable la conexión de aire del interior con Belo Horizonte, Codemig llevó a cabo estudios de mercado escuchar a 2.100 personas en 31 municipios, encontró la aceptación del uso de aviones de un solo motor bajos costos de operación y asumió el riesgo económico de la empresa, fletamento de aeronaves para la no – . el transporte regular de pasajeros y de carga.

mapa PIRMA

Para la venta de asientos en cada vuelo, Codemig oferta el funcionamiento del comercio electrónico . Los vales se pueden comprar a través de aplicaciones para tabletas y teléfonos inteligentes o en el sitio http://www.voeminasgerais.com.br .

En la primera fase será de 60 vuelos semanales que unen el interior de la capital. Cada vuelo cubrirá un promedio de 200 km, contará con 40 minutos de duración y costará alrededor de R $ 300.00 por pasajero.

Las rutas y frecuencias de vuelos fueron establecidos principalmente a las ciudades que no son atendidas por la aviación regular, tomando como referencia la demanda pasajeros en la función del precio de bono .

En una segunda etapa, confirmaron la viabilidad técnica y económica del proyecto, se incluirá nuevas ubicaciones, y el aumento de la frecuencia de vuelos.

El presidente de Codemig, Marco Antônio Castello Branco, pone de relieve el papel del desarrollo la economía a través del modo de aire.

«Espero que mediante la conexión de un suministro eficaz de transporte aéreo y el costo de una demanda de pasajeros que quieren un acceso al servicio, el pirmer lograr un funcionamiento sostenible, con poco o ningún beneficio económico Codemig. por acortar distancias, el transporte aéreo estimula negocio y aumenta la economía de toda una región. aviación es siempre un factor de transformación de las personas y territorios.»

El proyecto tiene como objetivo promover las empresas regionales, desarrollar el turismo y facilitar el desplazamiento en el interior de los residentes a Belo Horizonte, lo que les permite un acceso rápido a los eventos y servicios en la capital.

En Minas Gerais, que tiene una superficie total de cerca de 600 kilómetros cuadrados, la inversión en la regionalización mediante el transporte aéreo es estratégica e indispensable para alcanzar el objetivo de reducir las desigualdades en las áreas de desarrollo 17 creados por el Gobierno del Estado.

De acuerdo a la Secretaría de Estado de Transporte y Obras Públicas, Murilo Valadares, el incremento de las inversiones en la infraestructura de los aeropuertos regionales, tanto en instalaciones físicas como en equipos, es necesario y requiere una acción inmediata.

«Aprovechar las inversiones en infraestructura es esencial para el Estado de Minas Gerais, que desde hace más de una década permanece estancada en su participación en la composición del producto interno Brasileiro (PIB), de nuevo creciendo, la creación de empresas y trabajadores de mano de obra especializada. Esto sucede, entre otras medidas, la reestructuración de la red de aviación regional, la ampliación de la oferta de transporte «, dice Valadares.

De acuerdo a información de la Agencia Nacional de Aviación Civil, Minas Gerais actualmente cuenta con 121 aeropuertos privados y 86 aeródromos públicos. La administración, mantenimiento y operación de aeródromos públicos son competencia de la Unión.

Sin embargo, SETOP ha estado trabajando en los procesos de delegación de la Unión del Estado, lo que permite la inversión de las reformas y mejoras del gobierno estatal, y más tarde delega a los municipios o empresas de operación y mantenimiento .

Este es el caso del aeropuerto de acero Valle. Después de la firma de un acuerdo de delegación de la UE para el Estado, el aeropuerto está en el proceso de licitación de la concesión, el mismo modelo utilizado para el aeropuerto regional de la Zona selva.

El Brasil está experimentando una profunda crisis institucional y económica, sumado al panorama mundial que dificultan el despegue de las líneas aéreas regionales, el mercado se contrae y se expande debido a los problemas y oportunidades de mercado cuando muchas compañías cierran, otras sobreviven y algunas nacen.

Así la aviación comercial de Brasil muestra sus contrastes como si se tratara de sus luces y sombras. AIRGWAYS ® Icon-AW

The regional airline market in Brazil

SPECIAL REPORT AIR MARKET IN BRAZIL

Special Report aviation market of regional airlines and the economic situation tending to reduce flights and limit the time within

Small Brazilian airlines increasingly have financial problems. Flyways Linhas Aéreas can no longer afford the lease payments, Passaredo Linhas Aéreas reduce the fleet by almost half.

Six months ago, Flyways Linhas Aéreas has begun. Now the threat is latent to close the airline *. A court in the State of Sao Paulo called the company in mid-June 2016 to return the aircraft lessor Elix. He had complained that supposedly noobtuvo any payment for the loan of the ATR-72. The Flyways company officials said they will move around the courtroom.

Flyways Linhas Aereas is a Brazilian regional airline based at Galeao International Airport in Rio de Janeiro.

According to Eliane Galarce, commercial director of the company, the intention is to have the Galeao International Airport in Rio de Janeiro, and Pampulha in Belo Horizonte, as HUBS.

The airline created by Brazilian and South African investors received the July 11, 2014 license legal exploitation by the National Civil Aviation Agency (ANAC) for a period of 12 months and is authorized for regular public transport of passengers, cargo and mail and currently it has about 70 employees. In addition, it plans to operate a total of 10 aircraft by the end of 2016 and 30 in 2019. New destinations like Brasilia, Cabo Frio, Porto Seguro and Vitoria should be launched in the future.

On 16 September 2015, the airline held a press conference in which he presented his plans and their uniforms, designed by stylist Victor mineiro Dzenk. They also took place throughout September, October and November test flights for crew training and certification of operations.

On December 16, 2015 ANAC signed in Brasilia the term grant authorizing Flyways operating regularly in Brazil, after ensuring that it meets all the requirements to offer air service.

Flyways began operations on December 28, 2015, when it took off around 6:30 am FYW 9700 flight between Rio de Janeiro and Belo Horizonte, operated by ATR 72-500 PR-TKN registration. On January 3, 2016 the airline received its second aircraft, the ATR 72 registration PR-STY.

Faced with the crisis and the resulting fall in demand, companies Azul Linhas Aéreas and Passaredo Linhas Aéreas operating at airports inside the State of Bahía, are the reduction or relocation of flight schedules in some cities. As reported by the Ministry of Infrastructure (SEINFRA), responsible for the management of regional airports, there was an annual reduction of flights in Barreiras, Vitoria da Conquista, Teixeira de Freitas, Feira de Santana and Valença.

The agency did not disclose exact figures on the number of flights offered last year. He reported, however, that in Feira de Santana currently operates a weekly flight to Campinas. Already in Valencia there is also a weekly flight to Salvador. Barriers has a flight once a week for Brasilia. And bound for Salvador, work today only two of the four sections of Passaredo.

The case shows that the deep economic crisis in Brazil meets now also regional airlines. Not only migratory routes has problems. In late December 2015 it had been the case Sete Linhas Aéreas with the closure and cancellation of all flights. The much greater Passaredo also hit. They were known last week to dismiss a third of the 900 employees. At the same time, the airline will return 6 of their 14 aircraft to the lessor and reduce route network. So Passaredo no longer flies to Dourados and Uberlândia.

More at market in Chapada
The fall of flights in the first half of this year will offer expansion against what was registered in 2015, «when regional airports began operating flights to Belo Horizonte» as highlighted the SEINFRA. The exception is the Lençóis Airport new flights scheduled later this year. Currently, the terminal has two weekly flights to Salvador and Belo Horizonte (MG).

The expansion of flights in the Chapada is justified. Even in crisis, from January to April this year, leaves terminal recorded an increase in passenger handling. The average growth of demand during the first four months of the year was 182%, compared to the same period of 2015.

Currently, the Ministry of Infrastructure State (SEINFRA) manages 80 regional airports, and seven receive commercial flights: Porto Seguro, Vitoria da Conquista, barriers, Teixeira de Freitas, Feira de Santana, leaves and Valença. Two other terminals are managed by Infraero: Ilheus and Paulo Afonso.

Regional airports which operate commercial lines receive flights of the airline companies and blue Passaredo. Only international terminal operates flights Porto Seguro from other companies such as Gol, TAM and PTB, meeting a demand that is always well above the average of other airports in the interior of Bahía.

Starting this month, in Vitoria da Conquista, in the southwest of the state, there is only flights until 19:00 pm. Passaredo Linhas Aéreas canceled night flights to Victoria da Conquista. Airphil issued a statement to keep the current number of flights, canceling old programming company, which provided for the end of operations in the city.

«Azul Linhas Aéreas continues to operate the route, without predicting changes. For other cities, the blue always studying new possibilities of operation, but so far no news on the expansion of flights offered in the Bahía,» the company said, after rumors flying to Salvador would be canceled, worry segments of the real estate industry that are investing in the city.

The declaration of the cancellation of flights should be made to dealers of airports and the State Agency for Regulation of Public Utilities Energy, Transport and Communication Bay (AGERBA). The agency issued a statement saying that for now, «there was no indication» for operations of conquest. The AGERBA further clarifies that the issue is also incumbent upon the National Civil Aviation Agency (ANAC).

The only airline operating in the city of Itaituba, MAP Linhas Aéreas, in southwestern Pará, will not stop the service, according to the Federal Public Ministry (MPF) and State (MPPA). The possibility of suspension of activities of the company noted the concern in the region.

Companhia aérea é a única a operar em Itaituba, no sudoeste do Pará.  (Foto: O Liberal)

Airline is the only operating in Itaituba, in southwestern Pará. (Foto: O Liberal)

The information to representatives of parliamentary communicated by company directors MAP Linhas Aéreas, at a meeting on Monday, July 25, 2016. The company, according to officials, will continue to operate the Itaituba-Bethlehem and Itaituba- lines Manaus (AM).

The interruption of the services of the company, the only one in operation in the city, caused concern for patients who depend on air transport to carry out medical treatment, such as patients with chronic renal failure.

Brava Linhas Aéreas has suspended proceedings on the concession. Successor NHT Linhas Aéreas, the company operated in 11 municipalities of the three states of the South until 2013.

Barouki intended to resume the company’s activities in June. The end point of Brava company’s history Airlines (which took over the flights NHT) has not yet been enacted. As the press office of the National Civil Aviation Agency (ANAC), the reporting process of the company’s concession expiry lies interrupted, given that the group has requested a new deadline for the settlement with the agency. The request without a new schedule yet defined, is under consideration by the ANAC.

Minas Gerais and «Pirma Project»
The State Government and the Ministry of Transport and Public Works of Minas Gerais (SETOP), is beginning to implement the Regional Integration Project Modal Air Minas Gerais (Pirma). It has opened a tender for the exploitation of internal services in the State of Minas Gerais, Brazil.

From the second half of August the municipalities of Curvelo, Diamantina, Divinópolis, Juiz de Fora, Muriaé, Patos de Minas, New Bridge, São João del Rei, Teofilo Otoni, Uba, Varginha and Viçosa, will fly to Belo Horizonte .

This new initiative responds to the strategic guidelines of the government plan to initiate actions for economic development in the various regions of Minas Gerais.

to make the connection of indoor air with Belo Horizonte viable Codemig conducted market research listen to 2,100 people in 31 municipalities, he found the acceptance of the use of aircraft of a single low engine operating costs and assumed the economic risk business, chartering aircraft for non -. regular passenger and cargo

for the sale of seats on each flight, Codemig offer e-commerce operation. Vouchers can be purchased through applications for tablets and smartphones or the site http://www.voeminasgerais.com.br.

In the first phase will be 60 weekly flights linking inside the capital. Each flight will cover an average of 200 km, it will have 40 minutes and cost about R $ 300.00 per passenger.

Routes and flight frequencies were established mainly to cities that are not served by regular aviation, with reference to passenger demand on the price of the bond.

in a second stage, they confirmed the technical and economic feasibility of the project will include new locations, and increased the frequency of flights.

Codemig president Marco Antônio Castello Branco, highlights the role of development the economy through the air mode.

«I hope that by connecting an efficient supply of air transport and the cost of a demand for passengers who want to access the service, the pirmer sustainable operation, with little or no economic benefit Codemig. To shorten distances, air transport it stimulates business and enhances the economy of an entire region. aviation is always a factor of transformation of people and territories.»

The project aims to promote regional businesses, develop tourism and facilitate movement inside Belo Horizonte residents, allowing them quick access to events and services in the capital.

In Minas Gerais, which has a total area of about 600 square kilometers, investment in regionalization through air transport is strategic and essential to achieve the goal of reducing inequalities in development areas 17 created by the State Government.

According to the Ministry of Transport and Public Works, Murilo Valadares, increased investment in the infrastructure of regional airports, both physical facilities and equipment, it is necessary and requires immediate action.

«Making investments in infrastructure is essential for the State of Minas Gerais, which for more than a decade remains stagnant in their participation in the composition of domestic product Brasileiro (GDP), again growing, creating businesses and workers hand specialized labor. This is, among other measures, restructuring the network of regional aviation, expanding the supply of transport, «says Valadares.

According to information from the National Civil Aviation Agency, Minas Gerais currently has 86 121 private airports and public airfields. The administration, maintenance and operation of public aerodromes competence of the Union.

However, SETOP has been working on the process of delegation of the Union State, allowing investment of reforms and improvements to the state government, and later delegated to municipalities or companies operating and maintenance.

This is the case of Steel Valley Airport. After the signing of an agreement EU delegation to the State, the airport is in the process of bidding for the concession, the same model used for the regional airport of the forest area.

Brazil is experiencing a profound institutional and economic crisis, coupled with the global picture that hinder the launch of regional airlines, the market shrinks and expands due to the problems and market opportunities when many companies close, others survive and some are born .

So commercial aviation in Brazil shows its contrasts as if it were its lights and shadows. A\W

O mercado de aviação regional no Brasil

REPORTAGEM ESPECIAL DE MERCADO AIR NO BRASIL

Relatório de Mercado de aviação especial de companhias aéreas regionais ea situação económica tende a reduzir vôos e limitar o tempo dentro

Pequenas companhias aéreas brasileiras têm cada vez mais problemas financeiros. Flyways Linhas Aéreas já não podem pagar os pagamentos da locação, Passaredo Linhas Aéreas reduzir a frota quase pela metade.

Seis meses atrás, Flyways Linhas Aéreas já começou. Agora a ameaça latente para fechar a companhia aérea *¹. Um tribunal do Estado de São Paulo chamou a empresa em meados de junho de 2016 para retornar o locador de aeronaves Elix. Ele se queixou que supostamente noobtuvo qualquer pagamento para o empréstimo do ATR-72. Os funcionários da empresa Flyways disseram que vão se deslocar no tribunal.

Flyways Linhas Aéreas é uma empresa aérea regional brasileira com sede no Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro.

De acordo com Eliane Galarce, diretor comercial da empresa, a intenção é ter o Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro, e Pampulha, em Belo Horizonte, como hubs.

A companhia aérea criada por investidores brasileiros e sul-Africano recebeu o 11 de julho de 2014 licença de exploração legal pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) por um período de 12 meses e está autorizado para o transporte público regular de passageiros, carga e correio e atualmente tem cerca de 70 funcionários. Além disso, planeja operar um total de 10 aeronaves até o final de 2016 e 30 em 2019. Novos destinos como Brasília, Cabo Frio, Porto Seguro e Vitória devem ser lançados no futuro.

Em 16 de Setembro de 2015, a companhia realizou uma conferência de imprensa em que apresentou os seus planos e seus uniformes, desenhados pelo estilista Victor Dzenk mineiro. Eles também teve lugar ao longo de setembro, outubro e novembro de voos de teste para treinamento da tripulação e certificação de operações.

Em 16 de dezembro de 2015 ANAC assinado em Brasília a concessão termo autorizando flyways operando regularmente no Brasil, depois de assegurar que cumpre todos os requisitos para oferecer serviço aéreo.

Flyways iniciou suas operações em 28 de dezembro, 2015, quando decolou em torno 06:30 FYW 9700 vôo entre Rio de Janeiro e Belo Horizonte, operados pelo registo ATR 72-500 PR-TKN. Em 03 de janeiro de 2016 a companhia aérea recebeu seu segundo avião, o ATR 72 Registro PR-STY.

Confrontados com a crise ea queda resultante na demanda, as empresas Azul Linhas Aéreas e Passaredo Linhas Aéreas operam em aeroportos no interior do Estado da Bahia, são a redução ou da deslocalização de horários de voo em algumas cidades. Conforme relatado pelo Ministério da Infra-estrutura (SEINFRA), responsável pela gestão dos aeroportos regionais, houve uma redução anual de voos em Barreiras, Vitória da Conquista, Teixeira de Freitas, Feira de Santana e Valença.

A agência não divulgou números exatos sobre o número de voos oferecidos no ano passado. Ele informou, no entanto, que, em Feira de Santana opera actualmente um voo semanal para Campinas. Já em Valênça, há também um voo semanal para Salvador. Barreiras tem um vôo uma vez por semana para Brasília. E com destino a Salvador, trabalham hoje apenas duas das quatro seções da Passaredo.

O caso mostra que a crise económica profunda no Brasil encontra agora também as companhias aéreas regionais. Não só rotas migratórias tem problemas. No final de dezembro 2015 tinha sido o caso Sete Linhas Aéreas com o fechamento e cancelamento de todos os voos. O maior Passaredo também atingiu. Eles eram conhecidos na semana passada para demitir um terço dos 900 empregados. Ao mesmo tempo, a companhia aérea irá retornar 6 de seus 14 aviões ao locador e reduzir a rede de rotas. Então Passaredo não voa para Dourados e Uberlândia.

Mais na Chapada
A queda de voos no primeiro semestre deste ano vai oferecer expansão de encontro ao que foi registrado em 2015, «quando os aeroportos regionais começou a operar vôos para Belo Horizonte», como destacou o SEINFRA. A exceção é o aeroporto Lençóis novos voos regulares no final deste ano. Atualmente, o terminal tem dois voos semanais para Salvador e Belo Horizonte (MG).

A expansão dos vôos na Chapada é justificada. Mesmo em crise, de janeiro a abril deste ano, deixa o terminal registrou um aumento na movimentação de passageiros. O crescimento médio da procura durante os primeiros quatro meses do ano foi de 182%, em relação ao mesmo período de 2015.

Atualmente, o Ministério de Estado de Infra-estrutura (SEINFRA) administra 80 aeroportos regionais e sete receber voos comerciais: Porto Seguro, Vitória da Conquista, Barreiras, Teixeira de Freitas, Feira de Santana, folhas e Valência. Dois outros terminais são administrados pela Infraero: Ilhéus e Paulo Afonso.

Os aeroportos regionais que operam linhas comerciais receber vôos das companhias aéreas e Passaredo azul. Apenas terminal internacional opera voos Porto Seguro a partir de outras empresas como Gol, TAM e PTB, atendendo a uma demanda que está sempre bem acima da média de outros aeroportos no interior da Bahia.

A partir deste mês, em Vitória da Conquista, no sudoeste do estado, há apenas voos até às 19:00 pm. Passaredo Linhas Aéreas cancelou voos nocturnos para Vitória da Conquista. Jetstar emitiu um comunicado para manter o número atual de vôos, cancelando empresa de programação de idade, que previa o fim das operações na cidade.

«Jetstar continua a operar a rota, sem previsão de mudanças. Para outras cidades, o azul sempre estudando novas possibilidades de operação, mas até agora nenhuma notícia sobre a expansão dos vôos oferecidos na Baía», disse a empresa, depois de rumores que voam para Salvador seria cancelada, preocupação segmentos do setor imobiliário que estão investindo na cidade.

A declaração do cancelamento dos voos deverão ser feitas aos concessionários dos aeroportos e da Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Energia, Transportes e Comunicação Bay (AGERBA). A agência emitiu uma declaração dizendo que, por enquanto, «não havia nenhuma indicação» para operações de conquista. A AGERBA esclarece ainda que o problema também cabe à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

A única companhia aérea a operar na cidade de Itaituba, MAP Linhas Aéreas, no Pará sudoeste, não vai parar o serviço, de acordo com o Ministério Público Federal (MPF) e do Estado (MPPA). A possibilidade de suspensão das atividades da empresa notou a preocupação na região.

As informações aos representantes de parlamentar comunicadas pelos diretores da empresa MAP Linhas Aéreas, em uma reunião na segunda-feira, 25 de julho de 2016. A empresa, de acordo com funcionários, continuará a operar o Itaituba-Belém e linhas Itaituba- Manaus (AM).

A interrupção dos serviços da empresa, a única em funcionamento na cidade, causou preocupação para os pacientes que dependem do transporte aéreo para realizar o tratamento médico, tais como pacientes com insuficiência renal crônica.

Brava Linhas Aéreas tem processo sobre concessão suspenso. Sucessora da NHT Linhas Aéreas, a empresa operava em 11 municípios dos três estados da região Sul até 2013. Barouki pretendia retomar as atividades da companhia em junho.


O ponto final da história da companhia Brava Linhas Aéreas (que assumiu os voos da NHT) ainda não foi decretado. Conforme a assessoria de imprensa da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o processo de declaração da caducidade da concessão da empresa encontra-se interrompido, tendo em vista que o grupo solicitou novo prazo para a regularização com a agência. O pedido, sem um novo cronograma ainda definido, está em análise na Anac.

Minas Gerais e «Projeto Pirma»
O Governo do Estado e do Ministério dos Transportes e Obras Públicas de Minas Gerais (SETOP), está começando a implementar o Regional de integração do projeto Modal Air Minas Gerais (Pirma). Ele abriu um concurso para a exploração de serviços internos no Estado de Minas Gerais, Brasil.

A partir da segunda quinzena de agosto os municípios de Curvelo, Diamantina, Divinópolis, Juiz de Fora, Muriaé, Patos de Minas, Ponte Nova, São João del Rei, Teófilo Otoni, Uba, Varginha e Viçosa, vai voar para Belo Horizonte .

Esta nova iniciativa responde às orientações estratégicas do plano do governo para iniciar ações para o desenvolvimento económico nas diversas regiões de Minas Gerais.

Para fazer a conexão do ar interior com Belo Horizonte pesquisa viável Codemig mercado realizada ouvir 2.100 pessoas em 31 municípios, encontrou a aceitação da utilização de aeronaves de uma única custos de funcionamento do motor baixa e assumiu o risco económico negócios, fretamento de aeronaves para a não -. regulares de passageiros e de carga

Para a venda de assentos em cada voo, Codemig oferecer operação de e-commerce. Os vouchers podem ser adquiridos por meio de aplicativos para tablets e smartphones ou o http://www.voeminasgerais.com.br site.

Na primeira fase será de 60 voos semanais que ligam dentro da capital. Cada vôo vai cobrir uma média de 200 km, que terá 40 minutos e custa cerca de R $ 300,00 por passageiro.

Rotas e frequências de voos foram estabelecidos principalmente para cidades que não são servidas pela aviação regular, com referência à demanda de passageiros sobre o preço do título.

Numa segunda fase, eles confirmaram a viabilidade técnica e económica do projecto vai incluir novos locais, e aumentou a frequência de voos.

O presidente Codemig, Marco Antônio Castello Branco, destaca o papel do desenvolvimento da economia através do modo aéreo.

«Espero que, ligando uma oferta eficiente do transporte aéreo e o custo de uma demanda de passageiros que desejam acessar o serviço, a operação sustentável pirmer, com pouco ou nenhum benefício econômico Codemig. Para encurtar distâncias, o transporte aéreo estimula negócios e melhora a economia de toda uma região. aviação é sempre um fator de transformação das pessoas e territórios. «

O projeto visa promover as empresas regionais, desenvolver o turismo e facilitar a circulação dentro residentes Belo Horizonte, permitindo-lhes o acesso rápido aos eventos e serviços na capital.

Em Minas Gerais, que tem uma área total de cerca de 600 quilómetros quadrados, o investimento na regionalização através de transporte aéreo é estratégico e essencial para alcançar o objetivo de reduzir as desigualdades nas áreas de desenvolvimento de 17 criados pelo Governo do Estado.

De acordo com o Ministério dos Transportes e Obras Públicas, Murilo Valadares, o aumento do investimento na infra-estrutura dos aeroportos regionais, ambas as instalações físicas e equipamentos, é necessário e requer ação imediata.

«Fazer investimentos em infra-estrutura é essencial para o Estado de Minas Gerais, que há mais de uma década permanece estagnado em sua participação na composição do Brasileiro do produto interno bruto (PIB), novamente em crescimento, a criação de empresas e trabalhadores mão mão de obra especializada. Esta é, entre outras medidas, a reestruturação da rede de aviação regional, ampliando a oferta de transporte «, diz Valadares.

De acordo com informações da Agência Nacional de Aviação Civil, Minas Gerais tem atualmente 86 121 aeroportos privados e aeródromos públicos. A administração, manutenção e operação de aeródromos públicos competência da União.

No entanto, SETOP tem vindo a trabalhar no processo de delegação do Estado da União, permitindo o investimento de reformas e melhorias para o governo do estado, e mais tarde concedidos aos municípios ou empresas de operação e manutenção.

Este é o caso do Aeroporto de aço Valley. Após a assinatura de uma delegação da UE acordo com o Estado, o aeroporto está em processo de licitação para a concessão, o mesmo modelo utilizado para o aeroporto regional da área florestal.

O Brasil vive uma profunda crise institucional e económica, juntamente com o quadro global que dificultam o lançamento de linhas aéreas regionais, o mercado encolhe e expande devido aos problemas e oportunidades de mercado em que muitas empresas perto, outros sobrevivem e alguns nascem .

Assim, a aviação comercial no Brasil mostra seus contrastes, como se fosse suas luzes e sombras. A\W

(*¹) DATA: Flyways Linhas Aéreas. Los vuelos fueron establecidos a mediados de julio 2016.Oficialmente se trata de mantenimiento de los aviones. Sin embargo, la reanudación no ha sido anunciada.
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SOURCE: paracatu.net / globo.com / voeminasgerais.com.br / portalcaparao.com.br / aerotelegraph.com / jcrs.uol.com.br
DBk: Photographic © Voeazul.com.br / ma.gov.br /  airway.uol.com.br / spotterjpanoar.com / aeroportodecampos.blogspot.com
AW-POST: 201607261800AR

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