Month: julio 2016

Azul Líneas Aéreas Brasileiras comenzó a unir Montevideo y Porto Alegre

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AW | 2016 07 03 13:27 | AIRLINES ROUTES

El viernes 1º de julio, a las 14.26 horas tomó pista en el Aeropuerto Internacional de Carrasco el vuelo inaugural de Azul Linhas Aéreas Brasileiras procedente de Porto Alegre con destino Montevideo. Minutos después del aterrizaje, se realizó la tradicional ceremonia de bautismo de la aeronave.

La línea aérea de bandera brasileña se suma a la grilla de operaciones internacionales de la principal terminal aérea uruguaya, con cuatro frecuencias semanales entre Montevideo y la capital de Río Grande do Sul. De esta forma, Uruguay aumenta sustancialmente su conectividad con algunas de las principales ciudades del país norteño. La ruta es operada por turbohélices ATR 72-600, de 72 asientos. La frecuencia se cumplirá los días lunes, miércoles, viernes y domingo, con vuelos de dos horas de duración, que partirán desdeel Aeropuerto Salgado Filho de Porto Alegre a las 12.01, con regreso los mismos días desde el Aeropuerto de Carrasco (Montevideo) a las 14.40 horas.

Desde Porto Alegre, los pasajeros podrán realizar conexiones con varios aeropuertos de Brasil, como los de San Pablo (Campinas, Guarulhos y Congonhas), Belo Horizonte (Confins) Curitiba, Florianópolis, Río de Janeiro, etc. La ruta atiende la demanda de turismo, pero también a un segmento de pasajeros que viajan por negocios. Luego del arribo del primer avión de Azul, se celebró una conferencia de prensa en la Sala Vip del Aeropuerto. En la mesa de autoridades, se ubicaron la ministra de Turismo Liliam Kechichian, el subsecretario Benjamín Liberoff, los directores de Azul, Marcelo Bento y Carlos Pellegrino y el anfitrión Diego Arrosa, CEO de Puerta del Sur, concesionaria del Aeropuerto de Carrasco. El acto fue acompañado por el Embajador de Brasil Hadil da Rocha-Vianna; el Director Ejecutivo de Uruguay XXI, Dr. Antonio Carámbula; el representante de Azul en Uruguay y Argentina, Fabián Lombardo y el asesor Dr. Julio Facal, entre otras personas vinculadas al sector. “La llegada de Azul brinda enormes posibilidades de vinculación a la región. Con una flota diferente a la que hoy opera en el aeropuerto, será un complemento significativo a la oferta actual y mejorará la llegada a otras ciudades de Brasil. Es una nueva demostración de que el trabajo coordinado con el gobierno, a través del Ministerio de Turismo, Ministerio de Transporte y Uruguay XXI, brinda excelentes resultados en la búsqueda de mejorar la conectividad”, destacó Diego Arrosa, CEO de Puerta del Sur.Recordó además que la gestión para que Azul llegara a Uruguay se inició hace 3 años:“El primer resultado fue la ruta Punta del Este-Campinas (Sao Paulo) y Porto Alegre, que se cumplió entre diciembre y marzo; ahora llegan a Carrasco”.

En tanto, Marcelo Bento, director de Azul manifestó la satisfacción de la compañía: “no todos los días podemos operar en otro país”.Informó que Azul es la empresa con mayor cantidad de aviones y despegues en Brasil. Y tuvo un recuerdo para el primer vuelo que un 1ºde julio, hace 72 años, abrió la ruta que unió las capitales de Uruguay y Río Grande del Sur, “ésta es una relación histórica”, expresó “y venimos para quedarnos”.Adelantó que la nueva operación de la aerolínea será un éxito y, en este sentido, afirmó que esperan una alta ocupación en los ATR, que son ideales para esta ruta y enfatizó: “ojalá pronto podamosoperar un vuelo diario a Carrasco”.Y ya confirmó que se retomarán los vuelos entre Punta del Este y Porto Alegre y Campinas (San Pablo) en la temporada de verano, desde el Aeropuerto de Laguna del Sauce. Por su parte, la ministra de Turismo, Liliam Kechichian, afirmó que el inicio de las operaciones de Azul en el Aeropuerto de Carrasco “es una muy buena noticia, ya que brinda mayores posibilidades para la llegada de visitantes de Brasil, mercado de fundamental relevancia para el desarrollo del turismo en Uruguay”.Se refirió a las cifras:“hace 8 años ingresaban 140.000; hoy es un mercado emisor estratégico que, en 2015 aportó 430.000 visitantes a Uruguay”.

También dijo que la conectividad y la variedad de líneas son importantes para el rango de precios y el alcance del destino, y sostuvo que la conectividad área con diversos destinos, pero en particular con Brasil, genera potencialidad para el crecimiento sostenido del arribo de turistas a Uruguay. El representante en Uruguay, Fabián Lombardo informó que la tarifa es de U$S 169 más tasas, ida y vuelta. Las oficinas de Azul en Montevideo están ubicadas en el edificio Plaza Mayor, Plaza Independencia 831 / 902. Teléfono 2900 0232. Azul Linhas Aéreas Brasileiras Fundada en 2008 por el empresario estadounidense nacido en Sao Paulo, David Neeleman(también fundador de Jet Blue), Azul es actualmente la tercera línea aérea más importante de Brasil. Tiene 11.000 empleados, realiza unos 850 vuelos diarios, que llegan aaproximadamente 100 destinos. Su flota se compone de 125 aeronaves, en la que se destacan sus aviones Embraer. Su base es en el Aeropuerto Internacional Viracopos, en Campinas, estado de Sao Paulo, un importante hub con vuelos a 99 destinos en Brasil. Uruguay es el segundo destino internacional, ya que también vuelan a Fort Lauderdale y Orlando en EEUU.A través de suasociada, la portuguesa TAP, se conecta con Lisboa. AIRGWAYS ® Icon-AW

Azul Linhas Aéreas Brasileiras began to unite Montevideo and Porto Alegre

On Friday 1 July at 14.26 hours took runway at Carrasco International Airport the inaugural flight of Airphil from Porto Alegre to Montevideo destination.

Minutes after landing, the traditional christening ceremony of the aircraft was performed. The airline Brazilian flag is added to the grid international operations of the main Uruguayan air terminal, with four weekly flights between Montevideo and the capital of Rio Grande do Sul. In this way, Uruguay substantially increases its connectivity with some of the major cities in the northern country. The route is operated by turboprop ATR 72-600, 72 seats. The frequency will be fulfilled on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays, with flights of two hours, which will depart fromthe Airport Salgado Filho in Porto Alegre at 12.01, returning the same day from Carrasco International Airport (Montevideo) to 14.40 hours.

From Porto Alegre, passengers can make connections with several airports in Brazil, such as Sao Paulo (Campinas, Guarulhos and Congonhas), Belo Horizonte (Confins) Curitiba, Florianopolis, Rio de Janeiro, etc. The route serves the demand for tourism, but also to a segment of passengers traveling on business. Upon arrival of the first airplane of Azul, a press conference was held at the airport VIP lounge. In the table of authorities, the Minister of Tourism liliam kechichián, Undersecretary Benjamin Liberoff, directors of Blue, Marcelo Bento and Carlos Pellegrino and the host Diego Arrosa, CEO of South Gate, Carrasco airport concessionaire were located. The event was accompanied by the Ambassador of Brazil Hadil da Rocha Vianna-; the Executive Director of Uruguay XXI, Dr. Antonio Carámbula; the representative of Uruguay and Argentina Azul, Fabián Lombardo and Dr. Julio Facal adviser, among others related to the sector. «The arrival of Blue has tremendous potential linkage to the region. With a different fleet which now operates at the airport, it will be a significant complement to the current offer and improve arrival to other cities in Brazil. Is a further demonstration that the work coordinated with the government, through the Ministry of Tourism, Ministry of Transport and Uruguay XXI, provides excellent results in the search for better connectivity,» said Diego Arrosa, CEO of Puerta del Sur.Recordó in addition to the management for Blue it reached Uruguay began three years ago: «the first result was the route Punta del Este-Campinas (Sao Paulo) and Porto Alegre, which was carried out between December and March; Carrasco now reach «.

Meanwhile, Marcelo Bento, director of Azul expressed the satisfaction of the company: «not every day we can operate in another country,» he .Informó that Blue is the company with the largest number of aircraft takeoffs and Brazil. And I had a memory for the first flight on July 1 1ºde, 72 years ago, opened the route that united the capitals of Uruguay and Rio Grande do Sul, «this is a historical relationship,» he said, «and have come to stay,» .Adelantó that the new operation of the airline will be successful and, in this regard, said they expect a high occupancy in the ATR, which are ideal for this route and emphasized: «hopefully soon podamosoperar a daily flight to Carrasco» and already confirmed that will resume flights between Punta del Este and Porto Alegre and Campinas (Sao Paulo) in the summer season, from Laguna del Sauce Airport. For his part, Minister of Tourism, liliam kechichián, said the start of operations of Blue at Carrasco Airport «is very good news, as it provides greater opportunities for the arrival of visitors from Brazil, a market of fundamental relevance for the development of tourism in Uruguay «.It referred to the figures:» 8 years ago entered 140,000; today is a strategic source market that brought 430,000 visitors to Uruguay in 2015 «.

He also said that connectivity and variety of lines are important for the price range and scope of fate, and said the connectivity area with various destinations, but in particular with Brazil, generates potential for sustained growth of tourist arrivals to Uruguay. The representative in Uruguay, Fabián Lombardo said the rate is U $ S 169 plus tax round trip. Blue offices in Montevideo are located in the building Plaza Mayor, Plaza Independencia 831 / 902. Telephone 2900 0232. Airphil Founded in 2008 by American entrepreneur born in Sao Paulo, David Neeleman (also founder of Jet Blue) blue is currently the third largest airline in Brazil. It has 11,000 employees, makes about 850 flights daily, arriving aaproximadamente 100 destinations. Its fleet consists of 125 aircraft, which highlights its Embraer aircraft. Its base is in the Viracopos International Airport in Campinas, Sao Paulo state, a major hub with flights to 99 destinations in Brazil. Uruguay is the second international destination, as also fly to Fort Lauderdale and Orlando in EEUU.A through suasociada, TAP Portugal, connects to Lisbon. A\W

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SOURCE: caribbeannewsdigital.com
DBk: Photographic © maldonadonoticias.com
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Vueling 12º aniversario en su peor crisis

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AW | 2016 07 03 13:20 | AIRLINES

El pasado viernes, el mismo día que 25.000 personas se veían afectadas por los retrasos y las cancelaciones de Vueling, la compañía celebraba el duodécimo aniversario de su primer vuelo

 El verano pasado ya hubo un aviso muy serio. Los récords de pasajeros de la compañía tuvieron un peaje en forma de retrasos y cancelaciones que no sólo no se ha arreglado sino que se ha agravado. En las últimas semanas los problemas han ido en aumento y este fin de semana, coincidiendo con el inicio de vacaciones de una parte de la población, ha llegado el caos. Viendo las incidencias de las últimas semanas, la compañía aseguró que en julio todo se habría resuelto gracias a la incorporación de nuevos refuerzos. en julio, sin embargo, llegó el pasado viernes, con el resultado conocido por todos. Ahora la gente que tiene un billete de Vueling para irse de vacaciones en cualquier momento del verano no sabe qué hacer.

Esta crisis está afectando tanto a los pasajeros como los trabajadores, que también se quejan y avisan de que este mismo mes convocarán una huelga si la situación no se normaliza. Sería la guinda del pastel.

Desde la empresa culpan al anterior presidente de Vueling, Alex Cruz (que se fue al marzo a presidir British Airways), de haber forzado demasiado la máquina. Los pilotos están de acuerdo: “Vamos al límite”, decía recientemente en el ARA uno de estos pilotos. “Alex Cruz y Fernando Val [ex director de producción] apretaban al máximo la operativa y programaron este verano muy por encima de las posibilidades reales”. Enseguida que falla cualquier cosa, toda la programación de vuelos se resiente.

Tras las quejas recibidas el pasado verano , Cruz reconoció que la aerolínea había que invertir más en la mejora del servicio de atención al cliente. Si se ha hecho, los usuarios no lo han notado. La falta de información y la sensación de estar dejados de la mano de Dios es la queja más extendida estos días entre los afectados.

Coincidencia o no, en el último año Vueling ha sufrido una fuga de directivos . De los seis miembros del comité de dirección, cinco han ido. La empresa ha perdido el presidente, la directora financiera, el director de operaciones, el director comercial y el director de planificación, además de otros cargos inferiores. La aerolínea lo vendió como un éxito del modelo Vueling: nos toman los directivos porque somos un buen plantel, explicaban. Sea como sea, viendo los resultados, la fuga ha dejado un desierto.

Barcelona, capital del ‘low cost’

Los problemas de Vueling han hecho aflorar dos hechos sobre el modelo aeroportuario de Barcelona . El primero es la dependencia que se tiene de Vueling, que el año pasado realizó el 37% de las operaciones del Prat. Cuando una compañía tan predominante tiene problemas, todo se resiente.

El segundo hecho es la dependencia de ‘low cost’. en concreto, el 70% de los pasajeros que llegan o salen desde Barcelona lo hacen con aerolíneas de bajo coste. El año pasado, el Prat marcó un nuevo récord de pasajeros (39,7 millones de usuarios), pero fue gracias, de forma prácticamente exclusiva, al impulso de Vueling y Ryanair, que acapararon el 90% de el aumento.

el año que viene hará diez años del histórico acto en el Iese, cuando cerca de un millar de empresarios y académicos catalanes hicieron un frente común para convertir el Prat en un aeropuerto de primer nivel internacional, con conexiones intercontinentales. En diez años se ha pasado de las 17 rutas intercontinentales que había en 2005 a las 34 que hay ahora.

En marzo, en su último acto como presidente de Vueling , Cruz defendía que gracias a su compañía el Prat se ha convertido en el aeropuerto con más conexiones de corto radio de Europa, pero a continuación reconoció que “la asignatura pendiente de Barcelona son los vuelos de largo radio”. Y cuando alguien le preguntó qué le falta a Barcelona para tener más vuelos intercontinentales, Cruz respondió: “Dinero y alguien dispuesto a dar el paso”.

hubo una época en que había alguien con dinero y dispuesto a dar el paso. Se decía Qatar Airways , que estuvo a punto de comprar Spanair para llevar a cabo un ambicioso plan. Finalmente, Qatar se echó atrás. ¿El motivo? Una denuncia de Vueling a la Comisión Europea porque consideraba que Spanair estaba recibiendo ayudas de la Generalitat. El resultado ya lo sabemos: Qatar no compró Spanair, que quebró, y Vueling se quedó como la reina absoluta del Prado. A\W

Vueling 12th anniversary at its worst crisis

Last Friday, the same day that 25,000 people were affected by delays and cancellations Vueling, the company celebrated the twelfth anniversary of its first flight


Last summer and there was a very serious warning. Passenger records the company took a toll in the form of delays and cancellations that not only has not been fixed but has worsened. In recent weeks the problems have been increasing and this weekend, coinciding with the start of vacation of part of the population, has come chaos. Viewing incidents of recent weeks, the company said in July that everything would be solved by the addition of new reinforcements. in July, however, it came last Friday, with the result known to all. Now people who have a Vueling ticket to go on vacation at any time of summer does not know what to do.

This crisis is affecting both passengers and workers, who also complain and warn that this month will call a strike if the situation is not normalized. It would be the icing on the cake.

Since the company blame the former president of Vueling, Alex Cruz (who was to preside March to British Airways) have forced the machine too. The pilots agree: «Let the limit,» he said recently in one of these pilots ARA. «Alex Cruz and Fernando Val [former production manager] pressed to the maximum operating scheduled this summer and well above the real possibilities». As soon as anything fails, the entire flight schedule suffers.

Following complaints received last summer, Cruz admitted that the airline had to invest more in improving customer service. If done, users will not have noticed. The lack of information and the feeling of being left out of the hand of God is the most common complaint these days among those affected.

Coincidence or not, in the past year has been a leak Vueling managers. Of the six members of the steering committee, five have gone. The company has lost the president, CFO, COO, commercial director and planning director, and other lower charges. The airline sold it as a successful model Vueling: managers take us because we are a good squad, explained. Anyway, seeing the results, the leak has left a desert.

Barcelona, capital of the ‘low cost’

Vueling problems has brought out two facts about the airport model of Barcelona. The first is the dependence we have of Vueling, which last year made 37% of operations Prat. When such a dominant company has problems, everything suffers.

The second fact is the dependence of ‘low cost’. specifically, 70% of passengers arriving or departing from Barcelona do with budget airlines. Last year, the Prat set a new record of passengers (39.7 million users), but it was thanks, almost exclusively, to the impulse of Vueling and Ryanair, which accounted for 90% of the increase.

next year it will be ten years after the historic event at IESE, when about a thousand businessmen and academics Catalans made a common front to convert Prat airport in a top international, intercontinental connections. In ten years it has grown from 17 intercontinental routes was in 2005 at 34 there now.

In March, in his last act as president of Vueling, Cruz argued that thanks to his company Prat has become the airport with more short connections within Europe, but then acknowledged that «the unfinished business of Barcelona are flights long haul». And when someone asked what is missing from Barcelona to have more intercontinental flights, Cruz replied: «Money and someone willing to take the plunge.»

There was a time when there was someone with money and willing to take the plunge. Qatar Airways, which was about to buy Spanair to carry out an ambitious plan said. Finally, Qatar backed out. The reason? Vueling a complaint to the European Commission because it considered that Spanair was receiving aid from the Generalitat. The result we know: Qatar did not buy Spanair, which went bankrupt, and Vueling stood as the absolute queen of the meadow. A\W

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SOURCE:  A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Vueling
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Vuelo inaugural Latam en Rosario

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Latam

AW | 2016 07 03 12:40 | AIRLINES ROUTES

Latam Airlines dejó inaugurado su vuelo Rosario-Lima non-stop

Desde Rosario, los vuelos saldrán los lunes, viernes y sábados a las 7.45 arribando a la capital peruana a las 10.04 (hora local).

Latam Airlines realizó hoy un acto en el Aeropuerto de Rosario por el vuelo inaugural de la ruta Rosario–Lima. Antes del embarque realizaron el tradicional corte de cinta, que estuvo a cargo de Diego Paladino, subsecretario de Turismo de Rosario y Gastón Fei, del Ente Turístico Rosario, entre otros.
El vuelo Rosario-Lima, operado por aviones Airbus 319, con capacidad para 144 personas, contará inicialmente con cuatro frecuencias semanales en los siguientes horarios:

                          AEROPUERTO ROS/SAAR                                            AEROPUERTO LIM/SPJC
LATAM 2410  SALIDAS: lunes/viernes/sábados 07:45HS            LLEGADAS: lunes/viernes/sábados 10.04HS
                          AEROPUERTO LIM/SPJC                                              AEROPUERTO ROS/SAAR
LATAM 2411: SALIDAS: jueves/viernes/domingos 23.55HS       LLEGADAS: viernes/sábados/lunes 05.50HS

Rosario es la tercera ciudad más poblada de Argentina y es considerada el núcleo de una región de gran importancia económica, encontrándose en una posición geográficamente estratégica con relación al Mercosur. Cerca del 80% de la producción del país de cereales, aceites y sus derivados se exporta desde esta zona. Es además la principal metrópoli de una de las zonas agrarias más productivas de Argentina y es centro comercial, de servicios y de una industria muy diversificada.

«Para nosotros es muy importante inaugurar esta nueva ruta internacional, porque va a permitir un intercambio turístico que va a beneficiar a ambos países. Es parte además, de nuestro compromiso de conectar cada vez más y mejor al Perú y a los peruanos y potenciar Lima como uno de nuestros principales centros de conexión de pasajeros de la región», precisó José Sabogal, Director de Ventas y Marketing de Latam Airlines Perú. AIRGWAYS ® Icon-AW

Latam Airlines inaugural flight

Latam Airlines inaugurated its flight left the airport of Fisherton to Lima

From Rosario, flights will leave on Mondays, Fridays and Saturdays at 7:45 arriving in the Peruvian capital at 10.04 (local time).

Latam Airlines today held a ceremony in Rosario Airport by the maiden flight of the Rosario-Lima route. Before boarding performed the traditional ribbon cutting, which was led by Diego Paladino, Undersecretary of Tourism and Gaston Fei Rosario, Rosario Tourist Ente, among others.

Rosario-Lima flight, operated by Airbus 319 aircraft with capacity for 144 people, will initially have four weekly at the following times:

AIRPORT ROS / SAAR                                                                                          AIRPORT LIM / SPJC
LATAM 2410 DEPARTURES: Thursday / Friday / Saturday 07: 45hs     ARRIVALS: Thursday / Friday / Saturday 10.04HS
AIRPORT LIM / SPJC                                                                                             AIRPORT ROS / SAAR
LATAM 2411: DEPARTURES: Thursday / Friday / Sunday 23.55HS         ARRIVALS Friday / Saturday / Monday 05.50HS

Rosario is the third largest city in Argentina and is considered the core of a region of great economic importance, being in a geographically strategic position in relation to Mercosur. About 80% of the country’s output of cereals, oils and derivatives exported from this area. It is also the main metropolis of one of the most productive agricultural areas of Argentina and shopping center, service and a very diversified industry.

«For us it is very important to inaugurate this new international route, because it will allow a tourist trade that will benefit both countries. It is also part of our commitment to connect more and better to Peru and Peruvians and enhance Lima as one of our major passenger hubs in the region, «said José Sabogal, Director of Sales and Marketing Latam Airlines Peru. A\W

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SOURCE: Lacapital.com.ar
DBk: Photographic © Latam Airlines
AW-POST: 201607031240AR

Argentina anunció el inicio de obras en el Aeropuerto de Comodoro Rivadavia

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AW | 2016 07 01 15:27 | AIRPORTS

El ministerio de Transporte de la Nación inició las obras de transformación del Aeropuerto de Comodoro. Las mismas comprenden la remodelación de la terminal de pasajeros para mejorar la experiencia de 577.000 pasajeros y la ampliación del estacionamiento vehicular. Se estima que estarán finalizadas para 2018 y generarán 240 puestos de trabajo.

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE COMODORO RIVADAVIA

El proyecto de remodelación del aeropuerto de Comodoro forma parte de un plan de obras para mejorar la infraestructura de 14 aeropuertos de todo el país, que comprende una inversión de 13.150 millones de pesos para los próximos 4 años.

A través de un comunicado el Ministerio de Transporte de la Nación anunció que las obras se llevarán a cabo a través del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y consisten en la construcción de una nueva terminal de pasajeros que reemplazará la existente y la ampliación del estacionamiento vehicular.

De este modo, la nueva terminal contará con una superficie cubierta de 7000 m2 con un diseño moderno, innovador y de calidad. Se incorporará además la incorporación de últimas tecnologías en equipamiento, todo para mejorar la experiencia de 577.000 pasajeros. AIRGWAYS ® Icon-AW

Argentina announced the start of work on the Airport Comodoro Rivadavia

The Ministry of Transport of the Nation began work on transforming the airport Comodoro. They include the refurbishment of the passenger terminal to enhance the experience of 577,000 passengers and expansion of vehicular parking. It is estimated that will be completed by 2018 and will generate 240 jobs.

The remodeling project Comodoro Airport is part of a work plan to improve the infrastructure of 14 airports across the country, comprising an investment of 13,150 million pesos for the next 4 years.

Through a statement the Ministry of Transport of the Nation announced that the works will be carried out through the Regulatory Agency of the National Airports System (ORSNA) and consist of the construction of a new passenger terminal to replace the existing and expansion of vehicular parking.

Thus, the new terminal will have a covered area of 7000 m2 with a modern, innovative design and quality. the incorporation of latest technologies in equipment will also incorporate all to enhance the experience of 577,000 passengers.

2018 with the finished work downstairs hall will feature arrival / departure hall Check In, offices for airlines and control bodies, control areas, baggage rooms, shops and health centers.

While the top floor will include control sectors for items, operating sectors, pre-boarding room, VIP lounge, confectionery and health. two fixed bridges with their respective telescopic gangways, allowing the simultaneous operation of two flights are also incorporated. Meanwhile the parking lot will accommodate 600 cars.

It is recalled that in the province of Chubut the Ministry of Transport is already carrying out works on the Trelew airport runway and next year begins the renovation of the airport terminal Esquel. A\W

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SOURCE: Elpatagonico.com.ar
DBk: Photographic ©
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Austral inició vuelo Rosario – Salta

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AW | 2016 07 01 15:17 | AIRLINES ROUTES

Austral Líneas Aéreas comenzó a operar una nueva ruta que une las ciudades de Salta y Rosario, con una frecuencia de tres vuelos semanales que se suma a una serie de nuevas frecuencias que tienen como objetivo conectar mejor el país sin necesidad de pasar por la Ciudad de Buenos Aires, informaron desde la compañía estatal.

El vuelo partió a las 07:59 del día viernes 1 de julio de 2016 desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza con destino a la capital norteña, los lunes, miércoles y viernes permitiendo conectar con los arribos y partidas de los servicios internacionales que la empresa posee a Europa y Estados Unidos, arribando a Salta a las 09:50 y desde allí despegará rumbo a Rosario a las 10:30 para aterrizar en Rosario a las 12:09.

El regreso está previsto para las 16:00, llegando a Salta a las 17:53, mientras que el circuito se cerrará con el vuelo que partiendo desde Salta a las 18:35 aterrizará en Ezeiza a las 20:00, trasladando a los pasajeros que desde el norte del país viajen hacia el exterior.

De esta manera, Aerolíneas Argentinas sumará siete frecuencias semanales entre Ezeiza y Salta que se suman a los incrementos de vuelos en las rutas Salta-Mendoza y Salta-Córdoba y el fortalecimiento del Corredor Federal que conecta las ciudades de Bariloche, Mendoza, Salta e Iguazú sin pasar por Buenos Aires.

A Córdoba
Además Aerolíneas inaugura hoy 2 de julio de 2016 la ruta Salta-Córdoba-Ushuaia-Córdoba-Salta, con lo que ofrecerá a sus pasajeros la posibilidad de llegar del extremo sur al norte del país en poco más de seis horas.

Los vuelos operarán cuatro veces por semana, los días lunes, jueves, sábados y domingos y de esta manera Aerolíneas Argentinas continúa con su plan de conectividad entre ciudades del interior del país, sin necesidad de pasar por Buenos Aires, permitiendo y colaborando con el desarrollo turístico y con las economía regionales.

Los vuelos entre Salta-Rosario-Salta y Salta-Córdoba-Ushuaia-Córdoba-Salta serán operados con aeronaves Embraer E-190, que tienen una capacidad de 96 pasajeros (ocho en Club Economy y 88 en clase económica).

Desde Aerolíneas puntualizan que la apertura de nuevas rutas, más el incremento de frecuencias en algunos destinos ha permitido que la empresa incremente, en los primeros seis meses del año, un 16 por ciento la cantidad de pasajeros transportados.

«Nos entusiasma inaugurar estas nuevas frecuencias y rutas que dan a los pasajeros mejores opciones para viajar por nuestro país, mejorando la conectividad y consolidando el desarrollo de la aerolínea de bandera», expresó Isela Costantini, presidente del Grupo Aerolíneas Argentinas.

Por su parte, el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, manifestó que éste «es un paso más para que nuestra aerolínea de bandera cumpla su rol social de unir más y mejor a los argentinos. Estamos ampliando la red de vuelos, para que sea una red realmente federal sin tener que pasar por Buenos Aires. Queremos en los próximos cuatro años duplicar la cantidad de personas que se transporten en vuelos dentro de nuestro país; el sector está creciendo con más vuelos, más frecuencias y más opciones». AIRGWAYS ® Icon-AW

Airlines began flight Rosario – Salta

Austral Líneas Aéreas began operations a new route linking the cities of Salta and Rosario, with a frequency of three weekly flights in addition to a series of new frequencies that aim to better connect the country without having to go through the City Buenos Aires, reported from the state company.

The flight will depart yesterday, july, 1 2016, at 7:59 from Ezeiza International Airport bound for the northern capital, on Monday, Wednesday and Friday allowing to connect with arrivals and departures of international services that the company has to Europe and the United States, arriving at Skip to 09:50 and from there take off towards Rosario at 10:30 to land in Rosario at 12:09.

The return is scheduled for 16:00, reaching Salta at 17:53, while the circuit is closed with the flight departing from Salta to land at Ezeiza 18:35 to 20:00, moving to passengers from the north traveling the country to the outside.

Thus, Aerolíneas Argentinas will add seven weekly frequencies between Ezeiza and Salta in addition to the increases of flights on routes Salta-Mendoza and Salta-Cordoba and strengthening the Federal Corridor that connects the cities of Bariloche, Mendoza, Salta and Iguazu without passing through Buenos Aires.

To Córdoba
In addition Airlines will inaugurate tomorrow Salta-Córdoba-Córdoba-Salta Ushuaia route, which will offer its passengers the possibility to reach the southern end north of the country in just over six hours.

The flights will operate four times a week, on Mondays, Thursdays, Saturdays and Sundays and thus Aerolíneas Argentinas continues its plan of connectivity between cities within the country, without having to go through Buenos Aires, allowing and collaborating with development tourism and regional economy.

The flights between Salta and Rosario-Córdoba-Córdoba-Salta Ushuaia will be operated with Embraer E-190 aircraft, which have a capacity of 96 passengers (eight in Club Economy and 88 in economy class).

Since airlines point out that the opening of new routes, more frequencies increased in some destinations has allowed the company to increase in the first six months of the year, 16 percent the number of passengers carried.

«We are excited to open these new frequencies and routes to give passengers better options for traveling our country, improving connectivity and consolidating the development of the flag carrier,» said Isela Costantini, president of Aerolíneas Argentinas Group.

Meanwhile, the Minister of Transport of the Nation, Guillermo Dietrich, said that this «is one step closer to our flag carrier fulfills its social role of uniting more and better Argentines. We are expanding the flight network to it is a truly federal network without having to go through Buenos Aires want over the next four years to double the number of people transported on flights within our country. the sector is growing more flights, more frequencies and more choices. « A\W

 
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SOURCE:  A I R W A Y S
DBk: Photographic © Austral Líneas Aéreas
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Equipo investigación MH17 visita Moscú

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151014122421-mh17-reconstruction-full-169

AW | 2016 07 01 13:42 | AIR INVESTIGATION

MALAYSIA AIRLINES MH017

Malaysian Airlines MH17 equipo de investigación de visitar Moscú

El equipo de investigación, que trata con el vuelo de Malasia Aerolíneas MH17 accidente en Ucrania, visitará Moscú.

Moscú, Rusia · El equipo de investigación que trata con el vuelo de Malasia Aerolíneas MH17 accidente en Ucrania en 2014, se espera que el equipo conjunto de investigación (ECI) para llegar en Moscú para establecer contactos con los representantes de Rusia, Nikolai Kovalev, el legislador ruso al frente de la delegación rusa en la OSCE, dijo el sábado.
«Hubo una reunión con la delegación holandesa en el marco de la Asamblea Parlamentaria [OSCE]. [El lado holandés] habla en repetidas ocasiones sobre la necesidad de un tribunal para tratar el tema MH17. La comisión internacional [incluyendo expertos holandeses] … es se espera que llegue en Moscú en una o dos semanas con el fin de establecer un contacto directo con los representantes rusos, que se espera que sean llevados a la investigación de este incidente «, dijo a la prensa Kovalev.

De acuerdo con Kovalev, el jefe de la delegación holandesa informó acerca de esta próxima visita.

«Como dijo el representante holandés en una sesión, no han recibido toda la información de Rusia … estuvimos de acuerdo en cooperar e intercambiar los datos, lo que tenemos», dijo Kovalev. Según el legislador, Rusia ha enviado sus materiales para el JIT. «Tengo la sensación de que nuestras conclusiones no se han tenido en cuenta», agregó Kovalev.

Malaysia Airlines vuelo MH17 estrelló con 298 personas a bordo el 17 de julio de 2014, en el este de Ucrania, mientras que en el camino a Kuala Lumpur a Amsterdam, sin dejar sobrevivientes. Kiev e independencia partidarios en Donbas han culpado mutuamente por el derribo del avión MH17.

Los investigadores holandeses publicaron un informe en octubre el año 2015 alegando que la aeronave Malaysia Airlines parecía haber sido derribado el uso de un sistema de misiles tierra-aire producido Buk-Rusia. El informe no identificó la ubicación exacta desde donde se disparó el misil. Los investigadores también criticaron Kiev para cerrar los ojos ante aparentes amenazas a la aviación civil.  AIRGWAYS ® Icon-AW

MH17 research team visit Moscow

Malaysian Airlines MH17 Investigation Team to Visit Moscow

The investigation team, dealing with the Malaysian Airlines flight MH17 crash in Ukraine, will visit Moscow.

Moscow, Rissia · The Joint Investigation Team (JIT), dealing with the Malaysian Airlines flight MH17 crash in Ukraine in 2014, is expected to arrive in Moscow to establish contacts with Russian representatives, Nikolay Kovalev, the Russian lawmaker heading the Russian delegation at the OSCE, said Saturday.

«There was a meeting with the Dutch delegation on the sidelines of the [OSCE] Parliamentary Assembly. [The Dutch side] repeatedly speaks about the need for a tribunal to deal with the MH17 issue. The international commission [including Dutch experts]… is expected to arrive in Moscow in a week or two in order to establish direct contact with the Russian representatives, who are expected to be brought to the investigation of this incident,» Kovalev told reporters.

According to Kovalev, the head of the Dutch delegation reported about this upcoming visit.

«As the Dutch representative said at a session, they have not received all the information from Russia… We agreed to cooperate and exchange the data, which we have,» Kovalev said. According to the lawmaker, Russia has sent its materials to the JIT. «I have a feeling that our conclusions have not been taken into account,» Kovalev added.

Malaysia Airlines flight MH17 crashed with 298 people on board on July 17, 2014, in eastern Ukraine, while en route to Kuala Lumpur from Amsterdam, leaving no survivors. Kiev and independence supporters in Donbas have blamed each other for the downing of the MH17 plane.

Dutch investigators published a report in October 2015 claiming that the Malaysia Airlines aircraft appeared to have been downed using a Russia-produced Buk surface-to-air missile system. The report did not identify the exact location from where the missile was fired. The investigators also slammed Kiev for closing its eyes to apparent threats to civil aviation. A\W

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SOURCE: sputniknews.com
DBk: Photographic © cnn.com
AW-POST: 201607011342AR

Rosario-Panamá unida por Copa Airlines

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AW | 2016 07 02 09:25 | AIRLINES ROUTES

Llegó a Rosario el vuelo inaugural de Copa Airlines, directo desde Panamá

Minutos antes de la medianoche, arribó la aeronave con los escudos de Newell’s y Central ploteados en homenaje al fútbol rosarino. Una autobomba realizó el bautismo en el lugar.

Minutos antes de la medianoche, llegó el primer vuelo de Copa Airlines a Rosario, proveniente de Panamá. Con la particularidad de tener ploteado en su exterior los escudos de Newell’s y Central, además de la leyenda «Rosario=Fútbol» y «Conectados por una pasión», la aeronave aterrizó a las 00:10 hs. Argentina del 2 de junio de 2016.

El tiempo de vuelo fue de seis horas y el avión arribó al Aeropuerto Islas Malvinas, para luego partir con el pasaje completo rumbo a Panamá. Al llegar a Fisherton, una autobomba realizó el tradicional bautismo y los pasajeros recibieron gorros y diplomas.

Las estadísticas de la empresa revelaron que cientos de rosarinos volaban por Copa desde Córdoba y Buenos Aires y, a partir de eso, crearon una nueva conexión con cuatro frecuencias semanales desde Rosario.

La compañía aérea había iniciado el pedido de ruta Rosario-Panamá en el año 2008 y no tuvo respuestas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que tuvo un marcado signo político en la administración «K» al denegar rutas a compañías aéreas tanto nacionales como extranjeras. Hoy con un cambio de mentalidad más dinámica el sector aéreo disfruta de una apertura aerocomercial brindando más federalismo y mejor conexión para los ciudadanos. De esta manera Copa Airlines, ha transitado un largo camino para conquistar la plaza de Rosario, un «gran bastión» que supo retener la era kirchnerista debido a los altos índices de ventas de pasajes al extranjero. En el presente no solo es coronada la empresa panameña, sino también el retorno de Latam Airlines (antes LAN Airlines), como de otras líneas aéreas que deseen aterrizar en el Aeropuerto de Rosario.


El gerente para Latinoamérica de la compañía, Gustavo Esusy, detalló la apuesta por Rosario, su gente y sus pasiones. «Cuando empezamos a conocer Rosario hace ya varios años, descubrimos que el rosarino es muy apasionado y también que hacían ese esfuerzo por viajar y quisimos hacerles un regalo, decirles un gracias bien grande y abrazarlos», expresó.


Copa tiene una flota de cien aviones que vuelan a 76 destinos de 31 países y en 2015 transportó a más de 12 millones de pasajeros. AIRGWAYS ® Icon-AW

Rosario became the inaugural Copa Airlines flight direct from Panama

Minutes before midnight, the aircraft arrived with coats of Newell’s and Central plotted in tribute to rosarino football. A pumper performed the baptism in the place.

Minutes before midnight, came the first Copa Airlines flight to Rosario, from Panama. With the distinction of having plotted on its outer shields Newell’s and Central, along with the legend «Rosario = Football» and «Connected by a passion», the aircraft landed at 0.10.

The flight time was six hours and the plane arrived at Islas Malvinas Airport, then from the entire passage towards Panama. Fisherton to reach a pumper performed the traditional baptism and passengers received caps and diplomas.

The statistics revealed that the company flew hundreds of rosarinos Cup from Cordoba and Buenos Aires and, from there, created a new connection with four weekly frequencies from Rosario.

The airline had initiated the request for route Rosario-Panama in 2008 and had no answers to the National Civil Aviation Administration (ANAC) held a strong political sign in the «K» administration by refusing routes to national airlines and foreign. Today with a change of mentality more dynamic aviation sector enjoys an air transport liberalization federalism providing more and better connections for citizens. Thus Copa Airlines has a long way to conquer the Plaza de Rosario, a «great bastion» who knew how to retain Kirchner was due to the high rate of overseas ticket sales. In this not only it is crowned the Panamanian company, but also the return of Latam Airlines (formerly LAN Airlines), as other airlines wishing to land at the airport Rosario.

El avión de Copa Airlines arribó minutos antes de las doce de la noche.
The manager for Latin America of the company, Gustavo Esusy explained the commitment Rosario, its people and their passions. «When you know Rosario started several years ago, we discovered that the rosarino is very passionate and they made the effort to travel and wanted to make a gift, tell a very big hug and thanks,» he said.


Copa has a fleet of one hundred aircraft flying to 76 destinations in 31 countries and in 2015 carried more than 12 million passengers. A\W

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SOURCE: Lacapital.com.ar / A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Lacapital.com.ar
AW-POST: 2016070925AR

Austral recibe un nuevo E-190

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AW | 2016 07 02 00:13 | AIRLINES

Austral Líneas Aéreas ha recibido un nuevo Embraer E-190-100AR a su flota

Arribó a Aeroparque de Buenos Aires un nuevo Embraer 190 de fábrica para la flota de Austral. La aeronave es la número 25 recibida con registro LV-GIK (msn 190-00715), realizando el vuelo de aceptación por parte de Austral Líneas Aéreas en Sao José dos Campos, Brasil. Se trata del aparato número 25 de la flota, que para fines de julio sumaría otro avión similar, adoptando la matrícula LV-GIQ. AIRGWAYS ® Icon-AW

Austral Lineas Aereas received a new Embraer E-190-100AR to its fleet

He arrived in Buenos Aires Aeroparque of a new factory for Embraer 190 fleet Austral. The aircraft is received with registration number 25 LV-GIK (msn 190-00715), performing flight acceptance Austral Líneas Aéreas in Sao Jose dos Campos, Brazil. This is the device number 25 of the fleet, the end of July would add another similar plane, adopting the LV-GIQ enrollment. A\W

 
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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Wikipedia
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Copa Airlines unida por una pasión

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AW | 2016 07 01 23:38 | AIRLINES

El vuelo debut de Copa fascina a leprosos y canallas

Es común decir que un equipo de fútbol es «una máquina». Pero esta vez, se podría utilizar la frase «es un avión» y así sería, literal. ¿Ascender o descender? Esa es la cuestión. Copa Airlines optó por un debut más que llamativo para su vuelo directo entre Rosario y Panamá. Es que el Boeing 737/800 con capacidad para 154 pasajeros que hará el vuelo inaugural tendrá los escudos de los dos equipos de la ciudad. Sí, Rosario Central y Newell’s Old Boys estarán presentes en la aeronave.

La pasión por el fútbol «es una marca distintiva de la ciudad», señalan desde la firma. «Me animo a decir que no existe en el mundo una avión con dos escudos de equipos de fútbol. Es toda una novedad», afirmó Marcos Ocando, gerente de marketing de la compañía.

Según explicaron desde Copa, tanto Newell´s como Central aceptaron gustoso la iniciativa de identificar al avión con los colores del fútbol local. «Nos reunimos con ambas instituciones y armamos esta estrategia comercial», contó Gustavo Esusy, gerente regional Mercosur de Copa.

A partir de este sábado, Copa ofrecerá cuatro vuelos semanales entre Rosario y Panamá. Anticipan, sin embargo, que la idea es llegar a fin de año con siete, uno por día, Como tiene córdoba. «Es una ruta que estábamos buscando hace mucho tiempo, más de ocho años. Rosario es otra puerta de entrada a Argentina, es una plaza muy atractiva», explicaron desde la empresa.

Los vuelos permitirán, con una sola conexión, llegar a doce ciudades estadounidenses y a 31 países del continente americano. A través del “Hub de las Américas”, los pasajeros locales podrán acceder también a seis destinos diferentes de México, tres en Canadá y las principales ciudades de Centro América y el Caribe, y a varios de ellos sin la necesidad de visa.La compañía cuenta con una flota de cien aviones. AIRGWAYS ® Icon-AW

Copa Airlines debut flight fascinates lepers and scoundrels

It is common to say that a football team is «a machine». But this time, you could use the phrase «is an aircraft» and so would, literally. ¿Up or down? That is the question. Copa Airlines opted for a more striking for direct flight between Rosario and Panama debut. It is that the Boeing 737/800 with a capacity for 154 passengers that will make the inaugural flight will take the shields of the two city teams. Yes, Rosario Central and Newell’s Old Boys will be present in the aircraft.

The passion for football «is a hallmark of the city,» said the firm. «I dare say that does not exist in the world with a plane with two coats of football teams. It’s a novelty,» said Marcos Ocando, marketing manager of the company.

As explained from Copa both Newell’s and Central gladly accepted the initiative to identify the aircraft with the colors of the local football. «We met with both institutions and put up this business strategy,» said Gustavo Esusy, regional manager of Copa Mercosur.

From Saturday, Copa will offer four weekly flights between Rosario and Panama. They anticipate, however, that the idea is to make ends year with seven, one day, as has córdoba. «It is a route we were looking for a long time over eight years. Rosario is another gateway to Argentina, is a very attractive market,» they explained from the company.

The flights will allow, with a single connection to twelve US cities and 31 countries in the Americas. Through the «Hub of the Americas» local passengers will also have access to six different destinations in Mexico, three in Canada and major cities of Central America and the Caribbean, and several of them without the need for visa.La company has with a fleet of one hundred aircraft. A\W

 
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SOURCE: rosarioplus.com
DBk: Photographic © rosarioplus.com
AW-POST: 2016072338AR

Aeropuertos del mundo bajo la amenaza por terrorismo fundamentalista

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AW | 2016 07 01 12:20 | AIRPORTS

Hace tres meses Aeropuerto Zaventem de Bruselas fue el blanco de los terroristas suicidas. Llegaron en taxi y entró en el edificio de la terminal sin respuesta, empujando sus artefactos explosivos en el vestíbulo de facturación de carros.

Pequeña sorpresa que muchos sostenían que los puntos de control deben establecerse fuera de la entrada al edificio terminal. Después de todo, eso es lo que hacen en Estambul.

Y, pese a las peticiones de no crear nuevas colas y, de ese modo nuevos objetivos, se establecieron puntos de control fuera del aeropuerto de Bruselas, con personas de pie en largas colas, a la espera de ser examinados para detectar la presencia de artículos prohibidos. Y durante todo el tiempo a medida que continuamos la búsqueda de artículos prohibidos.

Travellers at Ataturk Airport following this week's attack

Así que esta semana, en el Aeropuerto Ataturk de Estambul, otros tres individuos suicidas llegaron con la intención de masacrar a los viajeros inocentes. ¿Iban a ser frustrados por la presencia de un puesto de control fuera de la terminal?

No, porque si unos están fuertemente armados y que llevaban un chaleco suicida, la ilusión de seguridad generada por la presencia de las tecnologías de seguridad para analizar los cuerpos y las bolsas de los individuos que cumplen pueden ser fácilmente perforados.

El terrorista de armas de fuego merodeadores puede simplemente forzar su entrada en el edificio, matando a cualquiera que se interponga en su camino.

44 innocent people were killed in this week's atrocity

44 personas inocentes fueron asesinadas en una semana de atrocidades                                  

44 innocent people were killed in this week’s atrocity CREDIT: AFP

«Cualquiera que haya visitado Estambul será capaz de atestiguar el tráfico que rodea el aeropuerto de Ataturk, haciendo una inspección eficaz de todos los vehículos casi imposible»

He sostenido durante mucho tiempo por un enfoque más inteligente para la protección de la industria de la aviación y para el despliegue más amplio de análisis de comportamiento para identificar intención negativa.

Dicho esto, yo sería el primero en admitir que, si un terrorista armado hace que sea hasta la puerta de la terminal, el oficial de análisis del comportamiento ha limitado la oportunidad de intervenir. De hecho, el proceso de desafiar el sospechoso podría incluso él o ella en primer lugar en la lista de bajas puesto.

Tel Aviv's airport, often rated among the safest in the world

Aeropuerto de Tel Aviv, a menudo clasificado entre los más seguros del mundo                  

Tel Aviv’s airport, often rated among the safest in the world CREDIT: GETTY 

La mayoría de las acciones terroristas son precedidos por un estudio de alcance en el que el objetivo de llevar a cabo determinar el mejor curso de acción. Desafiando a una persona con la intención negativa en esa etapa de su planificación bien podría disuadirlos de fruncir su misión.

Más importante aún, si un oficial de análisis del comportamiento es desafiar a un individuo en el día de la ejecución de su trama, no se necesita una multitud de personas de pie en torno a la misma ubicación que espera para someterse a las pruebas.

Tenemos que estar realizando este tipo de procesos de selección, mientras que las personas están en movimiento o a cierta distancia de su objetivo previsto, lo que idealmente el tiempo suficiente para hacer sonar la alarma cuando surge la preocupación.

La detección del comportamiento es sólo una parte de la solución. El despliegue de las unidades caninas para identificar la presencia de explosivos en las personas cuando se acercan a los terminales y unidades visiblemente armados en la lista para participar ofrecen un impedimento mucho mayor que cualquier puesto de control tradicional.

Nunca podemos garantizar la seguridad en los aeropuertos. Como se dice a menudo el único aeropuerto que es 100 por ciento seguro es uno que esté 100 por ciento cerrado. Pero podemos, de hecho, tienen que  empezar a ponernos en los zapatos de los terroristas y desarrollar estrategias que mitiguen nuestras vulnerabilidades.

No es un trabajo fácil. Esto es especialmente cierto en edad avanzada aeropuertos, basados en las ciudades donde se tiene una oportunidad limitada para detectar vehículos y sus pasajeros, en el perímetro del aeropuerto.

Cualquiera que haya visitado Estambul será capaz de atestiguar el tráfico que rodea el aeropuerto de Ataturk, haciendo una inspección eficaz de todos los vehículos casi imposible. En Londres, parando de vez en coche, ya que se acerca Heathrow daría lugar a atascos este en el centro de Londres y hacia el oeste por la M4 a Gales!

Ha habido muchas críticas de los nuevos aeropuertos que se han construido en Asia – en los gustos de Bangkok, Kuala Lumpur y Hong Kong – ya que se han construido un largo camino desde sus centros de las ciudades.

Sin embargo, sus lugares más remotos han permitido la detección de vehículos considerable distancia de los edificios de la terminal con amplias carreteras que facilitan la construcción de puestos de control de estilo de peaje donde los oficiales de análisis de comportamiento se pueden basar.

Esto es, en efecto, es exactamente lo que sucede en el aeropuerto, lo que, una y otra vez, demuestra que el mejor servicio que se puede permitir a sus usuarios es la seguridad de Tel Aviv. AIRGWAYS ® Icon-AW

Airports in the world under threat by fundamentalist terrorism

Three months ago Brussels Zaventem Airport was targeted by suicidal terrorists. They arrived by taxi and entered the terminal building unchallenged, pushing their explosive devices into the check-in hall on trolleys.

Small surprise then that many argued that checkpoints should be established outside the entrance to the terminal building. After all, that’s what they do in Istanbul.

And, despite pleas not to create new queues and, thereby new targets, checkpoints were set up outside Brussels airport, with people standing in lengthy lines, waiting to be screened for the presence of prohibited items. And for as long as we continue to search for prohibited items, rather than negative intent, our defences will be breached time and time again.

So this week, at Istanbul’s Ataturk Airport, another three suicidal individuals arrived with the intent to massacre innocent travellers. Were they to be thwarted by the presence of a checkpoint outside the terminal?

No, because if one is heavily armed and wearing a suicide vest, the illusion of security generated by the presence of security technologies to analyse the bodies and bags of compliant individuals can easily be punctured.

The marauding firearms terrorist can simply force their way into the building, killing anybody who stands in their way.

«Anybody who has ever visited Istanbul will be able to attest to the traffic which surrounds Ataturk Airport, making effective inspection of all vehicles nigh on impossible»

I have long argued for a more intelligent approach to protecting the aviation industry and for the broader deployment of behavioural analysis to identify negative intent.

That said, I would be the first to admit that, if an armed terrorist makes it as far as the terminal door, the behavioural detection officer has limited opportunity to intervene. Indeed, the process of challenging the suspect could even put him or her first on the casualty list.

Most terrorist actions are preceded by a scoping exercise in which the groups visits the target to effect surveillance and determine the best course of action. Challenging a person with negative intent at that stage of their planning could well dissuade them from pursing their mission.

More importantly, if a behavioural detection officer is to challenge an individual on the day of execution of their plot, one does not need a crowd of people standing around at the same location waiting to be screened.

We need to be performing such screening processes whilst people are on the move or some distance from their intended target, ideally allowing enough time to sound the alarm when concern arises.

Behavioural detection is only part of the solution. The deployment of canine units to identify the presence of explosives on people as they approach terminals and visibly armed units at the ready to engage offer a far greater deterrent than any traditional checkpoint.

We can never guarantee security at airports. As is often said the only airport which is 100 per cent secure is one which is 100 per cent closed. But we can – indeed must – start to put ourselves in the shoes of the terrorist and develop strategies which mitigate our vulnerabilities.

It’s no easy job. This is especially true in older, city-based airports where one has limited opportunity to screen vehicles, and their passengers, at the perimeter of the airport.

Anybody who has ever visited Istanbul will be able to attest to the traffic which surrounds Ataturk Airport, making effective inspection of all vehicles nigh on impossible. In London, stopping every car as it approaches Heathrow would result in tailbacks east into Central London and westwards down the M4 to Wales!

There has been much criticism of the new airports which have been built in Asia – in the likes of Bangkok, Kuala Lumpur and Hong Kong – as they have been constructed a long way from their city centres.

However, their more remote locations have enabled the screening of vehicles considerable distances from the terminal buildings with broad highways facilitating the construction of toll-booth style checkpoints where behavioural analysis officers can be based.

That is, in effect, exactly what happens in Tel Aviv, the one airport which, time and again, demonstrates that the best service it can afford its users is security. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: telegraph.co.uk
DBk: Photographic © AFP / Getty Images
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