AW | 2017 06 05 15:51 | AIR TRAFFIC
Trump presenta un plan para privatizar el sistema de control de tránsito aéreo
El presidente Donald Trump presentó el lunes un plan para privatizar el sistema de control de tráfico aéreo estadounidense para modernizar sistemas anticuados y reducir el costo del vuelo, pero la propuesta enfrentó críticas inmediatas de parte de los demócratas.
El anuncio de la Cámara Este de la Casa Blanca de Trump sobre el control del tráfico aéreo es parte de un esfuerzo de una semana para dar a conocer sus planes para revisar la envejecida infraestructura del país mientras la Casa Blanca enfrenta una creciente investigación sobre los supuestos lazos entre su campaña y Rusia. Trump describió su plan como una «revolución de los viajes aéreos», instando al Congreso estadounidense a separarlo de la Administración Federal de Aviación. «Estamos proponiendo reducir los tiempos de espera, aumentar la eficiencia de la ruta y mucho menos retrasos.Nuestro plan le llevará a donde usted necesita para ir de forma rápida, más confiable, más asequible, y sí, por primera vez en mucho tiempo, a tiempo«, él dijo.
Ejecutivos de United Airlines, Hawaiian Airlines, American Airlines y Southwest Airlines, todos representados por Airlines for America, asistieron al discurso de Trump. El grupo elogió el plan Trump.
La propuesta de privatizar el sistema de control de tránsito aéreo se encontrará con grandes obstáculos en el Congreso, donde los demócratas y algunos republicanos se oponen. Trump ha dicho con frecuencia que los esfuerzos de modernización en curso ya estaban obsoletos. En un documento de síntesis publicado por la Casa Blanca, la administración Trump propone un período de transición de tres años para cambiar la supervisión del control del tráfico aéreo.
La propuesta dice que una junta formada por funcionarios de aerolíneas, sindicatos y aeropuertos supervisaría la entidad sin fines de lucro. La nueva entidad debería respetar los acuerdos laborales existentes, pero los controladores ya no serían empleados federales. La Administración Federal de Aviación gasta casi $ 10 mil millones al año en control de tráfico aéreo financiado en gran parte a través de tarifas de pasajeros y cuenta con aproximadamente 28,000 empleados de control de tráfico aéreo.
La líder demócrata de la Cámara, Nancy Pelosi, dijo en una declaración que Trump estaba reciclando «un plan republicano cansado que ambos lados del pasillo han rechazado» y que «controlará uno de los bienes públicos más importantes de nuestra nación hacia intereses especiales y las grandes aerolíneas». «Hoy estamos dando el primer paso importante para despejar la pista para más empleos, precios más bajos y mucho, mucho, mucho mejor transporte», dijo Trump.
El miércoles, Trump viajará a Cincinnati para hablar sobre mejoras a los 19.300 km de vías navegables interiores, represas, esclusas y puertos críticos para el envío de productos agrícolas, y pronunciará un discurso sobre su visión de la infraestructura. El impulso de la infraestructura se produce cuando la Casa Blanca busca enfocar la atención en las promesas fundamentales de impulsar los empleos y la economía que hizo Trump el año pasado durante su campaña electoral.
Esas promesas han sido eclipsadas por el furor político por la supuesta intromisión de Rusia en las elecciones estadounidenses de 2016. Ese drama llegará a la cabeza el jueves cuando el ex director de la Oficina Federal de Investigaciones, James Comey, quien dirigía la investigación de Rusia hasta que Trump lo despidió, testifica ante un panel del Senado estadounidense.
Trump ha negado cualquier connivencia entre Rusia y su campaña. Él ha luchado para mantener el foco en los planes que podrían darle un impulso político. Los eventos de infraestructura de esta semana estaban en las obras antes de la audiencia de Comey estaba programado. Ellos darán a Trump la oportunidad de proporcionar algo de contraprogramación a la batería de noticias de Rusia.
Los partidarios de la privatización sostienen que la eliminación del control del tráfico aéreo en una entidad no gubernamental permitiría un sistema más eficiente y mejoras rápidas y rentables de la tecnología, en parte evitando el proceso de adquisiciones gubernamentales.
Los opositores, entre ellos Delta Air Lines, dicen que el sistema de los Estados Unidos es tan grande que la privatización no ahorraría dinero y aumentaría los costos de los boletos y podría crear un riesgo para la seguridad nacional. También existe la preocupación de que las aerolíneas dominen la junta directiva de la empresa privada y limiten el acceso a los aeropuertos por los jets de negocios. La mayoría de las aerolíneas respaldan el plan.
La propuesta formal del presupuesto de la administración dio a conocer en mayo que incluía planes para privatizar el sistema de control de tráfico aéreo de la nación, aumentaría el déficit presupuestario en unos 45.000 millones de dólares en 10 años. 
US Air Traffic Control Privatization Plan
U.S. President Donald Trump (C) signs the air traffic control initiative at the White House in Washington, U.S., June 5, 2017. REUTERS / Jonathan Ernst
Trump lays out plan to privatize air traffic control system
President Donald Trump outlined a plan on Monday to privatize the U.S. air traffic control system to modernize outdated systems and lower the cost of flying, but the proposal faced immediate criticism from Democrats.
Trump’s White House East Room announcement on air traffic control is part of a week-long push to publicize his plans to overhaul the country’s aging infrastructure as the White House confronts a growing probe into alleged ties between his campaign and Russia. Trump described his plan as representing an «air travel revolution», urging the U.S. Congress to separate it from the Federal Aviation Administration. «We’re proposing reduced wait times, increased route efficiency and far fewer delays. Our plan will get you where you need to go quickly, more reliably, more affordably, and yes, for the first time in a long time, on time,» he said.
Executives from United Airlines, Hawaiian Airlines, American Airlines and Southwest Airlines, which are all represented by Airlines for America, attended the Trump speech. The group praised the Trump plan.
The proposal to privatize the air traffic control system will encounter major hurdles in Congress where Democrats and some Republicans oppose it. Trump has frequently said that ongoing modernization efforts were already obsolete. In a summary document released by the White House, the Trump administration proposes a three-year transition period to shift oversight of air traffic control.
The proposal says a board made up of airline, union and airport officials would oversee the non-profit entity. The new entity should honor existing labor agreements but controllers would no longer be federal employees. The Federal Aviation Administration spends nearly $10 billion a year on air traffic control funded largely through passenger user fees, and has about 28,000 air traffic control personnel.
House Democratic Leader Nancy Pelosi said in a statement that Trump was recycling «a tired Republican plan that both sides of the aisle have rejected» and would «hand control of one of our nation’s most important public assets to special interests and the big airlines.» «Today we are taking the first important step to clearing the runway for more jobs, lower prices and much, much, much better transportation,» Trump said.
On Wednesday, Trump will travel to Cincinnati to talk about improvements to the 12,000 miles (19,300 km) of inland waterways, dams, locks and ports critical for shipping farm products, and will deliver a speech about his vision for infrastructure. The infrastructure push comes as the White House seeks to refocus attention on core promises to boost jobs and the economy made by Trump last year during his campaign for office.
Those pledges have been eclipsed by the political furor over Russia’s alleged meddling in the 2016 U.S. election. That drama will come to a head on Thursday when former Federal Bureau of Investigation Director James Comey, who was leading the Russia probe until Trump fired him, testifies before a U.S. Senate panel.
Trump has denied any collusion between Russia and his campaign. He has struggled to keep the spotlight on plans that could give him a political boost. The infrastructure events this week were in the works before Comey’s hearing was scheduled. They will give Trump the opportunity to provide some counterprogramming to the drumbeat of Russia news.
Privatization advocates argue that spinning off air traffic control into a non-government entity would allow for a more efficient system and rapid, cost-effective improvements of technology, in part by avoiding the government procurement process.
Opponents, including Delta Air Lines, say the U.S. system is so large that privatization would not save money, and would drive up ticket costs and could create a national security risk. There also are concerns that airlines would dominate the private-company board and limit access to airports by business jets. Most airlines back the plan.
The administration’s formal budget proposal unveiled in May that included plans to privatize the nation’s air traffic control system would boost the budget deficit by about $45 billion over 10 years. A \ W
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SOURCE: Reuters.con
DBk: Reuters.com
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