AW | 2017 06 27 13:47 | INDUSTRY

Boeing vendió en París Air Show 2017 casi tres veces más que en medio año

Paris, Francia. The Boeing Co. ha vendido en la Feria Paris Air Show 2017 en Le Bourget, un 175% más que los pedidos que lo que logro en todo lo que va del año 2017.

El porcentaje de incremento del número de pedidos fue debido en parte al anuncio del lanzamiento del nuevo modelo Boeing 737 MAX en la inauguración del Salón de París de su futuro avión MAX.

Boeing, ha informado hasta el día 13 junio que había vendido 208 aviones en este año. Durante la feria de Le Bourget recibió pedidos y compromisos de compras por un total de 571 aviones por un valor de 74.800 millones de dólares. Es decir, 363 unidades más.Esa cifra casi coincide con los 361 pedidos o compromisos de compras del nuevo avión 737-10 MAX.

El futuro del Boeing 737 MAX es impresionante y ha sabido pelear la batalla en un mercado muy competitivo. Las cifras de pedidos a traves del mundo prueban que sera un avion muy prometedor.

Cambios estructurales del Boeing 737-10 MAX

Boeing ha divulgado nuevas caracteristicas para el Boeing 737-10 MAX, y que estas se pueden adaptar en la flota de aviones 737-900 y 737-900ER de United Airlines. De esta manera United Airlines anunció la decisión de convertir los pedidos de 100 737-9 MAX por la serie 737-10 MAX.

Boeing ha revelado que el Boeing 737-10 MAX presentaría un tramo de 1.7m (5.3ft) más de fuselaje para acomodar 10 pasajeros más y un tren de aterrizaje modificado que se extiende hasta 23 cm en el despegue para evitar el golpe de cola. Boeing ha añadido a la aeronave mejoras en el avión pendientes a resolver algunos de los problemas operativos que se han observado en la variante Boeing 737-900.

Las mejoras incluyen un “improved flap design” que permite a aproximaciones y aterrizajes en Flaps 40, un ajuste más lento de velocidad para el Boeing 737. Boeing también ajustó el peso máximo de aterrizaje del centro de gravedad de una manera que evite eventos de “tail tip”. Boeing también mejoró el contorno del cuerpo de la 737-10 MAX para reducir el riesgo de tail strikes. Por último, Boeing obtuvo la capacidad para aterrizaje automático certificado por el 737-10 MAX con ajustes de flaps alternativos para aproximación y aterrizaje, añadiendo que esto debería mejorar el rendimiento durante condiciones de hielo en ruta.

El trabajo duro realmente ha dado sus frutos en un avión que es realmente una mejora del cambio en relación con el serie 900ER. Algunas de las mejoras, añade, se instalaran posteriormente a la flota 737-900 / 900ER de United en los próximos meses. El 737-10 MAX, por su parte, está previsto que entre en servicio en 2020.

Spicejet ha formulado un pedido inicial de 100 Boeing 737 MAX colocada en Enero 2017 y una opción para comprar 50 aviones más que se pueda convertir en un pedido en firme más adelante.

“Hemos colocado un pedido grande para el Boeing 737 MAX, de hecho, el más grande jamás hecha por una aerolínea india con Boeing. Los nuevos aviones comienzan a unirse a la flota en el medio de 2018 y con el que nuestro costo de operación va a ir más abajo,” Ajay Singh, presidente y director general de SpiceJet, dijo en un comunicado el martes.

La medida se ampliará la huella de la India de la aerolínea y, según el Departamento de Comercio de Estados Unidos, crear 132.000 puestos de trabajo altamente cualificados, bien pagados estadounidenses dentro de los EE.UU..

SpiceJet, con cerca de 50 aviones, controla el 14% de la cuota de mercado nacional. Tomado con un pedido anterior de 55 aviones, orden total de SpiceJet que se sitúa en 205 aviones. De estos, 155 serán entregados a la línea aérea entre 2018 y 2024. 

 

The big market of the Boeing 737 MAX

Boeing sold in Paris Air Show 2017 almost three times more than in half a year

Paris, France. The Boeing Co. has sold at the Paris Air Show 2017 in Le Bourget, 175% more than the orders that it achieved in all that goes of the year 2017.

The percentage increase in the number of orders was due in part to the announcement of the launch of the new model Boeing 737 MAX at the opening of the Paris hall of its future MAX aircraft.

Boeing, has reported until June 13 that it had sold 208 aircraft this year. During the fair of le Bourget received orders and commitments of purchases for a total of 571 airplanes for a value of 74,800 million dollars. That is, 363 units more.This figure almost coincides with the 361 orders or commitments of purchases of the new airplane 737-10 MAX.

The future of the Boeing 737 MAX is impressive and has managed to fight the battle in a very competitive market. The figures of orders throughout the world prove that it will be a very promising airplane.

Structural changes of the Boeing 737-10 MAX

Boeing has unveiled new features for the Boeing 737-10 MAX, which can be retrofitted in United Airlines’ fleet 737-900 and 737-900ER. In this way United Airlines announced the decision to convert the orders of 100 737-9 MAX for the series 737-10 MAX.

Boeing has revealed that the Boeing 737-10 MAX would feature a 1.7m (5.3ft) more fuselage section to accommodate 10 more passengers and a modified landing gear that extends up to 23cm at takeoff to avoid tail blow. Boeing has added to the aircraft pending aircraft upgrades to resolve some of the operational problems that have been observed in the Boeing 737-900 variant.

The improvements include a «improved flap design» that allows for approach and landing on Flaps 40, a slower speed setting for the Boeing 737. Boeing also adjusted the maximum landing weight of the center of gravity in a way that avoids «Tail tip». Boeing also improved the body contour of the 737-10 MAX to reduce the risk of tail strikes. Finally, Boeing obtained the 737-10 MAX certified automatic landing capability with alternate flap adjustments for approach and landing, adding that this should improve performance during en-route ice conditions.

The hard work has really paid off on an airplane that is actually an improvement over the change over the 900ER series. Some of the improvements, he adds, will later be installed on United’s fleet 737-900 / 900ER in the coming months. The 737-10 MAX, meanwhile, is scheduled to enter service in 2020.

Spicejet has formulated an initial order of 100 Boeing 737 MAX placed in January 2017 and an option to buy 50 more aircraft that can become a firm order later.

«We have placed a large order for the Boeing 737 MAX, in fact, the largest ever made by an Indian airline with Boeing. The new aircraft begin joining the fleet in the middle of 2018 and with which our cost of operation will go lower», Ajay Singh, president and CEO of SpiceJet, said in a statement Tuesday.

The measure will expand the airline’s India footprint and, according to the US Department of Commerce, create 132,000 highly-skilled, well-paid US jobs within the US.

SpiceJet, with about 50 aircraft, controls 14% of the national market share. Taken with an earlier order of 55 aircraft, SpiceJet’s total order is situated at 205 aircraft. Of these, 155 will be delivered to the airline between 2018 and 2024. A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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