AW | 2017 07 19 14:47 | AIRLINES

La nueva aerolínea, apodada ‘Boost’ hasta ahora, empezará a operar en media distancia en otoño y el próximo verano en largo radio. El foco está en Asia, pero no se descarta América Latina

El Grupo Air France-KLM ha aprobado la puesta en marcha de la aerolínea low
Los pilotos de Air France dan su apoyo a la creación de la nueva ‘low cost’

Air France-KLM tiene luz verde para lanzar su ‘low cost’. Después de meses de negociaciones, el sindicato de pilotos de Air France ha dado esta semana su apoyo al plan propuesto por la dirección para lanzar el próximo otoño una aerolínea de bajo coste que le permita competir con los rivales del Golfo Pérsico. El foco está puesto en Asia, aunque no se descarta América Latina.

La nueva aerolínea, apodada por el momento ‘Boost’, empezaría a operar vuelos de media distancia a partir del próximo 3Q2017, en línea con los planes iniciales, y en larga distancia desde verano de 2018. En principio, empezará a operar con una flota de seis Airbus A321, que ampliará a once el próximo verano. Para el largo radio espera contar con varios aviones A340.

El respaldo de los pilotos, necesario para sacar adelante el plan, llega una semana después de que la tripulación de cabina firmara también el acuerdo. El 78% de los pilotos adheridos al sindicato SNPL votaron a favor del plan. “El acuerdo, que podemos considerar sin duda histórico, muestra que podemos encontrar compromiso en esta empresa”, señaló el director de Recursos Humanos de la aerolínea, Gilles Gateau.

El texto aprobado, fruto de seis meses de discusiones, realiza concesiones hacia los pilotos como que la nueva aerolínea tendrá una flota limitada a 18 aviones de recorrido medio y diez de largo alcance. También establece un contrato único para los pilotos, que podrán trabajar indistintamente para Air France o para la nueva aerolínea con, en contra de los planes iniciales, la misma remuneración. A cambio debe lograrse una mejora en la competitividad -con un ahorro de 1,5% para los 3.600 pilotos de la plantilla. Si la compañía incumple el reparto de actividad entre Air France y KLM al que se ha comprometido, deberá compensar a los pilotos. El objetivo es que la operación de Air France y Boost represente, como mínimo, un 58,5% de las horas de vuelo en el ejercicio 2017-2018 y que aumente hasta un 61% en 2025-2026. Si la aerolínea holandesa supera su cuota, la empresa abonará un suplemento a los pilotos en función del diferencial.

El acuerdo permitirá a la compañía Boost Airlines impulsar la contratación de pilotos por primera vez desde 2012 e incluye un compromiso por parte de los empleados de lograr una mejora de la competitividad de 40 millones de euros al año a partir de 2020. Los pilotos también han cedido terreno. Han aceptado un día menos de descaso al mes para aquellos que realicen vuelos de menos de cuatro horas y se realizarán cambios en la configuración de las tripulaciones.

Plan estratégico del Grupo AF-KLM

El Grupo AF-KLM tiene la obligación de reforzar los márgenes después de años de pérdidas tras años de malas relaciones con los sindicatos, situación que atormentó a su predecesor Alexandre de Juniac. Air France-KLM es uno de los principales operadores europeos que, junto con Lufthansa e IAG, están tratando de apuntalar su negocio con la creación de aerolíneas de bajo coste para operar en largo radio.

Cuando el grupo presentó el plan estratégico ‘Trust Together’ a finales de 2016, Janaillac, aseguró que era su manera de “recuperar la ofensiva con un proyecto ambicioso y realista”. Su meta: captar cuota en la creciente industria de transporte aéreo al tiempo que se mejora la competitividad. La intención del grupo es que la nueva aerolínea tenga una oferta «sencilla, moderna e innovadora» y que, pese a sus precios, ofrezca a los clientes destinos de ocio y de negocios con estándares comparables a los de Air France.

Las nuevas rutas deben todavía definirse, aunque la aerolínea ha señalado ya que se enfocarán en mercados «ultracompetitivos» con la meta de abrir nuevas rutas, reabrir otras que se han cerrado por falta de rentabilidad y mantener aquellas que se ven amenazadas. Air France responde así a la amenaza de las principales aerolíneas del Golfo que con sus modelos de bajo coste están comiéndole la tostada en mercados donde pretende crecer.  

Approve low-cost Boost Airlines

The new airline, dubbed ‘Boost’ so far, will start operating mid-distance in the fall and next summer on long-haul. Focus is on Asia, but Latin America is not ruled out

The Air France-KLM Group has approved the start-up of the low-cost airline
Air France pilots support the creation of the new ‘low cost’

Air France-KLM has the green light to launch its ‘low cost’. After months of negotiations, the Air France pilots’ union has given its support to the plan proposed by management this week to launch a low-cost airline that will allow it to compete with rivals in the Persian Gulf. The focus is on Asia, although Latin America is not ruled out.

The new airline, dubbed ‘Boost‘, would start operating mid-range flights from 3Q2017, in line with the initial plans, and long distance from summer 2018. In principle, it will start operating with a fleet Of six Airbus A321, which will expand to eleven next summer. For the long radio it expects to have several A340 aircraft.

The pilots’ backing, needed to get the plan going, comes a week after the cabin crew signed the agreement as well. 78% of the pilots who joined the SNPL union voted in favor of the plan. «The agreement, which we can certainly consider historical, shows that we can find commitment in this company,» said the director of Human Resources of the airline, Gilles Gateau.

The text approved, the result of six months of discussions, makes concessions to the pilots as the new airline will have a fleet limited to 18 medium-haul and ten long-range aircraft. It also establishes a single contract for the pilots, who can work either for Air France or for the new airline with, against initial plans, the same remuneration. In return, an improvement in competitiveness should be achieved – with a saving of 1.5% for the 3,600 pilots in the workforce. If the company does not fulfill the division of activity between Air France and KLM to which it has committed, it must compensate the pilots. The aim is for the operation of Air France and Boost to represent at least 58.5% of the flight hours in 2017-2018 and increase to 61% in 2025-2026. If the Dutch airline exceeds its quota, the company will pay a supplement to the pilots based on the differential.

The agreement will allow Boost Airlines to boost the hiring of pilots for the first time since 2012 and includes a commitment on the part of employees to achieve an improvement in competitiveness of 40 million euros a year from 2020. The pilots have also Ceded land. They have accepted a less day of rest per month for those who fly less than four hours and changes in the crews configuration.

AF-KLM Group Strategic Plan

The AF-KLM Group has an obligation to reinforce the margins after years of losses after years of bad relations with the unions, a situation that plagued its predecessor Alexandre de Juniac. Air France-KLM is one of the main European operators that, together with Lufthansa and IAG, are trying to shore up their business with the creation of low-cost airlines for long-haul operations.

When the group introduced the strategic plan ‘Trust Together’ in late 2016, Janaillac said it was his way of «recovering the offensive with an ambitious and realistic project.» Its goal: to capture a share in the growing air transport industry while improving competitiveness. The intention of the group is that the new airline has a «simple, modern and innovative» offer and that, despite its prices, offer customers leisure and business destinations with standards comparable to those of Air France.

The new routes should still be defined, although the airline has already indicated that they will focus on «ultracompetitive» markets with the goal of opening new routes, reopening others that have closed due to lack of profitability and maintaining those that are threatened. Air France responds to the threat of the main Gulf airlines that with their low-cost models are eating the toast in markets where it aims to grow. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  E-spaces.eu / Airfrance.com
AW-POST: 201707191447AR

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