AW | 2017 12 15 14:33 | AIRLINES MARKET

El Gobierno de Argentina ha otorgado el plazo de un año para que las líneas aéreas inicien sus operaciones aéreas

A través del Decreto 1302, publicado ayer en el Boletín Oficial, el Ministerio de Transporte de Argentina fijó en un año el plazo que tienen las aerolíneas para conseguir todas esas constancias. El Ministerio de Transporte ha otorgado un año de plazo para que las empresas que se adjudicaron rutas aéreas en las Audiencias Públicas realizadas en Argentina, comiencen a volar. Si en ese plazo no obtienen el certificado de explotador de servicios aéreos (CESA), caducarán las concesiones.

Las empresas deben tramitar el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA) para que certifiquen la compra o alquiler de aviones para cubrir esas rutas, y que esos equipos a su vez ya cuenten con las certificaciones que exige la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Además existen otros requisitos a cumplimentar. Vencido ese plazo, si la empresa no tiene sus aviones en vuelo, o no tiene los certificados que acrediten que esos aviones están en camino, se les quitará el permiso otorgado.

Aprobaciones del Ministerio de Transporte
Hasta el momento, el Gobierno otorgó rutas a seis empresas: entre marzo y mayo 2017 otorgó el visto bueno a Andes Líneas Aéreas, American Jet Líneas Aéreas, Alas del Sur, Flybondi y Avianca. Esta semana salió la sexta autorización: el ministerio que encabeza Guillermo Dietrich otorgó permisos para cubrir 152 rutas a la europea Norwegian Air Argentina, de los cuales 72 son rutas de cabotaje y 80 son conexiones internacionales. Se trata de la primera de las aerolíneas que se presentaron a la segunda audiencia para solicitar nuevas rutas.

En espera de las certiificaciones aeronáuticas para la autorización están las otras líneas aéreas que se presentaron a audiencia de septiembre 2017 y ya tienen el visto bueno de la Junta Asesora de Transporte Aéreo (JATA). Las empresas son Argenjet, Avianca (ampliación de rutas), Buenos Aires International Airlines, LASA Líneas Aéreas, Royal Class, Polar Líneas Aéreas, SAPSA Líneas Aéreas y SEA. Algunas son aerolíneas que existen hace años y otras son nuevas. Otras, por el momento, sólo existen en los papeles. Según fuentes del ministerio, la resolución de ayer apunta precisamente a “poner un límite de tiempo a los adjudicatarios de las rutas”.

La situación de cada empresa, al menos en cuanto a los tiempos, es variada: Andes Líneas Aéreas fue la primera que comenzó a explotar sus nuevas rutas, con la incorporación de nuevos aviones y ayer anunció la incorporación de su tercer Boeing B737-800. Norwegian Air Argentina anunció que en enero 2018 incorporará su primer avión a su flota.

Avianca continuó con su star-up con vuelos a Rosario con aviones turbohélice ATR 72-600. Flybondi presentó su nuevo avión la semana pasada, pero la aeronave todavía tiene pendientes algunas certificaciones para comenzar a operar y recién comenzaría a hacerlo en enero 2017.

Alas del Sur, por el momento, sigue siendo una empresa en los papeles, todavía no presentó sus aviones. En cuanto a American Jet, una firma que hace vuelos ejecutivos desde la Patagonia, todavía no hizo públicos sus planes con las nuevas rutas.

Para todas las empresas, incluidas aquellas que disponen de la autorización para volar desde marzo, el plazo de un año comienza a correr a partir de la publicación de ayer en el Boletín Oficial. El decreto apuntaría a que las empresas autorizadas agilicen las tramitaciones y la puesta a punto de las líneas aéreas.  

Term for start-up to airlines in Argentina

The Government of Argentina has granted a period of one year for airlines to begin their air operations

Through Decree 1302, published yesterday in the Official Gazette, the Ministry of Transport of Argentina set a year the term that airlines have to get all these certificates. The Ministry of Transportation has granted a one-year deadline for companies that were awarded air routes in Public Hearings held in Argentina, begin to fly. If in that period they do not obtain the certificate of air service operator (CESA), the concessions will expire.

Companies must process the Air Services Operator Certificate (CESA) to certify the purchase or rental of aircraft to cover these routes, and that these teams in turn already have the certifications required by the National Civil Aviation Administration (ANAC) ). In addition there are other requirements to be fulfilled. Once this period has expired, if the company does not have its airplanes in flight, or does not have the certificates that prove that those airplanes are on the way, the permit granted will be removed.

Approvals from the Ministry of Transport
So far, the Government has granted routes to six companies: between March and May 2017 it granted approval to Andes Líneas Aéreas, American Jet Líneas Aéreas, Alas del Sur, Flybondi and Avianca. This week saw the sixth authorization: the ministry headed by Guillermo Dietrich granted permits to cover 152 routes to the European Norwegian Air Argentina, of which 72 are cabotage routes and 80 are international connections. It is the first of the airlines that showed up at the second hearing to request new routes.

Awaiting the aeronautical certifications for authorization are the other airlines that were presented for the September 2017 hearing and already have the approval of the Air Transport Advisory Board (JATA). The companies are Argenjet, Avianca (route expansion), Buenos Aires International Airlines, LASA Líneas Aéreas, Royal Class, Polar Líneas Aéreas, SAPSA Líneas Aéreas and SEA. Some are airlines that exist years ago and others are new. Others, for the moment, only exist in the papers. According to ministry sources, the resolution yesterday aims precisely to «put a time limit to the winners of the routes».

The situation of each company, at least in terms of time, is varied: Andes Líneas Aéreas was the first to start operating its new routes, with the addition of new aircraft and yesterday announced the addition of its third Boeing B737-800. Norwegian Air Argentina announced that in January 2018 it will incorporate its first aircraft into its fleet.

Avianca continued with its star-up with flights to Rosario with turboprop aircraft ATR 72-600. Flybondi presented its new plane last week, but the aircraft still has some certifications pending to start operating and would just start doing so in January 2017.

Alas del Sur, for the moment, is still a company in the papers, still did not present its aircraft. As for American Jet, a firm that makes executive flights from Patagonia, it has not yet made public its plans with the new routes.

For all companies, including those that have the authorization to fly from March, the term of one year begins to run from the publication yesterday in the Official Gazette. The decree would aim for authorized companies to speed up the processing and fine-tuning of airlines. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com
AW-POST: 201712151433AR

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