Cancelaciones vuelos en Argentina

Posted on diciembre 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW-70089771

AW | 2017 12 17 20:55 | AIR TRAFFIC

Aerolíneas Argentinas y Latam Airlines entre otras aerolíneas serán afectadas por el Para de la CGT

La Confederación General del Trabajo (CGT) se ha pronunciado por efectivizar el paro correspondiente para el día lunes, 18 de Diciembre 2017 afectando diferentes áreas de la fuerza laboral en Argentina.

En un comunicado tanto de Aerolíneas Argentinas como de Latam Airlines informan que las operaciones domésticas e internacionales se verán afectadas por el paro general dela CGT. El paro para este lunes, 18 al mediodía decretado por la CGT afectará el transporte con consecuencias en los vuelos de cabotaje, regionales e internacionales.

Tanto Aerolíneas Argentinas como Latam emitieron un comunicados donde informan que la medida afectará sus vuelos, con un impacto directo en más de 20.000 pasajeros, ya que la medida tomada por la Confederación General de Trabajadores los obliga a suspender, cancelar y posponer vuelos.

Aerolíneas Argentinas decidió incluso cancelar los vuelos de cabotaje y regionales a partir de las 12 del mediodía, sobre todo los de largo alcance. Dependerá en parte de que se confirme si el paro es de 12 o de 24 horas, para permitir después que regresen los aviones desde el destino. La aerolínea estatal anunció oficialmente que adelantará los vuelos a Madrid y Roma que inicialmente estaban previstos para el lunes por la noche. De esta manera, el vuelo AR1140 con destino a Roma, en vez de partir el lunes a las 22:45 hs, partirá 11:15 hs de la mañana. Por su parte, el vuelo AR1132 con destino de Madrid, en vez de partir el lunes a las 23:55 hs, partirá en lunes a las 11:00 hs.

Latam Airlines emitió un comunicado similar, aunque no indicó la cantidad de pasajeros afectados ni especifió los viajes reprogramados. «Latam Airlines informa que debido a la medida de fuerza gremial anunciada a partir para mañana lunes 18 de diciembre al mediodía por la CGT y a la que adhieren gremios aeronáuticos, la operación se verá afectada para vuelos domésticos e internacionales en los aeropuertos de Argentina», pubicó.

Cancellations flights in Argentina

Aerolíneas Argentinas and Latam Airlines among other airlines will be affected by the Para of the CGT

The General Confederation of Labor (CGT) has pronounced for effecting the corresponding strike for the day Monday, December 18, 2017 affecting different areas of the labor force in Argentina.

In a statement both Aerolíneas Argentinas and Latam Airlines report that domestic and international operations will be affected by the general strike of the CGT. The stoppage for this Monday, 18 at noon decreed by the CGT will affect the transport with consequences in cabotage, regional and international flights.

Both Aerolíneas Argentinas and Latam Airlines issued a statement informing that the measure will affect their flights, with a direct impact on more than 20,000 passengers, since the measure taken by the General Confederation of Workers obliges them to suspend, cancel and postpone flights.

Aerolíneas Argentinas decided to even cancel domestic and regional flights from 12 noon, especially long-range flights. It will depend in part on confirming whether the stoppage is 12 or 24 hours, to allow after the planes return from the destination. The state airline officially announced that it will advance flights to Madrid and Rome that were initially scheduled for Monday night. In this way, the AR1140 flight to Rome, instead of leaving on Monday at 22:45, will leave 11:15 in the morning. For its part, flight AR1132 to Madrid, instead of leaving on Monday at 23:55, will depart on Monday at 11:00 am.

Latam Airlines issued a similar statement, although it did not indicate the number of passengers affected nor did it specify the rescheduled trips. «Latam Airlines reports that due to the measure of union strength announced for tomorrow, Monday December 18 at noon by the CGT and to which aeronautical associations adhere, the operation will be affected for domestic and international flights at airports in Argentina», pubic. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201712172055AR

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Segundo vuelo prueba del C919

Posted on diciembre 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 17 17:53 | INDUSTRY

El COMAC C919 ha realizado el segundo vuelo de test de prueba en China

El COMAC C919 ha efectuado con éxito su segundo vuelo de prueba este domingo 17 de Diciembre 2017, abriendo una nueva etapa de progreso para la pruebas de test.

El avión C919 fabricado por la empresa pública Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), ha efectuado el segundo programa de test de vuelo sin inconvenientes aterrizando sin problemas en el Aeropueto Pudong de Shanghái, de donde había despegado dos horas antes.

Acerca del C919
El vuelo inaugural del C919 tuvo lugar a principios de mayo. Comac había presentado el primer ejemplar de este avión en noviembre de 2015.

El C919 tiene una capacidad para 168 pasajeros y una autonomía de 5.550 kilómetros. Espera competir con el Boeing 737 y el Airbus A320. Es interesante notar que estos dos fabricantes se reparten, casi a partes iguales, el gran mercado chino. Con el C919, Comac espera superar su retraso respecto a Boeing y Airbus, y afirma haber registrado ya 785 pedidos de su aparato, casi todos procedentes de aerolíneas chinas. La COMAC también produce del ARJ-21, un pequeño avión regional que fue certificado a finales de 2014 por las autoridades chinas.

El C919 deberá enfrentar el desafío de la certificación estadounidense que es indispensable para volar en Estados Unidos y es necesaria para los aviones destinados a vuelos internacionales.

Second flight test of the C919

The COMAC C919 has made the second test test flight in China

The COMAC C919 has successfully completed its second test flight this Sunday, December 17, 2017, opening a new stage of progress for the test tests.

The C919 aircraft manufactured by the public company Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), has carried out the second flight test program without problems landing without problems at the Pudong Airport in Shanghai, where it had taken off two hours before.

About the C919
The inaugural flight of the C919 took place at the beginning of May. Comac had presented the first copy of this plane in November 2015.

The C919 has a capacity for 168 passengers and a range of 5,550 kilometers. It hopes to compete with the Boeing 737 and the Airbus A320. It is interesting to note that these two manufacturers share, almost equally, the great Chinese market. With the C919, Comac expects to overcome its delay with respect to Boeing and Airbus, and claims to have already registered 785 orders for its device, almost all from Chinese airlines. COMAC also produces from ARJ-21, a small regional aircraft that was certified at the end of 2014 by the Chinese authorities.

The C919 will have to face the challenge of the American certification that is indispensable to fly in the United States and is necessary for the planes destined to international flights. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Comac.com / Cgtn.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712171753AR

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Avión Airbus 50º producido en EEUU

Posted on diciembre 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 17 17:33 | AIRLINES

La planta de fabricación de Airbus en EEUU la logrado un hito aerocomercial al salir de producción el avión número 50 de la línea de ensamblaje

El hito fue celebrado por los empleados de la instalación, así como por el presidente de Airbus Americas, Allan McArtor y los miembros del equipo de entrega de Delta Air Lines. Trancurrieron menos de dos años después de la primera entrega de una aeronave producida en su línea de ensamblaje en Mobile, Alabama, en Estados Unidos, Airbus US hizo entrega el viernes, 15 de diciembre de su quincuagésima aeronave en la planta de Alabama, Estados Unidos.

La aeronave número 50 fue un Airbus A321CEO con matrícula de fabricación msn 7943, fue entregado a Delta Air Lines (N331DN) en una ceremonia oficial. Después de la ceremonia de entrega, el A321CEO partió del Aeropuerto de Mobile, Alabama al Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul, con el número de vuelo DL9994. La aeronave diniciará sus operacióones comerciales en los próximos dias.

Con la entrega esta de semana, la instalación también cumple su objetivo de producir cuatro aviones de la familia A320 por mes, conocidos en la industria aeronáutica como «los cuatro». Airbus tiene otras tres instalaciones de línea de producción de la familia A320 en Toulouse (Francia); Hamburgo (Alemania) y Tianjin (China).

Allan McArtor, Presidente de Airbus para las Américas, comentó: «La entrega de esta quincuagésima aeronave es un verdadero motivo de orgullo no sólo para nuestro equipo en Mobile, sino también para decenas de miles de empleados de cientos de proveedores en Estados Unidos que contribuyen a la producción de estas aeronaves”.

Tres años después del lanzamiento de su línea de ensamblaje en Estados Unidos, con una inversión estimada en US$600 millones de dólares, Airbus US hizo entrega de su primer avión comercial A321CEO a JetBlue Airways el 26 Abril de 2016. En virtud a la alta demanda de su línea de narrowbodies (fuselaje estrecho) en el mercado estadounidense, ha logrado sus objetivos ampliamente.

La planta de Mobile, Alabama incrementará la producción de la familia de aviones Airbus debido al aumento de pedidos formulados por principalmente las aerolíneas de EEUU. Delta Air Lines anunció recientemente una órden por cien aeronaves A321NEO, más opciones por otras cien aeronaves. La línea de productos de Airbus está presente en la flota de las principales líneas aéreas de Estados Unidos como Allegiant Airlines, American Airlines, Frontier Airlines, JetBlue Airways, Spirit Airlines y United Airlines.

Airbus 50th airplane produced in the USA

The Airbus manufacturing plant in the US achieved an air-commercial milestone when production line 50 of the assembly line went out of production

The milestone was celebrated by the employees of the facility, as well as by the President of Airbus Americas, Allan McArtor and the members of the Delta Air Lines delivery team. It was less than two years after the first delivery of an aircraft produced in its assembly line in Mobile, Alabama, in the United States, Airbus US delivered on Friday, December 15, its 50th aircraft at the plant in Alabama, United States.

ASSEMBLY LINE FAMILY A320 IN MOBILE, ALABAMA, USA

The aircraft number 50 was an Airbus A321CEO with license plate msn 7943, was delivered to Delta Air Lines (N331DN) in an official ceremony. After the delivery ceremony, the A321CEO departed from Mobile Airport, Alabama to the Minneapolis-Saint Paul International Airport, with flight number DL9994. The aircraft will start operating its commercial operations in the coming days.

With the delivery this week, the installation also fulfills its objective of producing four A320 family aircraft per month, known in the aeronautical industry as «the four». Airbus has three other production line installations of the A320 family in Toulouse (France); Hamburg (Germany) and Tianjin (China).

Allan McArtor, President of Airbus for the Americas, commented: «The delivery of this fiftieth aircraft is a true source of pride not only for our team at Mobile, but also for tens of thousands of employees from hundreds of suppliers in the United States who contribute to the production of these aircraft».

Three years after the launch of its assembly line in the United States, with an estimated investment of US $ 600 million, Airbus US delivered its first commercial aircraft A321CEO to JetBlue Airways on April 26, 2016. Due to the high demand of its line of narrowbodies (narrow fuselage) in the US market, it has achieved its objectives widely.

The Mobile, Alabama plant will increase the production of the Airbus family of aircraft due to the increase in orders made by mainly US airlines. Delta Air Lines recently announced an order for one hundred A321NEO aircraft, plus options for another hundred aircraft. The Airbus product line is present in the fleet of the main airlines of the United States such as Allegiant Airlines, American Airlines, Frontier Airlines, JetBlue Airways, Spirit Airlines and United Airlines. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Twitter: @dcaspotting / Imagr.eu
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Irán denuncia boicot sobre contratos con Airbus y Boeing

Posted on diciembre 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Iran Air

AW | 2017 12 17 16:37 | AIRLINES / GOVERNMENT

Irán ha denunciado que EEUU intenta obstaculizar transacciones para compra de aeronaves a Airbus y Boeing

Un proyecto de ley, ratificado recientemente por el Congreso de EEUU busca supervisar esos contratos de compra y disuadir a las instituciones financieras de efectuar transacciones con la República Islámica de Irán y confiscar eventualmente los pagos iraníes por los aviones, según Fajrieh Kashan, Viceministro de Carreteras y Desarrollo Urbano de Irán.

El viceministro Asghar Fajrieh Kashan ha denunciado que Estados Unidos intenta obstaculizar la compra iraní de aviones a los fabricantes Airbus y Boeing, lo que supone una violación del acuerdo nuclear firmado en 2015. «Si este proyecto de ley finalmente es aprobado (por el Senado), las ventas de aviones de Boeing y Airbus (a Irán) afrontarían problemas que son una clara violación del acuerdo nuclear por parte de Estados Unidos», subrayó el viceministro.

La Administración de Donald Trump estaría analizando perjudicar estos contratos que comprende la prohibición de la venta de aviones comerciales a duras condiciones que impedirían la entrega de los aparatos o ralentizar la aprobación oficial de las operaciones, aún después de años de sanciones que se levantaron con el pacto nuclear.

Las aerolíneas en Irán

Las líneas aéreas iraníes como Iran Air, Iran Aseman Airlines, Mahan Air entre otras han firmado o exite la intención de firma de contratos millonarios de compra/arriendo de aeronaves para renovar las anticuadas flotas.

Fajrieh Kashan precisó que ese pacto, firmado en 2015 entre Irán y seis grandes potencias, estipula que EEUU emitiría las autorizaciones necesarias para la venta de aviones a Irán, así como de piezas de repuesto y servicios de posventa. «Las ventas de aviones se han abordado tan claramente en el JCPOA (nombre formal del acuerdo), que cualquier movimiento de EEUU en contra de eso sería una violación del pacto», afirmó.

El responsable iraní adelantó que su país presentará una queja ante la comisión que supervisa la implementación del JCPOA y que también ha previsto medidas para recuperar sus pagos a Boeing y Airbus, en caso de que surjan problemas con las entregas. La firma estadounidense anunció en diciembre del año pasado la venta a la aerolínea Iran Air de 80 aviones por unos 16.600 millones de dólares, y en abril confirmó otro principio de acuerdo para el suministro de 30 aviones a Aseman Airlines. El acuerdo con Airbus incluye la compra de un centenar de aviones, tres de los cuales ya han sido entregados, por un valor de unos 10.000 millones de dólares. Aunque Airbus es un fabricante europeo, las medidas de Washington le afectarían debido a los componentes estadounidenses de los aviones que produce.

Iran denounces boycott contracts with Airbus and Boeing

Iran has denounced that the US tries to obstruct transactions to purchase aircraft from Airbus and Boeing

A bill recently ratified by the US Congress seeks to oversee those purchase contracts and deter financial institutions from entering into transactions with the Islamic Republic of Iran and eventually confiscate Iranian payments for planes, according to Fajrieh Kashan, Vice Minister of Highways. and Urban Development of Iran.

Deputy Minister Asghar Fajrieh Kashan has denounced that the United States intends to impede the Iranian purchase of aircraft from the manufacturers Airbus and Boeing, which is a violation of the nuclear agreement signed in 2015. «If this bill is finally approved (by the Senate), sales of Boeing and Airbus aircraft (to Iran) would face problems that are a clear violation of the nuclear agreement by the United States, «said the vice minister.

The Administration of Donald Trump would be analyzing damaging these contracts, which includes the prohibition of the sale of commercial aircraft under harsh conditions that would prevent the delivery of the devices or slow down the official approval of the operations, even after years of sanctions that were lifted with the nuclear pact.

Airlines in Iran

Iranian airlines such as Iran Air, Iran Aseman Airlines, Mahan Air and others have signed or signed the intention to sign millionaire purchase / lease contracts to renew the aging fleets.

Fajrieh Kashan said that this pact, signed in 2015 between Iran and six major powers, stipulates that the US would issue the necessary authorizations for the sale of aircraft to Iran, as well as spare parts and after-sales services. «Aircraft sales have been addressed so clearly in the JCPOA (formal name of the agreement), that any US movement against it would be a violation of the agreement», he said.

The Iranian official announced that his country will file a complaint with the commission that oversees the implementation of the JCPOA and that it has also planned measures to recover its payments to Boeing and Airbus, in case of problems with deliveries. The US firm announced in December last year the sale to the airline Iran Air of 80 aircraft for about 16,600 million dollars, and in April confirmed another principle of agreement for the supply of 30 aircraft to Aseman Airlines. The agreement with Airbus includes the purchase of a hundred aircraft, three of which have already been delivered, worth around 10,000 million dollars. Although Airbus is a European manufacturer, Washington’s measures would affect it due to the American components of the aircraft it produces. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airliners.nl / Wikimedia.org
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Aumento tráfico en Islas Canarias

Posted on diciembre 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

Imagen relacionada

AW | 2017 12 17 16:11 | AIRLINES MARKET

Las islas del Archipiélago de las Canarias está experimentando una revolución en la aviación regional

Con la llegada de del nuevo competidor Air Europa como aerolínea regional las Islas Canarias está atravesando un período de expansión aérea. Binter Canarias era la aerolínea que dominaba el mercado aéreo interinsular. Posteriormente Canaryfly, la otra aerolínea de transporte entre las islas está manteniendo una cuota de mercado modesta, aun cuando el mercado parecía completar la demanda.

El escenario ha cambiado ha prontamente el mercado duopolio en Canarias desde que la firma aeronáutica Globalia aterrizara a finales de octubre 2017 con su flota de Air Europa.

Por otro lado, las compañías aéreas canarias Binter y Canaryfly han formalizado un acuerdo compartido de colaboración por el que se comprometen a tramitar el cambio de vuelo de una a otra aerolínea, sin costes ni penalizaciones para el usuario, con el fin de que sus clientes ganen en flexibilidad y servicio al beneficiarse de la multitud de vuelos que ambas suman de forma diaria entre las islas. Este acuerdo solo se aplicará a los pasajeros que hayan comprado una tarifa completa en ambas aerolíneas.

Binter Canarias y Canaryfly se alían para mejorar su posicionamiento en el mercado con la entrada de un nuevo operador al archipiélago, mejorar las opciones de sus clientes y favorecer la conectividad entre las islas.

Increase traffic in Canary Islands

The islands of the Canary Islands Archipelago is experiencing a revolution in regional aviation

With the arrival of the new competitor Air Europa as a regional airline, the Canary Islands is going through a period of aerial expansion. Binter Canarias was the airline that dominated the inter-island air market. Later Canaryfly, the other transport airline between the islands is maintaining a modest market share, even though the market seemed to complete the demand.

The scenario has quickly changed the duopoly market in the Canary Islands since the aeronautical firm Globalia landed at the end of October 2017 with its Air Europa fleet.

On the other hand, the Canarian airlines Binter and Canaryfly have formalized a shared collaboration agreement whereby they commit to process the change of flight from one airline to another, without costs or penalties for the user, so that their customers gain in flexibility and service by benefiting from the multitude of flights that both add daily between the islands. This agreement will only apply to passengers who have purchased a full fare on both airlines.

Binter Canariasfly and Canaryfly team up to improve their positioning in the market with the entry of a new operator to the archipelago, improve the options of their customers and promote connectivity between the islands. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Canaryfly.es / Aireuropa.com / Comunicae.com
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Aterrizaje emergencia A330 XL Airways

Posted on diciembre 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 17 15:23 | AVIATION SAFETY

Aterrizaje emergencia A330-300 de XL Airways en Punta Cana por fallo hidráulico

Un avión Airbus A330-300 de XL Airways France en la ruta Paris—Punta Cana realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Punta Cana (PUJ/MDPC), República Dominicana, debido a un fallo en el sistema hidráulico de su tren de aterrizaje principal, informó en un comunicado la terminal aérea del Aeropuerto Internacional Punta Cana.

Todos los 376 pasajeros, fueron evacuados exitosamente, trasladados a la terminal y más tarde a hoteles de la zona, agrega. “El Centro de Operaciones de Emergencias (COE) y el Aeropuerto Internacional de Punta Cana trabajaron de la mano y dieron oportuna y efectiva respuesta a la emergencia suscitada. El plan de emergencia fue activado de inmediato y en el operativo de recibimiento de la aeronave participaron las brigadas de bomberos del aeropuerto”.

A330-300 Emergency Landing of XL Airways

A330-300 emergency landing of XL Airways in Punta Cana due to hydraulic failure

An Airbus A330-300 aircraft of the airline XL Airways France on the Paris-Punta Cana route made an emergency landing at the Punta Cana International Airport (PUJ / MDPC), Dominican Republic, due to a failure in the hydraulic system of its main landing gear, reported on a statement the air terminal of the Punta Cana International Airport.

All 376 passengers were successfully evacuated, transferred to the terminal and later to hotels in the area, he adds. «The Emergency Operations Center (COE) and the Punta Cana International Airport worked hand in hand and provided timely and effective response to the emergency. The emergency plan was activated immediately and the fire brigades of the airport participated in the reception of the aircraft». A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Maxense Graf
AW-POST: 201712171523AR

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Disputa Bombardier-Boeing

Posted on diciembre 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 16 20:29 | INDUSTRY

Bombardier y Boeing presentarán reclamos en la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos

Los expertos en comercio creen que Boeing enfrenta una batalla cuesta arriba ya que no compitió en el acuerdo con Delta. La batalla entre Bombardier y Boeing entrará en una fase crítica la próxima semana, cuando los dos rivales aeroespaciales comparecen ante un importante tribunal de comercio cuya decisión finalmente decidirá la pelea.

La Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos celebrará audiencias el lunes en las que Boeing explicará por qué cree que fue herido por el acuerdo histórico de Bombardier para vender aviones de pasajeros de la Serie C a una aerolínea estadounidense.

Las audiencias marcan la última oportunidad para que todas las partes aparezcan ante la comisión antes de emitir un fallo final, probablemente a principios del nuevo año, que determinará si cada jet de la CSeries que ingresa a EEUU es golpeado con un fuerte deber.

El Departamento de Comercio de EEUU propuso un arancel del 300% después de descubrir que Bombardier rompió las reglas comerciales al vender los aviones de la Serie C a Delta a un precio injustamente bajo con la ayuda de los subsidios del gobierno.

Tal penalización fue vista como una apuesta potencial para el corazón de la CSeries hasta que el gigante aeroespacial europeo Airbus propuso comprar una participación mayoritaria en los aviones y tratar de eludir cualquier obligación ensamblándolos en Alabama. Pero ese acuerdo, que se dio a conocer en octubre y cuyos términos no se han hecho públicos, aún no ha sido aprobado por el gobierno federal, que está evaluando si sería un beneficio neto para Canadá.

Postura de Bombardier

Bombardier, con sede en Montreal, tendrá su propia oportunidad de responder diciendo que el acuerdo multimillonario en el que participan hasta 125 aviones de la CSeries para Delta Airlines no tuvo ningún impacto en el bienestar económico de Boeing. Se espera que el embajador de Canadá en los Estados Unidos, David MacNaughton, junto con su homólogo británico, asistan en nombre de sus respectivos gobiernos, que apoyan a Bombardier. Boeing no se lesiona por la venta, dice Bombardier. «Boeing no compite y no resultó herido por esta venta.Está claro que no ha lastimado a Boeing», dijo la portavoz de Bombardier, Nathalie Siphengphet.

Postura de Boeing

Los funcionarios de Boeing que informaron a los periodistas el pasado viernes también argumentaron que cualquier deber en la Serie C debería aplicarse también a los principales componentes importados en los EEUU. Aún así, en este tramo final de la disputa, Boeing tiene mucha presión para demostrar que perdió debido al acuerdo entre Bombardier y Delta. Eso es porque el deber propuesto, que podría cambiar cuando el Departamento de Comercio emita un arancel final el lunes, será descartado a menos que la Comisión de Comercio Internacional se ponga de lado de Boeing.

Algunos expertos en comercio creen que Boeing enfrenta una batalla cuesta arriba porque no compitió por el contrato de Delta, que es lo que han argumentado Bombardier y el gobierno federal de Canadá. Pero los funcionarios de Boeing dijeron que el 737-700 de pasillo único de la compañía sí compitió contra, y venció, a la CSeries por un contrato con United Airlines en marzo de 2016.

El gigante aeroespacial de los EEUU planea argumentar que, aunque no compitió por el contrato de Delta, el acuerdo generará una afluencia de aviones fuertemente subsidiados que perjudicarán las oportunidades futuras en el mercado estadounidense.

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Bombardier-Boeing dispute

Bombardier and Boeing will file claims in the United States International Trade Commission

The trade experts believe that Boeing faces an uphill battle since it did not compete in the Delta agreement. The battle between Bombardier and Boeing will enter a critical phase next week, when the two aerospace rivals appear before a major trading tribunal whose decision will finally decide the fight.

The US International Trade Commission will hold hearings on Monday in which Boeing will explain why he believes he was injured by Bombardier’s landmark agreement to sell Series C passenger aircraft to a US airline.

The hearings mark the last opportunity for all parties to appear before the commission before issuing a final ruling, probably early in the new year, which will determine whether each CSeries jet entering the US is hit with a strong duty.

The US Department of Commerce proposed a 300% tariff after discovering that Bombardier broke trade rules by selling Series C aircraft to Delta at an unfairly low price with the help of government subsidies.

Such a penalty was seen as a potential bet for the heart of the CSeries until the European aerospace giant Airbus proposed buying a majority share in the aircraft and trying to avoid any obligation by assembling them in Alabama. But that agreement, which came to light in October and whose terms have not been made public, has not yet been approved by the federal government, which is evaluating whether it would be a net benefit for Canada.

Bombardier posture

Bombardier, based in Montreal, will have its own chance to respond by saying that the multi-million dollar deal involving up to 125 CSeries aircraft for Delta Airlines had no impact on Boeing’s economic well-being. It is expected that Canada’s ambassador to the United States, David MacNaughton, along with his British counterpart, will attend on behalf of their respective governments, which support Bombardier. Boeing is not injured by the sale, says Bombardier. «Boeing does not compete and was not hurt by this sale. It’s clear he has not hurt Boeing,» said Bombardier spokeswoman Nathalie Siphengphet.

Boeing posture

Boeing officials who briefed journalists on Friday also argued that any duty in Series C should also apply to major components imported into the US. Still, in this final stretch of the dispute, Boeing has a lot of pressure to show that it lost due to the agreement between Bombardier and Delta. That’s because the proposed duty, which could change when the Department of Commerce issues a final tariff on Monday, will be discarded unless the International Trade Commission sides with Boeing.

Some trade experts believe that Boeing faces an uphill battle because it did not compete for the Delta contract, which is what Bombardier and the federal government of Canada have argued. But Boeing officials said the company’s 737-700 single aisle did compete against, and beat, the CSeries for a contract with United Airlines in March 2016.

The US aerospace giant plans to argue that, although it did not compete for the Delta contract, the agreement will generate an influx of heavily subsidized aircraft that will hurt future opportunities in the US market. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Fis.com / Airgways.com
AW-POST: 201712162029AR

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InselAir pago de deuda a Surinam

Posted on diciembre 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 16 06:16 | AIRLINES

Gobierno de Surinam confirma que InselAir debe pagar deuda antes de obtener el permiso

El tema de la reanudación de los vuelos de InselAir entre Curazao y Paramaribo está siendo ampliamente debatido en Surinam. Según InselAir, reanudarán sus operaciones en el país sudamericano el 18 de diciembre 2017.

Se pudo conocer por varias fuentes, que el gobierno de Surinam ha asumido la actitud de “esperemos y veamos qué pasa”, esto porque ciertos casos ambiguos deben disiparse primero.

Por otro lado no solo es un problema para InselAir sino también para las agencias de viajes que comenzaron a vender boletos. Los viajeros están esperando si algún avión de InselAir despegará de Curazao a Surinam.

La reanudación de esta ruta es una de las condiciones del acuerdo entre la aerolínea y el gobierno de Curazao, junto con el préstamo de 33 millones de florines. Pero en Surinam existe la duda de que después de seis meses de no operar en ese país, la aerolínea puede retomarlas sin problemas. Los agentes de viajes esperan un anuncio oficial del Gobierno de Surinam antes de continuar con la venta de boletos para InselAir.

Resultado de imagen para InselAir

InselAir payment of debt to Suriname

Government of Suriname confirms that InselAir must pay debt before obtaining permission

The issue of the resumption of InselAir flights between Curaçao and Paramaribo is being widely debated in Suriname. According to InselAir, they will resume their operations in the South American country on December 18, 2017.

It was known from several sources that the government of Suriname has assumed the attitude of «let’s wait and see what happens», this because certain ambiguous cases must dissipate first.

On the other hand, it is not only a problem for InselAir but also for the travel agencies that started selling tickets. Travelers are waiting if an InselAir plane will take off from Curacao to Suriname.

The resumption of this route is one of the conditions of the agreement between the airline and the government of Curaçao, together with the loan of 33 million guilders. But in Suriname there is doubt that after six months of not operating in that country, the airline can resume them without problems. The travel agents are waiting for an official announcement from the Government of Suriname before continuing with the sale of tickets for InselAir. A \ W

InselAir betaling van schulden aan Suriname

De overheid van Suriname bevestigt dat InselAir schulden moet betalen voordat ze toestemming krijgt

De kwestie van de hervatting van InselAir-vluchten tussen Curaçao en Paramaribo wordt in Suriname breed besproken. Volgens InselAir zullen ze hun activiteiten in het Zuid-Amerikaanse land hervatten op 18 december 2017.

Uit verschillende bronnen was bekend dat de regering van Suriname de houding heeft aangenomen van «laten we afwachten wat er gebeurt», dit omdat bepaalde dubbelzinnige gevallen eerst moeten verdwijnen.

Aan de andere kant is het niet alleen een probleem voor InselAir, maar ook voor de reisbureaus die begonnen met het verkopen van kaartjes. Reizigers wachten als een InselAir-vliegtuig van Curacao naar Suriname vertrekt.

De hervatting van deze route is een van de voorwaarden van de overeenkomst tussen de luchtvaartmaatschappij en de regering van Curaçao, samen met de lening van 33 miljoen gulden. Maar in Suriname is er twijfel dat de luchtvaartmaatschappij na zes maanden niet actief te zijn in dat land, ze zonder problemen kan hervatten. De reisagenten wachten op een officiële aankondiging van de regering van Suriname voordat ze verder gaan met de verkoop van tickets voor InselAir. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Noticiascurazao.com / Inselair.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712160616AR

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Sun Country venderá a Apollo Global

Posted on diciembre 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para sun country airlines

AW | 2017 12 16 06:09 | AIRLINES

Sun Country Airlines, ULCC con sede en Minnesota, ha sido vendida a firma de inversión de Nueva York

La aerolínea Sun Country Airlines, ULCC, con sede en Minneapolis/St-Paul, se venderá a la firma de inversión Apollo Global Management de Nueva York durante el 1Q2018, en espera de aprobaciones regulatorias y otras condiciones habituales, dijeron las dos compañías el 14 de diciembre. Los términos de la venta no fueron revelados.

Sun Country, que vuela aproximadamente 2,5 millones de pasajeros al año desde localidades de clima frío de los EE. UU. Hasta destinos en México, Costa Rica y el Caribe, es la aerolínea independiente más grande de Estados Unidos y ha sido propiedad de los hermanos Marty y Mitch Davis. de Cambria Holdings desde 2011.

La aerolínea es administrada por el CEO Jude Bricker, quien se incorporó en julio después de 11 años en Ultra LCC Allegiant Air con sede en Las Vegas y pronto implementó reformas al estilo ULCC en Sun Country en un esfuerzo por impulsar la presencia y transformación de la aerolínea. en uno de los principales jugadores ULCC de EE. UU. (junto con Allegiant, Frontier Airlines con sede en Denver y Spirit Airlines con sede en Florida).

«[Apollo] tiene un historial comprobado de ayudar exitosamente a las empresas a crecer y generar valor a largo plazo», dijo el presidente de Sun Country, Marty Davis. «Con Jude a la cabeza … estamos seguros de que la compañía está bien posicionada para una expansión continua y su evolución más allá de su base en Minnesota». La aerolínea continuará teniendo su sede en Minnesota y Bricker permanecerá como presidente ejecutivo.

En octubre de 2015, Sun Country celebró un contrato laboral por cinco años con sus 250 pilotos, representados por la Asociación de Pilotos de Línea Aérea (ALPA), después de cinco años de negociaciones. Al enterarse de la venta de la aerolínea Sun Country Master Executive Council (MEC), Brian Roseen emitió un comunicado en apoyo del deseo de la administración de aumentar la flota de Sun Country y proporcionar nuevos puestos de trabajo para los pilotos.

«[Estamos] ansiosos por saber más sobre los planes del nuevo propietario para la aerolínea», dijo Roseen, agregando que el grupo piloto está comprometido a mantener los niveles de servicio durante la transición y el cambio de dirección de la compañía. «El MEC espera trabajar en conjunto con la administración y nuestros nuevos propietarios, al tiempo que garantiza que se logren los objetivos de los pilotos del país del sol».

Apollo ha realizado varias inversiones en la industria del ocio, incluidas empresas de resorts como Great Wolf Lodge, Caesars Entertainment y Norwegian Cruise Line. El Star Tribune sugirió que la compra de Sun Country marque la primera incursión de Apollo en la propiedad de la aerolínea.

Resultado de imagen para sun country airlines

Sun Country will sell to Apollo Global

Sun Country Airlines, ULCC based in Minnesota, has been sold to New York investment firm

Sun Country Airlines, ULCC, based in Minneapolis / St-Paul, will be sold to investment firm Apollo Global Management in New York during 1Q2018, awaiting regulatory approvals and other customary conditions, the two companies said on Monday. from December. The terms of the sale were not disclosed.

Sun Country, which flies approximately 2.5 million passengers a year from cold weather locations in the US UU Up to destinations in Mexico, Costa Rica and the Caribbean, it is the largest independent airline in the United States and has been owned by brothers Marty and Mitch Davis. of Cambria Holdings since 2011.

The airline is managed by CEO Jude Bricker, who joined in July after 11 years at Ultra LCC Allegiant Air based in Las Vegas and soon implemented ULCC-style reforms at Sun Country in an effort to boost the presence and transformation of the airline. in one of the main ULCC players in the US UU (along with Allegiant, Frontier Airlines based in Denver and Spirit Airlines based in Florida).

«[Apollo] has a proven track record of successfully helping companies grow and generate long-term value», said Sun Country president Marty Davis. «With Jude at the helm … we are confident that the company is well positioned for continued expansion and evolution beyond its Minnesota base». The airline will continue to be headquartered in Minnesota and Bricker will remain CEO.

In October 2015, Sun Country entered into a five-year labor contract with its 250 pilots, represented by the Airline Pilots Association (ALPA), after five years of negotiations. Upon learning about the sale of the Sun Country Master Executive Council (MEC) airline, Brian Roseen issued a statement in support of the administration’s desire to increase the Sun Country fleet and provide new jobs for pilots.

«[We are] eager to learn more about the new owner’s plans for the airline», Roseen said, adding that the pilot group is committed to maintaining service levels during the transition and the change of direction of the company. «The MEC hopes to work together with the administration and our new owners, while ensuring that the objectives of the pilots of the country of the sun are achieved».

Apollo has made several investments in the leisure industry, including resorts such as Great Wolf Lodge, Caesars Entertainment and Norwegian Cruise Line. The Star Tribune suggested that the purchase of Sun Country mark Apollo’s first foray into the airline’s ownership. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Atwonline.com / Boeing.com / Usatoday.com
AW-POST: 201712160609AR

A\W A I R G W A Y S ®

Puente aéreo São Paulo-Rio mayor tráfico

Posted on diciembre 15, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 15 23:50 | AIR TRAFFIC

El puente aéreo São Paulo-Rio es la ruta aerocomercial con más trafico de América del Sur

En el ranking de la ruta más transitada de Sudamérica, São Paulo-Rio se efectúan 110 vuelos diarios con intervalos en promedio de 13 minutos.

La conexión aérea entre São Paulo y Río de Janeiro es la más concurrida de América del Sur, según el estudio publicado por Routes, que analizó las 100 mejores rutas de aviación de la región. Más de cuatro millones de pasajeros volaron entre el 1 de noviembre de 2016 y el 31 de octubre de 2017 en el famoso «puente aéreo», que conecta los aeropuertos de Congonhas, en la capital paulista, y Santos Dumont, en la capital fluminense. La conexión entre las dos poblaciones más pobladas del país cuenta con una media de 110 vuelos diarios, o uno cada 13 minutos, con un total de 4 millones de pasajeros a lo largo del año.

La segunda ruta más concurrida de América del Sur es la que une Lima a Cuzco, en Perú. En el mismo período, 2,47 millones de personas viajaron entre los dos aeropuertos. Por último, la tercera mayor conexión aérea en la región es entre Bogotá y Medellín, Colombia, con 2,43 millones de pasajeros y 80 vuelos diarios.

São Paulo-Rio air traffic major bridge

The São Paulo-Rio air bridge is the commercial air route with the most traffic in South America

In the ranking of the busiest route in South America, in São Paulo-Rio there are 110 daily flights with intervals of 13 minutes on average.

The air connection between São Paulo and Rio de Janeiro is the busiest in South America, according to the study published by Routes, which analyzed the 100 best aviation routes in the region. More than four million passengers flew between November 1, 2016 and October 31, 2017 in the famous «airlift», which connects the airports of Congonhas, in the capital of São Paulo, and Santos Dumont, in the capital of Rio de Janeiro. The connection between the two most populated towns in the country has an average of 110 daily flights, or one every 13 minutes, with a total of 4 million passengers throughout the year.

The second busiest route in South America is the one that connects Lima to Cuzco, in Peru. In the same period, 2.47 million people traveled between the two airports. Finally, the third largest air connection in the region is between Bogotá and Medellin, Colombia, with 2.43 million passengers and 80 daily flights. A \ W

Ponte aéreo São Paulo-Rio mayo tráfego

A ponte aérea São Paulo-Rio é a via aérea comercial com maior tráfego na América do Sul

No ranking da rota mais movimentada na América do Sul, em São Paulo-Rio há 110 vôos diários com intervalos de 13 minutos em média.

A conexão aérea entre São Paulo e Rio de Janeiro é a mais ocupada da América do Sul, de acordo com o estudo publicado pela Routes, que analisou as 100 melhores rotas de aviação da região. Mais de quatro milhões de passageiros voaram entre 1 de novembro de 2016 e 31 de outubro de 2017 no famoso «transporte aéreo», que liga os aeroportos de Congonhas, na capital de São Paulo, e Santos Dumont, na capital do Rio de Janeiro. A conexão entre as duas cidades mais populosas do país tem uma média de 110 vôos diários, ou um a cada 13 minutos, com um total de 4 milhões de passageiros ao longo do ano.

A segunda rota mais movimentada na América do Sul é a que liga Lima a Cuzco, no Peru. No mesmo período, 2,47 milhões de pessoas viajaram entre os dois aeroportos. Finalmente, a terceira maior conexão aérea da região está entre Bogotá e Medellín, Colômbia, com 2,43 milhões de passageiros e 80 vôos diários. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712152350AR

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