Silver Airways firma orden ATR-42 / 72

Posted on enero 22, 2018 by A I R G W A Y S ®

ATR 42-600 en vuelo

AW | 2018 01 22 14:55 | AIRLINES

Silver Airways encomienda aviones regionales ATR 42-600

El fabricante franco-italiano de turbohélice ATR convirtió en una orden en firme de 15 aviones del arrendador NAC para operar con Silver Airways con sede en Florida. La compañía planea incorporar su primer avión ATR 42-600 en Marzo 2018.

Silver Airways tendrá 20 ATR 42-600, 16 de ellos con 46 asientos ATR 42-600 y cuatro de 70 asientos con ATR 72-600. Cinco aviones provendrán de la cartera de pedidos existente de NAC con el fabricante. Doce ATR 42-600 y tres ATR 72-600 comprenden los 15 aviones agregados por el nuevo pedido. La aerolínea podría modificar la mezcla más tarde dependiendo de la demanda, comunicó el Consejero Delegado de ATR, Christian Scherer. ATR espera completar las entregas para principios de 2020, ya que Silver reemplaza su flota actual de 21 Saab 340B.

Números y novedades de ATR

Christian Scherer anunció los pedidos finales de ATR y los números de entrega para 2017, declarando que fue un año excelente con 113 aviones vendidos, en comparación con solo 36 en 2016. Entregó 80 aviones a clientes (78 nuevos y dos usados), lo que resultó en un libro a la factura de 1,45. Scherer transmitió que los dos accionistas de ATR, Airbus y Leonardo, estaban contentos de mantener un nivel de producción tan estable, aunque existe la posibilidad de aumentar la producción si es necesario. La cartera de pedidos ahora representa tres años de producción y los ingresos totales de la compañía actualmente rondan los $ 1.800 millones, dijo.

Reflexionando sobre 2017, Scherer dijo que el golpe del año fue indudablemente el contrato de FedEx para desarrollar y entregar una nueva variante de carga de 600F (freighter), que dijo que había llevado a una explosión de consultas de la industria que podría estimular una mayor demanda del 600F mientras se desarrolla en los próximos años.

Al comentar sobre el desarrollo de rutas, el CEO de ATR, que se unió a la compañía hace un año, expresó su satisfacción por la amplitud de la presencia de ATR en el mundo. «Hemos contado con 155 nuevas rutas creadas por ATR durante el año pasado en todas partes», dijo.

Christian Scherer comentó finalmete que el constructor continúa discutiendo una nueva variante ATR 42 STOL con los clientes y esperan tomar una decisión al respecto durante el 2018.

Silver Airways signs order ATR-42/72

Silver Airways entrusts regional aircraft ATR 42-600

The French-Italian turboprop manufacturer ATR became a firm order for 15 aircraft from the NAC lessor to operate with Silver Airways based in Florida. The company plans to incorporate its first ATR 42-600 aircraft in March 2018.

Silver Airways will have 20 ATR 42-600, 16 of them with 46 ATR 42-600 seats and four of 70 seats with ATR 72-600. Five aircraft will come from the existing NAC order book with the manufacturer. Twelve ATR 42-600 and three ATR 72-600 comprise the 15 aircraft added by the new order. The airline could modify the mix later depending on the demand, said ATR CEO Christian Scherer. ATR expects to complete deliveries by early 2020, as Silver replaces its current fleet of 21 Saab 340B.

Numbers and novelties of ATR

Christian Scherer announced the final ATR orders and delivery numbers for 2017, stating that it was an excellent year with 113 aircraft sold, compared to only 36 in 2016. He delivered 80 aircraft to customers (78 new and two used), What resulted in a book to the invoice of 1.45. Scherer conveyed that the two shareholders of ATR, Airbus and Leonardo, were happy to maintain such a stable level of production, although there is the possibility of increasing production if necessary. The order book now represents three years of production and the company’s total revenues are currently around $ 1.8 billion, he said.

Reflecting on 2017, Scherer said the knock of the year was undoubtedly FedEx’s contract to develop and deliver a new load variant of 600 (freighter), which he said had led to an explosion of industry consultations that could spur Greater demand for the 600F as it develops over the next few years.

Commenting on the development of routes, the CEO of ATR, who joined the company a year ago, expressed his satisfaction with the extent of ATR’s presence in the world. «We have had 155 new routes created by ATR during the past year everywhere», he said.

Christian Scherer said that the constructor is still discussing a new variant ATR 42 STOL with customers and they hope to make a decision in 2018. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Atraircraft.com / Silverairways.com
AW-POST: 201801221455AR

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Vicios redhibitorios del Boeing 737 MAX

Posted on enero 22, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 01 22 14:25 | INDUSTRY

Como en cualquier parte de la industria mundial, la aviación también presenta posibles defectos que con el correr del uso frecuente pueden corregirse

Este es el caso de la nueva línea de aviones Boeing 737 MAX que en estos últimos meses se ha traído algunos comentarios sobre algunos defectos o vicios ocultos que presenta este nuevo modelo de avión comercial.

Los vicios redhibitorios son aquellos defectos que no son reconocibles en el examen de la cosa en el momento de la entrega. En algunos casos, la existencia de vicios ocultos faculta al comprador para ejercer una serie de acciones contra el vendedor. Estas acciones irán dirigidas a la reclamación de la resolución del contrato o de la modificación de sus condiciones, así como al resarcimiento de daños y perjuicios si fuera el caso.

El nuevo niño mimado de la Boeing, el 737 MAX ha sido todo un éxito desde su anuncio al mundo hasta la actualidad. La saga del 737 continúa diversificándose todavía más en las líneas aéreas en los cinco continentes.

Diseño del 737 MAX

A las aerolíneas les encanta el nuevo Boeing 737 MAX porque tiene un alcance más largo y un funcionamiento de menor costo que los 737 actuales.

Pero desde los asientos abarrotados hasta los baños, los pasajeros no necesariamente se unen a los aplausos. Desde que se lanzó el primer Boeing 737 hace 50 años, se han entregado más de 9400 Boeing 737 y las aerolíneas están aplaudiendo por el recién 737 MAX de posee un alcance extendido inmejorable para las aerolíneas. El MAX 8, por ejemplo, está certificado para 180-Extended Operations, o ETOPS. Esto significa que las aerolíneas pueden realizar vuelos en rutas que están a tres horas (180 minutos) de los aeropuertos alternativos. Vuelos como NY Stewart a Edimburgo (2795 millas), Toronto a Shannon, Irlanda (2762 millas) o con certificación ETOPS, LAX a Honolulu, 2548 millas, son todos posibles. Según fuentes de Boeing, el Boeing 737-8 MAX es un 14% más eficiente en combustible que el 737-800 y opera de manera más silenciosa. Entonces, aunque su costo de US$ 110 millones es de US$ 30 millones más que un 737-800, no es de extrañar que Boeing tenga 4,300 pedidos de modelos 737 MAX.

Vicios en el MAX

Pero en los primeros 70 aviones entregados, se escucharon algunas palabras desalentadoras. Las primeras quejas fueron sobre la inclinación del asiento. American Airlines está proporcionando pasajeros de economía en aviones 737 MAX 30» pulgadas de inclinación del asiento, en comparación con 31» actualmente estándar a través de su flota.

Otros se han quejado de la decisión de American de no ofrecer pantallas de respaldo en el 737 MAX. Pero American dice que la mayoría de los viajeros traen sus propias pantallas, en forma de teléfonos, tabletas o computadoras portátiles, y en su lugar se comprometen a apaciguar a los viajeros invirtiendo en WiFi de alta velocidad. La aerolínea dijo que proporcionaría películas, televisión y música gratis, pero por supuesto, tendrá que pagar por el Wi-Fi y por Internet para transmitirlos.

La última queja hacia el Boeing 737 MAX no viene de los pasajeros, sino de los asistentes de vuelo actuales. Un grupo de auxiliares de vuelo de American Airlines informa que se reunieron con el Presidente Ejecutivo Doug Parker para quejarse sobre el diseño de los cuartos de baño. Según el informe, los asistentes de vuelo dijeron que los sumideros del MAX son tan pequeños que puedes lavar solo una mano a la vez, y que el agua salpica a cualquiera que intente lavarse. American ha cortado el flujo de agua del fregadero, reduciendo los derrames de agua reportados. Pero la aerolínea todavía tiene que encontrar una solución para otro problema observado por los asistentes de vuelo: cuando las dos puertas del baño están abiertas, las asistentes de vuelo se encuentran atrapadas en la cocina posterior del avión.

Errores diseños en el Boeing 737-200

El Boeing 737 es un corto a medio alcance birreactor de fuselaje estrecho avión desarrollado y fabricado por Boeing Commercial Airplanes en los Estados Unidos. Originalmente desarrollado como un avión bimotor más corto y de menor costo derivado del 707 y el 727 , el 737 se ha convertido en una familia de diez modelos de pasajeros con capacidades de 85 a 215 pasajeros. El 737 es el único avión de pasajeros de fuselaje estrecho de Boeing en producción, como así el modelo comercial más vendido de la historia.

Un error de diseño o vicio redhibitorio fue detectado en el Boeing 737-200 luego de su entrada en servicio allá por finales de la década de los 60, y su posterior uso en las aerolíneas de todo el mundo.

El afamado «baby-Boeing» presentaba un diseño defectuoso oculto, existentes al tiempo de la adquisición de las aeronaves, pero que no ponía en riesgo la seguridad de los pasajeros y tripulación. El error de diseño se trataba de la acumulación en la superficie del fuselaje de los gases de emisión de los motores Pratt & Whitney Canadá JT8D provocados al accionarse los reversores de empuje de los motores al aterrizar los Boeing 737-200. El defecto era visible con el correr del uso de las aeronaves, provocando una mancha gris sobre el fuselaje posterior al conjunto alar producidos por las emisiones de la combustión de los motores e impactando en el aspecto visual de los aviones serie 200.

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Redhibitory Vices of the Boeing 737 MAX

As in any part of the global industry, aviation also presents potential defects that can be corrected with frequent use

This is the case of the new line of Boeing 737 MAX aircraft that in recent months has brought some comments on some defects or hidden defects presented by this new model of commercial aircraft.

The redhibitory vices are those defects that are not recognizable in the examination of the thing at the time of delivery. In some cases, the existence of hidden defects empowers the buyer to exercise a series of actions against the seller. These actions will be directed to the claim of the resolution of the contract or the modification of its conditions, as well as to the compensation of damages and prejudices if it were the case.

The new spoiled child of the Boeing, the 737 MAX has been a success since its announcement to the world to the present. The saga of the 737 continues to diversify even more in the airlines in the five continents.

Design of the 737 MAX

Airlines love the new Boeing 737 MAX because it has a longer range and lower cost performance than the current 737.

But from crowded seats to restrooms, passengers do not necessarily join in the applause. Since the first Boeing 737 was launched 50 years ago, more than 9,400 Boeing 737s have been delivered and the airlines are applauding for the new 737 MAX that has an unmatched extended range for airlines. The MAX 8, for example, is certified for 180-Extended Operations, or ETOPS. This means that airlines can make flights on routes that are three hours (180 minutes) from alternative airports. Flights like NY Stewart to Edinburgh (2795 miles), Toronto to Shannon, Ireland (2762 miles) or ETOPS certification, LAX to Honolulu, 2548 miles, are all possible. According to Boeing sources, the Boeing 737-8 MAX is 14% more fuel efficient than the 737-800 and operates more quietly. So, although its cost of US$ 110 million is US$ 30 million more than a 737-800, it’s no wonder that Boeing has 4,300 orders of 737 MAX models.

Vices in the MAX

But in the first 70 aircraft delivered, some discouraging words were heard. The first complaints were about the inclination of the seat. American Airlines is providing economy passengers in 737 MAX 30″ inch seat tilt aircraft, compared to 31″ currently standard through its fleet.

Others have complained about American’s decision not to offer backup screens on the 737 MAX. But American says that most travelers bring their own screens, in the form of phones, tablets or laptops, and instead commit to appeasing travelers by investing in high-speed Wi-Fi. The airline said it would provide free movies, television and music, but of course, it will have to pay for Wi-Fi and the Internet to transmit them.

The latest complaint about the Boeing 737 MAX comes not from the passengers, but from the current flight attendants. A group of American Airlines flight attendants reports that they met with Executive Chairman Doug Parker to complain about the design of the bathrooms. According to the report, the flight attendants said the MAX sinks are so small that you can wash only one hand at a time, and that the water splashes on anyone who tries to wash. American has cut off the flow of water from the sink, reducing reported water spills. But the airline has yet to find a solution to another problem observed by flight attendants: when the two bathroom doors are open, the flight attendants are trapped in the back kitchen of the plane. A \ W

Errors designs on the Boeing 737-200

The Boeing 737 is a short to mid-range twin-engine narrow-body fuselage developed and manufactured by Boeing Commercial Airplanes in the United States. Originally developed as a shorter, lower-cost twin-engine aircraft derived from the 707 and the 727, the 737 has become a family of ten passenger models with capacities of 85 to 215 passengers. The 737 is Boeing’s only narrow-body airliner in production, as well as the best-selling commercial model in history.

An error of design or redeeming vice was detected in the Boeing 737-200 after its entry into service back in the late 60’s, and its subsequent use in airlines around the world.

The famous «baby-Boeing» had a defective or hidden design, existing at the time of acquisition, of the emission gases of the Pratt & Whitney Canada JT8D engines caused by the thrust reversers of the engines when the Boeing 737-200 landed. The defect was visible with the use of aircraft, causing a gray spot on the fuselage before the alar set produced by the combustion emissions of the engines and impacting the visual appearance of the 200 series aircraft. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Aerolineas.com /Aa.com / Thepointsguy.com / Rémy Dallot / Jean-Philippe Richard
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Kuwait Aviation Show 2018

Posted on enero 21, 2018 by A I R G W A Y S ®

Kuwait Aviation Show 2018

AW | 2018 01 21 16:38 | AIR SHOW

Más de 40.000 personas visitaron Kuwait Aviation Show 2018

El Kuwait Aviation Show 2018 concluyó ayer con gran éxito y muchas ofertas firmadas. Según los organizadores, más de 40,000 personas visitaron el show de cuatro días, en el cual participaron 144 compañías locales e internacionales incluyendo 57 aviones. «Los visitantes disfrutaron de los espectáculos presentados por los aviones de la fuerza aérea de Kuwait, Solo Turk, Saudi Falcon y otros. Me sorprendió cuando vi personas en Subhan viendo las exhibiciones aéreas», dijo el jefe del comité organizador, Ahmed Behbehani, durante una conferencia de prensa ayer.

El Kuwait Aviation Show se celebrará cada dos años. «El evento también fue exitoso gracias a la cooperación de varias autoridades, incluyendo el Ministerio de Defensa, el Ministerio del Interior, Amiri Diwan, la Dirección General de Aviación Civil, el Ministerio de Información y el gran apoyo de los medios», agregó.

El consultor del comité organizador, el capitán Abdullah Bastaki, señaló que la gran cantidad de empresas que participaron en este evento significa su confianza e interés en el mercado kuwaití. «La industria de la aviación en Kuwait ha sido testigo de un gran desarrollo con megaproyectos por valor de más de KD 25 mil millones. Dentro de seis meses, estarán listos dos terminales: la terminal de soporte (T4) y la terminal Jazeera, que proporcionará un gran aumento en la capacidad, lo que demuestra el interés de nuestro gobierno en el campo de la aviación», dijo.

El sector de la aviación es el principal motor de desarrollo en cualquier país. «Los aeropuertos de GCC y los transportistas nacionales son ejemplos, ya que sus tasas de crecimiento son las más altas del mundo, excepto en el Lejano Oriente, donde la población es muy alta. En Kuwait, por ejemplo, Kuwait Airways y Jazeera Airways registraron un crecimiento de más del 20 por ciento. Además, el sector de la aviación civil está creciendo en un 10 por ciento, aunque la tasa internacional es de alrededor del 5%», subrayó Bastaki.

«El nuevo avión que llega a Kuwait impulsará la economía. No se trata solo de comprar el avión, sino también el servicio posventa. Este espectáculo energizó otros sectores en Kuwait también, como hoteles, centros comerciales y otros que fueron testigos de un aumento de visitantes del extranjero», explicó.

Tareq Bastaki, Coordinador General del Salón de la Aviación de Kuwait, declaró que los preparativos para el espectáculo tomaron más de dos años. «Viajamos y participamos en varias ferias internacionales de aviación en Dubai, Francia y otros. Recibimos comentarios positivos de los participantes, y más del 50% de ellos nos aseguraron que participarán en el próximo Salón de Aviación de Kuwait que se celebrará en 2020», señaló. «Este evento se considera un evento importante. Hubo algunos errores, pero es aceptable ya que esta es nuestra primera experiencia. El espectáculo aéreo tuvo un aspecto educativo: hacer que las personas tomen conciencia de lo que es una feria de aviación. A partir de la próxima semana, comenzaremos a trabajar en el programa 2020», agregó.

«Este es el primer espectáculo de aviación organizado por una empresa privada en el mundo. Los participantes generalmente son cautelosos de participar en eventos privados y solo confían en los gubernamentales. Agradecemos la confianza de nuestro gobierno en este evento y su apoyo. Organizar un espectáculo de aviación es muy costoso, especialmente porque los costos de seguro y combustible deben pagarse por adelantado», dijo Abdullah Bastaki.

El patrocinio de Su Alteza el Emir Sheikh Sabah Al-Ahmad Al-Jaber Al-Sabah también estuvo detrás del éxito de este evento. «La asistencia superó mis expectativas ya que todos los invitados aceptaron la invitación e incluso tuvimos que imprimir 300 invitaciones adicionales. Tuvimos la idea o la organización de este programa hace unos 25 años, pero no encontramos una ubicación adecuada para ello. Además, los organizadores son de Kuwait y demostraron que su trabajo es de nivel internacional», enfatizó Behbehani.

Resultado de imagen para Kuwait Aviation Show 2018

Kuwait Aviation Show 2018

More than 40,000 people visited Kuwait Aviation Show 2018

The Kuwait Aviation Show 2018 concluded yesterday with great success and many signed offers. According to the organizers, more than 40,000 people visited the four-day show, in which 144 local and international companies, including 57 aircraft, participated. «Visitors enjoyed the shows presented by Kuwait Air Force aircraft, Solo Turk, Saudi Falcon and others, and I was surprised when I saw people in Subhan watching the air shows», said the head of the organizing committee, Ahmed Behbehani, during a press conference yesterday.

The Kuwait Aviation Show will be held every two years. «The event was also successful thanks to the cooperation of several authorities, including the Ministry of Defense, the Ministry of the Interior, Amiri Diwan, the General Directorate of Civil Aviation, the Ministry of Information and the great support of the media», he added.

The consultant of the organizing committee, Captain Abdullah Bastaki, pointed out that the large number of companies that participated in this event means their confidence and interest in the Kuwaiti market. «The aviation industry in Kuwait has witnessed a great development with megaprojects worth more than KD 25 billion, and within six months, two terminals will be ready: the support terminal (T4) and the Jazeera terminal, which will provide a large increase in capacity, which demonstrates the interest of our government in the field of aviation», he said.

The aviation sector is the main engine of development in any country. «GCC airports and domestic carriers are examples, as their growth rates are the highest in the world, except in the Far East, where the population is very high, in Kuwait, for example, Kuwait Airways and Jazeera Airways recorded growth of more than 20 percent, in addition, the civil aviation sector is growing by 10 percent, although the international rate is around 5%», said Bastaki.

«The new plane that arrives in Kuwait will boost the economy, not just to buy the plane, but also the after-sales service. This show energized other sectors in Kuwait as well, such as hotels, shopping centers and others that witnessed an increase in visitors from abroad», he explained.

Tareq Bastaki, General Coordinator of the Kuwait Airshow, said the preparations for the show took more than two years. «We traveled and participated in several international aviation fairs in Dubai, France and others, we received positive comments from the participants, and more than 50% of them assured us that they will participate in the next Kuwait Air Show to be held in 2020», he pointed. «This event is considered an important event, there were some mistakes, but it is acceptable because this is our first experience. The air show had an educational aspect: to make people aware of what an aviation fair is. Next week, we will start working on the 2020 program», he added.

«This is the first aviation show organized by a private company in the world. Participants are generally wary of participating in private events and only rely on government events, we appreciate the confidence of our government in this event and its support. Organize a show Aviation is very expensive, especially because insurance and fuel costs must be paid in advance», said Abdullah Bastaki.

The patronage of His Highness Emir Sheikh Sabah Al-Ahmad Al-Jaber Al-Sabah was also behind the success of this event. «The attendance exceeded my expectations since all the guests accepted the invitation and we even had to print 300 additional invitations We had the idea or organization of this program about 25 years ago, but we did not find a suitable location for it. They are from Kuwait and they showed that their work is of an international level», emphasized Behbehani. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Kuwaittimes.net / Kuwaitaviationshow.com / Kuna.net.kw
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AF-KLM negociaría adquisición Alitalia

Posted on enero 21, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 21 15:44 | AIRLINES ALLIANCE

El Grupo franco-holandés AF-KLM están negociando una alianza con Alitalia para formar parte del grupo

Air France-KLM ha mantenido conversaciones con Alitalia para participar por la adquisición de la aerolínea de bandera italiana. Los vaivenes para la compra de Alitalia hasta el momento no han logrado avances concretos por parte de otros grupos inversores.

Los representantes de Alitalia se reunieron con ejecutivos de AF-KLM en París la semana pasada para analizar el interés de una posible adquisición en una oferta conjunta con easyJet, la aerolínea británica de bajo costo.

El arribo de AF-KLM marca un nuevo giro en las negociaciones del destino de Alitalia, un bastión clave para el control de los cielos de Italia.

Colapso y esperanza

La aerolínea italiana entró en bancarrota en 2017, luego de que los empleados rechazaran un acuerdo sobre salario y beneficios propuesto por la compañía, donde Etihad Airways era el socio mayoritario. Después del retiro de la aerolínea del Emiratos Árabes Unidos, el Gobierno de Italia que ha tomado el control ha estado negociando posibles interesados para la compra de la aerolínea Alitalia. Una potencial oferta conjunta de AF-KLM y easyJet se uniría a Lufthansa y Cerberus Capital Management.

AF-KLM puede sentirse presionado entre Lufthansa e IAG, los grandes grupos aéreos de Europa, para buscar posiciones y no perder mercado estratégico en una verdadera lucha por el espacio aéreo del viejo continente.

Air France había realizado una oferta en 2008 en un intento de comprar Alitalia, tuvo sus escollos en oposición política del gobierno de turno que presionó para un rescate propio de la aerolínea. Aunque Air France dejó posiciones claras respecto a su postura frente a un posible comprador de la aerolínea italiana, dejó entrever hacia el futuro qué avances se podrían lograr.

AF-KLM Group to negotiate acquisition of Alitalia

The Franco-Dutch Group AF-KLM are negotiating an alliance with Alitalia to join the group

Air France-KLM has held talks with Alitalia to participate in the acquisition of the Italian flag carrier. The ups and downs for the purchase of Alitalia so far have not achieved concrete progress by other investment groups.

Representatives of Alitalia met with executives of AF-KLM in Paris last week to analyze the interest of a possible acquisition in a joint offer with easyJet, the low-cost British airline.

The arrival of AF-KLM marks a new turn in the negotiations of the destiny of Alitalia, a key bastion for the control of the skies of Italy.

Collapse and hope

The Italian airline went bankrupt in 2017, after the employees rejected a salary and benefit agreement proposed by the company, where Etihad Airways was the majority shareholder. After the withdrawal of the airline from the United Arab Emirates, the Italian Government that has taken control has been negotiating possible interested parties for the purchase of the airline Alitalia. A potential joint offer of AF-KLM and easyJet would join Lufthansa and Cerberus Capital Management.

AF-KLM may feel pressured between Lufthansa and IAG, the big air groups of Europe, to look for positions and not lose strategic market in a real fight for the air space of the old continent.

Air France had made an offer in 2008 in an attempt to buy Alitalia, had its pitfalls in political opposition from the current government that pressed for a rescue of the airline itself. Although Air France left clear positions regarding its position in front of a possible buyer of the Italian airline, it let glimpse towards the future what advances could be obtained. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Alitalia.com / Nu.nl / Iltempo.it
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Iberia anuncia inicio ruta con A350

Posted on enero 21, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 21 15:08 | AIRLINES ROUTES

Iberia Líneas Aéreas de España ha anunciado en la FITUR 2018 el comienzo de la nueva ruta del Airbus A350-900

En la Feria Internacional de Turismo 2018 en Madrid, Iberia reveló la primera ruta comercial para su nuevo avión Airbus A350-900 uniendo Madrid—JFK de Nueva York.

Los detalles de la fecha del vuelo inaugural no se han reportado. Iberia tomará dos Airbus A350-900 que llegarán en Junio 2018, de una orden total de 16 A350 que se entregarán hasta el 2021.

Iberia ha decidido incorporar el Airbus A350-900 sobre el Boeing 787, permitiendo observar un claro compromiso continuo con el constructor de aviones europeo con una flota casi homogénea de aviones Airbus.

La incorporación del A350 se amalgamará con la flota existente actual de aviones de larga distancia que incluyen al A330-300 y A340-600. Cuando el A350-900 inicie sus operaciones bajo la bandera española en Junio 2018, Iberia será junto a doce aerolíneas que operen el avión más nuevo de Airbus.

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ARTISTIC PRINTING OF AN AIRBUS A350-900 FROM IBERIA

Iberia announces start of route with A350

Iberia Líneas Aéreas de España has announced at the FITUR 2018 the beginning of the new route of the Airbus A350-900

At the 2018 International Tourism Fair in Madrid, Iberia unveiled the first commercial route for its new Airbus A350-900 aircraft linking Madrid-JFK in New York.

The details of the inaugural flight date have not been reported. Iberia will take two Airbus A350-900 that will arrive in June 2018, of a total order of 16 A350 that will be delivered until 2021.

Iberia has decided to incorporate the Airbus A350-900 on the Boeing 787, allowing to observe a clear ongoing commitment to the European aircraft manufacturer with an almost homogeneous fleet of Airbus aircraft.

The addition of the A350 will be amalgamated with the current existing fleet of long-haul aircraft that include the A330-300 and A340-600. When the A350-900 begins its operations under the Spanish flag in June 2018, Iberia will be along with twelve airlines operating the newest Airbus aircraft. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Iberia.com
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Flybondi obtiene Certificado AOC

Posted on enero 20, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 20 17:47 | AIRLINES

Flybondi obtiene de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) la Certificación de Operador Aéreo (AOC) el 10 de Enero 2018

Flybondi recibió la Certificación de Operador aéreo (AOC) para que la compañía de bajo costo comience sus operaciones en Argentina.Ha anunciado por adelantado la emisión de boletos para su debut comercial en Enero 2018. Flybondi actualmente tiene dos B737-800 en su flota.

La programación de vuelos en la primera etapa serán: Córdoba—Iguazú (2 frecuencias por semana) inicia sus vuelos el 1 Febrero. Córdoba—San Carlos de Bariloche (2 frecuencias por semana), iniciando operaciones el 27 de Enero y Córdoba—Mendoza—Bariloche (5 frecuencias por semana, comienza el 29 de Enero).

A pesar de una orden judicial que prohíbe el uso del nuevo Aeropuerto El Palomar hasta que se hayan completado los estudios de reducción de ruido, Flybondi ha descrito las operaciones provisionales del Aeropuerto El Palomar que, de acuerdo con su programación, comenzarán con Neuquén: 26 de Febrero, 1 frecuencia diaria, Bariloche: 26 Febrero 26, 1 frecuencia diaria, Tucumán: 28 de Febrero, 1 frecuencia diaria, Corrientes: 5 de marzo, 1 frecuencia diaria, Mendoza: 5 de Marzo, 1 frecuencia diaria, Jujuy: 13 de Marzo, 5 frecuencias diarias, Posadas: 30 de Abril, 1 frecuencia diaria, Bahía Blanca: 3 de Mayo, 4 frecuencias semanales, Salta: 7 de Mayo, 1 frecuencia diaria y Santiago del Estero: 10 de Mayo, 4 frecuencias por semana.

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Flybondi with an Air Operator Certificate (AOC)

Flybondi obtains the Air Operator Certification (AOC) from the National Civil Aviation Administration (ANAC) on January 10, 2018

Flybondi received the Air Operator Certification (AOC) for the low cost company to start operations in Argentina. It announced in advance the issuance of tickets for its commercial debut in January 2018. Flybondi currently has two B737-800 in its fleet.

The programming of flights in the first stage will be: Córdoba-Iguazú (2 frequencies per week) starts its flights on 1 February. Córdoba-San Carlos de Bariloche (2 frequencies per week), starting operations on January 27 and Córdoba-Mendoza-Bariloche (5 frequencies per week, starts on January 29).

Despite a court order prohibiting the use of the new El Palomar Airport until noise reduction studies have been completed, Flybondi has described the provisional operations of El Palomar Airport, which, according to its schedule, will start with Neuquén: 26 of February, 1 daily frequency, Bariloche: 26 February 26, 1 daily frequency, Tucumán: February 28, 1 daily frequency, Currents: March 5, 1 daily frequency, Mendoza: March 5, 1 daily frequency, Jujuy: 13 March, 5 daily frequencies, Posadas: April 30, 1 daily frequency, Bahía Blanca: May 3, 4 weekly frequencies, Salta: May 7, 1 daily frequency and Santiago del Estero: May 10, 4 frequencies per week . A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 201801201747AR

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Aerolíneas Argentinas amplía conexión aérea con Porto Alegre y Curitiba

Posted on enero 20, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 01 20 17:25 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas expande sus operaciones a Porto Alegre y Curitiba

La aerolínea de bandera Aerolíneas Argentinas duplicará sus frecuencias a partir de Abril 2018 hacia Porto Alegre y Curitiba. La frecuencia será de dos vuelos diarios entre el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y el Aeropuerto de Salgado Filho de Porto Alegre.

Los vuelos a Porto Alegre, la operación se realizará alternando aeronaves Boeing 737-800 (Aerolíneas) y Embraer-190 (Austral), con capacidad para 170 y 96 pasajeros respectivamente. Los horarios de salida del Aeropuerto Internacional Ezeiza serán a las 09:50 hs y 18:40 hs, mientras que los vuelos de Porto Alegre saldrán a las 12:15 hs y las 21:00 hs (hora local Argentina).

En el caso de Curitiba conserva la mismo frecuencia pero aumenta su capacidad de transporte empleando el Boeing 737-700 de Aerolíneas en lugar de los Embraer E190-100AR de Austral Líneas Aéreas, aumentando así la oferta de asientos.

AW-7008898

Aerolíneas Argentinas expands air connectivity with Porto Alegre and Curitiba

Aerolíneas Argentinas expands its operations to Porto Alegre and Curitiba

The flag carrier Aerolíneas Argentinas will double its frequencies from April 2018 to Porto Alegre and Curitiba. The frequency will be two daily flights between the International Airport of Ezeiza and the Salgado Filho Airport of Porto Alegre.

The flights to Porto Alegre, the operation will be performed by alternating Boeing 737-800 (Aerolíneas) and Embraer-190 (Austral) aircraft, with capacity for 170 and 96 passengers respectively. The departure times of the Ezeiza International Airport will be at 09:50 a.m. and 18:40 a.m., while the Porto Alegre flights depart at 12:15 p.m. and 21:00 p.m. (local time Argentina).

In the case of Curitiba it keeps the same frequency but increases its transport capacity using the Boeing 737-700 (Aerolíneas) instead of the Embraer E190-100AR of Austral Líneas Aéreas, thus increasing the offer of seats. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgrways.com
AW-POST: 201801201725AR

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Norwegian bate récord vuelo subsónico

Posted on enero 20, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 20 16:48 | AIRLINES

Norwegian Air Shuttle establece record de vuelo subsónico sobre el Atlántico

Un vuelo de Norwegian Airlines que comprendía la ruta Nueva York—Londres el 15 de Enero 2018 obtuvo el record en el menor tiempo de trayectoria. Los pasajeros arribaron 53 minutos antes de lo previsto, convirtiéndose en el vuelo más rápido jamás registrado en un avión comercial subsónico. El tiempo de vuelo final fue de 5 horas y 13 minutos.

Llegó el momento oportuno gracias a unas condiciones meteorológicas mejores de lo esperado y un fuerte viento de cola, que ayudó al Boeing 787-9 Dreamliner a ganar tres minutos respecto al récord anterior, celebrado en una ruta de British Airways 2015 que abarcó 5 horas y 16 minutos. Aún así, el capitán del vuelo noruego dijo que un tiempo incluso más rápido podría estar en las cartas.

«Estuvimos realmente en el aire durante poco más de cinco horas, y si no hubiera sido por la turbulencia pronosticada a menor altitud, podríamos haber volado aún más rápido», dijo el capitán Harold van Dam en Norwegian en un comunicado.

Harold outpost Dam

Norwegian sets subsonic flight record

Norwegian Air Shuttle establishes record of subsonic flight over the Atlantic

A Norwegian Airlines flight that included the New York-London route on January 15, 2018 obtained the record in the shortest time of trajectory. The passengers arrived 53 minutes ahead of schedule, becoming the fastest flight ever recorded in a commercial subsonic aircraft. The final flight time was 5 hours and 13 minutes.

The time came thanks to better than expected weather conditions and a strong tailwind, which helped the Boeing 787-9 Dreamliner to gain three minutes from the previous record, held on a British Airways 2015 route that spanned 5 hours and 16 minutes Even so, the Norwegian flight captain said that an even faster time could be in the cards.

«We were really in the air for just over five hours, and if it had not been for the turbulence predicted at a lower altitude, we could have flown even faster», said Captain Harold van Dam at Norwegian in a statement. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com / Buzzunites.com
AW-POST: 201801201648AR

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Avianca 1º Op A330-300 Latinoamérica

Posted on enero 20, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 20 16:23 | AIRLINES

Avianca incorporará dos aviones Airbus A330-300 convirtiendo a la compañía en el primer operador de Latinoamérica

Los dos Airbus A330-300, anteriormente registrados como B-22101 con número de serie SN1357 y B-22102 con número de serie SN1378, están equipados con Rolls-Royce Trent 700 y recibirán el registro de Avianca N803AV y N804AV, respectivamente. De acuerdo con la legislación colombiana, los registros de aeronaves se realizan con la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos.

El avión se recibirá de TransAsia Airways, junto con dos aviones adicionales Airbus A321ceo. Los A321 de TransAsia Airways, previamente registrado como B-22608 con número de serie SN6009 y B-22610 con número de serie SN6294, incorporará matrícula N805AV y N810AV. La aerolínea taiwanesa tuvo que vender parte de su flota en medio de dificultades financieras luego de sufrir dos accidentes en el lapso de siete meses.

Ambos A330-300 cubrirán las rutas continentales, al tiempo que permitirán a Avianca usar el Dreamliner para el mercado europeo y extranjero. En 2018, Avianca también espera abrir una nueva ruta de Bogotá a Munich, Alemania.

La serie -300 es la versión más grande del Airbus 330, ya que puede acomodar hasta 440 pasajeros, pero normalmente se configura en un diseño de 277 a 390 asientos. Actualmente, la flota A330-200 de Avianca puede acomodar a 244 pasajeros en una configuración de dos clases.

Esta adición permitirá a la aerolínea colombiana transferir dos de sus aviones A330-200 a su aerolínea hermana Avianca Brasil, que está retomando su expansión internacional luego de la recesión económica de Brasil. El objetivo de estos dos aviones es reforzar su popular ruta de Londres.

Avianca Holdings opera una flota de más de 150 aviones, la mayoría compuestos por modelos de Airbus que van desde la familia A320 hasta la familia A330, a más de 100 destinos servidos por sus subsidiarias en Colombia, Ecuador, Perú y América Central. En países como Argentina y Brasil, un acuerdo de marca permite a las compañías locales operar bajo su nombre.

Avianca will be the 1st A330-300 operator in Latin America

Avianca will incorporate two Airbus A330-300 aircraft, making the company the first operator in Latin America

The two Aisbus A330-300, previously registered as B-22101 with serial number SN1357 and B-22102 with serial number SN1378, are equipped with Rolls-Royce Trent 700 and will receive the registration of Avianca N803AV and N804AV, respectively. In accordance with Colombian legislation, aircraft records are made with the Federal Aviation Administration of the United States.

The plane will be received from TransAsia Airways, along with two additional Airbus A321CEO aircraft. A321 of TransAsia Airways, previously registered as B-22608 with serial number SN6009 and B-22610 with serial number SN6294, will adopt N805AV and N810AV.The Taiwanese airline had to sell part of its fleet in the midst of financial difficulties after suffering two accidents in the span of seven months.

Both A330-300 will cover the continental routes, while allowing Avianca to use the Dreamliner for the European and foreign markets. In 2018, Avianca also hopes to open a new route from Bogotá to Munich, Germany.

The -300 series is the largest version of the Airbus 330, since it can accommodate up to 440 passengers, but is normally configured in a 277 to 390 seat design. Currently, Avianca’s A330-200 fleet can accommodate 244 passengers in a two-class configuration.

This addition will allow the Colombian airline to transfer two of its A330-200 aircraft to its sister airline Avianca Brasil, which is resuming its international expansion following Brazil’s economic recession. The goal of these two planes is to reinforce their popular London route.

Avianca Holdings operates a fleet of more than 150 aircraft, most composed of Airbus models ranging from the A320 family to the A330 family, to more than 100 destinations served by its subsidiaries in Colombia, Ecuador, Peru and Central America. In countries such as Argentina and Brazil, a trademark agreement allows local companies to operate under its name. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Rodrigo Carvalho
AW-POST: 201801201623AR

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Aumento tráfico Aeropuerto Long Beach

Posted on enero 20, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 20 16:11 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Long Beach ha reportado un aumento del tráfico de pax en 2017

El tráfico de pasajeros del Aeropuerto de Long Beach, Estados Unidos, fue de 1.9 millones en 2017, un 33% más que el año anterior. El tráfico de pasajeros en noviembre y diciembre también subió un 23% y un 21% respectivamente, en comparación con los mismos meses de 2016.

El aeropuerto ha tenido un buen desempeño en 2017 con rutas adicionales que el aeropuerto pudo agregar después que las autoridades de pruebas de aeropuertos efectuase una prueba regular de ruido mostró para comprobar la factibilidad operativa del Aeropuerto de Long Beach para ampliación de vuelos.

Las aerolíneas suman vuelos
Hawaiian Air informó el 8 de Enero 2018 que también se unirá a los transportistas en Long Beach para una frecuencia diaria entre Hawaii y Long Beach que comenzarían el 1 de Junio 2018. JetBlue Airways es la aerolínea con mayor actividad en Long Beach, seguida de Southwest Airlines, Delta Air Lines, American Airlines y vuelos charter.

Increase traffic Long Beach Airport

The Long Beach Airport has reported an increase in pax traffic in 2017

The passenger traffic of the Long Beach Airport, United States, was 1.9 million in 2017, 33% more than the previous year. Passenger traffic in November and December also rose by 23% and 21% respectively, compared to the same months of 2016.

The airport performed well in 2017 with additional routes that the airport could add after airport testing authorities conducted a regular noise test to check the operational feasibility of Long Beach Airport for flight expansion.

Airlines add flights
Hawaiian Air reported on January 8, 2018 that it will also join carriers in Long Beach for a daily frequency between Hawaii and Long Beach that would begin on June 1, 2018. JetBlue Airways is the busiest airline in Long Beach, followed by Southwest Airlines, Delta Air Lines, American Airlines and charter flights. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lgb.org / Visitanaheim.org / Gazettes.com
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