El «Bomb Cyclone» amenaza EEUU

AW | 2018 01 04 23:07 | AIRPORT / AVIATION SAFETY

El histórico «Ciclón de la Bomba» desata condiciones de tormenta desde la costa de Virginia hasta Nueva Inglaterra en Estados Unidos

Se cancelan más de 2.700 vuelos, se cierran escuelas y se advierte a los conductores que se mantengan alejados de las carreteras mientras el intenso «ciclón de la bomba» avanza hacia el noreste luego de una rara nevada en Florida y el sureste.

Se espera que el «Ciclón de la Bomba» sea el huracán de invierno más intenso de la región en décadas, provocando una ráfaga de advertencias de frío y congelación desde Florida hasta Maine. Al menos un lugar en cada estado golpea bajo cero el miércoles y se espera que haga lo mismo el jueves. Al menos 17 muertes se han atribuido a temperaturas peligrosamente frías que durante varios días se han apoderado de amplias áreas de los EEUU. Desde Texas hasta Nueva Inglaterra las aerolíneas han cancelado más de 2.700 vuelos ya que las condiciones casi récord persisten en todo el litoral oriental a última hora del miércoles y hasta el jueves.

La mayoría de las cancelaciones de vuelos fueron para vuelos programados para partir o llegar a algunos de los grandes aeropuertos del noreste, incluidos Logan, JFK, LaGuardia y el aeropuerto internacional de Newark. El Aeropuerto Internacional de Jacksonville tiene retrasos, mientras que el Aeropuerto Internacional de Charleston en Carolina del Sur, el Aeropuerto de Boston, Massachusetts y el Aeropuerto Internacional de Savannah / Hilton Head, Georgia, se cierran por completo.

Se espera que el ciclón de la bomba provoque condiciones parecidas a ventiscas y vientos de hasta 60 mph a Boston, Long Island y Maine y ocho pulgadas de nieve a la ciudad de Nueva York donde las temperaturas frías del viento caigan a -20ºC el viernes.

La inusual tormenta invernal que pegó partes de Florida, Georgia y Carolina del Sur con hielo y nieve el miércoles se intensificó explosivamente la noche del miércoles convirtiéndose en una de las tormentas invernales más fuertes de la costa este en la historia moderna.

Las advertencias de Blizzard se extienden desde la región del Estado de Virginia hasta el este del Estado de Maine. La nieve caida excede un pie en algunos lugares, y ráfagas de viento de al menos 40 a 60 mph.

Entre el miércoles y el jueves por la mañana, la tormenta se fortaleció a un ritmo sorprendente, superando los criterios meteorológicos para ser considerado el llamado «ciclón de la bomba». Una tormenta se clasifica como tal si su presión cae 24 milibares en 24 horas. La presión de esta tormenta vertió 53 milibares en 21 horas (y 59 milibares en 24 horas ), lo que la coloca en el escalón más alto de las tormentas más explosivas de la Costa Este jamás observadas.

A medida que la tormenta florecía el miércoles y el jueves con tormentas eléctricas que estallaban alrededor de su centro en forma de coma, los meteorólogos expresaban admiración pura ante la maravilla meteorológica.

El Servicio Meteorológico Nacional advirtió que los fuertes vientos de la tormenta probablemente provocarían apagones. El jueves por la tarde, varias ráfagas de viento de al menos 70 mph se registraron en la costa de Massachusetts.

El Servicio Meteorológico tuiteó que la observación de la marea de Boston se estaba acercando a su nivel más alto jamás registrado (1921) el jueves por la tarde temprano. Se dijo que se iba a “inundado con reportes de inundaciones costeras  algunos de los peores en la historia reciente”.

El Aeropuerto Internacional de Norfolk informó 10 pulgadas de la tormenta. Se observaron condiciones similares en Ocean City, que recibió 11.0 pulgadas. En Atlantic City, el meteorólogo Joe Martucci informó que la nieve «soplaba y se desplazaba a la deriva en su máxima expresión y la cantidad subió a 16 pulgadas en partes de South Jersey».

El Aeropuerto Internacional de Atlantic City publicó 12.7 pulgadas de nieve a la 1 pm La fuerte nevada y los vientos que soplan a 30 mph azotaron la ciudad de Nueva York, bajo una advertencia de tormenta invernal.

Las condiciones de whiteout suspendieron temporalmente los vuelos en el Aeropuerto JFK, donde el viento soplaba a una velocidad de hasta 55 mph. Central Park reportó 7.8 pulgadas de nieve a la 1 pm en Long Island, las condiciones eran aún más severas.

El Aeropuerto de Islip reportó cinco horas seguidas de fuertes nevadas, velocidades de nevadas de 3 pulgadas por hora y ráfagas de viento a 45 mph verdaderas condiciones de tormenta de nieve. Su total de nieve subió a 13.6 pulgadas.

La gran tormenta del «Bomb Cyclone» de frío y nieve continuará afectando Estados Unidos durante varios días más. AIRWAYS® AW-Icon TXT

The «Bomb Cyclone» threatens the US

The historic «Cyclone of the Bomb» unleashes storm conditions from the coast of Virginia to New England in the United States

More than 2,700 flights are canceled, schools are closed and drivers are warned to stay clear of the roads as the intense «Cyclone of the Bomb» moves towards the northeast after a rare snowfall in Florida and the southeast.

The «cyclone of the bomb» is expected to be the region’s most intense winter hurricane in decades, triggering a flurry of cold and freeze warnings from Florida to Maine. At least one place in each state hits below zero on Wednesday and is expected to do the same on Thursday. At least 17 deaths have been attributed to dangerously cold temperatures that have seized large areas of the US for several days. From Texas to New England, airlines have canceled more than 2,700 flights as near-record conditions persist across the eastern seaboard late on Wednesday and through Thursday.

The majority of flight cancellations were for flights scheduled to depart or arrive at some of the major airports in the Northeast, including Logan, JFK, LaGuardia and Newark International Airport. The Jacksonville International Airport has delays, while the Charleston International Airport in South Carolina, the Boston Airport, Massachusetts and the Savannah / Hilton Head International Airport, Georgia, are completely closed.

The cyclone of the bomb is expected to cause blizzard-like conditions and winds of up to 60 mph to Boston, Long Island and Maine and eight inches of snow to New York City where cold wind temperatures drop to -20ºC on Friday.

The unusual winter storm that hit parts of Florida, Georgia and South Carolina with ice and snow on Wednesday intensified explosively on Wednesday night becoming one of the strongest winter storms on the east coast in modern history.

Blizzard warnings extend from the region of the State of Virginia to the east of the State of Maine. The fallen snow exceeds a foot in some places, and gusts of wind of at least 40 to 60 mph.

Between Wednesday and Thursday morning, the storm strengthened at a surprising rate, surpassing the meteorological criteria to be considered the so-called «cyclone of the bomb». A storm is classified as such if its pressure drops 24 millibars in 24 hours. The pressure of this storm poured 53 millibars in 21 hours (and 59 millibars in 24 hours), which places it at the highest echelon of the most explosive storms on the East Coast ever observed.

As the storm blossomed on Wednesday and Thursday with thunderstorms bursting around its center in a coma, meteorologists expressed pure admiration for the meteorological wonder.

The National Weather Service warned that the strong winds of the storm would probably cause blackouts. On Thursday afternoon, several wind gusts of at least 70 mph were recorded off the coast of Massachusetts.

The Weather Service tweeted that the observation of the Boston tide was approaching its highest level ever recorded (1921) on early Thursday afternoon. He was said to be «inundated with reports of coastal flooding some of the worst in recent history».

The Norfolk International Airport reported 10 inches of the storm. Similar conditions were observed in Ocean City, which received 11.0 inches. In Atlantic City, meteorologist Joe Martucci reported that the snow «was blowing and drifting at its best andthe amount went up to 16 inches in parts of South Jersey».

The Atlantic City International Airport posted 12.7 inches of snow at 1 pm Heavy snowfall and winds blowing at 30 mph hit New York City, under a winter storm warning.

Whiteout conditions temporarily suspended flights at JFK Airport, where the wind was blowing at a speed of up to 55 mph. Central Park reported 7.8 inches of snow at 1 pm on Long Island, conditions were even more severe.

Islip Airport reported five consecutive hours of heavy snowfall, snowfall speeds of 3 inches per hour and wind gusts at 45 mph true snowstorm conditions. His total snow climbed to 13.6 inches.

The great storm of the «Bomb Cyclone» of cold and snow will continue to affect the United States for several more days. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Washingtonpost.com / Weather.com / Dailymail.co.uk / Sinclairstoryline.com
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Re-evolucionando la aviación Argentina

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AW | 2018 01 04 18:18 | AIRLINES MARKET

El mercado aéreo de Argentina está experimentando un auge de la aviación comercial, junto al desarrollo de nuevas infraestructuras en un nuevo escenario denominado la «Revolución de los Aviones»

Las inversiones de nuevos capitales en las líneas aéreas y las rápidas mejoras introducidas en la aviación comercial en Argentina están produciendo una especie de cuello de botella en los procesos de puesta a punto de las star-ups.

Audiencias Públicas de Rutas Aéreas

Las dos Audiencias Públicas de Rutas Aéreas ha permitido la apertura del mercado aéreo en Argentina, después de muchos años de un mercado casi monopólico y restringido que sufría la aviación comercial. El Gobierno ha establecido reglas claras para que las star-ups comiencen a definir sus operaciones y ha salido a establecer un período para que las nuevas aerolíneas empiecen a volar. En muchos casos, ni siquiera hubo avances en el desarrollo institucional de varias aerolíneas ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Las compañía con la salvedad de algunos casos, el resto, si se decide a volar, lo hará de las nuevas líneas aéreas podría iniciar sus operaciones casi al final del vencimiento del plazo otorgado.

El proceso de la Revolución de los Aviones está comenzando a sentir sus atrazos o demoras producto del rápido cambio experimentado en Argentina. Era de observarse que el comienzo de la apertura de nuevas líneas aéreas traería aparejado retrazos en los plazos establecidos para el comienzo de las operaciones y de las rutas observadas en los planes operativos de cada líne aérea.

Entre el grupo de aerolíneas en proceso de inicio de operaciones están Flybondi, Norwegian Air Argentina, Avianca, Just Flight, Buenos Aires International Airlines, Alas Mediterráneas, Sapsa Líneas Aéreas, Polar Líneas Aéreas, LASA Líneas Aéreas, Flyest Líneas Aéreas, Servicios y Emprendimientos Aeronáuticos (SEA) y entre el grupo de líneas aéreas en expansión se encuentran Andes Líneas Aéreas y American Jet Líneas Aéreas.

Dentro de los procesos del grupo de aerolíneas que han solicitado permisos para operar o expandir sus operaciones tanto Avianca como Andes Líneas Aéreas ha permitido avanzar con mayor rapidez a los requerimientos del mercado aéreo argentino.

Avianca Líneas Aéreas

Avianca_Logo_2013El desembarco de Avianca (Avian Líneas Aéreas) es una de las compañías en mejor posición desde la constitución como sociedad de capital privado. Aunque se ha retrasado un poco el inicio de sus operaciones, pudo cumplir su star-up dentro de los plazos previstos.

A pesar de los vaivenes que ha sufrido acusaciones legales por los «supuestos favoritismos» en el ámbito gubernamental otorgados a Avianca, ha permitido capear la tormenta de manera magistral. La aerolínea ha conseguido cumplir con los plazos pautados de procesos de star-up. Las etapas establecidas han otorgado una rápida consecución de las planificaciones, disponibilidad de aeronaves y puesta en marcha de las rutas Buenos Aires-Rosario y Buenos Aires-Mar del Plata en Noviembre 2017. De esta manera Avianca comenzó a unir algunos destinos y conformó una oferta atractiva. La aerolínea informó en la actualidad tiene operativas desde su base en Aeroparque, dos frecuencias a Rosario y cuatro a Mar del Plata. Avianca tiene intenciones de incorporar Aeroparque-Villa Gesell, pero recién para Marzo 2018, casi al finalizar la temporada estival.

El promedio de ocupación es del orden del 75%. La ruta a Mar del Plata tiene un mayor requerimiento que a Rosario. Las ventas de pasajes de Avianca ha sido positiva, cubriendo su oferta de vuelos Buenos Aires-Mar del Plata hasta fin de Febrero 2018. La ruta a Rosario tiene un perfil corporativo. Pero se está dando que el nivel de ocupación es mayor en el vuelo de regreso a Buenos Aires.

Avianca pretende tener operativos para mediados de 2018 un total de cinco ATR 72-600 del constructor franco-italiano ATR Aircraft. Dentro de los planes de expansión de nuevas rutas aéreas está enlazar Buenos Aires-Villa Gesell para Marzo 2018. La línea aérea está planificando el desarrollo de una ruta que unirá Rosario-Mar del Plata sin pasar por Buenos Aires. Como parte del plan también está previsto un servicio entre Buenos Aires-Puerto Madryn-Viedma para este año 2018.

En el segundo Hub de operaciones de Tucumán, Avianca comenzaría a unir destinos como Sao Paulo (Brasil), Bogotá (Colombia) y Lima (Perú) desde los Aeropuertos de Tucumán y Córdoba. Para iniciar los vuelos internacionales, se incorporarán aviones de mayor porte, los Airbus A320CEO.

bui053h3 (1)Norwegian Air Argentina

Norwegian Air Argentina ha anunciado comenzar sus operaciones en Junio 2018. Lleva un retrazo de 12 meses desde su planificación inicial para comenzar a volar.
En el mes de Enero 2018 llega el primer avión Boeing 737-800. Comenzaría a operar las rutas tradicionales como Córdoba, Mendoza, Bariloche, entre otras. Pero los detalles finos de la puesta a punto ha llevado una demora considerable. La compañía de capitales noruego ha informado una fuerte inversión en el sector aéreo, proyectando ser una de las más colosas en el mercado argentino.

large_logoFlybondi Líneas Aéreas

La línea aérea de capitales abierto, Flybondi, es la primera low-cost que intenta despegar den esta nueva etapa en Argentina. Tenía proyectado incorporar cuatro Boeing 737-800 e iniciar sus operaciones en 2017. Ha sufrido una demora considerable, asumiendo el compromiso incorporando el primer Boeing 737-800 a principio de Diciembre 2017.

Desde la compañía todavía no han puesto a la venta los ticket aéreos. Flybondi proyecta iniciar sus operaciones en Enero 2018, peero todavía no existe novedad alguna.

Flybondi comenzaría a operar las rutas desde Córdoba hacia Mendoza e Iguazú a la brevedad. A partir de Febrero 2018 incorporaría el Hub de el Aeropuerto El Palomar uniendo Córdoba, Bariloche, Tucumán, Jujuy y Mendoza.

En cuanto a la incorporación de aeronaves, FlyBondi establece incorporar un total de nueve aeronaves Boeing 737-800, pero ahora corriendo los plazos para 2019.

Just Flight Líneas Aéreas

Es una nueva línea aérea de Royal Class, empresa ejecutiva de aviación de Buenos Aires. Just Flight es la apuesta de Miguel Livi para los vuelos regulares. La empresa incorporará tres turbohélices Fairchild Metro III con los que iniciará sus operaciones. Estiman comenzar con laapertura de ventas en Febrero 2018. El plan de negocios contempla inversiones por hasta U$D8 millones de dólares.

Desde la aerolínea informan: «Estamos en reuniones con el Ministerio de Transporte para especificar con qué aviones vamos a operar. Ni bien tengamos las aprobaciones, iniciaremos la comercialización. Para empezar, volaremos a Reconquista, Sunchales y Villa Gesell desde Aeroparque».

SAPSA Líneas Aéreas

Vía Bariloche, es la matriz que controla Servicios Aéreos Patagónicos SA (SAPSA) que es otra de las líneas aéreas sque se unió a la apertura de rutas aéreas.

No se conocen novedades en el avance de las operaciones. En principio, tenía previsto iniciar operciones con aviones Bombardier CRJ200, pero en las últimas semanas cambió su propuesta y ahora la firma parece encaminada a operar con Boeing 737-800, un gran salto cuantitativo. La indefinición en torno a las características finales de la flota a utilizar terminó alargando el plazo para el inicio de actividades: con suerte, los primeros viajes tendrán lugar a mediados de 2018.

Ricardo Rosso, Gerente General de SAPSA, indicó que la puesta en star-up está demorada. Estiman comenzar a operar para mediados de 2018. Dentro de los plazos obtenidos por el Ministerio de Transporte, proyectan una base de operaciones con sede en El Palomar, a Neuquén, Bariloche, Iguazú y Córdoba. La estructura de logística y servicios de Vía Bariloche permitirán que la aerolínea opere a toda máquina desde su primer vuelo. «Contamos con 750 agencias propias para la venta de tickets, planta de catering y movimientos de cargas. Vamos a combinar servicios aéreos con nuestra propuesta terrestre. Ni bien nos habiliten una espacio en El Palomar, comenzaremos a construir el hangar», afirmó Ricardo Rosso.

Buenos Aires International Airlines

El grueso de las demás líneas aéreas no han reportado un movimiento de los procesos de star-up. El caso más destacado es Buenos Aires International Airlines, vinculada a los hermanos Juan y Christian Maggio, ex-propietarios de Southern Winds. Hasta el momento, ni siquiera lleva desarrollado su sitio institucional en Internet.

Servicios y Emprendimientos Aeronáuticos (SEA)

Entre las que se encuentran a medio camino figura Servicios y Emprendimientos Aeronáuticos (SEA), desprendimiento de la compañía de vuelos privados Flyzar. Uno de sus representantes, Felipe Carmona, ha informado que la firma está en tratativas para adquirir un Embraer 135, y que la intención comercial se ajustará al desarrollo de una oferta de vuelos charter. «Pedimos habilitación para contar con un avión, luego veremos el tema de las rutas. Igualmente, estaremos más en el negocio de los chárter», señaló. El plan de la compañía pasa por posicionarse como aquella que ofrece un servicio intermedio entre el vuelo privado y el comercial: «Notamos que ese nicho no está explotado en la Argentina. El Embraer 135 es un avión que puede trasladar hasta 40 pasajeros y se ajusta a nuestra intención de negocios. Contamos con la experiencia de Flyzar en vuelos comerciales no convencionales», detallaron desde la empresa.

Resultado de imagen para lasa lineas aereas logoLASA Líneas Aéreas

El Grupo LASA tes otra compañía que si bien ha avanzado en algunos detalles, se ha retrazado en la implementación y puesta a punto de la línea aérea. En principio iba a iniciar operaciones con aeronaves Bombardier CRJ-200, luego decidió que comenzaría a volar con Embraer E-145. La compañía indicó que aún resta definir aviones, rutas y tarifas., pero pronostican comenzar en Marzo 2018, algo poco probable.

Polar Líneas Aéreas

Polar Líneas Aéreas es otra de las aerolíneas que ha anunciado operaciones para Diciembre de 2017, pero está demorada su star-up. No se obtiene información al respecto. iniciaría operaciones desde la región puntana como centro de operaciones en Merlo enlazando con Aeroparque en Diciembre 2017. En el avance de la fecha, la línea aérea no posee oficina comercial ni contacto corporativo.

AW-70080007Flyest Líneas Aéreas

Flyest Líneas Aéreas tiene una participación del Grupo ILAI de España, que a su vez es propiedad de la aerolínea regional española Air Nostrum, y posee capital privado en laas aerolíneas Amaszones Bolivia, Amaszonas Paraguay y Amaszonas Uruguay. El avance de las operaciones con las aeronaves Bombardier CRJ-200 para vuelos regulares están próximo a materializarse, pero todavía no existen definiciones concretas.

Andes_Lineas_Aereas.pngAndes Líneas Aéreas

Andes Líneas Aéreas a permitido beneficiarse del boom de la Revolución de los Aviones. Ha incorporado su segundo Boeing 737-800 a su flota. Es una de las compañías aéreas ya constituidas de más rápido crecimiento.

Resultado de imagen para american jet lineas aereas logoAmerican Jet Líneas Aéreas

La aerolínea posee un ATR 42-500 y estima iniciar sus operciones regulares pronto, uniendo la Paragonia con la Región Pampeana y Chile.

AAEAAQAAAAAAAAf6AAAAJGRmOGJmMjVkLTI1NGItNDgyYS04YWFiLWU1ZGYzODFhMjRmYgAlas Mediterráneas Líneas Aéreas

La aerolínea tiene un website pero todavía no existen novedades concretas ni información disponible.

La «Revolución de los Aviones» está causando una «revolución» en las aerolíneas por concretar la meta de ponerse a volar. El tiempo nos permitirá conocer los aciertos y los fracasos de este maravilloso mundo de la aviación comercial. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Re-evolving Argentine aviation

Argentina’s air market is experiencing a boom in commercial aviation, along with the development of new infrastructures in a new scenario called the «Aircraft Revolution»

The investments of new capital in the airlines and the rapid improvements introduced in commercial aviation in Argentina are producing a kind of bottleneck in the processes of set-up of the star-ups.

Public Hearings of Air Routes

The two Public Audiences of Air Routes has allowed the opening of the air market in Argentina, after many years of an almost monopolistic and restricted market suffered by commercial aviation. The government has established clear rules for star-ups to begin defining their operations and has set out to establish a period for new airlines to start flying. In many cases, there was not even progress in the institutional development of several airlines before the National Civil Aviation Administration (ANAC). The companies with the exception of some cases, the rest, if you decide to fly, will do so from the new airlines could start operations almost at the end of the expiration of the term granted.

The process of the Aircraft Revolution is beginning to feel its delays or delays due to the rapid change experienced in Argentina. It was observed that the beginning of the opening of new airlines would bring with it delays in the terms established for the beginning of operations and of the routes observed in the operational plans of each airline.

Among the group of airlines in the process of starting operations are Flybondi, Norwegian Air Argentina, Avianca, Just Flight, Buenos Aires International Airlines, Alas Mediterraneas, Sapsa Líneas Aéreas, Polar Líneas Aéreas, LASA Líneas Aéreas, Flyest Líneas Aereas, Servicios y Emprendendimientos Aeronautics (SEA) and among the group of expanding airlines are Andes Líneas Aéreas and American Jet Líneas Aéreas.

Within the processes of the group of airlines that have requested permits to operate or expand their operations, both Avianca and Andes Líneas Aéreas have made it possible to move faster with the requirements of the Argentine air market.

Avianca Líneas Aéreas

The disembarkation of Avianca (Avian Líneas Aéreas) is one of the companies in the best position since the constitution as a private equity partner. Although the beginning of its operations has been delayed a bit, it was able to fulfill its star-up within the foreseen terms.

In spite of the swings that have suffered legal accusations for the «alleged favoritism» in the governmental sphere granted to Avianca, it has allowed us to weather the storm in a masterly manner. The airline has managed to comply with the set deadlines for star-up processes. The established stages have granted a rapid achievement of the planning, availability of aircraft and start-up of the Buenos Aires-Rosario and Buenos Aires-Mar del Plata routes in November 2017. In this way Avianca began to unite some destinations and made an offer attractive The airline reported today has operating from its base in Aeroparque, two frequencies to Rosario and four to Mar del Plata. Avianca intends to incorporate Aeroparque-Villa Gesell, but only for March 2018, almost at the end of the summer season.

The average occupation is of the order of 75%. The route to Mar del Plata has a greater requirement than to Rosario. Avianca’s ticket sales have been positive, covering its offer of Buenos Aires-Mar del Plata flights until the end of February 2018. The route to Rosario has a corporate profile. But it is happening that the level of occupation is higher on the flight back to Buenos Aires.

Avianca intends to have a total of five ATR 72-600 by the French-Italian constructor ATR Aircraft by mid-2018. Within the plans of expansion of new air routes is to link Buenos Aires-Villa Gesell for March 2018. The airline is planning the development of a route that will link Rosario-Mar del Plata without going through Buenos Aires. As part of the plan, a service is also planned between Buenos Aires-Puerto Madryn-Viedma for this year 2018.

In the second operations Hub of Tucumán, Avianca would begin to unite destinations such as Sao Paulo (Brazil), Bogotá (Colombia) and Lima (Peru) from the Airports of Tucumán and Córdoba. To start international flights, larger aircraft will be incorporated, the Airbus A320CEO.

Norwegian Air Argentina

Norwegian Air Argentina has announced that it will start operations in June 2018. It has been delayed for 12 months from its initial planning to start flying.

In the month of January 2018, the first Boeing 737-800 aircraft arrives. It would begin to operate traditional routes such as Cordoba, Mendoza, Bariloche, among others. But the fine details of the set-up has taken a considerable delay. The Norwegian capital company has reported a strong investment in the airline sector, projected to be one of the most colossal in the Argentine market.

Flybondi Líneas Aéreas

The open capital airline, Flybondi, is the first low-cost airline that intends to take off in this new stage in Argentina. It had planned to incorporate four Boeing 737-800 and start operations in 2017. It has suffered a considerable delay, assuming the commitment incorporating the first Boeing 737-800 at the beginning of December 2017.

The airline ticket has not been put up for sale yet. Flybondi plans to start operations in January 2018, but there is still no news.

Flybondi would begin operating the routes from Córdoba to Mendoza and Iguazú as soon as possible. As of February 2018, it would incorporate the hub of El Palomar Airport linking Córdoba, Bariloche, Tucumán, Jujuy and Mendoza.

Regarding the incorporation of aircraft, FlyBondi establishes to incorporate a total of nine Boeing 737-800 aircraft, but now running the deadlines for 2019.

Just Flight Líneas Aéreas

It is a new airline of Royal Class, executive aviation company of Buenos Aires. Just Flight is Miguel Livi’s bet for regular flights. The company will incorporate three Fairchild Metro III turboprops with which it will start operations. They expect to begin with the opening of sales in February 2018. The business plan contemplates investments of up to US $ 8 million.

From the airline, they report: «We are in meetings with the Ministry of Transport to specify which aircraft we are going to operate in. As soon as we have the approvals, we will begin commercialization». To begin, we will fly to Reconquista, Sunchales and Villa Gesell from Aeroparque.

SAPSA Líneas Aéreas

Vía Bariloche, is the parent company that controls Servicios Aéreos Patagónicos SA (SAPSA) which is another of the airlines that joined the opening of air routes.

No news is known in the progress of operations. Initially, he had planned to start operations with Bombardier CRJ200 aircraft, but in recent weeks he changed his proposal and now the firm seems to be working with Boeing 737-800, a quantitative leap. The lack of definition regarding the final characteristics of the fleet to be used ended up extending the deadline for the start of activities: with luck, the first trips will take place in mid-2018.

Ricardo Rosso, General Manager of SAPSA, indicated that the start-up is delayed. They estimate to start operating by mid-2018. Within the terms obtained by the Ministry of Transportation, they project a base of operations based in El Palomar, Neuquén, Bariloche, Iguazú and Córdoba. The logistics and services structure of Vía Bariloche will allow the airline to operate at full speed from its first flight. «We have 750 own agencies for the sale of tickets, catering and load movements, we are going to combine air services with our terrestrial proposal, as soon as we have a space in El Palomar, we will begin to build the hangar», said Ricardo Rosso.

Buenos Aires International Airlines

The bulk of the other airlines have not reported a movement of the star-up processes. The most prominent case is Buenos Aires International Airlines, linked to brothers Juan and Christian Maggio, former owners of Southern Winds. So far, he has not even developed his institutional site on the Internet.

Aeronautical Services and Ventures (SEA)

Among those that are halfway there are Services and Aeronautical Enterprises (SEA), detachment of the private flight company Flyzar. One of its representatives, Felipe Carmona, has informed that the firm is in talks to acquire an Embraer 135, and that the commercial intention will be adjusted to the development of a supply of charter flights. «We ask for authorization to have an airplane, then we will see the issue of routes, and we will be more in the charter business», he said. The company’s plan is to position itself as one that offers an intermediate service between private and commercial flights: «We note that this niche is not exploited in Argentina, the Embraer 135 is an aircraft that can transport up to 40 passengers and adjusts to our business intention, we have the experience of Flyzar in unconventional commercial flights», detailed from the company.

LASA Líneas Aéreas

The LASA Group is another company that although it has advanced in some details, has been delayed in the implementation and tuning of the airline. Initially he was going to start operations with Bombardier CRJ-200 aircraft, then decided that he would start flying with Embraer E-145. The company indicated that it still remains to define airplanes, routes and tariffs, but forecast to start in March 2018, something that is not very profitable.

Polar Líneas Aéreas

Polar Líneas Aéreas is another airline that has announced operations for December 2017, but its star-up is delayed. No information is obtained about it. it would start operations from the puntana region as a center of operations in Merlo, linking with Aeroparque in December 2017. In advance of the date, the airline does not have a commercial office or corporate contact.

Flyest Líneas Aéreas

Flyest Líneas Aéreas has a stake in the ILAI Group in Spain, which in turn is owned by the Spanish regional airline Air Nostrum, and has private capital in the airlines Amaszones Bolivia, Amaszonas Paraguay and Amaszonas Uruguay. The progress of operations with Bombardier CRJ-200 aircraft for regular flights is about to materialize, but there are still no concrete definitions.

Andes Líneas Aéreas

Andes Líneas Aéreas has allowed to benefit from the boom of the Aircraft Revolution. He has added his second Boeing 737-800 to his fleet. It is one of the fastest growing airlines.

American Jet Líneas Aéreas

The airline owns an ATR 42-500 and expects to start its regular operations soon, joining the Paragonia with the Pampean Region and Chile.

Alas Mediterráneas Líneas Aéreas

The airline has a website but there are still no specific news or information available.

The «Aircraft Revolution» is causing a «revolution» in the airlines to realize the goal of getting to fly. Time will allow us to know the successes and failures of this wonderful world of commercial aviation. A \ W

 

AW-Airgways.com-Jet

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com
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AirlineRatings asigna calificación 2018

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AW | 2018 01 04 05:19 | AIRLINES / AWARDS

AirlineRatings.com ha nominado a las aerolíneas en los rankings de 2018

Los rankings de AirlineRatings.com clasificaron las 20 aerolíneas más seguras para 2018. AirlineRatings.com, un sitio web de evaluación de seguridad y productos de aerolíneas, elogió a Qantas por su «extraordinario récord de innovaciones en seguridad y operaciones».

Según el sitio, las calificaciones se otorgan mediante auditorías rigurosas de la Auditoría de Seguridad Operacional de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IOSA) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que evalúan los sistemas de control operacional y de control de una aerolínea, así como infraestructura y regulación de la línea aérea del país. El Sr. Geofrey Thomas explicó que las clasificaciones no se basaban simplemente en la cantidad de incidentes de seguridad que había sufrido una línea aérea. «Todas las aerolíneas tienen incidentes todos los días y muchos son problemas de fabricación de aviones, no problemas operacionales de las aerolíneas. Y es la forma en que la tripulación de vuelo maneja los incidentes que determina una buena aerolínea de una insegura. Así que agrupar todos los incidentes es muy engañoso». él dijo.

Las clasificaciones llegan, ya que 2017 se confirmó como el año más seguro registrado en viajes aéreos comerciales, con cero muertes por accidentes registradas para jets comerciales de pasajeros.

«Qantas ha sido la aerolínea líder en prácticamente todos los principales avances de seguridad operacional durante los últimos 60 años y no ha tenido una muerte en la era del jet», dijo. «Pero Qantas no está solo. Las aerolíneas de larga trayectoria como Hawaiian y Finnair también tienen registros perfectos en la era de los aviones a reacción». Qantas era un favorito obvio para la organización de clasificación, con una calificación de 7/7 productos y servicios. El Flying Kangaroo también ganó los mejores servicios de catering, los mejores salones y la mejor clase doméstica.

Las aerolíneas con el peor ranking de seguridad incluyen Air Koryo de Corea del Norte, que vuela a China, Rusia y Corea del Norte en aviones de la era soviética, así como cuatro aerolíneas nepalesas: Buddha Air, Nepal Airlines, Tara Air y Yeti Airlines.

Hubo solo 44 muertes en 2017, lo que equivale a un accidente fatal por cada 7.36 millones de salidas. Esto está en marcado contraste con el año más mortífero de todos los tiempos para la aviación cuando, en 1972, hubo 2469 muertes por 9,5 millones de partidas. El número promedio de accidentes aéreos ha seguido disminuyendo constantemente desde 1972, con la excepción de 2014, cuando 18 accidentes comerciales provocaron 961 muertes. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Las 20 aerolíneas más seguras del mundo (en orden alfabético)

Air New Zealand ( Revisión: economía Premium )
Alaska Airlines ( Revisión: clase económica )
All Nippon Airways ( Revisión: economía Premium )
British Airways ( Revisión: clase económica )
Cathay Pacific Airways ( Revisión: economía superior A350 )
Emirates ( Revisión: clase económica )
Etihad Airways ( Revisión: clase económica )
EVA Air
Finnair
Hawaiian Airlines ( Revisión: Clase de comodidad económica adicional )
Japan Airlines ( Revisión: economía Premium )
KLM
Lufthansa ( Revisión: clase económica )
Qantas ( Revisión: Clase de negocios Dreamliner )
Royal Jordanian Airlines
Scandinavian Air System ( Revisión: economía Premium )
Singapore Airlines ( Revisión: clase económica )
Swiss ( revisión: clase ejecutiva )
Virgin Atlantic ( Revisión: economía Premium )
Virgin Australia ( Revisión: clase ejecutiva )

Las aerolíneas menos seguras del mundo (alfabéticas)

Air Koryo
Bluewing Airlines
Buddha Air
Nepal Airlines
Tara Air
Servicio aéreo de Trigana
Yeti Airlines

AirlineRatings.com assigns airlines rating

AirlineRatings.com has nominated airlines in the 2018 rankings

The rankings of AirlineRatings.com ranked the 20 safest airlines by 2018. AirlineRatings.com, an airline product safety and assessment website, praised Qantas for its «extraordinary record of safety and operational innovations».

According to the site, the ratings are granted through rigorous audits of the Operational Safety Audit of the International Air Transport Association (IOSA) and the International Civil Aviation Organization (ICAO), which evaluate the operational control and control systems of a airline, as well as infrastructure and regulation of the airline of the country. Mr. Geofrey Thomas explained that the classifications were not based simply on the number of safety incidents that an airline had suffered. «All airlines have incidents every day and many are aircraft manufacturing problems, not airline operational problems, and it’s the way the flight crew handles the incidents that a good airline determines from an unsafe one. all the incidents is very deceptive». he said.

The classifications arrive, since 2017 was confirmed as the safest year registered in commercial air travel, with zero deaths due to accidents registered for commercial passenger jets.

«Qantas has been the leading airline in virtually every major safety advancement for the past 60 years and has not had a death in the jet era», he said. «But Qantas is not alone, long-haul airlines like Hawaiian and Finnair also have perfect records in the jet-plane era». Qantas was an obvious favorite for the classification organization, with a rating of 7/7 products and services. The Flying Kangaroo also won the best catering services, the best salons and the best domestic class.

The airlines with the worst security ranking include North Korea’s Air Koryo, which flies to China, Russia and North Korea on Soviet-era aircraft, as well as four Nepalese airlines: Buddha Air, Nepal Airlines, Tara Air and Yeti Airlines.

There were only 44 deaths in 2017, equivalent to a fatal accident for every 7.36 million departures. This is in stark contrast to the deadliest year of all time for aviation when, in 1972, there were 2469 deaths for 9.5 million games. The average number of air accidents has continued to decrease steadily since 1972, with the exception of 2014, when 18 commercial accidents caused 961 deaths.  A \ W

 

The 20 safest airlines in the world (in alphabetical order)

Air New Zealand (Review: Premium economy)
Alaska Airlines (Review: economic class)
All Nippon Airways (Review: Premium Economy)
British Airways (Review: economic class)
Cathay Pacific Airways (Review: economy superior A350)
Emirates (Review: economic class)
Etihad Airways (Review: economic class)
EVA Air
Finnair
Hawaiian Airlines (Review: Additional Economic Comfort Class)
Japan Airlines (Review: Premium Economy)
KLM
Lufthansa (Review: economic class)
Qantas (Review: Dreamliner Business Class)
Royal Jordanian Airlines
Scandinavian aeronautical system (Review: Premium economy)
Singapore Airlines (Review: economic class)
Swiss (review: executive class)
Virgin Atlantic (Review: Premium Economy)
Virgin Australia (Review: executive class)

The least safe airlines in the world (alphabetical)

Air Koryo
Bluewing Airlines
Buddha Air
Nepal Airlines
Tara Air
Trigana air service
Yeti Airlines

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airlineratings.com
AW-POST: 201801040519AR

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