Isla Mauricio en alerta máxima a Cat-4 por Ciclón Berguitta

AW | 2018 01 17 21:10 | AVIATION SAFETY

1f300La Isla Mauricio se está preparando para la llegada del Ciclón tropical Berguitta

Los fuertes vientos que podrían producir ráfagas de hasta 120 km por hora ya se dejan sentir en la Categoría 3 del Ciclón Berguitta.

Miles de residentes se han congregado en los refugios del Gobierno de la isla contra tormentas. Pravind Ruggoo del Centro Nacional de Gestión y Reducción del Riesgo de Desastres informa: «La población no debería entrar en áreas de riesgo, áreas donde hay derrumbes, acumulaciones de agua y también áreas propensas a inundaciones». Muchos residentes temen que Berguitta cause un daño extenso cuando toque tierra debido a la hora local del mediodía del jueves antes de que llegue a su vecino más cercano, la Isla Reunión. Los productores de vegetales de las islas ya han informado que sus campos se han inundado y se dice que alrededor de 300 hogares carecen de electricidad.

La Isla Mauricio permanece en alerta máxima ante el avance del Ciclón Berguitta. El Gobierno de la isla comunica a la población permanecer en lugares seguros. Los servicios de emergencia están en alerta con el cierre del aeropuerto y el puerto. Desde esta mañana, Mauricio está algo aislada del mundo.

Efecto ciclón en Air Mauritius

Imagen relacionadaPara la aerolínea de la isla, Air Mauritius las consecuencias podrían sacudir las arcas. El lunes 15 de Enero, cinco vuelos que partían hacia Isla Rodrigues fueron cancelados. Al día siguiente, se pospusieron diez vuelos, que aún parten hacia el mismo destino. El miércoles 17 de Enero, con la transición a la Clase de Advertencia de Ciclón 3, todos los vuelos fueron cancelados. Entre ellos, más de veinte vuelos de Air Mauritius.

Estas cancelaciones conllevan costos. Air Mauritius sostiene que aún es demasiado pronto para estimar los gastos incurridos. Sin embargo, una fuente cercana a este entorno indica que teniendo en cuenta el hecho de que un Airbus A340 tiene alrededor de 300 asientos y que el ATR 72 tiene setenta asientos, estiman las pérdidas en alrededor de Ꞧs 30 millones de rupias a Ꞧs 35 millones de rupias está justificado. Sin embargo, señalan desde la compañía que se están ahorrando en el costo del combustible y las bebidas en los vuelos.

Varios pasajeros señalan en particular que no ha habido comunicación de Air Mauritius sobre la evolución de la situación, aunque desde la aerolínea sostienen que han emitidos boletines regularmente. Tratamos de mantenernos en contacto con los pasajeros individualmente, sostiene Air Mauritius. Se dice que la información también está disponible en el sitio web www.airmauritius.com. Los pasajeros también pueden solicitar una actualización de la situación mediante el envío de un SMS al 5 259 90 90. «Si los pasajeros quieren cambiar su plan de vuelo o cancelar su viaje, pueden hacerlo de forma gratuita, especialmente durante los próximos dos días», informan desde la aerolínea. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Mauritius maximum alert to Cat-4 by Cyclone Berguitta

Mauritius is preparing for the arrival of the Tropical Cyclone Berguitta

The strong winds that could produce gusts of up to 120 km per hour are already felt in Category 3 of the Cyclone Berguitta.

Thousands of residents have gathered in island government shelters against storms. Pravind Ruggoo of the National Center for Management and Disaster Risk Reduction reports: «The population should not enter risk areas, areas where there are landslides, water accumulations and also areas prone to flooding». Many residents fear that Berguitta will cause extensive damage when it makes landfall due to Thursday’s noon local time before it reaches its closest neighbor, Reunion Island. The vegetable producers of the islands have already reported that their fields have been flooded and it is said that around 300 households lack electricity.

Cyclone Berguitta.png

Mauritius Island remains on high alert before the advance of Cyclone Berguitta. The Government of the island communicates to the population to remain in safe places. The emergency services are on alert with the closure of the airport and the port. Since this morning, Mauricio is somewhat isolated from the world.

Resultado de imagen para Air Mauritius A350 png

Cyclone effect in Air Mauritius

For the airline of the island, Air Mauritius the consequences could shake the coffers. On Monday, January 15, five flights departing for Rodrigues Island were canceled. The next day, ten flights were postponed, leaving for the same destination. On Wednesday, January 17, with the transition to Cyclone Warning Class 3, all flights were canceled. Among them, more than twenty Air Mauritius flights.

These cancellations entail costs. Air Mauritius maintains that it is still too early to estimate the expenses incurred. However, a source close to this environment indicates that taking into account the fact that an Airbus A340 has about 300 seats and that the ATR 72 has seventy seats, they estimate the losses at around Ꞧs 30 million rupees to Ꞧs 35 million of rupees is justified. However, they point out from the company that they are saving on the cost of fuel and drinks on flights.

Several passengers point out in particular that there has been no communication from Air Mauritius about the evolution of the situation, although from the airline they maintain that they have issued bulletins regularly. We try to keep in touch with passengers individually, says Air Mauritius. It is said that the information is also available on the website www.airmauritius.com. Passengers can also request an update of the situation by sending an SMS to 5 259 90 90. «If passengers want to change their flight plan or cancel their trip, they can do it for free, especially during the next two days», report from the airline. A \ W

 

 Joint Typhoon Warning Center (JTWC)

WTXS31 PGTW 172100
MSGID/GENADMIN/JOINT TYPHOON WRNCEN PEARL HARBOR HI//
SUBJ/TROPICAL CYCLONE 06S (BERGUITTA) WARNING NR 021//
RMKS/
1. TROPICAL CYCLONE 06S (BERGUITTA) WARNING NR 021
01 ACTIVE TROPICAL CYCLONE IN SOUTHIO
MAX SUSTAINED WINDS BASED ON ONE-MINUTE AVERAGE
WIND RADII VALID OVER OPEN WATER ONLY

WARNING POSITION:
171800Z — NEAR 18.9S 59.5E
MOVEMENT PAST SIX HOURS – 225 DEGREES AT 06 KTS
POSITION ACCURATE TO WITHIN 030 NM
POSITION BASED ON CENTER LOCATED BY SATELLITE
PRESENT WIND DISTRIBUTION:
MAX SUSTAINED WINDS – 065 KT, GUSTS 080 KT
WIND RADII VALID OVER OPEN WATER ONLY
RADIUS OF 050 KT WINDS – 070 NM NORTHEAST QUADRANT
065 NM SOUTHEAST QUADRANT
040 NM SOUTHWEST QUADRANT
040 NM NORTHWEST QUADRANT
RADIUS OF 034 KT WINDS – 110 NM NORTHEAST QUADRANT
170 NM SOUTHEAST QUADRANT
165 NM SOUTHWEST QUADRANT
090 NM NORTHWEST QUADRANT
REPEAT POSIT: 18.9S 59.5E

FORECASTS:
12 HRS, VALID AT:
180600Z — 20.1S 58.0E
MAX SUSTAINED WINDS – 065 KT, GUSTS 080 KT
WIND RADII VALID OVER OPEN WATER ONLY
RADIUS OF 064 KT WINDS – 000 NM NORTHEAST QUADRANT
025 NM SOUTHEAST QUADRANT
000 NM SOUTHWEST QUADRANT
000 NM NORTHWEST QUADRANT
RADIUS OF 050 KT WINDS – 030 NM NORTHEAST QUADRANT
065 NM SOUTHEAST QUADRANT
035 NM SOUTHWEST QUADRANT
025 NM NORTHWEST QUADRANT
RADIUS OF 034 KT WINDS – 120 NM NORTHEAST QUADRANT
210 NM SOUTHEAST QUADRANT
205 NM SOUTHWEST QUADRANT
085 NM NORTHWEST QUADRANT
VECTOR TO 24 HR POSIT: 235 DEG/ 12 KTS

24 HRS, VALID AT:
181800Z — 21.5S 56.0E
MAX SUSTAINED WINDS – 065 KT, GUSTS 080 KT
WIND RADII VALID OVER OPEN WATER ONLY
RADIUS OF 064 KT WINDS – 000 NM NORTHEAST QUADRANT
020 NM SOUTHEAST QUADRANT
010 NM SOUTHWEST QUADRANT
010 NM NORTHWEST QUADRANT
RADIUS OF 050 KT WINDS – 040 NM NORTHEAST QUADRANT
075 NM SOUTHEAST QUADRANT
055 NM SOUTHWEST QUADRANT
035 NM NORTHWEST QUADRANT
RADIUS OF 034 KT WINDS – 105 NM NORTHEAST QUADRANT
225 NM SOUTHEAST QUADRANT
210 NM SOUTHWEST QUADRANT
095 NM NORTHWEST QUADRANT
VECTOR TO 36 HR POSIT: 230 DEG/ 12 KTS

36 HRS, VALID AT:
190600Z — 23.1S 54.0E
MAX SUSTAINED WINDS – 065 KT, GUSTS 080 KT
WIND RADII VALID OVER OPEN WATER ONLY
RADIUS OF 064 KT WINDS – 005 NM NORTHEAST QUADRANT
025 NM SOUTHEAST QUADRANT
025 NM SOUTHWEST QUADRANT
015 NM NORTHWEST QUADRANT
RADIUS OF 050 KT WINDS – 045 NM NORTHEAST QUADRANT
065 NM SOUTHEAST QUADRANT
045 NM SOUTHWEST QUADRANT
040 NM NORTHWEST QUADRANT
RADIUS OF 034 KT WINDS – 120 NM NORTHEAST QUADRANT
255 NM SOUTHEAST QUADRANT
225 NM SOUTHWEST QUADRANT
100 NM NORTHWEST QUADRANT
VECTOR TO 48 HR POSIT: 215 DEG/ 12 KTS

EXTENDED OUTLOOK:
48 HRS, VALID AT:
191800Z — 25.1S 52.4E
MAX SUSTAINED WINDS – 060 KT, GUSTS 075 KT
WIND RADII VALID OVER OPEN WATER ONLY
RADIUS OF 050 KT WINDS – 045 NM NORTHEAST QUADRANT
065 NM SOUTHEAST QUADRANT
035 NM SOUTHWEST QUADRANT
030 NM NORTHWEST QUADRANT
RADIUS OF 034 KT WINDS – 145 NM NORTHEAST QUADRANT
245 NM SOUTHEAST QUADRANT
215 NM SOUTHWEST QUADRANT
095 NM NORTHWEST QUADRANT
VECTOR TO 72 HR POSIT: 195 DEG/ 13 KTS

72 HRS, VALID AT:
201800Z — 30.0S 51.1E
MAX SUSTAINED WINDS – 055 KT, GUSTS 070 KT
WIND RADII VALID OVER OPEN WATER ONLY
BECOMING EXTRATROPICAL
RADIUS OF 050 KT WINDS – 070 NM NORTHEAST QUADRANT
065 NM SOUTHEAST QUADRANT
055 NM SOUTHWEST QUADRANT
045 NM NORTHWEST QUADRANT
RADIUS OF 034 KT WINDS – 175 NM NORTHEAST QUADRANT
225 NM SOUTHEAST QUADRANT
185 NM SOUTHWEST QUADRANT
135 NM NORTHWEST QUADRANT
VECTOR TO 96 HR POSIT: 145 DEG/ 07 KTS

LONG RANGE OUTLOOK:

96 HRS, VALID AT:
211800Z — 32.4S 53.0E
MAX SUSTAINED WINDS – 050 KT, GUSTS 065 KT
WIND RADII VALID OVER OPEN WATER ONLY
EXTRATROPICAL
RADIUS OF 050 KT WINDS – 020 NM NORTHEAST QUADRANT
050 NM SOUTHEAST QUADRANT
070 NM SOUTHWEST QUADRANT
050 NM NORTHWEST QUADRANT
RADIUS OF 034 KT WINDS – 160 NM NORTHEAST QUADRANT
280 NM SOUTHEAST QUADRANT
240 NM SOUTHWEST QUADRANT
170 NM NORTHWEST QUADRANT

REMARKS:
172100Z POSITION NEAR 19.2S 59.1E.
TROPICAL CYCLONE 06S (BERGUITTA), LOCATED APPROXIMATELY 144 NM
EAST-NORTHEAST OF PORT LOUIS, MAURITIUS, HAS TRACKED SOUTHWESTWARD
AT 06 KNOTS OVER THE PAST SIX HOURS. RECENT ANIMATED MULTISPECTRAL
SATELLITE IMAGERY SHOWS A SHIELD OF RELATIVELY DISORGANIZED DEEP
CONVECTION PERSISTING OVER A LOW-LEVEL CIRCULATION CENTER EVIDENT IN
A 171715Z METOP-B ASCAT PASS AND A 1758Z METOP-A ASCAT PASS. THE
CURRENT POSITION IS BASED ON THESE ASCAT PASSES, WITH HIGH
CONFIDENCE. THE INTENSITY OF 65 KNOTS IS CONSISTENT WITH RECENT
MULTI-AGENCY DVORAK AND AUTOMATED SATELLITE INTENSITY CONSENSUS
ESTIMATES. TC 06S IS TURNING POLEWARD UNDER THE STEERING INFLUENCE
OF A REORIENTING SUBTROPICAL RIDGE SITUATED TO THE SOUTHEAST. THE
SYSTEM IS EXPECTED TO CONTINUE TRACKING AROUND THE RIDGE AXIS DURING
THE FORECAST PERIOD, BEGINNING EXTRATROPICAL TRANSITION BY TAU 72
AND COMPLETING BY TAU 96. INTENSITY IS EXPECTED TO REMAIN RELATIVELY
STEADY OVER THE NEXT 36 HOURS AS FAVORABLE POLEWARD OUTFLOW AND
UNFAVORABLE, MODERATE EASTERLY VERTICAL WIND SHEAR EXERT COMPETING
INFLUENCES. MARGINAL WEAKENING IS ANTICIPATED IN THE MEDIUM TO
EXTENDED-RANGE AS THE TC 06S TRACKS OVER COOLER WATER AND ENCOUNTERS
INCREASING VERTICAL WIND SHEAR, BUT RECEIVES OFFSETTING BAROCLINIC
SUPPORT AS IT UNDERGOES EXTRATROPICAL TRANSITION. THE CURRENT, HIGH-
CONFIDENCE FORECAST TRACK IS CONSISTENT WITH CONSENSUS MODEL
TRACKERS, WHICH REMAIN IN TIGHT AGREEMENT. MAXIMUM SIGNIFICANT WAVE
HEIGHT AT 171800Z IS 25 FEET. NEXT WARNINGS AT 180300Z, 180900Z,
181500Z AND 182100Z.//

SOURCE >  ww.usno.navy.mil/NOOC/nmfc-ph/RSS/jtwc/warnings/sh0618web.txt

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airmauritius.com / Bloomberg.com / Airbus.com / Nrlmry.navy.mil / Ssd.noaa.gov / Usno.navy.mil/JTWC / Google Earth Pro
AW-POST: 201801172110AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Isla Reunión alerta por Ciclón Berguitta

AW | 2018 01 17 19:52 | AVIATION SAFETY

1f300Alerta naranja por Ciclón Berguitta podría afectar la Isla Reunión

El Aeropuerto Internacional Roland Garros ubicado a 7 kilómetros de Saint-Denis en la Isla Reunión ha sido cerrado por precaución ante el avance del Ciclón Berguita.

La Isla de la Reunión fue puesta en alerta naranja el miércoles por la mañana, según la prefectura de la isla, a medida que se aproxima la tormenta tropical Berguitta. El ciclón degradado a una «tormenta tropical» se ubicó a poco menos de 500 km al noreste de Reunión. Se espera su paso más cerca de la isla en el día del jueves. «La inflexión de la trayectoria hacia el sudoeste comenzó, acercando más directamente el fenómeno de Mauricio, luego a la Isla Reunión», dijo un comunicado de Météo-France Réunion.

El prefecto de Reunión ha decidido activar el nivel de naranja del dispositivo específico Ciclones ORSEC desde las 08:00 a.m. Desde el lunes la isla estaba en alerta pre-ciclónica. «Anticipación y precaución están a la orden del día», dijo la ministra de ultramar Annick Girardin, que visitó la tarde del miércoles en el Centro Operacional Interdepartamental de Gestión de Crisis (COGIC), donde el fenómeno se monitorea de cerca.

El ministro, que habló por videoconferencia con el prefecto de Reunión, dijo que según las últimas proyecciones, la fuerte tormenta tropical «pasaría por Reunion, en la costa sudeste, con consecuencias en materia de precipitaciones y vientos».

La evolución del Ciclón Berguitta podría ir modificándose para la noche del jueves, 18 de Enero. El cambio a alerta roja todavía no ha sido justificada. «Una brecha de unas pocas decenas de kilómetros de la trayectoria planificada sigue siendo posible. No podemos excluir totalmente en este momento, un paso directo desde el centro de la isla, o ligeramente al norte», confirmó la Reunión Météo-France.

El jueves por la mañana se esperaría las primeras señales de lluvias significativas del paso del ciclón Berguitta, que debería impactar en la Isla Reunion el jueves entre las 15:00—16 hs (hora local).

El Ciclón Beguitta ha sido clasificado el lunes como ciclón tropical intenso que es el último nivel de la clasificación de ciclones en vigor en Reunión. Con el corres de los días Berguitta perdió intensidad y fue degradado a ciclón tropical y tormenta tropical.

Météo France Reunion pronostica lluvias sostenidas en la región este, sur y en las alturas de la isla. La degradación del tiempo debería extenderse a toda Reunión, con la excepción de la región norte.

Berguitta llega mientras la isla ya estaba muy regada la semana pasada por las bandas nubladas de Ava, un ciclón que pasó relativamente cerca de la isla antes de caer en la costa este de Madagascar.

El nivel de alerta naranja se activa cuando una amenaza de ciclón representa una amenaza para la isla dentro de las 24 horas. La vida económica continúa, pero las escuelas están cerradas, lo cual no tiene importancia en este período de vacaciones escolares del verano austral. El aeropuerto también ha sido cerrado por precaución.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Meteofrance.re

Fuertes lluvias desde el miércoles, 17 de enero de 2018 a las 21:00 local.
A medida que se acerca la tormenta tropical Nº 3 BERGUITTA, las lluvias se intensificarán gradualmente en las zonas sur, sureste, este y oeste.
Los umbrales de fuertes lluvias pueden excederse en estas regiones. Por el momento, los valores de lluvia significativos registrados durante 12 horas son:
– 88.5 mm en Gros Piton Sainte-Rose
– 97.4 mm en Baril
– 55.5 mm en el Pas de Bellecombe
Este boletín se actualizará el jueves 18 de enero a las 05h local.
Fuerte viento desde el miércoles 17 de enero de 2018 a las 13:30 hora local.
A medida que se acerca la tormenta tropical Nº 3 BERGUITTA, las ráfagas en el sector sureste se extenderán entre 100 y 120 km / h en las zonas este, sureste, sur y oeste.
Este boletín se actualizará el jueves 18 de enero de 2018 a las 05h local.

berguita-menace-la-reunion-avec-des-rafales-allant-jusqu-a-230-km-h-20180116-1722-1f1d98-0@1x

Reunion island, orange alert by Ciclón Berguitta

Orange alert for Cyclone Berguitta could affect Reunion Island

The Roland Garros International Airport located 7 kilometers from Saint-Denis on Reunion Island has been closed as a precaution against the advance of Cyclone Berguita.

The Island of Reunion was put on orange alert Wednesday morning, according to the prefecture of the island, as the tropical storm Berguitta approaches. The cyclone degraded to a «tropical storm» was located less than 500 km northeast of Réunion. Its passage closer to the island is expected on Thursday. «The inflection of the trajectory towards the southwest began, bringing the phenomenon of Mauritius closer, then to Reunion Island», said a statement from Météo-France Réunion.

The prefect of Reunion has decided to activate the orange level of the specific device Cyclones ORSEC from 08:00 a.m. Since Monday the island was on pre-cyclonic alert. «Anticipation and caution are the order of the day», said overseas minister Annick Girardin, who visited Wednesday afternoon at the Interdepartmental Operational Center for Crisis Management (COGIC), where the phenomenon is monitored closely.

The minister, who spoke by videoconference with the prefect of Reunion, said that according to the latest projections, the strong tropical storm «would pass through Reunion, on the southeast coast, with consequences in terms of rainfall and winds».

The evolution of the Cyclone Berguitta could be modified for the night of Thursday, January 18. The change to red alert has not yet been justified. «A gap of a few tens of kilometers of the planned trajectory is still possible, we can not totally exclude at this moment, a direct passage from the center of the island, or slightly to the north», confirmed the Météo-France Meeting.

On Thursday morning, the first signs of significant rainfall will be expected from the Berguitta cyclone, which should impact on Reunion Island on Thursday between 3:00 pm and 4:00 pm (local time).

The Cyclone Beguitta has been classified on Monday as an intense tropical cyclone that is the last level of the cyclone classification in force in Réunion. With the run of the days Berguitta lost intensity and was degraded to tropical cyclone and tropical storm.

Météo France Reunion forecasts sustained rains in the eastern, southern and high regions of the island. The degradation of time should be extended to all meetings, with the exception of the northern region.

Berguitta arrives while the island was already heavily watered last week by Ava’s cloudy bands, a cyclone that passed relatively close to the island before falling off the east coast of Madagascar.

The orange alert level is activated when a cyclone threat poses a threat to the island within 24 hours. The economic life continues, but the schools are closed, which does not matter in this summer school holiday period. The airport has also been closed as a precaution. A\W

Meteofrance.re

Heavy rains from Wednesday, January 17, 2018 to 21:00 local.
As Tropical Storm No. 3 BERGUITTA approaches, rains will gradually intensify in the South, South-East, East and West zones.
The thresholds of heavy rains may be exceeded in these regions. For the moment, the significant rainfall values recorded over 12 hours are:
– 88.5 mm at Gros Piton Sainte-Rose
– 97.4 mm to the barrel
– 55.5 mm at the Pas de Bellecombe
This bulletin will be updated Thursday, January 18 around 05h local.
Strong wind from Wednesday 17 January 2018 at 13:30 local time.
As Tropical Storm No. 3 BERGUITTA approaches, gusts in the South-East sector will spread between 100 and 120 km / h in the East, South-East, South and West zones.
This bulletin will be updated on Thursday, January 18, 2018 around 05h local.

 

Île de la Réunion, alerte orange de Ciclón Berguitta

L’alerte orange pour le cyclone Berguitta pourrait affecter l’île de la Réunion

Resultado de imagen para Météo-France RéunionL’Aéroport International Roland Garros situé à 7 kilomètres de Saint-Denis à l’île de la Réunion a été fermé à titre préventif contre l’avance du cyclone Berguita.

L’île de la Réunion a été mise en alerte orange mercredi matin, selon la préfecture de l’île, à l’approche de la tempête tropicale Berguitta. Le cyclone dégradé en «tempête tropicale» était situé à moins de 500 km au nord-est de la Réunion. Son passage plus près de l’île est prévu jeudi. «L’inflexion de la trajectoire vers le sud-ouest a commencé, rapprochant le phénomène de Maurice, puis à La Réunion», indique un communiqué de Météo-France Réunion.

Le préfet de La Réunion a décidé d’activer le niveau orange du dispositif spécifique Cyclones ORSEC à partir de 08h00. Depuis lundi, l’île était en alerte pré-cyclonique. «L’anticipation et la prudence sont à l’ordre du jour», a déclaré Annick Girardin Ministre d’outre-mer, qui a visité mercredi après-midi dans le Centre de gestion de crise opérationnelle interministériel (COGIC), où le phénomène est surveillé de près.

Le ministre, qui a parlé par vidéoconférence avec le préfet de la congrégation, a déclaré que, selon les dernières projections, la forte tempête tropicale «passerait par la Réunion, sur la côte sud-est, avec des conséquences pour les précipitations et les vents».

L’évolution du cyclone Berguitta pourrait être modifiée pour la nuit du jeudi 18 janvier. Le passage à l’alerte rouge n’a pas encore été justifié. «Un écart de quelques dizaines de kilomètres de la trajectoire prévue est encore possible. On ne peut pas exclure complètement à ce moment, un passage direct du centre de l’île, ou un peu au nord» a confirmé la réunion Météo- France.

Jeudi matin, les premiers signes de fortes pluies seront attendus du cyclone Berguitta, qui devrait avoir un impact sur l’île de la Réunion jeudi entre 15h00 et 16h00 (heure locale).

Le Cyclone Beguitta a été classé lundi comme un cyclone tropical intense qui constitue le dernier niveau de la classification des cyclones en vigueur à la Réunion. Au fil des jours, Berguitta perd de son intensité et se dégrade en cyclone tropical et tempête tropicale.

Météo France Réunion prévoit des pluies soutenues dans les régions orientales, méridionales et hautes de l’île. La dégradation du temps devrait être étendue à toutes les réunions, à l’exception de la région du nord.

Berguitta arrive alors que l’île était déjà fortement arrosée la semaine dernière par les bandes nuageuses d’Ava, un cyclone qui est passé relativement près de l’île avant de tomber de la côte est de Madagascar.

Le niveau d’alerte orange est activé lorsqu’une menace de cyclone constitue une menace pour l’île dans les 24 heures. La vie économique continue, mais les écoles sont fermées, ce qui n’a pas d’importance en cette période de vacances scolaires d’été. L’aéroport a également été fermé par mesure de précaution. A \ W

Meteofrance.re

Fortes pluies à partir de Mercredi 17 Janvier 2018 à 21h00 locales.
A l’approche de la Forte Tempête Tropicale n°3 BERGUITTA, les pluies vont progressivement s’intensifier sur les zones Sud, Sud-Est, Est et Ouest.
Les seuils de fortes pluies pourront être dépassées sur ces régions. Pour l’instant, les valeurs de pluviométries significatives relevées sur 12 h sont :
– 88,5 mm à Gros Piton Sainte-Rose
– 97.4 mm au Baril
– 55.5 mm au Pas de Bellecombe
Ce bulletin sera réactualisé Jeudi 18 Janvier vers 05h locales.
Vent fort à partir du Mercredi 17 Janvier 2018 à 13h30 locales.
A l’approche de la Forte Tempête Tropicale n°3 BERGUITTA, les rafales de secteur Sud-Est vont se généraliser entre 100 et 120 km/h sur les zones Est, Sud-Est, Sud et et Ouest.
Ce bulletin sera réactualisé le Jeudi 18 Janvier 2018 vers 05h locales.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Meteo-reunion.com / Meteofrance.re / Twitter.com [Préfet de La Réunion]
AW-POST: 201801171952AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Norwegian start-up 2Q2018 en Argentina

AW | 2018 01 17 15:41 | AIRLINES

bui053h3 (1)La llegada de Norwegian Air profundizará el mercado low-fare en Argentina

Norwegian Air Shuttle ASA la matriz de una de las aerolíneas low-cost más grande de Europa y una de las mayores del mundo ha planificado su desembarco en Argentina. Un nuevo capítulo abre la oportunidad para que muchos argentinos puedan viajar por primera vez, gracias a sus ofertas de vuelos baratos.

norwegianairshuttle (2).png

La flota Boeing 737

Las flota de operaciones estará enfocada en el Boeing 737-800, una aeronave idónea para vuelos de alta demanda muy utilizada por las aerolíneas de bajo costo en el mundo. Las proyecciones a futuro entre cinco a doce años contempla sumar aproximadamente unos 60 Boeing 737-800, para operaciones de cabotaje y Boeing 787-8 para vuelos internacionales.

Las rutas asignadas

La puesta a punto o star-up de Norwegian Air Argentina tiene proyectado iniciar operaciones de cabotaje en Argentina ea mitad de año (2Q2018). Las concesiones para la explotación de rutas de Norwegian fueron aprobadas un total de 152 trayectos. Fueron autorizadas por la ANAC 73 rutas de cabotaje y 80 rutas regionales/internacionales.

Las rutas solicitadas por parte de Norwegian destacan muchas conexiones entre ciudades del interior de la Argentina y la apertura de vuelos donde Argentina nunca ha tenido la posibilidad de conectar con vuelos directos como son los casos de Honolulu (Hawaii), Moscú (Rusia) o Tahití (Polinesia Francesa).

Norwegian estima iniciar sus operciones en Junio 2018. Córdoba, Mendoza están entre los destinos iniciales de la aerolínea. Al analizar las concesiones que cubrirá la aerolínea low cost figuranla mayoría de las ciudades de Argentina. Sin dudas estas irán incorporándose de manera paulatina a la red de Norwegian. La empresa sigue estándares de la industria para analizar el potencial de una ruta y toda su red. El arribo de nuevos aviones permite estudiar la disponibilidad de la tripulación, el timing, las rutas, entre otros asuntos. Para ello, una ruta se comienza a planificar con dos años de antelación a ser inaugurada.

Argentina, con mayor competitividad

Norwegian es una de las aerolíneas que presentó su propuesta para operar en el país y competir junto con otras como American Jet Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, Alas del Sur, Avianca, Buenos Aires International Airlines, Flybondi, Flyest Líneas Aéreas, Just Flight, LASA Líneas Aéreas, Polar Líneas Aéreas, entre otras, que han siolicitado permisos para la explotación de servicios en Argentina. Junto con ellas, el binomio Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, Latam Airlines, Andes Líneas Aéreas y las líneas aéreas extranjeras que operan en el país se suman a la competencia por elevar una mejor calidad en el servicio y mejores precios para los pasajeros.

Inversiones en Argentina

La intención del Gobierno de Argentina des profundizar el mercado aerocomercial renovando, ampliando y mejorando la infraestructura aeroportuaria del país. Aunque en la actualidad Argentina no está preparada para el boom aéreo, maximizan los esfuerzos para lograr adecuarse a los tiempo decambios con la «Revolución de los Aviones» propuesta por el Gobierno de Mauricio Macri.

En Diciembre de 2017, el Aeropuerto El Palomar se adhirió al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), otorgando la concesión a Aeropuertos Argentina 2000 para comenzar con las obras de acondicionamiento de la aeroestación.

Proyecciones de Norwegian Air Argentina

El arribo en 1Q2017 de Norwegian Air como de otras líneas aéreas en Argentina con la apertura de las rutas aéreas ha permitirán a los usuarios volar más con mejoras en los servicios debido a la competitibidad: mejores tarifas, más destinos y más oferta.

El armado de una start-up demanda de acuerdo a los recursos de una aerolínea o de las gestiones gobernativas de turno. El caso de Norwegian Air Argentina permite su avanza seguro con la implementación en Enero 2018 del primer Boeing 737-80 Next Genertion. El equipo de trabajo se compone de 12 personas. Estiman incorporar para este año 2018 entre 300 y 500 empleados entre management, tripulantes, pilotos y operaciones. En cuanto a la logística, la compañía tendrá sus bases de operaciones en Aeroparque Jorge Newbery, Aeropuerto El Palomar y Aeropuerto Ezeiza.

El crecimiento de una aerolínea es gradual debido a que se ajustan varios elementos después del inicio de las operaciones. Por ejemplo, efectivizar las mejorar en infraestructura y la forma en que operan las aerolíneas en la Argentina. El Gobierno está haciendo mucho por acomodar este crecimiento, como las obras en los aeropuertos.

Low-cost vs Low-fare

En Norwegian pensamos que la denominación «low-cost» demanda una visión poco clara del concepto de «bajar» los costos en la calidad y operatividad de una aerolínea. Más bien estamos relacionados con la palabra «low-fare» (bajo precio) para mejorar en Argentina la introducción de un nuevo concepto de volar. En Brasil, Gol Linhas Aéreas efectivizó un cambio de costumbre entre los usuarios del transporte. Más pasajeros comenzaron a volar por primera vez allá en el año 2005.

Cuando empezaron a volar en Noruega en 2002, Norwegian Air Shuttle tenía una masa crítica de tamaño de una aerolínea para alcanzar la rentabilidad era de 15 aeronaves, luego de 30, 50 y en la actualidad es de 130 aeronaves. La competencia en Europa ha crecido, pero en norwegian están siempre confiados que es para beneficio de los pasajeros. En Argentina, la competitividad también beneficiará a los usuarios del transporte aéreo. Aunque el mercado irá ajustándose de acuerdo a los operadores, como si de tratase de un juego de ajedrés, cada movimiento de pieza es vital para seguir volando. El sector de compañías low-cost/low-fare en el mundo han permitido captar una porción del mercado de los «legacy carriers» (transportistas de herencia) como lo son Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, pero éstas tienen un crecimiento del orden del 15% cuando llega una low cost. Por otro lado, la mayor cuota de mercado de una aerolínea low-cost la obtiene del pasajero cautivo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Norwegian start-up 2Q2018 in Argentina

Awesome-Norwegian-Air-Logo-22-On-Free-Logo-Design-Templates-with-Norwegian-Air-LogoThe arrival of Norwegian Air will deepen the low-fare market in Argentina

Norwegian Air Shuttle ASA the parent company of one of the largest low-cost airlines in Europe and one of the largest in the world has planned its landing in Argentina. A new chapter opens the opportunity for many Argentines to travel for the first time, thanks to their offers of cheap flights.

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The Boeing 737 fleet

The operations fleet will be focused on the Boeing 737-800, an aircraft suitable for high demand flights widely used by low cost airlines in the world. The future projections between five and twelve years include adding approximately 60 Boeing 737-800, for cabotage operations and Boeing 787-8 for international vielos.

The assigned routes

imagesThe set-up or star-up of Norwegian Air Argentina has planned to start cabotage operations in Argentina at the middle of the year (2Q2018). The concessions for the exploitation of Norwegian routes were approved a total of 152 journeys. Cabotage routes and 80 regional/international routes were authorized by the ANAC.

The routes requested by Norwegian highlight many connections between cities in the interior of Argentina and the opening of flights where Argentina has never had the possibility of connecting with direct flights such as the cases of Honolulu (Hawaii), Moscow (Russia) or Tahiti. (French Polynesia).

Norwegian expects to start operations in June 2018. Córdoba, Mendoza are among the airline’s initial destinations. When analyzing the concessions that will be covered by the low cost airline, most of the cities in Argentina will be listed. Undoubtedly these will be incorporated gradually to the Norwegian network. The company follows industry standards to analyze the potential of a route and its entire network. The arrival of new airplanes allows to study the availability of the crew, the timing, the routes, among other matters. For this, a route begins to be planned two years before it is inaugurated.

Argentina, with greater competitiveness

Norwegian is one of the airlines that presented its proposal to operate in the country and compete with others such as American Jet Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, Alas del Sur, Avianca, Buenos Aires International Airlines, Flybondi, Flyest Líneas Aéreas, Just Flight, LASA Líneas Aéreas, Polar Líneas Aéreas, among others, that have requested permits for the exploitation of services in Argentina. Together with them, the binomial Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, Latam Airlines and the foreign airlines operating in the country join the competition to raise better service quality and better prices for passengers.

Investments in Argentina

The intention of the Government of Argentina to deepen the aero commercial market by renewing, expanding and improving the airport infrastructure of the country. Although at present Argentina is not prepared for the air boom, they maximize efforts to adapt to the time of changes with the «Aircraft Revolution» proposed by the Government of Mauricio Macri.

In December 2017, El Palomar Airport adhered to the National Airport System (SNA), granting the concession to Aeropuertos Argentina 2000 to start with the air conditioning refurbishment works.

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Projections of Norwegian Air Argentina

The arrival in 1Q2017 of Norwegian Air as of other airlines in Argentina with the opening of air routes will allow users to fly more with improvements in services due to competitiveness: better fares, more destinations and more offer.

The setting up of a start-up demands according to the resources of an airline or the governmental administrations in turn. The case of Norwegian Air Argentina allows its safe advance with the implementation in January 2018 of the first Boeing 737-80 Next Genertion. The work team consists of 12 people. They estimate to incorporate 2018 between 300 and 500 employees between management, crew, pilots and operations. In terms of logistics, the company will have its operations bases in Aeroparque Jorge Newbery, El Palomar Airport and Ezeiza Airport.

The growth of an airline is gradual because several elements are adjusted after the start of operations. For example, make effective improvements in infrastructure and the way in which airlines operate in Argentina. The Government is doing a lot to accommodate this growth, such as works at airports.

Low-cost vs Low-fare

At Norwegian we think that the term «low-cost» demands an unclear vision of the concept of «lowering» costs in the quality and operation of an airline. Rather we are related to the word «low-fare» (low price) to improve in Argentina the indroduction of a new concept of flying. In Brazil, Gol Linhas Aéreas made a custom change among transport users. More passengers started flying for the first time there in the year 2005.

When we started flying in Norway in 2002, Norwegian Air Shuttle had a critical size of an airline to reach profitability was 15 aircraft, then 30, 50 and currently is 130 aircraft. Competition in Europe has grown, but in Norwegian they are always confident that it is for the benefit of the passengers. In Argentina, competitiveness will also benefit air transport users. Although the market will be adjusted according to the operators, as if it were a game of chess, each piece movement is vital to keep flying. The sector of low-cost/low-fare companies in the world have allowed to capture a portion of the market of the «legacy carriers» (carriers of inheritance) such as Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, but these have a growth of the order of the 15% when a low cost arrives. On the other hand, the highest market share of a low-cost airline is obtained from the captive passenger. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com / Norwegian.com
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Traspaso Control Tráfico Aéreo en EEUU

AW | 2018 01 17 13:18 | AIR TRAFFIC

El Congreso de Estados Unidos traspasa la seguridad nacional y la aviación a manos de empresas privadas

El Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha adoptado la eliminación del control gubernamental las operaciones de Control de Tráfico Aéreo (ATC) y poner a la industria a su cargo, convirtiéndolo en una parte clave de su agenda para impulsar la infraestructura de la nación a través de la privatización. Las perspectivas de cerrar el trato con el Congreso parecen escasas.

El Departamento de Defensa depende de la Administración Federal de Aviación (FAA) para la defensa aérea y la seguridad nacional. Por ejemplo, la región de Washington DC confía en ATC para buscar e identificar las amenazas aéreas antes de convocar al Departamento de Defensa y al avión de Aduanas de los EEUU para interceptar objetivos que pongan la seguridad en jaque.

Nuevo control ATC

El Congreso está considerando una propuesta de privatización del ATC en forma de una nueva autorización de seis años de la FAA, la 21st Century Aviación Innovación, Reforma y Ley de reautorización (AIRR). Esto arriesga la entrega de uno de los productos más valiosos de nuestra nación a manos privadas.

Siguiendo el ejemplo de Canadá, la administración propone establecer una junta directiva independiente, no gubernamental, de 13 miembros, dominada por las principales aerolíneas y sus aliados. Esta propuesta transfiere miles de millones de dólares en inversiones y activos de contribuyentes a aquellos con los bolsillos más grandes en aviación.

La junta designada estaría facultada para establecer y recaudar ingresos, y las prioridades corporativas probablemente los llevarán a asignar recursos y regular el espacio aéreo para optimizar las ganancias. El tráfico del aeropuerto financiará el sistema y, a medida que se eleven, los jugadores más pequeños incluidas las organizaciones de aviación más pequeñas y la comunidad aeronáutica general asumirán la mayor parte de los costos. En el sistema actual, los usuarios tienen avenidas para reparar agravios. Sin embargo, una junta de 13 miembros puede ser menos receptiva.

El control espacio aéreo en el mundo

Sesenta naciones han privatizado sus sistemas de control de tráfico aéreo; sin embargo, ninguno ha sugerido eliminar la supervisión del gobierno. Según lo propuesto, la Ley AIRR renuncia al control de las inversiones anteriores, así como a la comodidad y seguridad de los pasajeros.

Los defensores citan incorrectamente sistemas privatizados mucho más pequeños en todo el mundo. El sistema canadiense cuesta más por milla de viaje que el sistema de EEUU y ha aumentado las tarifas para mantenerse solvente. El sistema del Reino Unido requirió un gran rescate del gobierno. Australia cobra a los pilotos por la obtención de informes meteorológicos, la presentación de planes de vuelo y la práctica de aproximaciones y aterrizajes. Muchos pilotos evitan los costos al no usar los servicios, un riesgo para la seguridad del vuelo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Transfer Control Air Traffic in the US

The United States Congress transfers national security and aviation to private companies

The President of the United States, Donald Trump, has adopted the elimination of government control of Air Traffic Control (ATC) operations and put the industry in his charge, making it a key part of his agenda to boost the infrastructure of the nation. through privatization. The prospects for closing the deal with Congress seem slim.

The Department of Defense depends on the Federal Aviation Administration (FAA) for air defense and national security. For example, the Washington DC region relies on ATC to search and identify air threats before summoning the Department of Defense and the US Customs aircraft to intercept targets that put security in check.

New ATC control

Congress is considering a proposed privatization of the ATC in the form of a new six-year authorization from the FAA, the 21st Century Aviation Innovation, Reform and Reauthorization Act (AIRR). This risks the delivery of one of the most valuable products of our nation to private hands.

Following the example of Canada, the administration proposes to establish an independent, non-governmental board of 13 members, dominated by the main airlines and their allies. This proposal transfers billions of dollars in investments and taxpayer assets to those with the largest pockets in aviation.

The designated board would be empowered to establish and collect revenues, and corporate priorities will likely lead them to allocate resources and regulate airspace to optimize profits. Airport traffic will finance the system and, as they rise, the smaller players – including the smaller aviation organizations and the general aviation community – will bear most of the costs. In the current system, users have avenues to repair grievances. However, a 13-member board may be less receptive.

The airspace control in the world

Sixty nations have privatized their air traffic control systems; however, none have suggested eliminating government supervision. As proposed, the AIRR Law renounces control of previous investments, as well as the comfort and safety of passengers.

Advocates incorrectly cite much smaller privatized systems around the world. The Canadian system costs more per mile than the US system and has increased the rates to remain solvent. The United Kingdom system required a large government bailout. Australia charges the pilots for obtaining meteorological reports, presenting flight plans and practicing approaches and landings. Many pilots avoid costs by not using the services, a risk to flight safety. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Faa.gov / Navtech.com / Abcnews.com / Wikimedia.org / Reuters.com
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Alianza Boeing-Adient para la producción de asientos aviones comerciales

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AW | 2018 01 17 12:50 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgBoeing arma su estrategia para producción de asientos de aviones en amenaza a los proveedores

Resultado de imagen para Adient logoBoeing formó una empresa conjunta con Adient para ofrecer asientos a las aerolíneas y compañías de leasing, en un movimiento provocado por las sublevaciones de proveedores de producción de asientos.

Boeing ha estado estudiando esta nueva alianza debido a los reiterados retrasos que han plagado la producción en línea de los aviones comerciales. Boeing está formando su propia compañía con un importante proveedor de asientos de la industria automotriz.

La empresa conjunta con Adient se establecerá cerca de Frankfurt, Alemania, junto con un centro tecnológico y una planta de producción inicial, dijeron las compañías en un comunicado el martes. Comercializará asientos para aerolíneas y compañías de leasing que están ordenando nuevos aviones y modernizando los viejos.

La estrategia impulsa la incursión de Boeing en la llamada integración vertical, ya que el Director General, Dennis Muilenburg, busca traer más trabajo a la empresa. Esa es una reversión de la externalización global que dominó la estrategia en el fabricante de aviones con sede en Chicago hace una década, cuando la compañía estaba construyendo el primer Boeing 787 Dreamliner.

Boeing dijo que la empresa Adient Aerospace fue impulsada por los problemas de producción de asientos y una crisis de capacidad que retrasó las entregas de aviones y frustraron a las aerolíneas. Los asientos Polaris premium de United Continental Holding tardaron en debutar en el Boeing 777-300ER el año pasado cuando Zodiac Aerospace se retrasó.

ZODIAC AEROSPACE, ISSOUDUN, FRANCIA

«Los asientos han sido un desafío persistente para nuestros clientes, la industria y Boeing, y estamos tomando medidas para ayudar a abordar las limitaciones en el mercado», dijo Kevin Schemm, vicepresidente senior de Boeing para administración de cadena de suministro, finanzas y operaciones comerciales. en la declaración.

La medida corre el riesgo de agregar tensión a las relaciones a veces tensas entre Boeing y algunos de sus principales proveedores. Safran, que fabrica motores para Boeing’s 737 MAX a través de una empresa conjunta con General Electric, se hará cargo de Zodiac.

Rockwell Collins, proveedor por mucho tiempo de pantallas de radio y vuelo para Boeing, compró el año pasado B/E Aerospace, el mayor proveedor de equipos de cabina. Más tarde, United Technologies llegó a un acuerdo para adquirir Rockwell, un acuerdo destinado a ganar poder de negociación con Boeing y su rival Airbus.

Adient, un titán en el negocio de asientos para automóviles con un valor de U$S 70 mil millones, ha insinuado una relación más estrecha con Boeing desde que las compañías anunciaron una colaboración en marzo pasado. Ray Conner, ex jefe de la división de aviones comerciales de Boeing, está en el directorio de Adient. La compañía con sede en Plymouth, Michigan, se separó de Johnson Controls International en 2016.

Con 230 plantas en todo el mundo, Adient se ve a sí mismo como un potencial «disruptor» en el ámbito de asientos de aeronaves, dijo Mark Oswald, vicepresidente de relaciones con inversores, en una conferencia en septiembre. «Los clientes no están entusiasmados con la base de suministro actual», dijo. Cuando se acercó a Adient, un miembro de la junta «fue muy influyente» para estimularlo a considerar la oportunidad, dijo.

El primer centro de servicio al cliente de la compañía estará en el área de Puget Sound, donde Boeing ya cuenta con dos centros que atienden a las aerolíneas que compran accesorios de cabina. Las piezas de repuesto para los asientos se venderán a través de la filial Aviall de Boeing.

Al adquirir sus propios asientos junto con otros componentes de la aeronave, Boeing obtiene un mayor control sobre la calidad, la propiedad intelectual y las ventas de posventa de alto margen, la principal fuente de ganancias para los proveedores aeroespaciales. La compañía también ha expandido su alcance a la aviónica, fabricación aditiva, actuadores y cubiertas de motores conocidas como góndolas. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Alliance Boeing-Adient production seats

Boeing builds its strategy for production of aircraft seats in threat to suppliers

Boeing formed a joint venture with Adient to offer seats to airlines and leasing companies, in a move triggered by uprisings from seat production suppliers.

Boeing has been studying this new alliance due to the repeated delays that have plagued the online production of commercial aircraft. Boeing is forming its own company with a major supplier of seats in the automotive industry.

The joint venture with Adient will be established near Frankfurt, Germany, along with a technology center and an initial production plant, the companies said in a statement on Tuesday. It will market seats for airlines and leasing companies that are ordering new aircraft and modernizing old ones.

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The strategy drives Boeing’s foray into the so-called vertical integration, since the CEO, Dennis Muilenburg, seeks to bring more work to the company. That’s a reversal of the global outsourcing that dominated the strategy at the Chicago-based aircraft maker a decade ago, when the company was building the first Boeing 787 Dreamliner.

Boeing said Adient Aerospace was boosted by seat production problems and a capacity crisis that delayed aircraft deliveries and frustrated airlines. The premium Polaris seats of United Continental Holding took a while to debut on the Boeing 777-300ER last year when Zodiac Aerospace was delayed.

«The seats have been a persistent challenge for our customers, the industry and Boeing, and we are taking action to help address market limitations», said Kevin Schemm, Boeing’s senior vice president for supply chain, finance and operations management. commercial. in the statement.

The measure risks adding tension to the sometimes strained relations between Boeing and some of its main suppliers. Safran, which makes engines for Boeing’s 737 MAX through a joint venture with General Electric, will take over Zodiac.

Rockwell Collins, a long-time provider of radio and flight displays for Boeing, last year purchased B/E Aerospace, the largest supplier of cabin equipment. Later, United Technologies reached an agreement to acquire Rockwell, an agreement designed to gain bargaining power with Boeing and its rival Airbus.

Adient, a titan in the car seat business with a value of $ 70 billion, has hinted at a closer relationship with Boeing since the companies announced a collaboration last March. Ray Conner, former head of Boeing’s commercial aircraft division, is on the Adient board of directors. The company based in Plymouth, Michigan, separated from Johnson Controls International in 2016.

With 230 plants worldwide, Adient sees itself as a potential «disrupter» in the field of aircraft seats, said Mark Oswald, vice president of investor relations, at a conference in September. «Customers are not enthusiastic about the current supply base», he said. When he approached Adient, a board member «was very influential» to encourage him to consider the opportunity, he said.

The company’s first customer service center will be in the Puget Sound area, where Boeing already has two centers that serve airlines that buy cabin accessories. The spare parts for the seats will be sold through the subsidiary Aviall de Boeing.

By purchasing its own seats along with other components of the aircraft, Boeing gains greater control over quality, intellectual property and high margin aftermarket sales, the main source of profit for aerospace suppliers. The company has also expanded its reach to avionics, additive manufacturing, actuators and engine covers known as gondolas. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Adient.com / Bloomberg.com / Intermodal-logistics.eu
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Avanza obras Aeropuerto Rosario

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AW | 2018 01 17 12:12 | AIRPORTS

La inversión de casi AR$ 600 millones que ya esta ejecutada en un 60%

El gobernador de la Provincia de Santa Fe, Miguel Lifschitz, ha recorrido este martes las obras de ampliación del Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR). Estas obras de ampliación de la pplataforma aerocomercial incrementará el número de posiciones de aeronaves para su estacionamiento, con el consiguiente aumento de flujo de pasajeros para la aeroestación.

En el Aeropuerto Internacional de Rosario se están invirtiendo más de 600 millones de pesos para duplicar la plataforma comercial y elevar el número de posiciones de estacionamiento de aeronaves para acompañar el crecimiento operativo de la terminal aérea. «En todos las aeroestaciones nacionales que están bajo la concesión de Aeropuertos Argentina 2000, las obras las hace el gobierno nacional. En el caso del de Rosario, las obras las está realizando exclusivamente el gobierno de la provincia», expresó el Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Miguel Lifschitz.

«Es una obra de casi 600 millones de pesos que esta ejecutada en un 60% y que va a permitir que se puedan estacionar ocho aviones de forma simultánea y con eso se amplía la capacidad operativa del aeropuerto y la de recibir aviones de fuselaje ancho, que son los que hacen los vuelos a Europa y Estados Unidos”, explicó el Gobernador.

El Aeropuerto Rosario tuvo un tránsito de 750 mil pasajeros en 2017 y se proyecta para 2018 superar el millón. «Tenemos muchas líneas y conexiones nuevas de aerolíneas y a partir de estas obras que se están ejecutando tenemos capacidad para ir a buscar nuevas rutas y conexiones, incluso algunas que eran impensadas, como por ejemplo un vuelo directo a Europa, a Estados Unidos o a América Central, que serían oportunidades muy importantes”, sostuvo Miguel Lifschitz.

Remodelación del AIR

Los trabajos prevén la demolición y reconstrucción total de los 32.200 metros cuadrados que integran la plataforma actual junto con la incorporación de 36.800 metros cuadrados de superficie hacia el sector oeste y norte.

Los trabajos se iniciaron en octubre, tras la adjudicación de la licitación pública Nº 07/2017 a la UTE integrada por las empresas Obring S.A. y Helport S.A. Los mismos contemplan la duplicación de la plataforma comercial a 69 mil metros cuadrados.

Se reacondicionará las principales calles de rodaje. Además se modernizará la instalación de un nuevo sistema de balizamiento siguiendo las recomendaciones de los organismos de aviación internacional.

Los trabajos se programaron en diferentes etapas constructivas para avanzar por los diversos sectores que integran el área operativa. Una vez finalizada la colocación de la nueva carpeta asfáltica de la plataforma auxiliar sur para albergar las aeronaves de aviación general, se procederá a intervenir primero el sector norte y luego el sector sur. Conforme al avance de la obra, los trabajos se focalizarán en las losas adyacentes a la calle de rodaje Bravo y su intersección con la pista. Durante la demolición y reconstrucción de las mismas, se dejarán previstos los cañeros y tachos de iluminación del eje central de la calle de rodaje para la futura instalación de un nuevo sistema de aterrizaje instrumental ILS que permita elevar la categoría del aeropuerto y minimizar la interrupción de los vuelos a causa de condiciones climáticas adversas, como niebla.

El Aeropuerto Rosario realizará además una serie de mejoras en la terminal actual para el confort de los pasajeros. Así, en los próximos meses la terminal iniciará obras de ampliación y readecuación de espacios en las salas de vuelos domésticos e internacionales. También incrementará el número de cocheras disponibles y continuará trabajando para incorporar nuevas opciones de traslados terrestres que vinculen a los pasajeros de manera más ágil con el centro de la ciudad y otras zonas de la región. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Advance works expansion Rosario Airport

The investment of almost AR $ 600 million that is already executed by 60%

The governor of the Province of Santa Fe, Miguel Lifschitz, has toured on Tuesday the expansion works of the Rosario International Airport (AIR). These works of expansion of the aero-commercial platform will increase the number of aircraft positions for parking, with the consequent increase in passenger flow for the airport.

At the Rosario International Airport, more than 600 million pesos are being invested to double the commercial platform and increase the number of aircraft parking positions to accompany the operational growth of the air terminal. «In all the national airports that are under the concession of Aeropuertos Argentina 2000, the works are done by the national government, in the case of Rosario, the works are being carried out exclusively by the government of the province», said the Governor of the Province. of Santa Fe, Miguel Lifschitz.

«It is a work of almost 600 million pesos that is executed by 60% and that will allow eight planes to be parked simultaneously and with that the operational capacity of the airport is extended and that of receiving wide-body aircraft, which are the ones that make the flights to Europe and the United States», explained the Governor.

The Rosario Airport had a traffic of 750 thousand passengers in 2017 and it is projected for 2018 to surpass the million. «We have many new lines and connections of airlines and from these works that are being executed we have the capacity to go and look for new routes and connections, even some that were unthinkable, such as a direct flight to Europe, the United States or Central America , which would be very important opportunities», said Miguel Lifschitz.

AIR remodeling

The works foresee the demolition and total reconstruction of the 32,200 square meters that make up the current platform together with the incorporation of 36,800 square meters of surface area to the west and north sector.

The works began in October, after the awarding of public tender No. 07/2017 to the UTE integrated by the companies Obring S.A. and Helport S.A. They contemplate the duplication of the commercial platform to 69 thousand square meters.

The main taxiways will be refurbished. In addition, the installation of a new beacon system will be modernized following the recommendations of international aviation organizations.

The works were programmed in different construction stages to advance through the various sectors that make up the operational area. Once the placement of the new asphalt folder of the south auxiliary platform to house the general aviation aircraft is completed, the northern sector will be intervened first and then the southern sector. According to the progress of the work, the works will focus on the slabs adjacent to the taxiway Bravo and its intersection with the track. During the demolition and reconstruction of the same, the cañeros and lighting plugs of the central axis of the taxiway will be left for the future installation of a new ILS instrumental landing system that allows to elevate the category of the airport and minimize the interruption of flights due to adverse weather conditions, such as fog.

The Rosario Airport will also make a series of improvements to the current terminal for passenger comfort. Thus, in the coming months, the terminal will begin expansion and readjustment of spaces in domestic and international flight rooms. It will also increase the number of parking spaces available and will continue to work to incorporate new ground transportation options that link passengers more agilely with the city center and other areas of the region. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com
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Amaszonas inicia vuelos a Río/San Pablo

AW | 2018 01 17 11:39 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Amaszonas paraguay logoAmaszonas Paraguay Líneas Aéreas ha iiniciado nuevas rutas a Rio de Janeiro y Sao Paulo

Amaszonas Paraguay Líneas Aéreas inicia nuevas rutas aerocomerciales a Rio de Janeiro y Sao Paulo. Tendrán tres frecuencias semanales para Rio de Janeiro y una frecuencia diaria para Sao Paulo. Otras dos frecuencias más se sumarán durante Febrero y Marzo a Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) y Lima (Perú) con escala en Iquique, Chile.

Amaszonas prevé transportar desde Paraguay a alrededor de 300.000 pasajeros durante el 2018. El proceso se inició a finales del 2017 con la inauguración de tres rutas a Brasil: Curitiba, Campo Grande y Porto Alegre; y una a la Argentina: Corrientes. Los itinerarios van acompañados con la llegada del nuevo avión, el Bombardier CRJ 200. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Amaszonas starts flights to Rio and San Pablo

Amaszonas Paraguay Líneas Aéreas has started new routes to Rio de Janeiro and Sao Paulo

Amaszonas Paraguay Líneas Aéreas starts new air routes to Rio de Janeiro and Sao Paulo. They will have three weekly frequencies for Rio de Janeiro and one daily frequency for Sao Paulo. Two other frequencies will be added during February and March to Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) and Lima (Peru) with a stopover in Iquique, Chile.

Amaszonas plans to transport around 300,000 passengers from Paraguay during 2018. The process began at the end of 2017 with the inauguration of three routes to Brazil: Curitiba, Campo Grande and Porto Alegre; and one to Argentina: Corrientes. The itineraries are accompanied by the arrival of the new aircraft, the Bombardier CRJ 200. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Amaszonas.com / Ip.gov.py
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Canadá-Reino Unido demandan a Boeing

AW | 2018 01 17 11:14 | INDUSTRY

Canadá y Reino Unido renuevan sus demandas a Boeing para retirar la disputa comercial con Bombardier Inc

Boeing-Logo.svgCanadá y el Reino Unido siguen presionando a Boeing para que retire la demanda comercial contra Bombardier Inc. por la disputa popr supuestos dumping en las ventas de aviones CSeries a Delta Air Lines. El reclamo se basa en los altísimos aranceles de 300% aplicados a los aviones fabricados Bombardier_old.svgpor Bombardier para su venta en Estados Unidos. Bombardier reclama la cancelación de aranceles punitivos de Estados Unidos. Por su parte, Boeing expresó su confianza en que las partes encontrarían la manera de reparar su relación, pero no ha comunicado cómo lo hará.

La canciller canadiense Chrystia Freeland y el secretario comercial del Reino Unido, Greg Clark, le escribieron al jefe ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, el mes pasado para pedir que se resolviera la disputa «sin necesidad de nuevos procedimientos legales».

La disputa legal

Bombardier enfrenta la perspectiva de aranceles de importación de casi 300% en el CSeries, su avión comercial más avanzado, si la Comisión de Comercio Internacional de EEUU confirma un fallo preliminar del Departamento de Comercio a fines de Enero 2018. El caso comercial, iniciado por Boeing, con sede en Chicago, ha agriado las relaciones diplomáticas entre los EEUU y Canadá, al tiempo que enfurece al Reino Unido, donde Bombardier opera una planta que construye alas para los CSeries.

Canadá lanza una queja global contra las prácticas comerciales de los Estados Unidos que mantiene una decisión arancelaria masiva sobre Bombardier, pero aún podría desaparecer en Febrero. «Estamos dispuestos a participar, estamos dispuestos a establecer una mesa, queremos soluciones. Esa solución significa que no debería haber aranceles. Vamos a dejar en claro que vamos a defender el sector aeroespacial», dijo el lunes el ministro canadiense de Innovación, Navdeep Bains.

El mes pasado, el Gobierno Federal de Canadá intensificó la lucha comercial descartando planes para comprar 18 aviones de combate Boeing Super Hornet mientras lanzaba una búsqueda de nuevos aviones militares bajo parámetros que podrían obstaculizar futuras ofertas del fabricante de aviones estadounidense. La Primera Ministra británica Theresa May, el Secretario de Defensa Michael Fallon y Clark han dicho que el caso pone en riesgo las posibilidades de Boeing de obtener futuros contratos de Gran Bretaña. «Esperamos que acepte que es de nuestro interés colectivo que este asunto se resuelva lo antes posible y agradecería la oportunidad de ver cómo podemos resolver este caso de manera razonable para todos los involucrados», le dijeron Freeland y Clark a Muilenburg. en su carta conjunta, fechada el 18 de Diciembre 2017. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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Canada and the United Kingdom renew Boeing lawsuit

Canada and the United Kingdom renew their demands to Boeing to withdraw the commercial dispute with Bombardier Inc

Canada and the United Kingdom continue to press Boeing to withdraw the commercial lawsuit against Bombardier Inc. over the alleged popr dispute in sales of CSeries aircraft to Delta Air Lines. The claim is based on the very high 300% tariffs applied to aircraft manufactured by Bombardier for sale in the United States. Bombardier demands the cancellation of US punitive tariffs. For its part, Boeing expressed confidence that the parties would find a way to repair their relationship, but has not communicated how it will do so.

Canadian Chancellor Chrystia Freeland and UK Trade Secretary Greg Clark wrote to Boeing Chief Executive Dennis Muilenburg last month to ask for a resolution of the dispute «without the need for new legal procedures».

The legal dispute

Bombardier faces the prospect of import tariffs of almost 300% in the CSeries, its most advanced commercial aircraft, if the US International Trade Commission confirms a preliminary ruling by the Department of Commerce at the end of January 2018. The commercial case, initiated by Boeing, based in Chicago, has soured diplomatic relations between the US and Canada, while infuriating the United Kingdom, where Bombardier operates a plant that builds wings for the CSeries.

Canada launches a global complaint against United States business practices that maintains a massive tariff decision on Bombardier, but may still disappear in February. «We are willing to participate, we are willing to set a table, we want solutions, that solution means there should be no tariffs, we are going to make it clear that we are going to defend the aerospace sector», Canadian Minister of Innovation Navdeep Bains said Monday.

Last month, the Federal Government of Canada intensified the commercial fight by discarding plans to buy 18 Boeing Super Hornet fighters while launching a search for new military aircraft under parameters that could hinder future offers from the US aircraft manufacturer. British Prime Minister Theresa May, Defense Secretary Michael Fallon and Clark have said that the case jeopardizes Boeing’s chances of obtaining future contracts from Britain. «We hope you will accept that it is in our collective interest that this matter be resolved as soon as possible and I would appreciate the opportunity to see how we can resolve this case in a reasonable manner for all involved», Freeland and Clark told Muilenburg. in their joint letter, dated December 18, 2017. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Financialpost.com / Boeing.com / Bombardier.com
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Aerolíneas EEUU cancelan 1.600 vuelos

AW | 2018 01 17 10:14 | AVIATION SAFETY

Las aerolíneas de Estados Unidos ha cancelado 1.600 vuelos y más de 3.100 retrasos por el temporal invernal

Las aerolíneas estaban cancelando vuelos y renunciando a las tarifas de cambio ya que el clima invernal amenazaba los aeropuertos en una gran franja de los Estados Unidos el martes.

Cerca de 1.600 vuelos fueron cancelados y otros 3.100 retrasados ​​a partir de las 6 p.m. ET, según el servicio de seguimiento de vuelos FlightAware. El miércoles parecía que también sería complicado para los pasajeros, con más de 340 vuelos ya aterrizados.

Región Sur

La mayor interrupción del martes se produjo en el Aeropuerto Intercontinental Houston Bush, el centro más activo de United Airlines. Cerca de 800 vuelos habían sido puestos a tierra a las 5 p.m. hora local, que representa aproximadamente un tercio del horario diario completo del aeropuerto. El Aeropuerto de Atlanta, el aeropuerto más activo del mundo se esperaba que el clima invernal comenzara a caer allí la noche del martes. Delta Air Lines, canceló cerca de 275 vuelos el martes, principalmente en la noche antes del mal tiempo. Afortunadamente para los pasajeros, se esperaba que el clima mejorara el miércoles. El Aeropuerto de Houston Hobby también fue duramente golpeado. reportándose alrededor de 225 cancelaciones a partir de las 5 p.m. hora local, que representa aproximadamente la mitad del horario del martes.

En términos más generales, los viajeros deberían prepararse para las demoras y las interrupciones en todo el sur a medida que el clima invernal se adentraba en la región. El martes por la noche también se registraron tasas de retrasos y cancelaciones superiores a la media en los aeropuertos de Austin, Dallas Love, Dallas/Fort Worth, San Antonio y Nueva Orleans. La mayoría de las grandes aerolíneas estaban renunciando a tarifas de cambio de reserva para varios aeropuertos en Texas.

Región Noreste

Eso también fue cierto en el noreste, donde se pronosticaba que la nieve leve a moderada caería en gran parte de la región. Se pronostica que varios de los aeropuertos más concurridos de la nación, incluidos los que prestan servicios a Nueva York, Washington, Baltimore, Boston y Filadelfia, acumularán nieve la noche del martes al miércoles. Nueva Inglaterra también podrían sufrir los retrazos y cancelaciones de vuelos por la remoción de nieve y hielo. Alrededor de 60 vuelos fueron cancelados en Boston el martes, y se espera que las condiciones empeoren el miércoles. Otros lugares que estarán afectados son Charlotte, Nashville, Louisville y Richmond, Virginia. AIRWAYS® AW-Icon TXT

US airlines cancel 1,600 flights

US airlines have canceled 1,600 flights and more than 3,100 delays due to the winter weather

The airlines were canceling flights and waiving exchange rates as winter weather threatened airports in a large swath of the United States on Tuesday.

About 1,600 flights were canceled and another 3,100 delayed as of 6 p.m. ET, according to FlightAware flight tracking service. On Wednesday it seemed that it would also be difficult for passengers, with more than 340 flights already landed.

Southern region

The biggest disruption on Tuesday occurred at the Houston Bush Intercontinental Airport, the busiest hub of United Airlines. Nearly 800 flights had been grounded at 5 p.m. local time, which represents approximately one third of the airport’s entire daily schedule. The Atlanta Airport, the busiest airport in the world, expected the winter weather to start falling there Tuesday night. Delta Air Lines, canceled about 275 flights on Tuesday, mainly on the night before bad weather. Fortunately for the passengers, the weather was expected to improve on Wednesday. The Houston Hobby Airport was also hit hard. reporting about 225 cancellations starting at 5 p.m. local time, which represents approximately half of Tuesday’s schedule.

More generally, travelers should prepare for delays and disruptions throughout the south as winter weather penetrated the region. Late-night delays and cancellations at airports in Austin, Dallas Love, Dallas/Fort Worth, San Antonio and New Orleans were also recorded late Tuesday. Most of the major airlines were waiving reserve change rates for several airports in Texas.

Northeast Region

That was also true in the Northeast, where mild to moderate snow was forecast to fall in much of the region. Several of the nation’s busiest airports, including those serving New York, Washington, Baltimore, Boston and Philadelphia, are forecast to accumulate snow Tuesday night through Wednesday. New England could also suffer the delays and cancellations of flights by the removal of snow and ice. About 60 flights were canceled in Boston on Tuesday, and conditions are expected to worsen on Wednesday. Other places that will be affected are Charlotte, Nashville, Louisville and Richmond, Virginia. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Accuweather.com / Flexiroam.com / Thepointsguy.com
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Alerta ciclón Berguitta en Isla Mauricio

AW | 2018 01 17 09:52 | AVIATION SAFETY / SAFETY / SECURITY

Ciclón Berguitta afecta Isla Mauricio en el Océano Índico

La Isla de Mauricio ubicada en el Océano Índico, cerró su puerto y aeropuerto hoy miércoles luego de advertir que un ciclón tropical potencialmente peligroso se aproximaba a la nación isleña del Océano Índico.

Los servicios meteorológicos de la isla dijeron que «Berguitta«, un ciclón de categoría III, se encontraba a 340 km (210 millas) al noreste de Mauricio antes del amanecer del miércoles y se movía en dirección suroeste a 7 km/h (4 mph). Las autoridades elevaron su alerta a la clase III cuando el ciclón tropical Berguitta se acercó para permitir al menos seis horas de luz natural antes de la llegada de ráfagas de hasta 120 km/h (75 mph).

«En esta trayectoria, el ciclón tropical Berguitta se acerca peligrosamente a la Isla Mauricio y representa una amenaza directa para la isla», dijo el servicio meteorológico en un comunicado. Advirtió al público que tome precauciones de seguridad y dijo que podrían esperarse ráfagas que alcancen los 120 km/h el miércoles por la noche, lo que provocaría condiciones de mar embravecidas.

El Aeropuerto Internacional de Mauricio dijo que el aeropuerto estaría cerrado desde las 7 a.m. (0300 GMT) hasta nuevo aviso. Port Louis, el puerto principal, también estaba cerrado. Es la principal puerta de entrada del país y maneja aproximadamente el 99% del volumen total del comercio exterior. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Tropical cyclone alert Berguitta in Mauritius

Resultado de imagen para Mauritius Island globe map pngCyclone Berguitta affects Mauritius in the Indian Ocean

The island of Mauritius located in the Indian Ocean, closed its port and airport Wednesday after noting that a potentially dangerous tropical cyclone was approaching the island nation of the Indian Ocean.

Meteorological services on the island said that «Berguitta«, a Category III cyclone, was 340 km (210 miles) northeast of Mauritius before dawn on Wednesday and was moving southwest at 7 km/h (4 mph). Authorities raised their alert to class III when tropical cyclone Berguitta approached to allow at least six hours of natural light before the arrival of bursts of up to 120 km/h (75 mph).

«In this trajectory, tropical cyclone Berguitta is dangerously close to Mauritius and represents a direct threat to the island», the meteorological service said in a statement.He warned the public to take safety precautions and said that gusts of up to 120 km / h could be expected on Wednesday night, which would cause raging sea conditions.

The Mauritius International Airport said the airport would be closed from 7 a.m. (0300 GMT) until further notice. Port Port Louis, the main port, was also closed. It is the main gateway to the country and handles approximately 99% of the total volume of foreign trade. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Gdacs.org
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