Norwegian start-up 2Q2018 en Argentina

AW | 2018 01 17 15:41 | AIRLINES

bui053h3 (1)La llegada de Norwegian Air profundizará el mercado low-fare en Argentina

Norwegian Air Shuttle ASA la matriz de una de las aerolíneas low-cost más grande de Europa y una de las mayores del mundo ha planificado su desembarco en Argentina. Un nuevo capítulo abre la oportunidad para que muchos argentinos puedan viajar por primera vez, gracias a sus ofertas de vuelos baratos.

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La flota Boeing 737

Las flota de operaciones estará enfocada en el Boeing 737-800, una aeronave idónea para vuelos de alta demanda muy utilizada por las aerolíneas de bajo costo en el mundo. Las proyecciones a futuro entre cinco a doce años contempla sumar aproximadamente unos 60 Boeing 737-800, para operaciones de cabotaje y Boeing 787-8 para vuelos internacionales.

Las rutas asignadas

La puesta a punto o star-up de Norwegian Air Argentina tiene proyectado iniciar operaciones de cabotaje en Argentina ea mitad de año (2Q2018). Las concesiones para la explotación de rutas de Norwegian fueron aprobadas un total de 152 trayectos. Fueron autorizadas por la ANAC 73 rutas de cabotaje y 80 rutas regionales/internacionales.

Las rutas solicitadas por parte de Norwegian destacan muchas conexiones entre ciudades del interior de la Argentina y la apertura de vuelos donde Argentina nunca ha tenido la posibilidad de conectar con vuelos directos como son los casos de Honolulu (Hawaii), Moscú (Rusia) o Tahití (Polinesia Francesa).

Norwegian estima iniciar sus operciones en Junio 2018. Córdoba, Mendoza están entre los destinos iniciales de la aerolínea. Al analizar las concesiones que cubrirá la aerolínea low cost figuranla mayoría de las ciudades de Argentina. Sin dudas estas irán incorporándose de manera paulatina a la red de Norwegian. La empresa sigue estándares de la industria para analizar el potencial de una ruta y toda su red. El arribo de nuevos aviones permite estudiar la disponibilidad de la tripulación, el timing, las rutas, entre otros asuntos. Para ello, una ruta se comienza a planificar con dos años de antelación a ser inaugurada.

Argentina, con mayor competitividad

Norwegian es una de las aerolíneas que presentó su propuesta para operar en el país y competir junto con otras como American Jet Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, Alas del Sur, Avianca, Buenos Aires International Airlines, Flybondi, Flyest Líneas Aéreas, Just Flight, LASA Líneas Aéreas, Polar Líneas Aéreas, entre otras, que han siolicitado permisos para la explotación de servicios en Argentina. Junto con ellas, el binomio Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, Latam Airlines, Andes Líneas Aéreas y las líneas aéreas extranjeras que operan en el país se suman a la competencia por elevar una mejor calidad en el servicio y mejores precios para los pasajeros.

Inversiones en Argentina

La intención del Gobierno de Argentina des profundizar el mercado aerocomercial renovando, ampliando y mejorando la infraestructura aeroportuaria del país. Aunque en la actualidad Argentina no está preparada para el boom aéreo, maximizan los esfuerzos para lograr adecuarse a los tiempo decambios con la “Revolución de los Aviones” propuesta por el Gobierno de Mauricio Macri.

En Diciembre de 2017, el Aeropuerto El Palomar se adhirió al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), otorgando la concesión a Aeropuertos Argentina 2000 para comenzar con las obras de acondicionamiento de la aeroestación.

Proyecciones de Norwegian Air Argentina

El arribo en 1Q2017 de Norwegian Air como de otras líneas aéreas en Argentina con la apertura de las rutas aéreas ha permitirán a los usuarios volar más con mejoras en los servicios debido a la competitibidad: mejores tarifas, más destinos y más oferta.

El armado de una start-up demanda de acuerdo a los recursos de una aerolínea o de las gestiones gobernativas de turno. El caso de Norwegian Air Argentina permite su avanza seguro con la implementación en Enero 2018 del primer Boeing 737-80 Next Genertion. El equipo de trabajo se compone de 12 personas. Estiman incorporar para este año 2018 entre 300 y 500 empleados entre management, tripulantes, pilotos y operaciones. En cuanto a la logística, la compañía tendrá sus bases de operaciones en Aeroparque Jorge Newbery, Aeropuerto El Palomar y Aeropuerto Ezeiza.

El crecimiento de una aerolínea es gradual debido a que se ajustan varios elementos después del inicio de las operaciones. Por ejemplo, efectivizar las mejorar en infraestructura y la forma en que operan las aerolíneas en la Argentina. El Gobierno está haciendo mucho por acomodar este crecimiento, como las obras en los aeropuertos.

Low-cost vs Low-fare

En Norwegian pensamos que la denominación “low-cost” demanda una visión poco clara del concepto de “bajar” los costos en la calidad y operatividad de una aerolínea. Más bien estamos relacionados con la palabra “low-fare” (bajo precio) para mejorar en Argentina la introducción de un nuevo concepto de volar. En Brasil, Gol Linhas Aéreas efectivizó un cambio de costumbre entre los usuarios del transporte. Más pasajeros comenzaron a volar por primera vez allá en el año 2005.

Cuando empezaron a volar en Noruega en 2002, Norwegian Air Shuttle tenía una masa crítica de tamaño de una aerolínea para alcanzar la rentabilidad era de 15 aeronaves, luego de 30, 50 y en la actualidad es de 130 aeronaves. La competencia en Europa ha crecido, pero en norwegian están siempre confiados que es para beneficio de los pasajeros. En Argentina, la competitividad también beneficiará a los usuarios del transporte aéreo. Aunque el mercado irá ajustándose de acuerdo a los operadores, como si de tratase de un juego de ajedrés, cada movimiento de pieza es vital para seguir volando. El sector de compañías low-cost/low-fare en el mundo han permitido captar una porción del mercado de los “legacy carriers” (transportistas de herencia) como lo son Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, pero éstas tienen un crecimiento del orden del 15% cuando llega una low cost. Por otro lado, la mayor cuota de mercado de una aerolínea low-cost la obtiene del pasajero cautivo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Norwegian start-up 2Q2018 in Argentina

Awesome-Norwegian-Air-Logo-22-On-Free-Logo-Design-Templates-with-Norwegian-Air-LogoThe arrival of Norwegian Air will deepen the low-fare market in Argentina

Norwegian Air Shuttle ASA the parent company of one of the largest low-cost airlines in Europe and one of the largest in the world has planned its landing in Argentina. A new chapter opens the opportunity for many Argentines to travel for the first time, thanks to their offers of cheap flights.

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The Boeing 737 fleet

The operations fleet will be focused on the Boeing 737-800, an aircraft suitable for high demand flights widely used by low cost airlines in the world. The future projections between five and twelve years include adding approximately 60 Boeing 737-800, for cabotage operations and Boeing 787-8 for international vielos.

The assigned routes

imagesThe set-up or star-up of Norwegian Air Argentina has planned to start cabotage operations in Argentina at the middle of the year (2Q2018). The concessions for the exploitation of Norwegian routes were approved a total of 152 journeys. Cabotage routes and 80 regional/international routes were authorized by the ANAC.

The routes requested by Norwegian highlight many connections between cities in the interior of Argentina and the opening of flights where Argentina has never had the possibility of connecting with direct flights such as the cases of Honolulu (Hawaii), Moscow (Russia) or Tahiti. (French Polynesia).

Norwegian expects to start operations in June 2018. Córdoba, Mendoza are among the airline’s initial destinations. When analyzing the concessions that will be covered by the low cost airline, most of the cities in Argentina will be listed. Undoubtedly these will be incorporated gradually to the Norwegian network. The company follows industry standards to analyze the potential of a route and its entire network. The arrival of new airplanes allows to study the availability of the crew, the timing, the routes, among other matters. For this, a route begins to be planned two years before it is inaugurated.

Argentina, with greater competitiveness

Norwegian is one of the airlines that presented its proposal to operate in the country and compete with others such as American Jet Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, Alas del Sur, Avianca, Buenos Aires International Airlines, Flybondi, Flyest Líneas Aéreas, Just Flight, LASA Líneas Aéreas, Polar Líneas Aéreas, among others, that have requested permits for the exploitation of services in Argentina. Together with them, the binomial Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, Latam Airlines and the foreign airlines operating in the country join the competition to raise better service quality and better prices for passengers.

Investments in Argentina

The intention of the Government of Argentina to deepen the aero commercial market by renewing, expanding and improving the airport infrastructure of the country. Although at present Argentina is not prepared for the air boom, they maximize efforts to adapt to the time of changes with the “Aircraft Revolution” proposed by the Government of Mauricio Macri.

In December 2017, El Palomar Airport adhered to the National Airport System (SNA), granting the concession to Aeropuertos Argentina 2000 to start with the air conditioning refurbishment works.

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Projections of Norwegian Air Argentina

The arrival in 1Q2017 of Norwegian Air as of other airlines in Argentina with the opening of air routes will allow users to fly more with improvements in services due to competitiveness: better fares, more destinations and more offer.

The setting up of a start-up demands according to the resources of an airline or the governmental administrations in turn. The case of Norwegian Air Argentina allows its safe advance with the implementation in January 2018 of the first Boeing 737-80 Next Genertion. The work team consists of 12 people. They estimate to incorporate 2018 between 300 and 500 employees between management, crew, pilots and operations. In terms of logistics, the company will have its operations bases in Aeroparque Jorge Newbery, El Palomar Airport and Ezeiza Airport.

The growth of an airline is gradual because several elements are adjusted after the start of operations. For example, make effective improvements in infrastructure and the way in which airlines operate in Argentina. The Government is doing a lot to accommodate this growth, such as works at airports.

Low-cost vs Low-fare

At Norwegian we think that the term “low-cost” demands an unclear vision of the concept of “lowering” costs in the quality and operation of an airline. Rather we are related to the word “low-fare” (low price) to improve in Argentina the indroduction of a new concept of flying. In Brazil, Gol Linhas Aéreas made a custom change among transport users. More passengers started flying for the first time there in the year 2005.

When we started flying in Norway in 2002, Norwegian Air Shuttle had a critical size of an airline to reach profitability was 15 aircraft, then 30, 50 and currently is 130 aircraft. Competition in Europe has grown, but in Norwegian they are always confident that it is for the benefit of the passengers. In Argentina, competitiveness will also benefit air transport users. Although the market will be adjusted according to the operators, as if it were a game of chess, each piece movement is vital to keep flying. The sector of low-cost/low-fare companies in the world have allowed to capture a portion of the market of the “legacy carriers” (carriers of inheritance) such as Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, but these have a growth of the order of the 15% when a low cost arrives. On the other hand, the highest market share of a low-cost airline is obtained from the captive passenger. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com / Norwegian.com
AW-POST: 201801171541AR

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