AW | 2018 01 23 13:39 |INDUSTRY

Embraer anuncia resultados finales de pruebas de vuelo del E190-E2 que confirman avión más eficiente de su tipo

La nueva generación de aviones de fuselaje estrecho Embraer E190-E2 se acerca a su certificación, Embraer anuncia algunos resultados finales de pruebas de vuelo que confirman que la aeronave es mejor que su especificación original e incluso más eficiente que otras aeronave de pasillo único.

En el consumo de combustible, el E190-E2 demostró ser un 1,3% mejor de lo que se esperaba originalmente, lo que representa una mejora del 17,3% en comparación con la generación actual E190, y casi un 10% mejor que su competidor directo. El E190-E2 también se convierte en el avión más respetuoso con el medio ambiente en el segmento, con el nivel más bajo de emisiones y ruido externo. El margen acumulado para el límite de ruido de la Etapa IV de la OACI aumenta de 17 a 20 EPNdB, lo que da como resultado 2 EPNdB mejor que su competidor directo. Los resultados de las pruebas de vuelo también confirmaron que el E190-E2 es mejor que su especificación original en el rendimiento del despegue. El alcance de la aeronave desde los aeropuertos con condiciones altas y altas, como Denver y la Ciudad de México, aumenta en 600 nm en comparación con los aviones de la generación actual. Su alcance desde los aeropuertos con pistas cortas, como la ciudad de Londres , también aumenta en más de 1.000 nm, lo que permite que la aeronave llegue a destinos como Moscú y el norte de África.

E190-E2 también se convierte en la aeronave con los intervalos de mantenimiento más largos en el mercado de pasillo único con 10,000 horas de vuelo para controles básicos y sin límite de calendario en la utilización típica de E-Jets. Esto significa 15 días adicionales de utilización de la aeronave en un período de diez años en comparación con los E-Jets de la generación actual.

Otro objetivo clave del programa donde el E190-E2 obtuvo mejores resultados que las expectativas iniciales es en el tiempo de entrenamiento de transición de los pilotos. Los pilotos de la generación actual de E-Jets necesitarán solo 2,5 días de entrenamiento y ningún simulador de vuelo completo para volar un E2. “Disminuir la carga de entrenamiento para los pilotos que pasan de E1 es otra enorme reducción en tiempo y costo para nuestros operadores. Esto, junto con la eficiencia de combustible líder mundial de la familia E2 y la menor huella de ruido, hacen del E2 el avión más rentable en su segmento cada medida”, explicó Rodrigo Silva e Souza, vicepresidente de marketing, Embraer Aviación Comercial.

“Esto significa que cuando nuestro primer operador, Widerøe, opera su vuelo E190-E2 inaugural de Bergen a Tromsø (Noruega), será el primer vuelo en servicio del jet de cuerpo estrecho más eficiente y ecológico del mundo. Este es un logro inmenso para nuestro equipo y significa un valor adicional para nuestros clientes”, comentó Rodrigo Silva.

Embraer es el fabricante líder mundial de jets comerciales con hasta 150 asientos. La compañía tiene 100 clientes de todo el mundo que operan las familias de aviones ERJ y E-Jet. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado más de 1,800 pedidos y 1,400 entregas, redefiniendo el concepto tradicional de aeronaves regionales al operar en una amplia gama de aplicaciones comerciales. 

Testing declares E190-E2 aircraft more efficient

Embraer announces final flight test results of the E190-E2 that confirm the most efficient airplane of its kind

The new generation of narrow-body Embraer E190-E2 aircraft approaches its certification, Embraer announces some final flight test results that confirm that the aircraft is better than its original specification and even more efficient than other single-aisle aircraft.

WIDERØE IS THE LAUNCH CLIENT OF THE EMBRAER E190-E2

In fuel consumption, the E190-E2 proved to be 1.3% better than originally expected, which represents an improvement of 17.3% compared to the current generation E190, and almost 10% better than your direct competitor. The E190-E2 also becomes the most environmentally friendly aircraft in the segment, with the lowest level of emissions and external noise. The accumulated margin for the noise limit of ICAO Stage IV increases from 17 to 20 EPNdB, which results in 2 EPNdB better than its direct competitor. The results of the flight tests also confirmed that the E190-E2 is better than its original specification in takeoff performance. The reach of the aircraft from airports with high and high conditions, such as Denver and Mexico City, increases by 600 nm compared to the aircraft of the current generation. Its reach from airports with short runways, such as the city of London, also increases by more than 1,000 nm, allowing the aircraft to reach destinations such as Moscow and North Africa.

E190-E2 also becomes the aircraft with the longest maintenance intervals in the single-aisle market with 10,000 flight hours for basic controls and no calendar limit on the typical use of E-Jets. This means 15 additional days of use of the aircraft over a period of ten years compared to the E-Jets of the current generation.

Another key objective of the program where the E190-E2 obtained better results than the initial expectations is in the transition training time of the pilots. The pilots of the current generation of E-Jets will need only 2.5 days of training and no full flight simulator to fly an E2. “Reducing the training load for pilots passing E1 is another huge reduction in time and cost for our operators, which, together with the world’s leading E2 family fuel efficiency and the lowest noise footprint, make E2 the most profitable aircraft in its segment every measure”, explained Rodrigo Silva e Souza, vice president of marketing, Embraer Aviación Comercial.

“This means that when our first operator, Widerøe, operates its inaugural E190-E2 flight from Bergen to Tromsø (Norway), it will be the first service flight of the most efficient and environmentally friendly narrow body jet in the world. our team and means additional value for our customers”, said Rodrigo Silva.

Embraer is the world’s leading manufacturer of commercial jets with up to 150 seats. The company has 100 customers from around the world who operate the ERJ and E-Jet aircraft families. For the E-Jets program alone, Embraer has registered more than 1,800 orders and 1,400 deliveries, redefining the traditional concept of regional aircraft by operating in a wide range of commercial applications. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Embraer.com
AW-POST: 201801231339AR

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AW | 2018 01 23 13:22 | INDUSTRY

La FAA torga el certificado de tipo al Boeing 787-10

The Boeing Co. anunció hoy que el Boeing 787-10 Dreamliner recibió un certificado de tipo modificado (ATC) de la Administración Federal de Aviación de los EEUU (FAA), iniciando la nueva etapa para el servicio de entrada comercial. Las entregas están programadas para comenzar en la primera mitad de 2018.

La adjudicación de ATC corona un exitoso programa de prueba de vuelo que comenzó en marzo de 2017 e involucró tres aviones de prueba de vuelo que acumularon alrededor de 900 horas de prueba. El equipo del programa de pruebas de vuelo de Boeing llevó a los aviones a través de una serie de pruebas para confirmar que el manejo, los sistemas y el rendimiento general del avión cumplían con los requisitos internos y los estándares de certificación para garantizar la seguridad del vuelo.

“Nos complace haber cumplido con los rigurosos estándares establecidos por la FAA y estamos ansiosos por llevar el avión al mercado para nuestros valiosos clientes”, dijo Brad Zaback , vicepresidente y gerente general del programa 787. “Después de años de diseño y pruebas, nuestro equipo ha demostrado la calidad, seguridad y confiabilidad del miembro más nuevo de la familia Dreamliner y esperamos ver el avión en servicio más adelante este año”. Se espera que otras agencias reguladoras de la aviación sigan el ejemplo de la FAA y certifiquen el avión antes de que entre en servicio.

El 787 Dreamliner es una familia de aviones súper eficientes con nuevas características agradables para los pasajeros. Como un tramo del 787-9, el 787-10 conserva más del 95 por ciento en común al agregar asientos y capacidad de carga, estableciendo un nuevo punto de referencia para eficiencia de combustible y economía operativa con un 25 por ciento mejor combustible por asiento y emisiones que los aviones que reemplazará . El avión puede volar 330 pasajeros, en una configuración típica de dos clases, hasta 6,430 millas náuticas (11,910 km).

Hasta la fecha, Boeing tiene más de 170 pedidos para el 787-10 de nueve clientes en todo el mundo. Se espera la primera entrega de Singapore Airlines en la primera mitad de 2018. 

Boeing 787-10 gets FAA certification

The FAA gives the type certificate to the Boeing 787-10

The Boeing Co. announced today that the Boeing 787-10 Dreamliner received a modified type certificate (ATC) from the Federal Aviation Administration of the USA (FAA), initiating the new stage for the commercial entry service. Deliveries are scheduled to begin in the first half of 2018.

The award of ATC crowns a successful flight test program that began in March 2017 and involved three flight test aircraft that accumulated around 900 test hours. The Boeing flight test program team took the aircraft through a series of tests to confirm that the aircraft’s handling, systems, and overall performance met internal requirements and certification standards to ensure the safety of the aircraft. flight.

“We are pleased to have met the rigorous standards set by the FAA and look forward to bringing the aircraft to market for our valued customers”, said Brad Zaback, vice president and general manager of the 787 program. “After years of design and testing, our The team has demonstrated the quality, safety and reliability of the newest member of the Dreamliner family and we look forward to seeing the aircraft in service later this year”. It is expected that other aviation regulatory agencies follow the example of the FAA and certify the aircraft before it enters service.

The 787 Dreamliner is a family of super efficient aircraft with new pleasant features for passengers. As a stretch of the 787-9, the 787-10 retains more than 95 percent in common by adding seating and cargo capacity, setting a new benchmark for fuel efficiency and operating economy with 25 percent better fuel per seat and emissions that the aircraft will replace. The aircraft can fly 330 passengers, in a typical configuration of two classes, up to 6,430 nautical miles (11,910 km).

To date, Boeing has more than 170 orders for 787-10 from nine customers worldwide. The first delivery of Singapore Airlines is expected in the first half of 2018. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Ainonline.com
AW-POST: 201801231322AR

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