Reanudación búsqueda del MH-370

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AW | 2018 01 06 23:58 | AIR INVESTIGATION

El gobierno de Malasia ha aprobado un nuevo intento de encontrar los restos del vuelo MH370, casi cuatro años después de que el avión desapareció.

En uno de los mayores misterios de la aviación moderna, el Boeing 777-200ER desapareció sobre el océano Índico meridional el 8 de Marzo de 2014 con 239 personas a bordo. La mayor parte del avión de Malaysia Airlines nunca se ha encontrado, y en enero de 2017, la búsqueda se suspendió.

Los restos encontrados en el Océano Índico han sido identificados como provenientes de la aeronave faltante, pero no se ha descubierto nada más grande que un componente de un ala.

La desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines es uno de los grandes enigmas de la aviación. Pudo haber sido víctima de un ataque terrorista, podría haber sufrido un desperfecto técnico, los pilotos quizás hayan cometido una imprudencia…las teorías se barajan y vuelven a resurgir periódicamente, pero los restos del avión no han sido hallados.

Tres meses atrás el gobierno de Australia anunciaba que no estaba dispuesto a seguir invirtiendo tiempo y dinero en la búsqueda del avión desaparecido en marzo de 2014, con 239 personas a bordo. Pero el gobierno de Malasia no quiere abandonar las esperanzas. Y el rayo de luz se lo da la compañía estadounidense de búsqueda y recuperación submarina Ocean Infinity, una empresa con sede en los EEUU continuará la búsqueda quien se ha comprometido a trabajar gratis hasta que encuentre los restos del avión siniestrado.

El sábado, el ministro de transporte de Malasia, Liow Tiong Lai, dijo que el gobierno estaba comprometido a continuar con la búsqueda, pero que no quería dar demasiada esperanza a los familiares. Eso significa que están dispuestos a buscar en el área de 25,000 kilómetros cuadrados señalados por el grupo de expertos cerca de las aguas australianas. Ocean Infinity dijo que el buque aprovechaba el clima favorable para moverse hacia»la vecindad de la posible zona de búsqueda. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resume search of the MH-370

The Malaysian government has approved a new attempt to find the remains of flight MH370, almost four years after the plane disappeared.

In one of the greatest mysteries of modern aviation, the Boeing 777-200ER disappeared over the southern Indian Ocean on March 8, 2014 with 239 people on board. Most of the Malaysia Airlines aircraft has never been found, and in January 2017, the search was suspended.

The remains found in the Indian Ocean have been identified as coming from the missing aircraft, but nothing larger than a component of a wing has been discovered.

The disappearance of Malaysia Airlines flight MH370 is one of the great enigmas of aviation. It could have been the victim of a terrorist attack, it could have suffered a technical malfunction, the pilots may have committed an imprudence the theories are shuffled and reappear periodically, but the remains of the plane have not been found.

Three months ago the Australian government announced that it was not willing to continue investing time and money in the search for the missing plane in March 2014, with 239 people on board. But the Malaysian government does not want to give up hope. And the ray of light is given by the US company search and underwater recovery Ocean Infinity, a company based in the US will continue the search who has committed to work for free until you find the wreckage of the plane crashed.

On Saturday, Malaysian transport minister Liow Tiong Lai said the government was committed to continuing the search, but did not want to give too much hope to family members. That means they are willing to search in the 25,000 square kilometer area designated by the group of experts near Australian waters. Ocean Infinity said that the vessel took advantage of the favorable climate to move towards «the vicinity of the possible search zone. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com
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Colisión plataforma Aeropuerto Toronto

AW | 2018 01 06 23:37 | AVIATION SAFETY

Dos aeronaves de Sunwing Airlines y Westjet Airlines colisionan en plataforma del Aeropuerto Internacional de Toronto provocando fuego y evacuación

Dos aviones comerciales chocaron el viernes por la noche en el Aeropuerto Internacional Toronto-Pearson de Canadá, provocando un pequeño incendio y la evacuación de docenas de pasajeros, dijo la autoridad aeroportuaria de la ciudad.

Dos aviones Boeing 737-800 estuvieron involucrados en una colisión en la plataforma del Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto, Canadá. El vuelo WS2425 de WestJet Airlines, un Boeing 737-800 con registro C-FDMB, aterrizó en la pista 24R a las 17:39 horas, hora local, después de un vuelo desde Cancún, México.  Los informes preliminares sugieren que la aeronave estaba estacionada en la calle de rodaje cerca de la puerta cuando otro Boeing 737-800 estaba siendo empujado hacia atrás desde la puerta A14 (Terminal 3). El avión registro C-FPRP, operado por Sunwing Airlines había llegado desde el Aeropuerto de Cancún como el vuelo WG272 y se había estacionado en la puerta A14 a las 16:38 horas.

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Durante el retroceso, la APU del Boeing 737-800 de Sunwins Airlines impactó la punta del ala del avión WestJet. Un incendio estalló en la APU y la punta del ala del WS2425 quedó envuelta en llamas. El avión de WestJet fue posteriormente evacuado en la calle de rodaje. El fuego APU fue contenido rápidamente.

Según Lauren Stewart, una portavoz de WestJet, había 168 pasajeros y seis tripulantes a bordo del avión que llegaba. No hay pasajeros ni miembros de la tripulación a bordo del avión Sunwing, sin provocar ningún herido.

Los camiones de bomberos y las ambulancias descendieron sobre la pista cuando comenzó un pequeño incendio en el avión Sunwing, dijo Beverly MacDonald, vocera de la Autoridad Aeroportuaria del Gran Toronto.

Adriana Lobo, quien viajaba con sus hijos a bordo del avión de WestJet, dijo que los pasajeros inicialmente no estaban seguros de lo que había sucedido hasta que fueron evacuados.

Otra colisión en el John F. Kennedy

El viernes por la noche en Nueva York, también ocurrió un accidente en una pista en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy cuando el ala derecha de un avión de China Southern Airlines inclinó la cola de un avión de Kuwait Airlines, dijeron las Autoridades Portuarias de Nueva York y Nueva Jersey. No se informaron heridos, y los pasajeros de Kuwait se desembarcaron de forma segura, dijo el portavoz de la Autoridad Portuaria, Ron Marsico. No hubo pasajeros en el avión China Southern, dijo Marsico.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Collision platform Toronto Airport

Two aircraft of Sunwing Airlines and Westjet Airlines collide on the platform of the Toronto International Airport causing fire and evacuation

Two commercial jets collided Friday night at Toronto-Pearson International Airport in Canada, causing a small fire and the evacuation of dozens of passengers, the city’s airport authority said.

Two Boeing 737-800 aircraft were involved in a collision on the platform of Pearson International Airport in Toronto, Canada. WestJet Airlines flight WS2425, a Boeing 737-800 with registration C-FDMB, landed on runway 24R at 5:39 p.m., local time, after a flight from Cancun, Mexico. Preliminary reports suggest that the aircraft was parked on the taxiway near the door when another Boeing 737-800 was being pushed back from gate A14 (Terminal 3). The C-FPRP registration plane, operated by Sunwing Airlines, had arrived from Cancun Airport as flight WG272 and had parked at Gate A14 at 16:38.

During the retreat, the APU of the Boeing 737-800 from Sunwins Airlines impacted the wing tip of the WestJet aircraft. A fire broke out in the APU and the tip of the wing of the WS2425 was engulfed in flames. The WestJet plane was subsequently evacuated on the taxiway. The APU fire was quickly contained.

According to Lauren Stewart, a spokeswoman for WestJet, there were 168 passengers and six crew on board the arriving plane. There are no passengers or crew members aboard the Sunwing plane, causing no injuries.

Fire trucks and ambulances descended on the runway when a small fire started on the Sunwing plane, said Beverly MacDonald, spokeswoman for the Greater Toronto Airport Authority.

Adriana Lobo, who was traveling with her children aboard the WestJet plane, said passengers initially were not sure what had happened until they were evacuated.

Another collision in the John F. Kennedy

On Friday night in New York, an accident occurred on a runway at the John F. Kennedy International Airport when the right wing of a China Southern Airlines plane tipped the tail of a Kuwait Airlines plane, Port Authorities said. New York and New Jersey. No injuries were reported, and Kuwaiti passengers disembarked safely, said Port Authority spokesman Ron Marsico. There were no passengers on the China Southern plane, said Marsico. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Thestar.com / 680news.com / Firstpost.com
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Roll out Airbus A321NEO ACF

A321neo-ACF-Roll-Out

AW | 2018 01 06 13:27 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgEnsamblaje del primer A32NEO ACF (Airbus Cabin Flex) se completó en Hamburgo, Alemania

El fabricante europeo Airbus ha completado el montaje del primer A321NEO ACF (Airbus Cabin Flex) en su sede de Hamburgo. El primer vuelo está planeado en las próximas semanas.

El A321NEO ACF es el miembro más reciente de la familia A320. Las modificaciones en el fuselaje permiten al ACF proporcionar configuraciones de cabina más flexibles para los 240 pasajeros. En comparación con la variante A321 anterior, los cambios más visibles son un nuevo área trasera y una configuración de puerta modificada que quita la puerta en frente del ala e introduce nuevas salidas de emergencia de nivel medio.

El A321NEO ACF es la base para una variante de mayor alcance conocida como A321LR. El A321LR tiene un MTW (peso máximo de despegue) incrementado de 97Tn e incorpora un tercer tanque adicional de combustible que permite a las aerolíneas aumentar su alcance a 4.000 nm para vuelos intercontinentales. El narrowdody estará impulsado por dso motores CFM International Leap-1A que se someterán a pruebas en tierra antes de su primer vuelo programado en las próximas semanas, informa Airbus. Las salidas de la variante se colocan inmediatamente detrás del ala y se pueden quitar para permitir una capacidad de asiento de mayor densidad. En un diseño de clase única de alta densidad, con una galera de popa que ahorra espacio instalada, el avión puede acomodar hasta 240 pasajeros. Este total se logra ubicando 102 asientos por delante de las salidas de sobrecarga, seis en las propias salidas, con 59 en la cabina entre las salidas de popa y las salidas de popa, y 73 en la sección más retrasada.

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Mientras que la capacidad original de A321 se limitó a 220 pasajeros, una modificación de las dos salidas hacia adelante y hacia atrás de dos tipo I, que la Agencia Europea de Seguridad Aérea describe como «con un rendimiento excesivo», permite que esto se incremente a 230 pasajeros. La primera entrega del A321LR ACF está programada para el 4Q2018.

Nuevos operadores para A321NEO ACF

La lista de nuevos operadores incluyen a Wizz Air, Pegasus, Qatar Airways y VietJet tienen la intención de tomar el A321NEO ACF. La opción del Airbus A321NEO ACF se convertirá en estándar para todos los A321NEO’s en torno al 2020, dice Airbus, y es la base de la variante de mayor alcance, la A321LR.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Roll out Airbus A321NEO ACF

Airbus Logotype.pngAssembly of the first A32NEO ACF (Airbus Cabin Flex) was completed in Hamburg, Germany

The European manufacturer Airbus has completed the assembly of the first A321NEO ACF (Airbus Cabin Flex) at its headquarters in Hamburg. The first flight is planned in the coming weeks.

The A321NEO ACF is the newest member of the A320 family. The modifications in the fuselage allow the ACF to provide more flexible cabin configurations for the 240 passengers. Compared to the previous A321 variant, the most visible changes are a new rear area and a modified door configuration that removes the door in front of the wing and introduces new mid-level emergency exits.

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ASSEMBLY OF THE FIRST AIRBUS A321NEO ACF (AIRBUS CABIN FLEX)

The A321NEO ACF is the basis for a longer range variant known as A321LR. The A321LR has an MTW (maximum takeoff weight) increased by 97Tn and incorporates a third additional fuel tank that allows airlines to increase their range to 4,000 nm for intercontinental flights. The narrowdody will be powered by CFM International Leap-1A engines that will be tested on the ground before its first scheduled flight in the coming weeks, Airbus reports. The outputs of the variant are placed immediately behind the wing and can be removed to allow a higher density seat capacity. In a unique high-density design, with an aft galley that saves installed space, the aircraft can accommodate up to 240 passengers. This total is achieved by placing 102 seats in front of the overload exits, six in the exits, with 59 in the cabin between the aft exits and the aft exits, and 73 in the most delayed section.

While the original capacity of A321 was limited to 220 passengers, a modification of the two exits back and forth of two type I, which the European Aviation Safety Agency describes as «with excessive performance», allows this to increase to 230 passengers. The first delivery of the A321LR ACF is scheduled for 4Q2018.

New operators for A321NEO ACF

The list of new operators include Wizz Air, Pegasus, Qatar Airways and VietJet intend to take the A321NEO ACF. The Airbus A321NEO ACF option will become standard for all A321NEO’s around 2020, says Airbus, and is the basis of the longer-range variant, the A321LR. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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