Arribo primer Boeing 737 de Norwegian

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AW | 2018 01 13 23:27 | AIRLINES

Resultado de imagen para norwegian Air ArgentinaNorwegian Air Argentina recibirá primer Boeing 737-800

La aerolínea low cost Norwegian Air Argentina recibirá el Lunes, 15 de Enero 2018 su primer avión Boeing 737-800. La aeronave, de menos de un año de antigüedad. La aeronave está configurada con 189 asientos y cuenta con conexión Wi-Fi.

Librea de Norwegian Air Argentina

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Norwegian Air Argentina revela su primer avión Boeing 737-800. De esta manera da a conocer su imagen o librea corporativa, conservando el estilo noruego con los colores rojo en la sección delantera del fuselaje bordeando una cinta azul y en la sección de la deriva el famoso estilo de incorporar figuras de renombre internacional.

Norwegian es famosa mundialmente por mantener la tradición de realizar tributos a personalidades locales que hayan contribuido e inspirado a la sociedad con su obra. La Resultado de imagen para Astor Piazzolla pngnueva aerolínea low-cost de Argentina le rendirá homenaje a Astor Piazzolla. La imagen del músico y compositor argentino se encuentra en el ala cola del avión y forma parte de la campaña «Héroes en el Ala de Cola».

Imagen relacionadaNorwegian tiene planificado incorporar entre 10 a 12 aviones Boeing 737-800 al cabo del primer año de operaciones en el país. «La llegada de nuestro primer avión es un paso más del recorrido que nos llevará a poner en marcha nuestras operaciones para que cada vez más personas puedan volar y recorrer la Argentina a precios accesibles .A través de esta iniciativa tenemos el gusto de rendirle homenaje a Piazzolla, uno de los artistas argentinos más destacados y reconocidos internacionalmente», sostuvo Ole Christian Melhus, CEO de Norwegian Air Argentina.

Por su parte, Laura Escalada de Piazzolla, dijo: «Es un honor que Astor(Piazzolla) haya sido elegido para ser el primer homenajeado en los aviones. Astor fue un pionero, un músico excepcional que inspiró y sigue inspirando a generaciones de músicos en todo el mundo»AIRWAYS® AW-Icon TXT

El primer avión de Norwegian que llegó al país

Next arrival 1st. Norwegian Boeing 737

Resultado de imagen para norwegian Air Argentina pngNorwegian Air Argentina will receive the first Boeing 737-800

The low cost airline Norwegian Air Argentina will receive on Monday, January 15, 2018 its first Boeing 737-800 aircraft. The aircraft, less than a year old. The aircraft is configured with 189 seats and has Wi-Fi connection.

Norwegian Air Argentina’s Livery

Norwegian Air Argentina reveals its first Boeing 737-800 aircraft. In this way he makes known his image or corporate livery, preserving the Norwegian style with red colors in the front section of the fuselage bordering a blue ribbon and in the drift section the famous style of incorporating figures of international renown.

Norwegian is famous worldwide for maintaining the tradition of making tributes to local personalities who have contributed and inspired society with their work. The new low-cost airline from Argentina will pay homage to Astor Piazzolla. The image of the Argentine musician and composer is in the plane’s tail wing and is part of the «Heroes in the tail wing» campaign.

Norwegian plans to incorporate between 10 to 12 Boeing 737-800 aircraft after the first year of operations in the country. «The arrival of our first plane is one more step of the journey that will take us to start our operations so that more and more people can fly and travel through Argentina at affordable prices. Through this initiative we have the pleasure of paying homage to Piazzolla, one of the most prominent and internationally recognized Argentine artists», said Ole Christian Melhus, CEO of Norwegian Air Argentina.

For her part, Laura Escalada de Piazzolla, said: «It is an honor that Astor (Piazzolla) was chosen to be the first honoree on airplanes. Astor was a pioneer, an exceptional musician who inspired and continues to inspire generations of musicians in all the world». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Skidmarks
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Dificultades flota SSJ-100 de Interjet

AW | 2018 01 13 22:45 | AIRLINES

Resultado de imagen para interjet logoAlgunos aviones SSJ-100 de Interjet están demorados en hangares por falta de un Centro Mantenimiento de Sukhoi en América

La aerolínea mexicana Interjet posee en sus hangares en la Ciudad de México y Toluca cuatro aviones Sukhoi Superjet SSJ-100 de una flota de 22 unidades debido a que no han volado durante al menos cinco meses debido a demoras en el mantenimiento del motor.

Imagen relacionadaEl 20% de la flota de aviones Sukhoi SSJ-100 de Interjet está entierra por el motivo que la aerolínea tiene demorado el reacondicionamiento de los motores que impulsan al avión regional ruso. De no prosperar un acuerdo para el mantenimiento de los aviones podrían ser canibalizados para alimentar repuestos para la flota de Sukhoi de Interjet.

Interjet podría afrontar dificultades si no obtiene un acuerdo para el mantenimiento de la flota de aviones Sukhoi Super Jet SSJ-100. Carlos Ozores, especialista en transporte aéreo de ICF, una firma de servicios de consultoría y tecnología con sede en Virginia comenta: «Hay dudas sobre la viabilidad a largo plazo del negocio. La única forma de que una aerolínea genere flujo de caja es volando».

Interjet admitió que tiene aviones en tierra, pero dijo que financieramente está en buena forma. La situación se remonta a la decisión que tomó el Director General José Luis Garza hace media década cuando aceptó comprar los poco conocidos y probados Sukhoi Superjets, desarrollados en conjunto por el grupo italiano Leonardo SpA y el fabricante ruso Sukhoi. Los motores están fabricados por la francesa Safran SA y un socio de Rusia.

Sukhoi no tiene centros de mantenimiento en América. Airbus SE, presta servicio de mantenimiento a la flota de Interjet. Eso es importante porque los aviones necesitan un mantenimiento regular y meticuloso.

Observar de cerca los costos es tan crucial para una aerolínea low-cost. Para las aerolíneas de bajo costo eso generalmente significa limitar las flotas a un solo tipo de aeronave para ahorrar en costos de mantenimiento. Pero los 22 aviones Sukhoi Superjet 100 de Interjet coexisten con sus Airbus A320 (50) y Airbus A321 (6).

«La característica distintiva más importante de una compañía de bajo costo es una línea aérea que puede mantener bajos los costos por cualquier medio», dice Triant Flouris, instructor de vuelo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo y académico de la Universidad Helénica Americana en Grecia.

Sukhoi desafiando los obstáculos

Hace un año la decisión de Garza de apostar por el Sukhoi Superjet tomó un curso diferente. En Diciembre de 2016, en plena temporada alta de viajes, la autoridad aeronáutica de Rusia advirtió sobre un defecto en una pieza que ayuda a estabilizar las aeronaves. Después de que Interjet inspeccionó sus propios aviones, tuvo que suspender las operaciones de la mitad de la flota Sukhoi SSJ-100. Aunque los once aviones reanudaron operaciones al mes siguiente, el daño ya estaba hecho. Algunos consumidores iniciaron sin éxito una campaña en redes sociales para presionar a la Procuraduría Federal del Consumidor para que impidiera que Interjet volara los aviones de nuevo.

La compra de los Sukhoi Superjet en 2012 fue la mejor opción para Interjet, dadas las temperaturas, altitudes y rutas que debían cubrir, según el CEO Garza. Fue una apuesta audaz para incorporar un avión de fabricación rusa.

El avión de un solo pasillo se vendió por cerca de la mitad del precio de aviones comparables de la brasileña Embraer o la canadiense Bombardier Inc. Durante un vuelo promocional en Mayo de 2012, solo tres meses antes de que Interjet ejerciera la opción de comprar más aviones, uno de los primeros Sukhoi Superjet se estrelló contra una montaña en Indonesia, matando a las 45 personas a bordo. Los investigadores indonesios dijeron que la causa más probable fue el error humano.

Hoy, Interjet es el segundo cliente más grande de Sukhoi, solo detrás de Aeroflot Russian Airlines. El presidente de la junta directiva de Interjet, Miguel Alemán Velasco, dijo en un evento en Octubre 2017 que la compañía está considerando ampliar su flota de fabricación rusa con la compra del avión bimotor MS-21 de Sukhoi cuando salga a la venta en 2019.

Desafíos financieros

Interjet tiene que superar algunos problemas financiaros, que han elevado los costos de mantenimiento. «Las firmas de arrendamiento de aeronaves han elevado los depósitos en garantía para la aerolínea. Los arrendadores probablemente estén observando atentamente sus operaciones», informa el analista de Bloomberg Intelligence, George Ferguson. Interjet posee una flota de 78 aeronaves de las cuales 30 son de su propiedad y 48 están bajo régimen de alquiler.

Una inyección de $3,200 millones de pesos aportada por la familia Alemán el año pasado ayudó a que la compañía pagara la mayor parte de sus pasivos de corto plazo. La deuda de la empresa, de aproximadamente $12,400 millones de pesos, está compuesta por 800 millones de pesos en Cebures y créditos bancarios en dólares con un vencimiento promedio de cuatro años, de acuerdo con su Director de Finanzas, Raúl López. «Pagamos la deuda de corto plazo porque eso es lo que preocupaba a los analistas», dice Garza.

La compañía intentó vender una participación accionaria el año pasado a aerolíneas extranjeras como American Airlines Group Inc. o United Continental Holdings Inc., declaró Alemán Velasco a Bloomberg en una entrevista a fines de 2016, pero no han prosperado ningún acuerdo. Interjet está analizando poner a la venta una participación accionarial y salir a Bolsa para finales de año o para el 2019. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Interjet maintenance difficulties SSJ-100

Some Interjet SSJ-100 aircraft are delayed in hangars due to lack of a Sukhoi Maintenance Center in America

The Mexican airline Interjet owns four Sukhoi Superjet SSJ-100 aircraft in its hangars in Mexico City and Toluca of a fleet of 22 units because they have not flown for at least five months due to delays in engine maintenance.

20% of Interjet’s fleet of Sukhoi SSJ-100 aircraft is buried for the reason that the airline has delayed the overhaul of the engines that drive the Russian regional aircraft. If an agreement for the maintenance of the aircraft fails, they could be cannibalized to supply spare parts for the Interjet Sukhoi fleet.

Interjet could face difficulties if it does not obtain an agreement for the maintenance of Sukhoi Super Jet SSJ-100 aircraft fleet. Carlos Ozores, air transport specialist at ICF, a consulting and technology services firm based in Virginia, comments: «There are doubts about the long-term viability of the business, the only way for an airline to generate cash flow is by flying».

Interjet admitted that it has planes on the ground, but said it is financially in good shape. The situation dates back to the decision made by General Manager José Luis Garza half a decade ago when he agreed to buy the little known and proven Sukhoi Superjets, developed jointly by the Italian group Leonardo SpA and the Russian manufacturer Sukhoi. The engines are manufactured by the French Safran SA and a partner of Russia.

Sukhoi does not have maintenance centers in America. Airbus SE, provides maintenance service to the Interjet fleet. That’s important because aircraft need regular and meticulous maintenance.

Closely observing costs is so crucial for a low-cost airline. For low-cost airlines that usually means limiting fleets to a single type of aircraft to save on maintenance costs. But the 22 Interjet Sukhoi Superjet 100 aircraft coexist with their Airbus A320 (50) and Airbus A321 (6).

«The most important distinguishing feature of a low-cost carrier is an airline that can keep costs down by any means», says Triant Flouris, flight instructor for the International Air Transport Association and academic at the Hellenic American University in Greece.

Sukhoi defying the obstacles

A year ago Garza’s decision to bet on the Sukhoi Superjet took a different course. In December 2016, during the peak travel season, the Russian aeronautical authority warned of a defect in a part that helps stabilize aircraft. After Interjet inspected its own aircraft, it had to suspend the operations of half of the Sukhoi SSJ-100 fleet. Although the eleven aircraft resumed operations the following month, the damage was already done. Some consumers unsuccessfully launched a social media campaign to pressure the Federal Consumer Procurator’s Office to stop Interjet from flying the planes again.

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The purchase of the Sukhoi Superjet in 2012 was the best option for Interjet, given the temperatures, altitudes and routes they had to cover, according to CEO Garza. It was a bold bet to incorporate a Russian-made aircraft.

The single aisle aircraft sold for about half the price of comparable aircraft from Brazil’s Embraer or Canada’s Bombardier Inc. During a promotional flight in May 2012, only three months before Interjet exercised the option to buy more aircraft, one of the first Sukhoi Superjet crashed into a mountain in Indonesia, killing the 45 people on board. Indonesian researchers said that the most likely cause was human error.

Today, Interjet is Sukhoi’s second largest customer, behind only Aeroflot Russian Airlines. The president of the Interjet board of directors, Miguel Aleman Velasco, said at an event in October 2017 that the company is considering expanding its Russian-made fleet with the purchase of Sukhoi’s twin-engine MS-21 when it goes on sale in 2019.

Financial challenges

Interjet has to overcome some financial problems, which have increased maintenance costs. «Aircraft leasing firms have raised collateral deposits for the airline, and the lessors are likely to be closely watching their operations», reports Bloomberg Intelligence analyst George Ferguson. Interjet has a fleet of 78 aircraft of which 30 are owned and 48 are under rental regime.

An injection of $ 3,200 million pesos contributed by the German family last year helped the company pay most of its short-term liabilities. The company’s debt of approximately $ 12,400 million pesos is made up of 800 million pesos in Cebures and bank loans in dollars with an average maturity of four years, according to its Finance Director, Raúl López. «We paid the short-term debt because that’s what the analysts were worried about», says Garza.

The company tried to sell a shareholding stake last year to foreign airlines such as American Airlines Group Inc. or United Continental Holdings Inc., Alemán Velasco told Bloomberg in an interview at the end of 2016, but no agreement has been forthcoming. Interjet is considering selling a shareholding and going public on the stock market by the end of the year or by 2019. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Interjet.com / Sukhoi.org / Ainonline.com / Atwonline.com
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Lasa Líneas Aéreas inicio ops Marzo 2018

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AW | 2018 01 13 21:45 | AIRLINES

Resultado de imagen para lasa líneas aéreasLasa Líneas Aéreas adelanta el inicio operaciones para fines de Marzo

Empezará a funcionar a finales de Marzo 2018 y desde el inicio contará con pasajes promocionales. LASA Líneas Aéreas realizará rutas transversales porque sostienen que Argentina existe una necesidad todavía no cubierta.

La presentación oficial de LASA en Mar del Plata en un acto realizado en el NH Gran Hotel Provincial, se presentó al Grupo Lasa, que comenzará a operar en el Aeropuerto Internacional Astor Piazolla a partir de finales de Marzo 2018 y unirá a la ciudad con localidades del sur del país y de Chile. Las nuevas rutas, señalaron los empresarios, facilitarán la conexión a aquellos pasajeros que antes debían iniciar los vuelos desde Aeroparque, Buenos Aires.

Rutas de LASA Líneas Aéreas

Lasa llegó para hacer las rutas transversales que necesitaba la República Argentina. Se perdían cuatro o cinco horas dado que no existía oferta para viajar hacia el sur del país sin antes tener que trasladarse hasta Buenos Aires.

La programación de vuelos de Lasa Líneas Aéreas desde su base en Neuquén será a Mar del Plata, Bahía Blanca y Bariloche con dos frecuencias diarias y una a Santa Rosa. Los viajes con destino Chile, en tanto, ofrecerán una frecuencia diaria a Temuco y a Puerto Montt. La aerolínea neuquina también tiene planificado volar a Trelew, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Río Grande, Ushuaia y Calafate.

Si bien la empresa no forma parte de las denominadas low-cost, aseguró que existirán butacas promocionales que permitirán, por ejemplo, acceder a un ticket a Bahía Blaca por AR$970 o a Santa Rosa a AR$1200 o AR$1500, aproximadamente. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Lasa Líneas Aéreas start ops March 2018

Lasa Líneas Aéreas advances the start of operations by the end of March 2018

It will start operating at the end of March 2018 and from the beginning it will have promotional tickets. LASA Líneas Aéreas will carry out transversal routes because they maintain that Argentina has a need that has not yet been met.

The official presentation of LASA in Mar del Plata in a ceremony held at the NH Gran Hotel Provincial, was presented to the Lasa Group, which will start operating at Astor Piazolla International Airport from the end of March 2018 and will link the city with localities from the south of the country and from Chile. The new routes, indicated the businessmen, will facilitate the connection to those passengers who previously had to start flights from Aeroparque, Buenos Aires.

Routes of LASA Líneas Aéreas

Lasa arrived to do the transversal routes needed by the Argentine Republic. Four or five hours were lost since there was no offer to travel to the south of the country without first having to travel to Buenos Aires.

The flight schedule of Lasa Líneas Aéreas from its base in Neuquén will be to Mar del Plata, Bahía Blanca and Bariloche with two daily frequencies and one to Santa Rosa. The trips to Chile, meanwhile, will offer a daily frequency to Temuco and Puerto Montt. The Neuquén airline also plans to fly to Trelew, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Rio Grande, Ushuaia and Calafate.

While the company is not part of the so-called low-cost, said that there will be promotional seats that will allow, for example, access to a ticket to Bahia Blaca for AR$ 970 or Santa Rosa to AR$ 1200 or AR$ 1500, approximately. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineaslasa.com / Airgways.com
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Liberalización tarifas en China

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AW | 2018 01 13 21:07 | AIRLINES MARKET

Resultado de imagen para China pngEl Gobierno de Chino desea tener más preponderancia en el mercado de la aviación comercial

Las nuevas reglas permitirán regularizar las tarifas, hacer más rentables las rutas y permitir diversificarse. El Gobierno de China espera que menos aerolíneas soliciten subsidios del Estado.

Resultado de imagen para China pngLa Administración de Aviación Civil de China (CAAC) anunció la semana pasada nuevas reglas de precios para vuelos nacionales. Esta nueva normativa permitirá a las aerolíneas chinas poder decidir sus propios precios en rutas nacionales, es decir, si la misma ruta es operada por al menos cinco aerolíneas diferentes. Los inversores esperan que esto ayude a aumentar la rentabilidad entre las aerolíneas chinas, que hasta ahora se han enfrentado al estricto control gubernamental de las tarifas.

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El movimiento sigue la promesa del gobierno chino de convertirse en un jugador más activo en la aviación china, con la esperanza de mejorar la calidad y la eficiencia en la industria de la aviación del país.

Resultado de imagen para air china pngDe acuerdo con CAAC, las regulaciones actualizadas deberían aplicarse a al menos 306 rutas, donde cinco o más aerolíneas operan actualmente vuelos. En otras palabras, una gran mayoría de las rutas nacionales de vuelo operadas desde las ciudades chinas de primer y segundo nivel ahora disfrutarán de la liberalización de tarifas.

Las aerolíneas chinas y sus inversores celebran las nuevas reglas, ya que abren el campo de juego para los precios de las tarifas elevadas en las rutas de gran demanda, como los vuelos entre las ciudades de primer nivel de China. Con los aeropuertos en las ciudades de primer nivel de China cada vez más congestionados , la liberalización de tarifas para tales rutas es particularmente bienvenida ya que las aerolíneas encuentran dificultades en el lanzamiento de más vuelos entre, por ejemplo, Beijing y Shanghai, debido a que los aeropuertos ya sobrepasan la capacidad.

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Como se espera que la medida aumente las ganancias de las aerolíneas, CAAC también puede ayudar indirectamente a las aerolíneas chinas a depender menos de los subsidios gubernamentales para sus resultados, lo que podría ser crítico en caso de que los subsidios del gobierno local a las aerolíneas comiencen a agotarse en China. Con una mayor participación de las ganancias de las aerolíneas provenientes de las actividades comerciales reales en lugar de los regalos del gobierno, las aerolíneas chinas también estarán menos expuestas al creciente problema de la creciente deuda del gobierno local.

El gobierno chino espera que la medida mejore la calidad y la eficiencia de las aerolíneas chinas, no está claro en qué medida las nuevas reglas tendrán éxito en el logro de estos objetivos. En la actualidad, los subsidios del gobierno local son en gran medida responsables de las líneas aéreas chinas que operan lo que de otro modo serían rutas no rentables, principalmente desde y hacia las ciudades de menor nivel en toda China. Además, las nuevas reglas ayudarán a mejorar la calidad del servicio entre las aerolíneas chinas. Con una mayor rentabilidad, tendría sentido que algunas de las ganancias inesperadas de las aerolíneas se reinvertirían en iniciativas que mejorarían el servicio al cliente y la comodidad en la industria de la aviación china. En la actualidad, Hainan Airlines es la única aerolínea china con una calificación Skytrax de cinco estrellas, con la mayoría de las aerolíneas chinas clasificándose notoriamente malas en el ranking de clientes.

La nueva normativa tenderá a mejorar la eficiencia general y la calidad del servicio sería mejorar la puntualidad de las aerolíneas chinas. En el último informe de puntualidad del analista de aviación OAG, los principales beneficiarios de las nuevas normas, los transportistas estatales Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines se ubicaron en el tercer lugar entre los mega operadores a nivel mundial.

Las aerolíneas chinas han acogido con satisfacción la nueva normativa que permitirá una mayor liberalización en la industria de la aviación china, los cambios más recientes apuntarán a aumentar los beneficios de las aerolíneas estatales de China pero que deberán estar a la altura de la calidad del servicio prestado.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Liberalization rates in China

Imagen relacionadaThe Chinese Government wishes to have a greater preponderance in the commercial aviation market

The new rules will make it possible to regularize rates, make routes more profitable and allow diversification. China’s government expects fewer airlines to apply for state subsidies.

The Civil Aviation Administration of China (CAAC) announced last week new pricing rules for domestic flights. This new regulation will allow Chinese airlines to decide their own prices on domestic routes, that is, if the same route is operated by at least five different airlines. Investors hope that this will help increase profitability among Chinese airlines, which have so far faced strict government control of tariffs.

The move follows the Chinese government’s promise to become a more active player in Chinese aviation, hoping to improve the quality and efficiency in the country’s aviation industry.

According to CAAC, updated regulations should apply to at least 306 routes, where five or more airlines currently operate flights. In other words, a large majority of the national flight routes operated from Chinese first and second tier cities will now enjoy tariff liberalization.

Chinese airlines and their investors celebrate the new rules, as they open the playing field for the prices of high fares on high-demand routes, such as flights between China’s top-tier cities. With airports in China’s top tier cities becoming increasingly congested, tariff liberalization for such routes is particularly welcome as airlines find it difficult to launch more flights between, say, Beijing and Shanghai, because Airports already exceed capacity.

As the measure is expected to increase airline profits, CAAC can also indirectly help Chinese airlines to rely less on government subsidies for their results, which could be critical in the event that local government subsidies to airlines begin to run out in China. With a greater share of airline profits coming from actual business activities instead of government gifts, Chinese airlines will also be less exposed to the growing problem of growing local government debt.

The Chinese government expects the measure to improve the quality and efficiency of Chinese airlines, it is not clear to what extent the new rules will succeed in achieving these objectives. Currently, local government subsidies are largely responsible for Chinese airlines operating what would otherwise be unprofitable routes, mainly to and from lower-tier cities throughout China. In addition, the new rules will help improve the quality of service among Chinese airlines. With greater profitability, it would make sense that some of the airline’s windfalls would be reinvested in initiatives that would improve customer service and comfort in the Chinese aviation industry. Currently, Hainan Airlines is the only Chinese airline with a five-star Skytrax rating, with the majority of Chinese airlines ranking notoriously bad in the customer ranking.

The new regulations will tend to improve overall efficiency and the quality of service would improve the timeliness of Chinese airlines. In the latest report of punctuality of the aviation analyst OAG, the main beneficiaries of the new rules, the state carriers Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines were in third place among the mega operators worldwide.

Chinese airlines have welcomed the new regulations that will allow greater liberalization in the Chinese aviation industry, the most recent changes will aim to increase the benefits of Chinese state airlines but that should be up to the quality of service borrowed. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn/en/SY / Wikimedia.org / Pinterest.com / Nanshanjet.com
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SAA-TAAG acuerdo código compartido

Resultado de imagen para South African Airways

AW | 2018 01 13 20:27 | AIRLINES ALLIANCE

Imagen relacionadaSouth African Airways (SAA) ha anunciado que ha firmado un acuerdo de código compartido con TAAG Angola Airlines

El acuerdo de código compartido entre South African Airways y TAAG Angola Airlines entrará en vigencia el 15 de Enero de 2018, permitiendo que ambas compañías compartan el código en sus servicios directos entre Johannesburgo y Luanda y entre Resultado de imagen para TAAG Airlines  logoCiudad del Cabo y Luanda. TAAG Angola Airlines compartirá código con SAA en sus servicios directos entre Johannesburgo y Luanda e incluirá Johannesburgo y Harare, Johannesburgo y Lusaka, y Johannesburgo y Hong Kong en un futuro cercano.

Los acuerdos interlínea entre aerolíneas simplifican el viaje para los clientes que viajan en más de una línea aérea para llegar a su destino, mientras que las aerolíneas ahorran en costos de operación. «Este nuevo código compartido permitirá que los clientes se conecten sin problemas desde nuestros servicios nacionales a Angola y les da a los clientes la oportunidad de volar también con TAAG a Angola», dijo el jueves el vocero de SAA, Tlali Tlali.

También se espera que el acuerdo mejore el comercio entre los dos países. «Confiamos en que esta oportunidad de compartir códigos acercará a nuestros países y contribuirá al desarrollo de nuestras respectivas economías e industrias turísticas», dijo William Boulter, Director Comercial de TAAG.

La estrategia de la Alianza de SAA respalda la estrategia de red al fortalecer su posición en el África subsahariana mediante la formación de nuevas asociaciones, como esta. Este nuevo acuerdo forma parte del Plan Corporativo Quinquenal de SAA, cuyo objetivo es lograr y mantener la sostenibilidad financiera en el menor tiempo posible.

SAA es la aerolínea líder en África, brinda servicios a 56 destinos, en asociación con SA Express, Airlink y su aerolínea de bajo costo, Mango, dentro de Sudáfrica y en todo el continente, y nueve rutas intercontinentales desde su centro de Johannesburgo. Es miembro de la red de líneas aéreas internacionales más grande, Star Alliance. Actualmente, SAA presta servicios al mercado de Angola cuatro veces por semana.

TAAG Angola Airlines es la aerolínea de bandera angolana 100% propiedad del gobierno de Angola. La red del operador comprende 12 puntos domésticos en Angola servidos desde Luanda, más vuelos internacionales a Johannesburgo, Brazzaville, La Habana, Kinshasa, Lisboa, Lusaka, Maputo, Oporto, Río de Janeiro, Sao Paulo, Ciudad del Cabo y Santo Tomé.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

SAA and TAAG sign code share agreement

South African Airways (SAA) has announced that it has signed a codeshare agreement with TAAG Angola Airlines

The codeshare agreement between South African Airways and TAAG Angola Airlines will enter into force on January 15, 2018, allowing both companies to share the code in their direct services between Johannesburg and Luanda and between Cape Town and Luanda. TAAG Angola Airlines will share code with SAA in its direct services between Johannesburg and Luanda and will include Johannesburg and Harare, Johannesburg and Lusaka, and Johannesburg and Hong Kong in the near future.

Interlining agreements between airlines simplify travel for customers traveling on more than one airline to reach their destination, while airlines save on operating costs. «This new shared code will allow customers to seamlessly connect from our national services to Angola and gives customers the opportunity to also fly TAAG to Angola», SAA spokesman Tlali Tlali said on Thursday.

The agreement is also expected to improve trade between the two countries. «We are confident that this opportunity to share codes will bring our countries closer together and contribute to the development of our respective tourism economies and industries,» said William Boulter, TAAG Commercial Director.

The strategy of the SAA Alliance supports the network strategy by strengthening its position in sub-Saharan Africa through the formation of new partnerships, such as this one. This new agreement is part of SAA’s Five-Year Corporate Plan, whose objective is to achieve and maintain financial sustainability in the shortest time possible.

SAA is the leading airline in Africa, serving 56 destinations, in partnership with SA Express, Airlink and its low-cost airline, Mango, within South Africa and throughout the continent, and nine intercontinental routes from its center in Johannesburg. He is a member of the largest international airline network, Star Alliance. Currently, SAA provides services to the Angolan market four times a week.

TAAG Angola Airlines is the 100% Angolan flag airline owned by the government of Angola. The operator’s network includes 12 domestic points in Angola served from Luanda, plus international flights to Johannesburg, Brazzaville, Havana, Kinshasa, Lisbon, Lusaka, Maputo, Oporto, Rio de Janeiro, Sao Paulo, Cape Town and Santo Tomé. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:Flysaa.com / Taag.com / Airgways.com
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Caribbean Airlines lanza vuelo a Cuba

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AW | 2018 01 13 20:09 | AIRLINES ROUTES

La aerolínea Caribbean Airlines inició operaciones a La Habana, Cuba

El servicio de Caribbean Airlines tiene una frecuancia de dos veces por semana y permitiría a las personas de los alrededores de los Estados miembros de la Comunidad del Caribe (CARICOM) la oportunidad de viajar a Cuba.

La nueva ruta aportará la posibilidad de enlaces de turismo y comercio entre Trinidad & Tobago y Cuba. La aerolínea empleará Boeing 737-800 para cubrir el enlace en el Caribe, transportando hasta 170 pasajeros.

Estiman que esta nueva ruta incremente las conexiones con los países miembros de CARICOM y a su vez potencie el turismo internacional. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Caribbean Airlines launches flight to Cuba

The airline Caribbean Airlines started operations in Havana, Cuba

The service of Caribbean Airlines has a frequency of twice a week and would allow people from the surroundings of the member states of the Caribbean Community (CARICOM) the opportunity to travel to Cuba.

The new route will provide the possibility of tourism and trade links between Trinidad & Tobago and Cuba. The airline will use Boeing 737-800 to cover the link in the Caribbean, transporting up to 170 passengers.

They estimate that this new route will increase connections with the CARICOM member countries and, in turn, boost international tourism. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Wikimedia.org / Panoramio.org
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Explosión en Aeropuerto de Newark

AW | 2018 01 13 19:55 | AIRPORTS

El aeropuerto de Newark fue evacuado después de una explosión debajo de la terminal en Nueva York

Las secciones del Aeropuerto Internacional Newark Liberty fueron evacuadas y cerradas al público después se produjo una explosión en la parte del subsuelo de la Terminal C debiendo evacuar a las personas del aeropuerto.

Las luces del aeropuerto se apagaron y los carruseles de equipajes se cerraron inmediatamente después del incendio, mientras que los usuarios de Twitter informaron sobre «inundaciones de personas que intentaban atravesar la seguridad» cuando volvían a entrar en la terminal después de ser evacuados.

La causa de la explosión fue cuando se produjo un incendio de un transformador eléctrico debajo del edificio del aeropuerto. Las llamas surgieron desde el interior de una boca de acceso operada por la compañía eléctrica PSE & G, con sede en Nueva Jersey. La energía se ha cortado en la Terminal C y el aeropuerto ahora está utilizando un generador de respaldo.

Nadie resultó herido en el incendio, que ocurrió alrededor de las 11:00 hs (hora local) (16.00 GMT). El departamento de bomberos de Newark había extinguido las llamas en una hora.

El incendio ocurrió el mismo día en que decenas de miles de edificios quedaron sin electricidad en Nueva Jersey, donde se encuentra el aeropuerto de Newark. No está claro si el incendio del transformador está relacionado con estas interrupciones.

La Terminal C ahora ha sido reabierta, pero el incidente ha causado «caos» dentro del aeropuerto. Enormes colas recorren el edificio a medida que los pasajeros luchan por hacer sus vuelos en medio de la interrupción.

El Aeropuerto de Newark dijo: «Los pasajeros están siendo procesados ​​a través de puntos de control de seguridad pero con retrasos significativos. El equipaje está siendo procesado pero con demoras anticipadas para el equipaje de entrada «.

Los vuelos continúan despegando, pero se recomienda a los pasajeros que verifiquen lo que está sucediendo con su operador y que concedan tiempo adicional en caso de demoras. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Explosion at Newark Airport

The Newark airport was evacuated after an explosion below the terminal in New York

The sections of the Newark Liberty International Airport were evacuated and closed to the public after an explosion occurred in the underground part of Terminal C, evacuating people from the airport.

The airport lights went out and the baggage carousels closed immediately after the fire, while Twitter users reported «flooding of people trying to cross security» when they re-entered the terminal after being evacuated.

The cause of the explosion was when there was a fire of an electrical transformer under the airport building. The flames arose from inside a manhole operated by the PSE & G electricity company, based in New Jersey. The power has been cut at Terminal C and the airport is now using a backup generator.

No one was injured in the fire, which occurred around 11:00 hs (local time) (16.00 GMT). The fire department of Newark had extinguished the flames in an hour.

The fire occurred on the same day that tens of thousands of buildings were without electricity in New Jersey, where the Newark airport is located. It is not clear if the transformer fire is related to these interruptions.

Terminal C has now been reopened, but the incident has caused «chaos» inside the airport. Huge queues run through the building as passengers struggle to make their flights in the middle of the interruption.

Newark Airport said: «Passengers are being processed through security checkpoints but with significant delays, baggage is being processed but with early delays for baggage entry.»

Flights continue to take off, but passengers are advised to verify what is happening with their operator and to grant additional time in case of delays. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Nydailynews.com / Nj.com
AW-POST: 201801131955AR

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